Edouard Corniglion-Molinier

Edouard Corniglion-Molinier Bilde i infoboks. Funksjoner
Selvokter, justisminister
12. juni -30. september 1957
François Mitterrand Robert Lecourt
Representant for Europarådets parlamentariske forsamling ( d )
Frankrike
16. april 1956 -21. april 1959
Senator for den fjerde republikk
Samfunns senator
Stedfortreder
Biografi
Fødsel 23. januar 1898
Hyggelig
Død 9. mai 1963(65 år)
6. arrondissement i Paris
Pseudonym Dan Moligny
Nasjonalitet fransk
Opplæring Universitetet i Paris
Aktiviteter Politiker , filmprodusent , pilot , notarius
Ektefelle Raymonde Heudebert
Annen informasjon
Politiske partier Union for the New Republic
Rally of the French People
Medlem av Europarådets parlamentariske forsamling
Franske franske luftstyrker (1941)
Militær rang Generalmajor (1946)
Konflikter WWI
spanske
borgerkrigen WWII
Utmerkelser

Édouard Corniglion-Molinier , født den23. januar 1898i Nice ( Alpes-Maritimes ) og døde den9. mai 1963i Paris , er en fighter pilot, generalmajor i den franske Air Force og en politisk personlighet (senator, nestleder og minister) av IV th og V th republikkene.

Ektemann til maleren Raymonde Heudebert , han er også filmprodusent, journalist og president for presseselskaper.

Opprinnelse og ungdom

Édouard, Alfred, Flaminus Corniglion-Molinier, er sønn av Philippe Corniglion, født i 1868 i Roquebillière (Alpes-Maritimes), hovedansvarlig for en notar og av Anne Marie Julie Molinier, født i 1873 i Nice.

Han tilbrakte ungdommen i Nice og fortsatte sin utdannelse ved Lycée i Nice. Édouard Corniglion-Molinier oppdaget luftfartsgleden i en alder av tolv under en første flytur som endte i sengen til Var .

Første verdenskrig jagerpilot

Han deltok i første verdenskrig etter å ha gjort opp sin sivile status . I 1915, uten å engang vente på de lovlige 17 årene, ble han med i alpine jegerne , og passerte deretter6. oktober 1915til det 5. regimentet av dragoner i Saumur og en måned senere ba han om overføring til luftfart. Han klarte å integrere luftjakt ved å trene på Ambérieu flyskole hvor han fikk pilotlisens den27. april 1916. Han blir den yngste franske militære piloten.

Etter treningskurs i Avord og Pau ble han utnevnt til brigadier og ble sendt til Italia til skvadron 392 hvor han ankom17. oktober 1916. Han utførte rekognoserings- og observasjonsoppdrag på fiendens linjer, angrep på østerrikske fly og båter i Adriaterhavet . Den Venezia- baserte skvadronen forvandles til 561-skvadronen iJuni 1917 ; han fortsatte å utføre oppdrag i regionene Trieste og Fiume og angrep som ga ham rang som marskalk . Han ble lettere skadet på oppdrag, men led av malaria, og ble innlagt på sykehus fraDesember 1917 på Februar 1918. Da han ble løslatt fra sykehuset, gjenopptok han operasjoner i Italia før han ble tildelt SPA 162-skvadronen i Frankrike på slutten avJuni 1918. Han ble deretter sendt til frontene i Frankrike og Belgia. Han mottok 7 sitater, Legion of Honor og mange utenlandske dekorasjoner.

Mellomkrigstidens mediemann

Demobilisert med rang av andre løytnant i slutten av 1918, gjenopptok han sine juridiske studier som førte ham til en doktorgrad i lov som han la til en lisens ès lettres .

I 1927 ble han eier av de viktorianske filmstudioene i Nice. Pilot og filmskaper , han følger André Malraux , med fly, på jakt etter kongeriket Saba . Blant andre personligheter hvis talenter han beundret, satte pris på selskapet og vekket vennskap, siterer Maurice Ligot Marcel Pagnol , Marcel Bleustein-Blanchet , Paul Gordeaux og Marcel Dassault . De28. juli 1924han giftet seg i Paris med maleren Raymonde Heudebert .

Han ble deretter journalist i Paris-Soir, men uten å gi opp luftfarten for alt det. Dermed deltar han, i selskap med den engelske flygeren Jim Mollison , i et raid på fem dager, av29. november på 3. desember 1936, mellom London og Cape Town ombord på Bellanca, døpt Flash Miss Dorothy . Under den spanske borgerkrigen meldte han seg frivillig til å tjene sammen med republikanske rekker med André Malraux.

