Citroën BX

Denne artikkelen kan inneholde upubliserte arbeider eller ubekreftede uttalelser (august 2017).

Du kan hjelpe ved å legge til referanser eller fjerne upublisert innhold. Se samtalesiden for mer informasjon.

Citroën BX
Citroën BX
merke Citroën
År med produksjon 1982 - 1994

Fase 1: 1982 - 1986
Fase 2: 1986 - 1994

Produksjon 2315739 kopi (er)
Klasse Familie
Monteringsanlegg Rennes-la-Janais og Heuliez (Break og 4TC)
Vigo
Motor og girkasse
Energi Bensin , diesel
Motor (er) Bensinmotor
X :
1124  cm 3 (eksport)
1360  cm 3
motor TU :
1124  cm 3 (eksport)
1360  cm 3
motor XU :
1580  cm 3
1905  cm 3
bensin turbo
motor Chrysler:
2141  cm 3 (4TC)
Atmosfærisk
dieselmotoren XUD :
1769  cm 3
1905  cm 3
Diesel turbo
motor XUD :
1,769  cm 3
Motorstilling Front, tverrgående eller langsgående (4TC)
Maksimal effekt Bensin: 61 til 203  hk
Diesel: 60 til 90  hk
Overføring Trekkraft eller firehjulsdrift
Girkasse Manuell 4-trinns
manuell 5-trinns
Automatisk 4-trinns
Vekt og ytelse
Lastet vekt 885 til 1 280 kg
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) Sedan hatchback 5-dørs, 5-seters
Break 5-dørs, 5 (7 seter med setetilbehør)
Dragkoeffisient 0,335
Suspensjoner hydropneumatisk
Retning tannhjul
Bremser Front: plate eller ventilert plate
Ar: plate eller ventilert plate (4TC)
Dimensjoner
Lengde 4230/4390/4510 mm
Bredde 1690/1690/1830 mm
Høyde 1360/1390/1420 mm
Kronologi av modeller
Tidligere Citroën GS og GSA Citroën Xantia følgende

Den Citroen BX er en bil som produseres av det franske selskapet hjelpe på 2,315,739 enheter mellom 1,982 og 1,994 . Ligger i Citroën- serien mellom Citroën AX og CX , blir BX avduket ved foten av Eiffeltårnet og lansert på Paris Motor Show iOktober 1982.

Presentasjon og utvikling av Citroën BX markedsført på det franske fastlandet

Fase 1

XB- prosjektet , som skulle bli BX, ble lansert av Citroën-designkontoret i 1978. Merkets første virkelig nye modell siden integrasjonen i PSA-gruppen ( Citroën LN i 1976 og Visa i 1978 kommer nøye fra Peugeot 104 ) , BX er designet på PSA tekniske senter i Vélizy . For å designe det, henvendte Citroën seg til Carrozzeria Bertone og spesielt til sjefingeniøren Marcello Gandini . Han bestemmer seg for å starte på nytt fra et avbrutt prosjekt, den anglo-tyrkiske Reliant Anadol FW11 fra 1977, og inkorporerer elementer fra et annet av hans mislykkede forslag, Jaguar Ascot. Citroën-kontoret fullfører deretter selve designet.

I likhet med de andre store Citroëns er den som standard utstyrt med fire skivebremser og hydropneumatisk fjæring med konstant bakkeklaring uansett belastning. En av de bemerkelsesverdige funksjonene til BX, som CX og Visa, er den enbladede viskeren . Dashbordet er inspirert av CX, med en rulleteller for turteller og laterale PRN (Rain, Road, Night) -satellitter i stedet for konvensjonelle commodos. Mellomliggende modell mellom Citroën GSA og Citroën CX , BX er en kompakt sedan på 4,23 meter, nervøs og komfortabel. Teknikere satte sitt gjennomsnittlige drivstofforbruk på 6,9 l / 100 km, et resultat oppnådd ved å lette karosseriet og bruke komposittmaterialer til skjoldene, panseret, frontruten, panelene. Kvartlys, drivstoffklaff og bakklaff . Sikkerhetsfordeler fra mange nyvinninger, for eksempel termoplastisk polyetylentank som er plassert under tverrorganet på baksetet, eksploderer ikke i tilfelle en ulykke, men smelter sakte.

BX ble presentert 23. september 1982 klokken 16 i Lille , Bordeaux , Toulouse og Marseille , som var de fire Citroën regionale avdelingene valgt av Georges Falconnet , merkevarens salgsdirektør, til å lansere den nye modellen selv. Samme kveld blir den presentert for publikum i Eiffeltårnet i Paris . Skjult i en kasse, blir den avduket sent på kvelden, kassen som inneholder den åpner rundt midnatt. Den er døpt av Georges Falconnet , som klipper båndet, og Eiffeltårnet vises i Citroën- farger . Den 30. september ble BX presentert og markedsført på Paris Motor Show i 1982, hvor det utvilsomt var den franske stjernen.

Så snart den ble sluppet, var BX utstyrt med kraftigere motorer enn forgjengeren, Citroën GSA . Tre bensinmotorer er tilgjengelige: "  motor X  " på 1360  cm 3 (XY) arvet Peugeot 104 , Citroën Visa og Talbot Samba , versjon 62 og 72  hk , og den nye "  XU-motoren  " aluminium 1 580  cm 3 utviklet 90  hk .

Fem modeller er i katalogen: BX (6 CV, 1360  cm 3 62 hk ved 5500  o / min ), BX 14 E, BX 14 RE (7 CV, 1360  cm 3 72 hk ved 5750  o / min ), BX 16 RS og BX 16 TRS (7 HK, 1 580  cm 3 90 hk ved 6000  o / min ). Sistnevnte har sentrallåsing av dørene, elektriske frontvinduer, et elektronisk turteller med horisontal markør og preges av de røykte polykarbonatvinduer. Den kan eventuelt motta servostyring, lettmetallfelger, elektriske bakvinduer og en hi-fi-pakke (ekstra høyttalere i bakre paneler og hodetelefoner). I september 1982 varierte prisene mellom 48 900 franc for BX og 59 800 franc for BX 16 TRS.

