Luker | ||||
Passasjerbygningen. | ||||
plassering | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Kommune | Luker | |||
Distrikt | Jaurès-Gare | |||
Adresse | Avenue Gabriel-Péri 78190 Trappes |
|||
Geografiske koordinater | 48 ° 46 '30' nord, 2 ° 00 '24' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Eieren | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 39383 5 | |||
Tjenester | og frakt SNCF | |||
Kjennetegn | ||||
Linje (r) | Paris-Montparnasse til Brest | |||
Baner | 4 + serviceveier | |||
Brygger | 3 | |||
Årlig transitt | 3758400 reisende (2016) | |||
Sone | 5 ( Île-de-France priser ) | |||
Høyde | 169 moh | |||
Historisk | ||||
Idriftsettelse | 12. juli 1849 | |||
Korrespondanse | ||||
Sqybus | Sqybus 401 402 414 415 | |||
Noctilian | ||||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den luker stasjon er en jernbanestasjon fransk av linjen fra Paris-Montparnasse i Brest , som ligger på territoriet til den byen i Trappes , i departementet Yvelines , i regionen Île-de-France .
Det er en stasjon fra French National Railway Company (SNCF) som betjenes av tog fra linje N i Transilien (Paris-Montparnasse-nettverket) og med tog fra linje U i Transilien (linje La Défense - La Verrière).
Trappes-stasjonen ble etablert i en høyde av 169 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 27.085 av linjen Paris-Montparnasse i Brest , mellom stasjonene Saint-Quentin-en-Yvelines og La Verrière .
Trappes kommune har på sitt territorium en jernbanestasjon og et rangeringsgård (frakt) med verksteder for å reparere tog og sidespor for å lagre dem.
Stasjonen er innviet den 5. juli 1849og strekningen mellom Versailles-Chantiers stasjon og Chartres jernbanestasjon ble bestilt 12. juli 1849 .
Stasjonen var veldig frekventert, på slutten av XIX E århundre og i begynnelsen av XX E århundre , av båtfolk og turgåere som ankom fra Paris for å gå til dammen til Trappes (gamle navnet på dammen i Saint-Quentin ).
Det ble servert av selskapet av jernbanene til staten , selskapet Western Railway og den franske staten .
I 1911 var rangeringsgården i Versailles-Matelots full; For å avhjelpe dette ble det bygd et depot og et nytt rangerverft i Trappes , noe som gjør det til et av de viktigste jernbanesentrene i Frankrike. Ankomsten av en arbeidsstyrke av provinsiell opprinnelse, hovedsakelig bretonsk , gjør det mulig for Trappes å øke befolkningen og bli en jernbaneby.
Les Dents de Scie er en by i arbeiderklassen bygget i 1931, nær stasjonen, for å imøtekomme jernbanearbeidere og deres familier.
Det gamle depotet ble reist i 1935 av Statens jernbaneadministrasjon, ødelagt i 1944 og gjenoppbygd identisk mellom 1945 og 1947.
I 1944, for å forberede seg på slaget ved Normandie , rettet de alliertes bombardementer seg mot jernbaneinstallasjoner. Fire bomber forårsaker alvorlig skade på byen og gjør mer enn 100 ofre.
De 17. januar 1990, Jamel Debbouze , 14 år gammel, blir rammet av et Paris-Nantes-tog da han bestemte seg for å krysse sporene for å ta bussen. Denne ulykken førte til at han mistet bruken av høyre arm.
I 2016, ifølge SNCF anslag, var den årlige frekvensen av stasjonen 3 758 400 passasjerer etter 4 201 200 reisende i 2015 og 4 200 911 reisende i 2014.
SNCF-stasjon, den har en passasjerbygning med skranker tilpasset funksjonshemmede, Transilien automatiske maskiner, hovedlinjemaskiner, togtrafikkinformasjonssystem i sanntid, utvidet billettkontrollsystem og magnetløkker for hørselshemmede.
Den er utstyrt med en sentral plattform og to laterale plattformer som rammer inn fire baner. Plattformendringen gjøres med en underjordisk passasje og heiser for bevegelseshemmede . Stasjonen, som ble bygget i kvernstein , har beholdt sitt opprinnelige utseende.
I 2012 ble stasjonen servert av:
Stasjonen betjenes av linjene 401, 402, 414, 415, 417, 418 og 430 i Sqybus-bussnettet og med linje N145 i Noctilien- nettverket . Det er parkering for kjøretøy og sykler.
Denne stasjonen er åpen for godstrafikk.
Den opprinnelige passasjerbygningen er delvis bygget i kvernstein .
Trappes har hatt et nytt SNCF-teknisk senter siden 2005. Det er ansvarlig for vedlikehold av Transilien rullende materiell ( Z 5600 Evolys av RER C og Z 8800 som kjører på U-linjen i Transilien ) samt rullende materiell i Center-Val de Loire-regionene , Haute-Normandie ( Z 26500 og Intercités ).
Denne informasjonen kan være spekulativ og innholdet kan endres betydelig når hendelsene nærmer seg.
Tjenesten til denne stasjonen kan snart forbedres siden det er planlagt å utvide RER C (avdeling C7 ) til Coignières stasjon (RER C slutter for tiden på Saint-Quentin-en-Yvelines stasjon ). Denne utvidelsen har to mål: å støtte den sterke utviklingen av det serverte området (en del av den nye byen Saint-Quentin-en-Yvelines : La Verrière , Élancourt , Trappes og de Maurepas ), og å kontrollere den høye trafikken ved stasjonen av Saint-Quentin-en-Yvelines. Prosjektet forutsetter at det vil bli utført arbeid på linjen, særlig for å sikre Trappes-krysset. Fullføringsdatoen er foreløpig ikke kjent.
I tillegg, på lang sikt, bør stasjonen være bedre koblet til Rambouillet , fordi Yvelines-avdelingen forsvarer utvidelsen av La Défense - La Verrière-linjen til Rambouillet. Foreløpig slutter tog på linjen ved La Verrière stasjon.
Til slutt, innenfor rammen av Operations of National Interest (OIN), er det planlagt å opprette en offentlig transport innen 2013 for å koble stasjonen La Verrière til Trappes via Maurepas og Élancourt.
Opprinnelse | Forrige stopp | Tog | Neste stopp | Mål | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Rambouillet | Baldakinen |
Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux |
Paris-Montparnasse | |||
Baldakinen | Baldakinen |
Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux |
Forsvar |