En fin pilot, som hans aktiviteter som testpilot også viser , ble han også kinoprodusent med filmene:

Motstandsdyktig og gratis fransk under andre verdenskrig

Slaget om Frankrike

I September 1939, han ble med på jakten igjen etter utbruddet av andre verdenskrig . Han ble suksessivt tildelt 3/6 Roussillon Hunting Group , deretter til III / 3 deretter til III / 2 inJanuar 1940.

De 13. mai 1940, bidrar han, i spissen for patruljen, for å få ned en Henschel Hs 126 innenfor linjene. De16. mai 1940, under en lett patrulje, skjøt han ned en Heinkel He 111 .

Han har to offisielt godkjente seire, og han er en av bare tre 14-18 førere som la til 39-40 seire til rekorden sin fra forrige krig, med Lionel de Marmier og Marcel Haegelen som oppnådde henholdsvis tre seire og en seier i luftkamp i 1940.

Etter det franske nederlaget i juni ble han demobilisert videre 16. august 1940.

Motstandsdyktig fra 1940

Fra September 1940, Sjef for luftfart, er det den første som slutter seg til  Emmanuel d'Astier de La Vigerie som har grunnlagt i Cannes- bevegelsen Den siste kolonnen som er ment å sabotere. I den samme gruppen finnes Jean Cavaillès , Raymond og Lucie Aubrac - som d'Astier fikk kallenavnet "Madame samvittighet"  - Charles d'Aragon .

I Desember 1940, Édouard Corniglion-Molinier ble arrestert i Marseille . Han ble fengslet i Fort Saint-Nicolas, men ble løslatt den7. januar 1941. De10. januar 1941, klarer han å reise til Marokko . Derfra sluttet han seg til Martinique hvorfra han lyktes, ved å lure overvåking av Vichy-marinen og nå New York .

De franske franske luftstyrkene

De 1 st mars 1941, signerte han i London sitt engasjement i Free French Air Forces (FAFL). Han leder dem til kamp i Midtøsten , utnevnt stabssjef og deretter sjef for det franske luftforsvaret i Midtøsten. I 1941 opprettet han Lorraine- og Alsace-gruppene og deltok med dem i kampanjene i Libya og Cyrenaica.

Utpekt for å ta kommandoen over de franske luftstyrkene da i Storbritannia , i 1943, enten med enheter under hans kommando, eller i rekkene av det allierte luftforsvaret, deltok han i en rekke oppdrag mot Tyskland og de okkuperte landene.

Han ble utnevnt til sjef for Atlantic Air Force iNovember 1944og forfremmet til luftbrigadegeneral i desember samme år.

Han ble demobilisert den 1 st august 1946, etter å ha blitt utnevnt til Air Division General.

Politiker IV th og V th republikker

Senator for Rassemblement du peuple français (RPF) i Seinen fra 1948 til 1951, ble han stedfortreder for RPF - URAS for Alpes-Maritimes of17. juni 1951 på 1 st desember 1955deretter stedfortreder for Rally of Republican Leftes (RGR) for Alpes-Maritimes of2. januar 1956 på 8. desember 1958.

Han stemmer for investeringen til Pierre Mendès France og kjemper mot det europeiske forsvarsfellesskapet (CED). Talene hans på nasjonalforsamlingen fokuserer på kino og luftfart.

Han ble statsråd for Joseph Laniel-regjeringen (2) av28. januar 1954 på 18. juni 1954, da minister for offentlige arbeider, transport og turisme av regjeringen Edgar Faure (2) av23. februar 1955 på 1 st februar 1956, Keeper of the Seals , justisminister i den Maurice Bourges-Maunoury regjering av13. juni 1957 på 6. november 1957og til slutt statsråd med ansvar for Sahara for Pierre Pflimlin-regjeringen i14. mai 1958 på 1 st juni 1958.