1983 modellår BX fargekart tilbyr elleve karosserifarger, inkludert fem valgfrie lakkmetallic: Meije White, Colorado Beige, Lagoon Blue, Vallelunga Red, Citron Yellow, Tuileries Green, Lakkert Black, Sloughi Beige metallic lakkert, Silver Blue metallic lakkert, Pearl Grå metallic lakk, Neptune Grå metallic lakk.

Da den ble lansert konkurrerte Citroën BX med Renault 18 , Peugeot 305 , Talbot Solara , Volkswagen Passat , Audi 80 , Ford Sierra , Opel Ascona og Honda Accord . I motsetning til sine franske rivaler, var BX den eneste som tilbød en kombi, helt fram til Renault 21 fase 2 i 1989. Talbot 1510 var den mest formidable rivalen med sin kombi, men PSA bestemte seg for å avslutte sin karriere i 1982 for ikke å overskygge den fremtidige BX, spesielt siden Talbot Solara , koffertversjonen av Talbot 1510, solgte mye bedre.

I juli 1983 (modellår 1984) mottok motoren 1580  cm 3 av BX 16 et eksosmanifold dobbelt effekt og kraftoverføring til 92,5 hk ved 6000  tr / min . Andre forbedringer på BX 16 inkluderer den modifiserte girkassekontrollen, som er mer presis og jevnere , og oppgivelsen av Michelin TRX- dekk (170/65 R 365), som ble ansett som dyre og ineffektive under våte forhold i testene. erstattet av Michelin 165/70 R 14. Felgene i metall og aluminium endres deretter med samme design. Som et resultat har de grå hjuldekslene med svarte kapsler samme design, men formen blir buet i stedet for kuppel. Det er montert et økoskop på BX 14. Nytt alternativ for tweed setetrekk på BX 16 TRS.

BX-fargekartet for modellåret 1984 tilbyr ti kroppsfarger, inkludert fem valgfrie malt metallic: Meije White, Colorado Beige, Camargue Blue, Vallelunga Red, Delage Red, Lakkert svart, Sloughi Beige Varnish Metallic, Romantic Blue Metallic Varnish, Pearl Grey lakkert metallic , Neptune Grey lakkert metallic.

I september 1983 kom utseendet til dieselmotoren XUD9 1905  cm 3 65  hk ved 4600  o / min (allerede vedtatt på Talbot Horizon og deretter på Peugeot 305 ), med den nye BX 19 D og BX 19 TRD. Utstyrsnivåene tilsvarer BX 14 E og 16 TRS bensinmodellene, bortsett fra servostyringen som er montert som standard på denne nye motoren. Bare BX 19 D mottok i tillegg til BX 14 E pneumatiske dekk Michelin 165/70 R14 med store grå navkapsler med svarte kapsler. Et elektrisk soltak er nå valgfritt på BX 14 RE, 16 RS og 16 TRS. Dette elektriske taket i farget glass kan skjules av et gardin i syntetisk materiale.

I desember 1983 viste utseendet til klimaanlegget på BX 16.

I mars 1984 markedsførte BX Entreprise, i tre versjoner av sedaner med to seter uten baksete og med gjenvinnbar merverdiavgift for profesjonelle: BX 14 E Entreprise, 16 RS Entreprise og 19 D Entreprise. Transformasjonen av disse modellene blir gitt til kroppsbyggeren Gruau i Laval .

I juli 1984 (modellår 1985) mistet dashbordet sitt kornete utseende for å ta i bruk et fleksibelt tofarget belegg, kombinert med en modifikasjon av designen med en utsparing på satellittenivå og en avrunding på den øvre delen. Økt kraft og dreiemoment på BX 16, økte til 94 hk ved 6000  o / min . Utseende til ZF 4-trinns automatisk girkasse, tilbys som ekstrautstyr på BX 16 RS og BX 16 TRS. BX utstyrt med automatgir får en svart “Automatic” logo på bakluken, til høyre på bilskiltet. Klimaanlegget blir tilgjengelig som ekstrautstyr på BX 19 TRD. Arrangementet i år er lanseringen av BX 19 GT, som har XU9-motoren 1905  cm 3 105  hk ved 5600  omdr./min til dobbelt forgasserhus, delt med Peugeot 305 GTX. Eksternt er den utstyrt med svarte beskyttelseslister på støtfangerne, tåkelysene foran, selvklebende GT-logoer i nedre venstre hjørne av panseret og på de fremre skjermene, spesifikke hjulbeslag, en svart takantenne og en svart skum bakspoiler . Dashbordet er utstyrt med hastighetsmåler og turteller med runde hjul i stedet for rulleteller. Servostyring, polstring av tweed og datamaskin ombord er inkludert i standardutstyret.

BX-fargekartet fra 1985 har tolv karosserifarger, inkludert syv valgfrie lakkmetallic: Impala Beige, Crémant White, Meije White, Delage Red, Vallelunga Red, Lakkert svart, Sphinx Beige metallic lakk, Navy Blue metallic lakk, Romantic Blue Clearcoat Metallic , Pearl Grey Clearcoat Metallic, Fox Grey Clearcoat Metallic, Cali Green Clearcoat Metallic.

19. juli 1984 rullet den millionste BX av linjene til Citroën-anlegget i Rennes-la-Janais  ; det er en BX 16 TRS farge Pearl Grey metallic lakkert.

I januar 1985, utseendet til BX Leader, spesialserie begrenset til 2500 eksemplarer avledet fra BX 14 E (1360  cm 3 , 62 lm DIN), farge Pearl Grey metallic lakkert med svartmalte sidepaneler, grå limdekorasjon mørk i bunnen av de fremre skjermene, dørene og bakskjermene, mørkegrå skjold, Michelin 165/70 R14 dekk med store navkapsler type BX 19 GT, sidebeskyttelseslister, grå innvendig harmoni, seter betrukket med grått stoff med skotsk sentral medaljong grå og rød og nakkestøtter i fronten.

