BMW motorsport
BMW motorsport
| Disiplinert |
Endurance Grand touring Superbike Formel E |
|---|---|
| plassering | München |
| Regissør | Jens Marquardt (en) |
|---|---|
| Piloter | 27. Alexander Sims |
BMW Motorsport er konkurranseavdelingen til den tyske bilprodusenten BMW .
Historisk
Årene før andre verdenskrig
På 1930-tallet var BMW vellykket involvert i bilkonkurranser, og spesielt i kategorien personbiler. Takket være BMW 328 vant det bayerske merket Rally of Britain i 1939 samt Mille Miglia i 1940 og endte på femteplass i 24 timer i Le Mans 1939 . BMWs rekord blir imidlertid overskygget av suksessen til " Silver Arrows " ( Mercedes-Benz og Auto Union ) i Grand Prix.
Formel 1
BMW debuterte F1 på 1950-tallet anonymt. Etter et annet mislykket forsøk på slutten av 1960-tallet, kom BMW tilbake til F1 i 1982 med en turboladet firesylindret . Etter en første seier i den kanadiske Grand Prix 1982 , kom innvielsen i 1983 da BMW ble den første motorprodusenten i turbotiden som ble kronet verdensmester, med Nelson Piquet . Mellom 1984 og 1986 dominerte TAG Porsche- motoren stort sett disiplinen, BMW klarte ikke å konkurrere med sine Brabham- , Arrows- og Benetton-lag . I slutten av 1986 trakk BMW seg og overlot utviklingen av motorene til Megatron .
Fra 1998 satte merkevaren opp sin egen single-seater-konkurranse med etableringen av Formula BMW som var rettet mot å oppdage fremtidige talenter blant nybegynnere eller de som kommer fra kart.
BMW kom tilbake til F1 i 2000, med det prestisjetunge Williams- teamet på jakt etter en verdig etterfølger til Renault . Mens vinteren var katastrofal, og tvilte observatører, svarte BMW raskt, med en utmerket første sesong som endte på tredjeplass. Fra 2001 til 2004 ble BMW-motoren ansett som den kraftigste på nettet, men dette tillot ikke Williams å kjempe om tittelen, bare for seire. I 2005 gikk Williams fremdeles ikke, og BMW ønsker å bli eier av teamet. Franck Williams ønsket ikke å selge laget sitt, og BMW henvendte seg til Sauber, som han kjøpte sommeren 2005. BMW vil trekke seg fra F1 i slutten av 2009.
24 timer med Le Mans og utholdenhet
Fra 1995 til 1998 BMW driver McLaren F1 GTR , som vant til overraskelse for de 1995 24-timersløpet på Le Mans med en V12-motor på 6,1 L . I 1998 ble BMW offisielt lansert med BMW V12 LM, men denne første utgaven var en fiasko med førtidspensjonering av begge bilene. I 1999 vant BMW arrangementet og returnerte deretter til Formel 1 i 2000 med Williams- motoren .
I 2000 fortsatte BMW Motorsport sin forpliktelse til ALMS med to offisielle BMW V12 LMR-er. Audi Sport Nord-Amerika dominerer stort sett mesterskapet og BMW, som ikke forsvarer tittelen på Le Mans, blir nummer to i mesterskapet.
Siden 2009 har Rahal Letterman Lanigan Racing brukt BMW M3 E92 i GT2-kategorien i ALMS. Teamet ble nummer tre bak Flying Lezard Motorsport og Risi Competizione. I 2010 teamet kom inn to BMW M3 GT2 og vant sin klasse, mens BMW Motorsport har inngått to BMW M3 GT2 på Le Mans, uten særlig suksess ( 19 th generelle og oppgivelse).
I 2011 ble BMW fremdeles deltatt i ALMS via RLL, og beholder tittelen som ble kjøpt i 2010. På Le Mans 2011 kom BMW Motorsport inn på to biler i LMGTE Pro og ble nummer tre i sin kategori.
I 2012 ble Rahal Letterman Lanigan Racing nummer to i ALMS-mesterskapet (bak Corvette Racing ). Året etter gikk teamet inn på BMW Z4s og endte igjen på andreplass etter Corvette Racing. I 2014 ble laget femte i TUSC- mesterskapet som etterfølger ALMS.
I 2016 kunngjorde ledelsen av BMW Motorsport at varemerket ble returnert til World Endurance Championship for sesongen 2018-2019 , i GTE-kategorien.
Comeback er med den nye BMW M8 GTE presentert på Frankfurt Motor Show 2017.
Passasjer bil
I 2005 startet BMW det nye World Touring Car Championship (WTCC). Briten Andy Priaulx vant de tre første titlene, med en 320i i 2005 og deretter med 320si i 2006 og 2007.
I 2008 og 2009 ble BMW slått av SEAT . I 2010 ble BMW i disiplinen med to biler mot fem tidligere, og ble nummer tre i mesterskapet bak Chevrolet og SEAT.
Fra 2012 gikk BMW inn i DTM (German Touring Car Championship). Merket vant konkurransen i 2012, 2013 og 2015.