Det var mens han var minister for offentlige arbeider, transport og turisme stemte over hva lov nr .  55-435 om18. april 1955om statusen til motorveier. Denne loven spesifiserer i artikkel 4 at bruken av motorveiene i utgangspunktet er gratis, men at staten kan gi konstruksjon og utnyttelse av motorveien, eller utnyttelse av den, og at konsesjonæren kan kreve bompenger for å sikre refusjon av forskudd. og utgifter av noe slag. De27. april, Minister Corniglion-Molinier som taler for generalrådet i Alpes-Maritimes, foreslår dannelse av et selskap med blandet økonomi for å gjennomføre prosjektet med en intern vei basert på artikkel 4 i loven om18. april 1955. Han presiserer at selskapet med blandet økonomi vil omfatte staten, avdelingen og handelskamrene i Var og Alpes-Maritimes som allerede har gitt sin avtale i prinsippet. De9. mai 1955, denne indre veien fikk status som motorvei. De25. mai 1955, erklærte den om offentlig nytte. De17. oktober 1955inviterer statsråden lokalsamfunnene til et møte i Paris for å opprette konsesjonsselskap for blandet økonomi på motorveien Estérel-Côte d'Azur . Central Company for the Equipment of the Territory (SCET), et datterselskap av Caisse des Dépôts et Consignations , presenterer fordelingen av kapitalen på 500 millioner franc av selskapet som skal opprettes, 260 millioner for Caisse des Dépôts et Consignations og 240 millioner til lokalsamfunn og handelskamre. Minister Corniglion-Molinier spesifiserer at etableringen av dette selskapet er viktig fordi det er en prototype for etablering av fremtidige motorveier. De lokale myndighetene bestemmer seg for å øke deltakelsen til 240 millioner, og handelskamrene vil bidra med 100 millioner10. desember. Motorveiselskapet Estérel-Côte d'Azur (Escota), det første konsesjonsselskapet i Frankrike, ble dannet den17. januar 1956. Den må bygge en bomvei mellom Puget-sur-Argens og Villeneuve-Loubet . Studiene av ruten til motorveien ble deretter gjenopptatt, og byggeplassen til denne delen av motorveien begynte på15. februar 1957. den første delen av denne motorveien, mellom Mandelieu og Villeneuve-Loubet blir satt i drift iMars 1961og hele 1 st juli til Puget-sur-Argens. Den siste åpne delen måtte delvis gjenoppbygges etter ødeleggelse på grunn av svikt i Malpasset-demningen ,2. desember 1959.

Han stemmer for general de Gaulle tilbake til makten.

Unikt i annalene, er det som minister for offentlige arbeider, transport og turisme på kontoret at general Édouard Corniglion-Molinier, som fungerer som navigatør ombord på en Dassault Mystère IV N pilotert av Gérard Muselli , setter en hastighetsrekord på ruten Paris-Nice i 41  min  55  s  8 med en hastighet på 982.433  km / t på18. juni 1955.

I 1957, da han var justisminister, stoppet han saksbehandlingen mot Dominique Aury angående romanen Histoire d'O .

Under parlamentsvalget i 1962 ble han valgt til stedfortreder i den tredje valgkretsen i Alpes-Maritimes under merket diverse høyre . Han sitter i Union pour la nouvelle République (UNR) - Democratic Union of Labour (UDT) -gruppen25. november 1962 på 9. mai 1963.

Han er også medlem av den parlamentariske forsamlingen for Europarådet og av forsamlingen for europeiske fellesskaper som har blitt Europaparlamentet .

Fra 1949 til 1963 var han generalråd i Alpes-Maritimes , valgt i kantonen Roquebillière .

Slutten på livet

Tatt fra et ubehag i en Caravel som førte ham tilbake fra Nice til Paris, døde han hjemme på torsdag9. mai 1963. Begravelsen hans ble feiret i Saint-Louis des Invalides kirke den13. mai. Han hviler på kirkegården til slottet i Nice, allée du brûloir.

Det er Jacques Chaban-Delmas , president for nasjonalforsamlingen som leverer begravelsestalen til Édouard Corniglion-Molinier den14. mai 1963.

I Nice bærer forlengelsen av Promenade des Anglais mot vest, mot Saint-Laurent-du-Var navnet Promenade Corniglion-Molinier .

På nitti-ett år, Mauritius Ligot, som var hans sønn, konkluderer i sin etterord til en paladin i XX th  -tallet  : "politisk figur kjent for sitt engasjement for et forent Europa, var gjenstand for en stor beundring for Nice, hans hjembyen. La oss legge til at han var et lykkelig, vennlig, åndelig vesen, som en aldri kjedet seg med, og som overførte gleden over å leve rundt ham. Hans eksistens var et eventyrliv, et liv med engasjement, mot og energi. En salme til nye og spennende fasetter av menneskelig geni ” .

På et forord av generalmajor Christian Baptiste, nasjonal delegat for frigjøringsordenen, avslutter han med en av Charles de Gaulles skjebneformler: "Stillet med hendelsen er det for seg selv som ty til karakterens mann" . Édouard Corniglion-Molinier manglet tydeligvis ikke.