I mars 1985 så den første kraftige versjonen av BX dagens lys: BX Sport, utarbeidet av Danielson på grunnlag av BX 19 GT og markedsført i en spesiell serie begrenset til 2500 eksemplarer. Sylinderhodet er avledet fra Citroën Visa GTI og to Solex C40 ADDHE forgassere med dobbelt fat foregår under panseret. Til slutt utvikler denne motorkoden 159B på 1 905  cm 3 105  hk ved 5600  o / min . I tillegg er den utvendige presentasjonen preget av spesifikke karosserifarge malte støtfanger med front spoiler og tåkelys, en mini-grill malt i karosserifarge, frontfenderforlengere, nye lettmetallfelger med lavprofil Michelin- dekk 185/60 R14, BX SPORT ”selvklebende logoer på inngangsdørene, sideskjørter, bakre fenderforlengelser med nye bakskjermutskjæringer, solide kvartpaneler, firkantet eksosspiss, spoiler spesifikt på bakluken, en BX Sport-logo og svart bakeplate for politiplate. Fargekartet har et begrenset utvalg av farger: Vallelunga Red, Pearl Grey metallic lakk og Fox Grey metallic lakk. Innvendig, generell harmoni i svart og grått med antireflekterende behandling, skuffeseter og dørpaneler dekket med chevronfløyel på Citroën CX 25 GTI TURBO, spesifikt tre eiker sportsratt og dashbordet med runde urskiver. BX 19 GT , med tillegg av en oljetrykkmåler. Denne bilen har standardutstyret til BX 19 GT, uten kjørecomputer, men med tonede vinduer. Ingen alternativer tilbys på denne nye modellen.

I juli 1985 (modellår 1986), markedsføring av BX stasjonsvogn, samlet av kroppsbyggeren Heuliez i Cerizay , og tilbys i tre versjoner (to bensin og en diesel): BX stasjonsvogn 16 RS, 19 TRS og 19 RD. Hentet fra BX-sedan, er denne stasjonsvognen bare 17 cm lengre og 3 cm høyere. Motorene kommer fra sedan, mens fjæringen er tilpasset den høyere transportable lasten. For sedan-serien blir de små hubcapsene på BX, BX 14 E og 14 RE grå i stedet for svart. Diesel BXer mottar et dieselvarmesystem. BX 19 GT mister sine selvklebende GT-logoer på hetten og frontskjermene, vedtar svarte hettevester og BX Sport-type chevron velourbelegg, og den innebygde datamaskinen blir valgfri. BX Sport er nå oppført i katalogen, med to ekstra farger: Meije White og Patent Black.

BX-fargekartet fra 1986-modellen tilbyr elleve karosserifarger, inkludert seks valgfrie lakkmetallic: Crémant White, Meije White, Iris Blue, Delage Red, Vallelunga Red, Lakkert svart, Sphinx Beige metallic lakk, Romantic Blue metallic lakk, Pearl Grey lakkert metallic , Fox Grey metallic lakkert, Cali Green metallic lakkert.

I september 1985 markedsførte BX 19 Digit, en spesiell serie begrenset til 3000 eksemplarer hentet fra BX 19 GT. Denne versjonen med digitale målere inkluderer en veldig komplett innebygd datamaskin nederst på midtkonsollen og en avansert Pioneer-bilradio med 5 høyttalere. Den er også utstyrt med fire elektriske vinduer og en fjernkontroll sentrallås med fjernkontroll kalt "Plip". Eksternt kjennetegnes det av sitt “BX 19 Digit” monogram på bakluken, støtfangere uten svarte beskyttelseslister eller tåkelys, fjerning av bakspoileren og et fargekart med tre metallfarger å velge mellom: Pearl Grey metallic lakkert , Fox Grey metallic lakk og Romantic Blue metallic lakk. Fornyelse av den begrensede spesialutgaven BX Leader, uten endring, av en ny utgave på 5000 eksemplarer.

6. september 1985 feiret Citroën- anlegget i Rennes-la-Janais produksjonen av sin fem millioner bil siden åpningen i 1961, en BX 19 TRD i Red Vallelunga.

I november 1985 bestemte Citroën seg for å delta i verdensmesterskap i rally i gruppe B med BX 4TC . Versjonen BX 4CT Evolution, som er godkjent på en st januar 1986 av International Federation of Sport Automobile (FISA), er produsert i Heuliez deretter utarbeidet i workshops av Citroën Konkurransen i Trappes hele 1986. Den ønsker å konkurrere med Audi Quattro bruker sin firehjulsdrift, men for stor, ikke kraftig nok, og har hatt mangel på budsjett for utviklingen, lider den av pålitelighetsproblemer. Nedleggelsen av gruppe B vil sette en endelig slutt på denne korte, glansløse karrieren. Dens eneste resultatet vil være en 6 th  plass i Swedish Rally i 1986 . Kraften på 360  hk , den kan nå 280  km / t og 5,5 sekunder er nok til at den når 100  km / t . Bare 20 eksemplarer blir produsert. Gruppe B-godkjenning krever produksjon og salg til publikum av 200 versjoner av veier, kjent som “kunder”. Av de 200 eksemplarene av BX 4TC som ble solgt i Citroën-nettverket og beregnet for allmennheten,  fant bare 86 eksemplarer - også bygget av Heuliez - kjøpere, usolgte eksemplarer av Citroën. Farge Meije Hvit med blå og røde dekorative sidestriper, utstyrt med karosseri, lettmetallfelger type CX 25 GTI TURBO, ratt og fiskebeinsete, type BX Sport, den drives av 4 sylindere i linje (støpejernshus) 2.141  cm 3 , Garrett turboladet med luft / luft-intercooler, Bosch Jetronic K-injeksjon , 200  DIN hk ved 5250  o / min og 10 fiskale hk. Fem-trinns Citroën SM- type girkasse . Ytelse: 220  km / t og 0 til 100  km / t på 7,6 sekunder.

I februar 1986 ble ZF 4-trinns automatisk girkasse tilbudt som en opsjon på BX 19 TRD. Markedsføring av BX 14 E stasjonsvogner (bensin 1360  cm 3 65 hk) og 19 D (diesel 1905  cm 3 65 hk), og selskapserivater (BX break 14 E Entreprise bensin 1360  cm 3 65 hk, 16 S stasjonsvogn Bensin firma 1.580  cm 3 94 hk og stasjonsvogn 19 D Diesel firma 1,905  cm 3 62 hk), uten baksete og med gjenvinnbar moms for profesjonelle.