Formel 1-verdensresultat
| Årstid | Stabil | Ramme | Motor | Dekk | Piloter | Grand Prix bestred | Poeng innskrevet | Rangering |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Bayerische Motoren Werke AG | Lola T100 | BMW M10V 2.0 L4 | Dunlop | Hubert Hahne | 1 | 0 | - |
| 1968 | Bayerische Motoren Werke AG | Lola T100 | BMW M12 / 1 1.6 L4 | Dunlop | Hubert Hahne | 1 | 0 | - |
| 1969 | Bayerische Motoren Werke AG | BMW 269 | BMW M12 / 1 1.6 L4 | Dunlop |
Hubert Hahne Gerhard Mitter Dieter Quester |
1 | 0 | - |
| 2006 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.06 | BMW V8 | Michelin |
Nick Heidfeld Jacques Villeneuve Robert Kubica |
18 | 36 | 5. th |
| 2007 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.07 | BMW V8 | Bridgestone |
Nick Heidfeld Robert Kubica Sebastian Vettel |
17 | 101 | 2. nd |
| 2008 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.08 | BMW V8 | Bridgestone |
Nick Heidfeld Robert Kubica |
18 | 135 | 3. rd |
| 2009 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.09 | BMW V8 | Bridgestone |
Nick Heidfeld Robert Kubica |
17 | 36 | 6 th |
| Årstid | Stabil | Ramme | Motor | Dekk | Piloter | Grand Prix bestred |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Marcel balsa | Spesiell | BMW | ? | Marcel balsa | 1 |
| 1952 | Ernst Klodwig | BMW pokker | BMW | Dunlop | Ernst Klodwig | 1 |
| 1952 | Günther Bechem | BMW Eigenbau | BMW | Dunlop | Günther Bechem | 1 |
| 1952 | Paul Greifzu | BMW Greifzu | BMW | Dunlop | Rudolf Krause | 1 |
| 1953 | Ernst Klodwig | BMW pokker | BMW | Dunlop | Ernst Klodwig | 1 |
| 1953 | Paul Greifzu | BMW Greifzu | BMW | Dunlop | Rudolf Krause | 1 |
Maler
Formel 1-motorer
BMW 328 (1952, 1953 og 1954)- 4 sylindere i kø.
- Kapasitet: 2000 cm 3
- Utstyrte staller:
- BMW : 1952, 1953
- Alex von Falkenhausen Motorenbau : 1952, 1953
- Frazer Nash : 1952, 1953
- Klenk : 1954
- 4 sylindere i kø.
- Kapasitet: 1600 cm 3 .
- Utstyrt stall: Lola Cars
- 4 sylindere i kø.
- Kapasitet: 2000 cm 3 .
- Utstyrt stall: Lola Cars
- 4 sylindere i turboladet linje.
- Kapasitet: 1500 cm 3 .
- Maks hastighet: 10.500 o / min .
- Maksimal effekt: 557 hk i 1981, 640 hk, 770 hk i 1984 og deretter 850 hk i 1985.
- Utstyrte staller:
- Brabham : 1982 til 1987.
- Auto Technisches Spezialzubehör : 1983, 1984.
- Piler : 1984 til 1986 så i 1987 og 1988 under navnet Megatron
- Benetton Formula : 1986.
- 10 sylindere i V ved 72 °.
- Kapasitet: 2998 cm 3 .
- Vekt: 130 kg.
- Maks hastighet: 17.200 o / min .
- Maksimal effekt: 800 hk.
- Utstyrt lag: Williams F1 Team
- 10 sylindere i V ved 90 °.
- Kapasitet: 2998 cm 3 .
- Vekt: 98 kg.
- Maks hastighet: 17.200 o / min .
- Maksimal effekt: 850 hk.
- Utstyrt lag: Williams F1 Team
- 10 sylindere i V ved 90 °.
- Kapasitet: 2998 cm 3 .
- Maks hastighet: 18 700 o / min .
- Maksimal effekt: 865 hk.
- Utstyrt lag: Williams F1 Team
- 10 sylindere i V ved 90 °.
- Kapasitet: 2998 cm 3 .
- Maks hastighet: 19 000 o / min .
- Maksimal effekt: 870 hk.
- Utstyrt lag: Williams F1 Team
- 10 sylindere i V ved 90 °.
- Kapasitet: 2998 cm 3 .
- Maks hastighet: 19 000 o / min .
- Vekt: 89 kg
- Maksimal effekt: 900 hk.
- Utstyrt lag: Williams F1 Team
- 10 sylindere i V ved 90 °.
- Kapasitet: 2998 cm 3 .
- Maks hastighet: 19 000 o / min .
- Maksimal effekt: 950 hk.
- Utstyrt lag: Williams F1 Team
- 8 sylindere i V ved 90 °.
- Kapasitet: 2400 cm 3 .
- Maksimal effekt: 760 hk.
- Vekt: 95 kg.
- Utstyrt team: BMW Sauber F1 Team
- 8 sylindere i V ved 90 °.
- Kapasitet: 2400 cm 3 .
- Vekt: 95 kg.
- Utstyrt team: BMW Sauber F1 Team
- 8 sylindere i V ved 90 °.
- Kapasitet: 2400 cm 3 .
- Maks hastighet: 19 000 o / min .
- Vekt: 95 kg.
- Utstyrt team: BMW Sauber F1 Team
Merknader og referanser
- Intervju med direktøren for BMW Motorsport
- Jens Marquardt (BMW Motorsport): “FIA WEC er der den trenger å være”
- Tibaut Villemant, " BMW M8 GTE avslører fargene " , på autohebdo.fr ,12. september 2017(åpnet 21. september 2017 )
Ekstern lenke
- (no) Offisielt nettsted