Utmerkelser

Édouard Corniglion-Molinier har mange dekorasjoner:

Det franske akademiet tildelte ham Lange-prisen i 1947 for The Journal of FL Smith-Brown eller The Memoirs of a Fafliste למרות seg selv .

Merknader og referanser

Merknader

  1. Edward og Flaminio finnes også i noen korrespondanse
  2. Jérôme Garcin, Le Nouvel Observateur , nr .  1970, torsdag 8. august 2002: “Mens sosialbrigaden forbereder seg på å forby Histoire d'O , gjør sosialt liv et mirakel. Dominique Aurys lege heter Odette Poulain. Og Odette Poulain er den gode vennen til Édouard Corniglion-Molinier, luftfartsgeneral, ledsager av Malraux og fremfor alt Keeper of the Seals. Innrømmet organiserte Odette Poulain en lunsj i Croissy mellom Dominique Aury og statsråden. På menyen, kylling, courgette og samtale. Av O er det ingen tvil. På slutten av måltidet leder Corniglion-Molinier, veldig galant, gjesten sin til døren og vender seg mot Odette Poulain: "Jeg ville se hva ansiktet til den lille gode kvinnen som har skrevet en slik bok". Takket være hans inngripen blir prosedyren erklært ugyldig. O har nettopp rømt sensur på en seng med courgette. "

Referanser

  1. Sivil status, rådhuset i Nice, "  utdrag av fødselsattest  " , på culture.gouv.fr ,23. januar 1898(åpnet 10. september 2019 )
  2. j-MR , "  Generelt Édouard Corniglion-Molinier  ", Air & Cosmos , n o  9,20. mai 1963, s.  33
  3. "  National Assembly: Éloge funèbre  " [PDF] , på assemblee-nationale.fr , Journal officiel de la République française , nr. 51 ,15. mai 1963(åpnet 16. september 2019 ) , s.  2875-2877
  4. Merknad Frigivelsesordre
  5. "  Cholet Maurice Ligot forteller historien om Édouard Corniglion-Molinier  " , på www.courrierdelouest , Courrier-de-l'Ouest ,3. september 2019(åpnet 7. september 2019 )
  6. Maurice Ligot 2019 , s.  183 til 195.
  7. A. Van Hoorebeeck , The Conquest of the Air: Chronology of ballooning, aviation and astronautics , t.  1, Verviers, Marabout University,1967
  8. "  Lucie Aubrac, en samvittighet er utryddet  " , på liberation.fr ,15. mars 2007
  9. Michel Boissard, "  Emmanuel d'Astier de La Vigerie" Frihetens aristokratiske dandy "  " , på humanite.fr ,11. september 2010(åpnet 18. desember 2019 )
  10. Spesiell politistasjon i Nice, "  Politirapport angående arrestasjonen av Corniglion-Molinier  " , på museedelaresistanceenligne.org ,13. januar 1941(åpnet 12. september 2019 )
  11. "  Encyclopedic living memory: Corniglion-Molinier Édouard  " , på www.c-royan.com , Ville de Royan (åpnet 8. desember 2019 )
  12. "  tidligere senatorer IV e  République  " , på senat.fr (konsultert 7. september 2019 )
  13. "  Lov nr. 55-435 av 18. april 1955 om lov om motorveier  " , på legifrance.gouv.fr (konsultert 18. juli 2021 )
  14. Escota 1995 , s.  37-40, 46, 50, 78.
  15. A. Van Hoorebeeck , The Conquest of the Air: Chronology of ballooning, aviation and astronautics , t.  2, Verviers, Marabout University,1967
  16. Varamedlemmer til Alpes-Maritimes i 1962 , på politiquemania.com. Tilgang 25. mai 2012.
  17. Maurice Ligot 2019 , s.  9.
  18. Base Léonore, "  Legion of Honor  " , på culture.gouv.fr (åpnet 19. september 2019 )
  19. Base Léonore, "  Legions of Honor of Chevalier à Grand Croix  " , på culture.gouv.fr (åpnet 10. september 2019 )
  20. "  de CORNIGLION-MOLINIER: Prix de l'Académie  " , på academie-francaise.fr (åpnet 28. februar 2021 )
  21. "  The FL Smith-Brown journal on BnF Catalog  " (åpnet 20. mai 2020 )

Bibliografi

Dokument brukt til å skrive artikkelen : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

Se også

Eksterne linker