I april 1986, tredje utgave av den spesielle begrensede serien BX Leader, produsert i 5000 eksemplarer. Den er fremdeles tilgjengelig på grunnlag av BX 14 E (bensin 1.360  cm 3 62 hk, 2.300 eksemplarer), som det er lagt til tre nye versjoner: BX Leader S (bensin 1 580  cm 3 94 hk, 800 eksemplarer), BX leder D ( diesel 1905  cm 3 65 hk, 1400 eksemplarer) og BX leder break S (bensin 1580  cm 3 , 94 hk, 500 eksemplarer). Disse modellene er fremdeles tilgjengelige i Pearl Grey metallic, og nå i Painted Romantic Blue metallic.

Fase 2

I juli 1986 (modellåret 1987) gjennomgikk BX en restyling utført av Carl Olsen , Citroën-designer som vi også skylder CX Series 2 og AX . Blant modifikasjonene myker nye krystallindikatorer i forlengelsen av frontlysene og nye front- og bakskjold, mindre vinklet, den generelle linjen. Den bakre støtfangeren på stasjonsvognene er den første serien. De utvendige speilene (manuelt eller elektrisk justerbare avhengig av finish) har et nytt design, de fremre og bakre skjermene er utvidet, sistnevnte er utstyrt med en flisbeskyttende beskyttelsesko laget av plast tonet i kroppsfargen. Dashbordet og rattet med en eiker er nytt. "Skala" rulletellere blir forlatt til fordel for mer konvensjonelle nåledisker, akkurat som "satellittene" som erstattes av tradisjonelle varer. Den grunnleggende BX mottar en nåleklokke på håndsettet, BX 14 E og BX 19 D får standard sidebeskyttelsesstrimler og et klokke på håndsettet, og BX 19 D får også kapselovertrekk i stor diameter monofarget grå. BX R-finishene får standard nakkestøtter som standard. Markedsføring av BX 16 S, kobling av 1.580  cm 3 94 hk motor med grunnleggende finish. Diesel, introduksjon av to nye modeller: BX D, grunnleggende etterbehandlingsmotor 1769  cm 3 60 hk Citroen Visa , og en mellomversjon, BX 19 RD (1905  cm 3 65 hk). BX 19 TRS erstatter BX 19 GT, med samme mekanikk (BVA tilgjengelig som ekstrautstyr), men en mer klassisk presentasjon, lik den på BX 19 TRD. På toppen av serien etterfølger BX 19 GTI BX Sport. Den er utstyrt med 1,905  cm 3 injeksjonsmotor som utvikler 125 hk, og er utsmykket med svarte chevroner på panseret, tåkelys foran, svarte sidelister med rustfritt stålring, spesifikke hjuldimser med stor diameter, GTI-monogram på kvartlys, svart malt politistøttepute, BX Sport-stil bakspoiler og nye seter i bøtte-stil med sort / grå velourbelegg. Den kan utstyres med lettmetallfelger av BX Sport-type og ABS som ekstrautstyr. Eliminering av høyttalerne i alternativet "radio pre-equipment" og opprettelse av polstringsmuligheter i svart skinn (på BX 16 TRS, 19 TRS, 19 TRD og 19 GTI) og datamaskin ombord (på BX 16 TRS, 19 TRS og 19 GTI). Utvalget av 1987 BX-sedaner inneholder nå 12 versjoner, noe som resulterer i 8 motorer og 6 trimnivåer. Eiendomsområdet og Enterprise-serien er uendret med 5 eiendomsversjoner og 6 Enterprise-versjoner.

BX-fargekartet for modellåret 1987 tilbyr tolv karosserifarger, inkludert syv valgfrie lakkmetallic: Crémant White, Meije White, Iris Blue, Delage Red, Vallelunga Red, Lakkert Black, Magnetic Blue metallic lakk, Maya Brown metallic lakk, Pearl Grey lakkert metallic , Fox Grey metallic lakkert, Florentine Red metallic lakkert, Cali Green metallic lakkert (til 31. desember 1986).

I februar 1987 ble den nye utgaven av den spesielle BX Leader-serien, begrenset til 5000 eksemplarer, for første gang på en omformet BX.

I april 1987 så motoren til BX 19 diesel 1,905  cm 3 på 65 DIN hk (type 162 / D9A) sin effekt økt til 71 DIN hk ved 4600 o / min (type D9B).

I juli 1987 (modellår 1988) mistet BX-ene chevronene på Citroën-monogrammet som satt fast på bakluken, som alle biler i Citroën-serien. BX Sport forsvinner fra katalogen. Begynnelse av BX GTI 16 ventiler, med den nye motoren XU9J4 1905  cm 3 dobbel kamaksel i tankene, 16 ventiler (4 per sylinder) på 160  hk DIN 6500 o / min, 10 avgiftspliktig HP. Utstyrt med topplokk avledet fra Peugeot 205 T16 , kan den nå 218  km / t og er i stand til å oppnå 0 til 100  km / t på 8,6 sekunder. Det er den første franske masseproduserte bilen som har en flerventilmotor , tett fulgt av Peugeot 405 Mi16. ABS-lås er standard, fjæringen er fastere sammenlignet med den andre BX ved å ta de spesifikke kulene til BX med valgfri ABS (og at sistnevnte vil forlate i september 87 for å gå tilbake til kulene til versjoner uten ABS), men er fortsatt komfortabel ... BX GTI 16-ventilene utmerker seg på utsiden fra BX 19 GTI med karosserifarge malte støtfangere (og ikke tonet i kroppsfarge) med svart blad under fremre støtfanger, sidelisterutvidere og spesifikke bakskjerm, dens "16 Ventiler "akronymer på kvartpanelene og den bakre klaffen, og dens lettmetallfelger med høy ytelse Michelin 195/60 HR 14 dekk montert som standard. Innvendig får den en generell svart harmoni, redesignede seter for å forbedre støtten, med sidestøttejustering for føreren og trimmet med en spesifikk velur, et sports tre-eiket ratt og en typisk girskifte. CX 25 GTI TURBO 2.

BX-fargekartet fra modellåret 1988 tilbyr tolv karosserifarger, inkludert syv valgfrie lakkmetallic: Crémant White, Meije White, Iris Blue, Delage Red, Furio Red, Lakkert svart, Magnetic Blue Metallic Lakk, Memphis Blue Metallic Lakk, Maya Brown lakkert metallic , Meteorgrå metallic lakkert, Pearl Grey metallic lakkert, Florentine Red metallic lakkert.

I desember 1987, femte utgave av den spesielle BX Leader-serien, begrenset til 3500 eksemplarer.

I mars 1988 ble markedsføring av BX turbodiesel, tilgjengelig som sedan og EVASION, versjoner BX RD TURBO, BX TRD TURBO og BX TRD TURBO EVASION. XUD-motoren 1769  cm 3 utvikler 90  hk ved 4300 o / min er utstyrt med en turbolader med luft / luftveksler. Den lanseres samtidig på Peugeot 405 . 180 km / t i toppfart, 33,5 sekunder på 1000 meter fra stående start, blir BX dermed den mest effektive dieselbilen i sin klasse. Økonomisk drivstoff, produsenten gir en rekkevidde på 1450  km med full tank (ved 90 km / t ved stabilisert hastighet) takket være en ekstra tank som gir drivstoffkapasiteten fra 52 til 66 L og et målt forbruk. Sjette og siste utgave av BX Leader-spesialserien, begrenset til 5000 eksemplarer.

I juli 1988 (modellår 1989) markedsførte BX 19 TRI EVASION basert på motoren til BX 19 GTI, men med et finishnivå identisk med 19 TRS, og drar nytte i tillegg til interiøret i Chevron fløyel. På grunn av manglende suksess ble BX 16 S (1 580  cm 3 94 hk) trukket ut av katalogen. BX 16 TRS mottar hjuldekslene fra BX 19 TRS, BX 19 TRD og BX TRD TURBO. Den automatiske girkassen vises som et alternativ på BX 19 GTI og 19 TRI EVASION, mens den ikke lenger er tilgjengelig på BX 16 RS. Klimaanlegg er valgfritt på BX 19 TRD, 19 RD EVASION og GTI 16 Valve. For å feire sommer-OL 1988 markedsfører Citroën samtidig BX Olympique, en spesiell serie begrenset til 1500 enheter.

BX-fargekartet for modellåret 1989 tilbyr elleve karosserifarger, inkludert syv valgfrie lakkmetallic: Crémant White, Meije White, Delage Red, Furio Red, Lakkert svart, Magnetic Blue metallic lakk, Memphis Blue metallic lakk, Maya Brown metallic lakk, Meteor Grey Metallic Clearcoat, Pearl Grey Metallic Clearcoat, Florentine Red Metallic Clearcoat.

I januar 1989, presentasjon av BX 4x4 sedan og EVASION, som har en sentral differensial med manuell låsing og en bakdifferensial med begrenset glidning (eller torsen hvis alternativet ABS). Flere veier enn hindringsklarere, disse BX-ene viser gode dynamiske egenskaper og spesielt imponerende veigrep under vanskelige forhold (regn, snø osv.). Disse BX 4x4 har en sidelimpynt på kroppen med påskriften "4x4" på inngangsdørene eller noen ganger 4WD for eksport.

I mars 1989 ble BX GTI 16-ventilene omstilt for å innføre en mer aggressiv stil: den fikk redesignede støtfanger med integrert spoiler foran og gjeller i endene for å forbedre kjøling av bremsene, lavere utvidere på bakskjermene, bred kropp -fargede malte sidelister, nydesignede luftavsug på kvartlysene, en ny bakspoiler og et ovalt eksosutløp. Ved denne anledningen ble den omdøpt til BX 16 Soupapes og markedsført som en spesiell serie begrenset til 300 enheter, for å teste suksessen med kundene. Legg også merke til en bakre antirullstang fra 19 til 21 mm med et spesifikt feste og nye støtdempere på kulene.

I april 1989 markedsførte BX Tonic, en spesiell serie begrenset til 3000 eksemplarer hentet fra BX 15 TGE (1 580  cm 3 80 hk motor).

I juli 1989 (modellår 1990) dukket BX 19 GTI 4x4 opp. Utstyrt med ABS som standard, er den derfor utstyrt med en Torsen-differensial bak.

BX-fargekartet for modellåret 1990 tilbyr tolv karosserifarger, hvorav åtte er valgfrie lakkmetallic: Crémant White, Meije White, Delage Red, Furio Red, Patent Black, Memphis Blue metallic lakkert, Olympus Blue metallic lakkert, Castor Brown metallic lakkert, Axinite Grey metallic lakk, Meteor Grey metallic lakk, Pearl Grey metallic lakk, Florentin Red metallic lakk.

I september 1989 kom de omformede BX 16-ventilene inn i katalogen; Deretter pyntes den med lettmetallfelger malt i Silex Grey (antrasitt), nye røkt baklys i øvre del, og fargepaletten til karosseriet utvides. Markedsføring av den spesielle BX Image-serien, begrenset til 2500 eksemplarer, avledet fra BX 15 TGE (1.580  cm 3 80 hk motor).

Fra 27. oktober 1989, i løpet av modellåret 1990, markedsførte Citroën en ny BX-serie. BX-sedanene mottar nye røkt baklykter i sin øvre del (dukket opp i september på de omformede BX 16-ventilene), og på hele sedan- og EVASION-serien: de bakre skjermskoene er malt i kroppsfarge, stengene til støtfangere foran og bak er Tornado Grått i stedet for svart (unntatt på BX 16 ventiler der de er fargetilpasset med karosseriet), nye hjuldeksler (unntatt BX 14 TE og TD) og standardutstyr revideres oppover (hørbar advarsel for å slå av lysene på alle modeller). Alle disse forbedringene rettferdiggjør dermed nye navn: BX D erstattes av BX TD, BX "R" -finisher erstattes av "TG" og "TR" avsluttes av "TZ". BX TG-finishene har nå nye hjuldeksler på tvers. BX TZ-overflatene mottar kroppsfargede tofargede støtfangere i underdelen, brede sidelister av typen BX 16 ventiler, men i mørkegrå farge og nye navkapsler på hjulene med motsatte fordypninger. BX 19 GTI er omdøpt til BX GTI, den mottar et blad under den fremre støtfangeren og nye hjuldeksler med radiale finner. Når det gjelder mekaniske endringer, er eksosen nå utstyrt med et siamesisk frontrør med en trippel kjerne (unntatt på BX 14 TE, 14 TGE og 14 TE Entreprise), styringen med installasjon av en akseltetning. Svinghjul og tetthet av gasskabelen er forbedret. En ny modell dukker opp i mellomområdet, BX 19 TGS, utstyrt med 1905 cm 3 bensinmotor som  utvikler 107 DIN hk, mens BX 4x4 blir tilgjengelig i en BX 4x4 diesel 1,905  cm 3 71 hk versjon. De valgfrie lettmetallfelgene på BX TG og TZ-overflatene har nå den midtre delen malt i svart.

I februar 1990 ble fornyelsen av den spesielle BX Image-serien produsert i 15 000 eksemplarer.

I juli 1990 (modellår 1991) markedsførte BX 4x4 sedans etterbehandling TG diesel 1905  cm 3 71 hk og BX 4x4 Evasion finish TZ diesel 1905  cm 3 71 hk. BX 4x4 sedan bensin 1,905  cm 3 , BX 19 TZS EVASION BVA og BX 19 TZI EVASION BVA er avviklet. Høyre ytterspeil er nå standard på alle versjoner. Installasjon av en 52 liters tank i stedet for 44 på BX 14 TE, BX 14 TGE og BX 14 TE Entreprise. Vedtakelse av "Zen" fløyelsbelegg på BX 16 ventiler. På BX-sedans og EVASION med TG-utførelser, er det nye alternativet for tweed-setetrekk (unntatt på BX 14 TGE der det forblir standard). På BX-sedans og EVASION TZ-finish, ny valgfri polstring av setene i "Eclair" fløyel med blå eller grå interiør harmoni. På dashbordet til BX-sedans og BX EVASION turbodiesel er varsellyset for turbotrykk fjernet. På BX bensinmotor 1580  cm 3 80 hk (BX 15) og BX og BX EVASION bensinmotor 1905  cm 3 (BX 19) BX GTI, BX 16 ventiler og BX 19 TZI EVASION, er det nå mulig '' bruk super blyfri RON 95 , nå uten å endre tenningsinnstillingene. Dette gir BX GTI en effekt på 123 hk i stedet for 125 hk, en dreiemomentverdi på 17,2 mkg i stedet for 17,8 mkg, men ved 2750 o / min i stedet for 4750 o / min. Ytelses- og forbruksverdiene endres ikke.

Samtidig ble det markedsført tre tilpassede serier, bare i løpet av dette modellåret, for å øke salget: BX Calanque, BX Image (tidligere begrenset serie, avledet fra BX 15 TGE, 16 TGS, 19 TGD og TGD TURBO, farge Gråmalt metallisk flint) og BX Millésime.

Definisjon av en "personalisert serie" av Citroën (intern Citroën-avis): "Dette er et nytt kommersielt konsept som er basert på studiene som merkevaren har utført med kunder. Trender er dermed identifisert. For eksempel foretrekker noen kunder se, andre foretrekker det praktiske aspektet, avslapning eller sport. Når kundenes forventninger er godt definert, har en personalisering av "produktene" fulgt, derav navnet "serien". personalisert ". I motsetning til den spesielle serien er de ikke tidsbegrenset og volumet kan justeres etter behov. Fordelen er todelt, fordi på den ene siden viser merkevaren at det hele tiden er på utkikk etter kundebehov, så bredt som mulig. På den annen side gjenopplives salget . Det er tydelig at Citroën ikke bare tilpasser produktene sine, det gir dem liv! "

BX Calanque er avledet fra BX 14 TE (bensin 1.360  cm 3 72 hk) og BX TD (diesel 1.769  cm 3 60 hk). Tilgjengelig i Meije White (kun i farger fra juli til desember 1990), Crystal Gray metallic lakkert eller Memphis Blue metallic lakkert, denne spesialtilpassede serien er utstyrt med en 5-trinns girkasse, tonede vinduer med solgardiner på bakre hylle og en bakre visker / vaskemaskin. Eksternt er det preget av svarte chevrons type BX GTI på hetten, en svart teleskopisk takantenne, et trippelblått selvklebende nett og to gråtoner på karosseriet, en selvklebende logo "Calanque" på inngangsdørene, navkapsler BX type korsformet hjul med TG-overflater (malt hvitt på Meije White-karosseriet) og "BX" "CITROËN" limlogoer på bakpanelet. Svart interiørharmoni og setetrekk i vanlig grått "Leader" stoff med grå og blå rutete medaljong. Ingen alternativer tilbys på denne modellen.

BX Millésime er avledet fra BX 16 TGS (bensin 1.580  cm 3 94 hk), 19 TGS (bensin 1.905  cm 3 107 hk), 19 TGD (diesel 1.905  cm 3 71 hk) og TGD TURBO (turbodiesel 1.769  cm 3 90 hk). Tilgjengelig i malt Dolmen Grey metallic eller malt Space Blue metallic, den utmerker seg på utsiden av karosserifarge malte støtfangere med kromstenger, en svart teleskopisk takantenne, metallgrå dekorativt mesh på sidedelene og den bakre klaffen., TZ-type sidelister malt i karosserifarge, vippepaneler som matcher karosserifargen, "Vintage" -logoer på kvartpanelene og bakpanelet med Citroën XM- typen "CITROËN BX" monogram , og en spoiler bak type BX GTI. Innvendig, generell harmoni i sort, med seter av BX GTI i "Caspian" fløyel, samme dekor for dørpanelene med burgunder koblingslister, tre eiker sportsratt, girspak og mørkegrå frontlinje type BX 16 ventiler, svart tuftet teppe, Citroën XM type . Sammenlignet med BX TG-standardfinishene, er utstyret i den tilpassede BX Millésime-serien forbedret med servostyring, tonede vinduer med persienner bak, elektriske frontvinduer med sekvensiell kontroll på førersiden, sentrallås på fjerndører og bakluke med infrarød PLIP og passasjerens elektriske sidespeil. Ingen alternativer tilbys på denne modellen.

BX-fargekartet for modellåret 1991 (unntatt tilpasset serie) tilbyr ti karosserifarger, inkludert syv valgfri lakkmetall: Meije White, Delage Red, Furio Red, Patent Black, Memphis Blue metallic lakkert, Olympus Blue metallic lakkert, Crystal Gray metallic lakkert, Dolmen Grey metallic lakkert, Meteor Grey metallic lakkert, Triton Green metallic lakkert.

5. september 1990 rullet den 2.000.000.BX av linjene til Citroën-fabrikken i Rennes-la-Janais , det er en BX TZD TURBO VIP-pakke i Silex Grey metallic lakkert.

I oktober 1990 ble det installert retraktorer på bakbeltene i alle versjoner. Markedsføring av den tilpassede BX Image EVASION-serien, basert på BX 16 TGS EVASION, 19 TGD EVASION og TGD TURBO EVASION. Det tar presentasjonen og utstyret til salongmotparten, og er som den bare tilgjengelig i malt Silex Grey metallic.

I februar 1991 var en BX 16 TGS-farge Rouge Delage stjernebilen til filmen Operasjon Corned Beef , av Jean-Marie Poiré , med Christian Clavier og Jean Reno .

I juli 1991 (modellår 1992) ble rekkevidden forenklet ved eliminering av BX 16 TGS, BX 19 TGS, BX 19 TGD, BX TGD TURBO, BX TZD TURBO Pack VIP og BX Calanque. Omstruktureringen av 1992-BX-modellene skjer rundt integreringen i katalogen til den gamle tilpassede serien BX Image (sedans og EVASION) og BX Millésime, med modifiserte presentasjonsdetaljer, åpning av alternativer (ABS, klimaanlegg, senter på bakre belte) og et mer variert fargekart (tillegg av lakkert fønikisk sand metallisk på BX Millésime og forskjellige nyanser av grått, blått, grønt og hvitt på BX Image). BX TZ-overflatene mister det tonede kvartglaset for å ta i bruk de fullstendige malte kvartpanelene til de andre modellene. BX GTI, som nå er utstyrt med lettmetallfelger som standard, mottar også sportsrattet fra BX 16-ventiler. Endelig er utstyret forbedret på alle modeller (standard servostyring, svart takantenne) og deres lydisolering er forsterket.

BX-fargekartet fra 1992 har fjorten karosserifarger, hvorav ni er valgfrie lakkmetall: Meije White, Furio Red, Opera Red, Safir Blue, Graphite Grey, Patent Black, Memphis Blue Metallic Clearcoat, Siren Blue Metallic Clearcoat, Basalt Grey lakkert metallic, Crystal Grey metallic lakkert, Dolmen Grey metallic lakkert, Gabion Grey metallic lakkert, Triton Green metallic lakkert.

I september 1991 dukket BX Ourane spesialserie opp, begrenset til 1500 eksemplarer. Avledet fra BX TZD TURBO 1769  cm 3 , 90 hk DIN, BV 5 med ABS som standard, er den prydet med en spesifikk utvendig presentasjon: tonede vinduer, BX GTI-type skjold malt i kroppsfarge med svart spoiler og rush, anti-tåke , lettmetallfelger type BX GTI, sidelister, bakre kvartpanelgitter og bakspoiler type BX 16 ventiler, "turbo" -bokstaver på frontfendere, Ourane-logoer på kvartpanelpaneler og bakluke, og "CITROËN BX" bokstavtype BX Årgang. Innvendig, svart harmoni, polstring av Etna velourseter, ratt og girspak knott type BX GTI, teppe i barbert Tuft type BX Millésime. Det kan eventuelt dra nytte av klimaanlegg. Denne modellen er kun tilgjengelig i lakkert kvartsgrå metallic eller lakkert Triton Green metallic. BX Ourane vil bli integrert i katalogen til BX-serien.

Våren 1992 feiret Heuliez- anlegget i Cerisay markedsføringen i Europa av den 160 000. BX EVASION stasjonsvognen, en BX TZD TURBO EVASION stasjonsvogn i opera rød farge.

I juli 1992 (modellåret 1993) ble BX 14 TE, BX 14 TGE og BX 15 TGE avviklet. Lansering av BX Image 1.6i, BX EVASION Image 1.6i, BX Millésime 1.6i og BX Millésime 1.9i BV5 og BVA. Den nye BX Millésime 1.9i BV5 og BVA mottar hjulene med radiale vinger som tidligere er montert på BX GTI og BX TZD TURBO VIP Pack Air condition-enhet som standard på BX GTI, BX GTI 4x4, BX Ourane og BX 16 ventiler. Til slutt, gjennom hele sortimentet, generalisering av den svarte interiørharmonien, det sentrale beltet bak og 66-liters drivstofftank.

BX-fargekartet fra 1993 har fjorten karosserifarger, inkludert ti valgfrie lakkmetallic: Meije White, Furio Red, Opera Red, Safirblå, Patent Black, Space Blue metallic lakkert, Siren Blue metallic lakkert, Basalt Grey metallic lakkert, Dolmen Grey metallic lakkert, Gabion Gray metallic lakkert, Quartz Grey metallic lakkert, Flint Grey metallic lakkert, Fønikisk sand metallic lakkert, Triton Green metallic lakkert.

På en st januar 1993 den nye BX motta pærer frontlykter hvite i stedet for hvite med gule globuser. For å overholde nye europeiske standarder, endres nummerplatene fra svart med aluminium eller hvite tegn, til hvitt med svarte tegn foran og gule med svarte tegn bak.

I februar 1993 ble markedsføringen av BX EVASION Cottage, en spesiell serie kun tilgjengelig i atmosfæriske dieselmotorer (1905  cm 3 71 hk) eller turbodiesel (1769  cm 3 90 hk) og i to farger, White Ice eller Triton Green metallic lakkert. Vi tar opp ideen om Citroën GSA Cottage spesiell begrenset serie som ble markedsført i september 1983 (navn, likhet med setetrekk), og er preget av takstenger, tonede vinduer med solgardiner på bakre hylle, hjulbekledning Cruciform hjul type BX Millésime, sidebeskyttelseslister med forkroming, hvite selvklebende "Cottage" -logoer på inngangsdørene og bakpanelet, en Citroën XM "CITROËN BX" -skrift på bakpanelet og på bakpanelet, interiør, setetrekk og dørpaneler i "Practice" stoff. Som et alternativ kan denne modellen motta elektriske frontvinduer, sentrallås av dørene og et klimaanlegg.

Fra mars 1993 ble BX sedan gradvis erstattet av nye Citroën Xantia .

I juli 1993 (modellår 1994) ble BX-serien fornyet uten modifikasjon sammenlignet med 1993-modellene, kjøretøyene ble solgt fra lager eller pågående produksjon. Imidlertid forsvinner BX GTI, GTI 4x4, 16 Soupapes og BX 19 TZI EVASION fra katalogen. BX EVASION Cottage diesel og turbo diesel er inkludert i katalogen.

BX-fargekartet for modellåret 1994 har ni karosserifarger, inkludert seks valgfri malt metallic: Ice White, Furio Red, Safir Blue, Sidereal Blue metallic lakkert, Dolmen Grey metallic lakkert, Quartz Grey metallic lakkert, Silex Grey metallic lakkert, Sand Fønikisk lakkert metallic, Triton Green metallic lakkert.

Produksjonen av BX-sedans ble stoppet i desember 1993; BX EVASION stasjonsvogner følger i juli 1994.

Bilde

I lang tid ble BX hånet som et populært kjøretøy eller til og med for eldre, spesielt på grunn av den sterke personligheten til designet, som dessuten er veldig typisk på begynnelsen av 80-tallet. Dette er å glemme at det hadde vært i stand til å bli ledende i sitt segment. i Frankrike før ankomsten av mer moderne konkurrenter og å være globalt en stor kommersiell suksess takket være komfort, aktiv sikkerhet, romslighet, praktisk og rimelig pris, til tross for dårlig finish. På 2010-tallet, med hjelp av kolleksjonen "youngtimer", var trenden at ytelsesversjoner (Sport, GTi, 16 ventiler) skulle komme tilbake i favør, men de enklere modellene forble lite ettertraktede.

Motoriseringer

Bensinversjoner

Betegnelse Motorisering Motortype Forskyvning (cm³) Kraft (hk) Observasjoner
11 "  Motor X  " XW 1.124 55 til 60 Bare tilgjengelig i utviklingsland og i europeiske land der beskatning avhenger av motorkapasitet ( Italia , Hellas , Portugal ,  etc. ).
11 "  TU-motor  " TU1 K 1.124 55 til 60 Bare tilgjengelig i utviklingsland og i europeiske land der beskatning avhenger av motorkapasitet ( Italia , Hellas , Portugal ,  etc. ).
14 "  Motor X  " XY (150) 1360 62 og 72 62 hk-versjonen var bare tilgjengelig i en 4-trinns manuell girkasse.
14 "  TU-motor  " TU3 A (K1G) 1360 72
15 "  XU-motor  " XU5 1.580 74 til 80 “Deflatert” versjon av BX 16-motoren (forgasseren med enkelt løp).
16 "  XU-motor  " XU5 1.580 88 til 95 og 115 BX GTi Export 1.6L 115 hk motor montert på Peugeot 205 GTi, tilgjengelig i Portugal og Hellas (der beskatningen er basert på kubikkapasitet)
19 "  XU-motor  " XU9 1.905 106, 122, 123, 125 eller 160 125 hk (122 og 123 for katalyserte motorer) og 160  hk motorer ble montert på GTI-versjonene. Den 160  hk motor hadde et 16-ventil topplokk .
4TC 2141 203 Motorisering utstyrt med turbo; bare på BX 4TC.

Dieselversjoner

Betegnelse Motorisering Motortype Forskyvning
(cm³) 		Kraft (hk) Observasjoner
17 Diesel "XUD-motor" XUD7 / K 1.769 60 Citroën Visa og Peugeot 205 motor . Tilgjengelig med en 4 eller 5 trinns girkasse.
17 Turbo Diesel "XUD-motor" XUD7 TE 1.769 90 Den forrige motoren med i tillegg en turbo og en luft / luftveksler.
19 Diesel "XUD-motor" XUD9 162 og XUD9 D9B 1.905 65 og 71 65 hk (XUD9 162) for BX fase 1 og fase 2 før april 1987

Sportsreferanser

I motorsport og bortsett fra opplevelsen i verdensmesterskapet i rally , ble en BX turbo 4x4-versjon deltatt i rallycross og vant det franske mesterskapet tre ganger i 1991, 1992 og 1993 med føreren Jean-Luc Pailler , samt den europeiske divisjon 2 Mesterskap i 1993. Denne BX hadde en effekt på 600 DIN hk.

Kino

Filmer med Citroën BX:

For en (ikke uttømmende) liste over BX-opptredener i filmer eller serier, se Internet Movie Cars Database .

Videospill

Den Citroën BX 4TC vises i 2010 WRC og WRC 3 spill .

Galleri

Merknader og referanser

Merknader

  1. Bertone vil om kort tid etter at tilbudet Volvo den Tundra konseptbilen , også basert på de samme styling elementer, dermed en viss likhet.

Referanser

  1. Citromania Magazine nr. 38 , september 2012.
  2. "  Historien til Citroën BX, sedan til vekkelsen  " , på Deudeuchmania ,11. februar 2011
  3. “  Volvo Tundra-konseptet (1979), begynnelsen til Citroën BX.  » , Om kuriositeter og veteranbiler ,3. januar 2015
  4. "  Fra idé til produksjon: Anadol FW11 og variasjoner  " , på Automotive Log ,2. mars 2015
  5. 1982 Offisiell presentasjon av BX 23. september 1982 på http://www.yaronet.com/
  6. "  CITROEN BX 19 GT (1984 - 1986)  " , på automobile-sportive.com (åpnet 5. mai 2019 )
  7. Citroën BX 4TC på sportsbiler
  8. "  Citroën BX i filmer og TV-serier  " , på Internet Movie Cars Database (åpnet 5. november 2014 ) .
  9. http://www.igcd.net/vehicle.php?id=32342

Bibliografi

Eksterne linker