Den flygende nederlenderen , noen ganger tidligere referert til som "Dutch Voltigeur" , er den mest berømte av spøkelseskipene . Denne myten har ofte blitt brukt av forfattere i eventyrhistorier. Det er også kjent med det tyske navnet " Der Fliegende Holländer " , sistnevnte er den opprinnelige tittelen på en opera av Richard Wagner .
Siden 2006 har denne legenden opplevd en ny livsstil ved å bli tatt opp i den berømte filmsagaen Pirates of the Caribbean .
“Sjømenn fra alle nasjoner tror på eksistensen av et nederlandsk fartøy hvis mannskap blir fordømt av guddommelig rettferdighet, for forbrytelse av piratkopiering og avskyelige grusomheter, for å streife omkring i havet til slutten av århundrene. Vi betrakter møtet hans som en alvorlig varsel. "
- P. Mellier, Dictionnaire infernal (1844).
Det er ofte veldig vanskelig å gå tilbake til fakta som er opprinnelsen til en legende. Når det gjelder den flygende nederlenderen , kan det dreie seg om en nederlandsk kaptein i det XVII - tallet som heter Bernard (eller Barend) Fokke. Ansatt av det nederlandske Øst-India-selskapet , var han kjent for å gjøre, med den overraskende hastigheten for tiden, reiser mellom Europa og Asia: bare tre måneder og fire dager i 1678, for å nå øya Java fra De forente provinser . Ryktene hadde det om at den uvanlige forestillingen (han "fløy" på vannet) ble tilskrevet djevelens hjelp . Dessuten var Fokke ekstremt stygg, noe som økte troverdigheten til en ond pakt .
Under en ekspedisjon forsvant han med fartøyet sitt uten å etterlate seg spor, og da legenden om den berømte Flying Dutchman utviklet seg, fikk han kommandoen. I følge andre kilder ville kapteinen hete Van der Decken, med stavemåte og fornavn som varierer i henhold til versjonene. Det ser faktisk ikke ut til at noen vet nøyaktig hvor eller når legenden ble født, men røttene er sikkert ganske gamle.
Det ser ut til at den første hentydningen til legenden ble publisert i 1790 i en beretning om sjøreiser av skotten John MacDonald: Reiser i forskjellige deler av Europa, Asia og Afrika i løpet av en serie på tretti år og oppover . “Stormen var så sterk at seilerne sa at de så den flygende nederlenderen . Den vanligste historien er at en nederlender som ankom Cape Town på en stormfull dag, ønsket å komme inn i havnen, men ikke fant noen pilot som fulgte ham, noe som førte båten til ødeleggelse. Siden den tiden ser visjonen om skipet ut i dårlig vær. "
En annen historie blir fortalt av engelskmannen George Barrington: A Voyage to Botany Bay utgitt i 1795. Det handler om en overtroisk tro spredt av sjømenn etter senking av et nederlandsk krigsskip under en storm, et skip som senere kort skulle vises i spøkelsesform kl. sin tidligere ledsagerbygning.
Men det var først i 1821 at en detaljert skriftlig versjon av legenden ble publisert i en britisk avis. Det som ser ut til å være den første franske versjonen, ble utgitt av Auguste Jal i 1832. Den kan oppsummeres som følger:
Et nederlandsk skip er fanget i en kraftig storm når det prøver å krysse Kapp det gode håp . Mannskapet ber kapteinen om å søke ly, men han nekter og låser seg i hytta sin for å røyke og drikke. Med stormen som forverres, trosser kapteinen himmelen for å senke skipet. En lysende form materialiserer seg om bord på fartøyet foran det livredde mannskapet. Kapteinen forbanner deretter utseendet, retter en pistol mot henne og skyter, men våpenet eksploderer i hånden hennes. En stemme reiser seg for å erklære ham: "Siden det er så godt for deg å plage sjømennene, vil du plage dem, for du vil være den onde ånden i havet. Skipet ditt vil bringe ulykke for de som ser det. " . Denne legenden inspirerte i 1834 til en novelle til den tyske dikteren Heinrich Heine : Memoarene til Monsieur de Schnabelewopski som, blandet med andre elementer i legenden, tjente som tema for librettoen til operaen av Richard Wagner opprettet i 1843.
Det er et stort antall versjoner av denne legenden, hver med variasjoner. Imidlertid er det to konstanter: skipet er nederlandsk, og begivenhetene (som de fleste av de framtidige opptredener) finner sted rundt Kapp det gode håp . Et veldig stort skip sies å ha reist, fra 1680, fra havnen i Amsterdam til Batavia (dagens Jakarta ), ledet av en uetisk kaptein som utnyttet turen til å smugle. Skipet ble fanget opp av djevelen under en forferdelig storm og sank med lasten og hele besetningen. Imidlertid dukket skipet opp igjen, styrt av spøkelsene til mannskapet. I en annen versjon ble kapteinen forbannet for å sette seil langfredag. Eller kapteinen på denne briggen ble myrdet av mannskapet hans, som han klarte å forbanne før han døde. Rett etterpå brøt pesten ut om bord, og skipet ble avvist fra alle havnene der det prøvde å legge til kai, av frykt for smitte. Han begynte da å vandre uendelig på havet. Noen ganger er det også piratkopiering og grusomhet fra mannskapet som er årsaken til forbannelsen hans.
Fornøyelsesparken Efteling i Nederland gir sin egen versjon for å forklare temaet for De Vliegende Hollander- karusellen : Kaptein Willem van der Decken befaler skipet Hollander . Han er rik og mektig, noe som ikke hindrer ham i å være en forferdelig pirat. I 1678 bestemte han seg for å seile til India , en langfredag , til tross for en forferdelig storm. Deretter fremsetter han denne kunngjøringen som vil tjene ham evig fordømmelse:
| På gammel nederlandsk | På fransk |
|---|---|
|
Ik zal vaeren, |
Jeg vil seile, |
I 1839 ga forfatteren Frederick Marryat , selv en tidligere sjømann, ut en lang roman med tittelen Phantom Ship . Hovedhelten, Philippe Vanderdecken, sønn av kapteinen på det forbannede skipet, legger ut som offiser om bord i Ter Schilling . Når skipet nærmer seg Cape of Good Hope , har det et dystert møte:
"Omtrent tre mil unna, i midten av gløden, som strakte seg omtrent femten grader over horisonten, var det et stort skip som så ut til å kjempe mot en voldsom orkan, uansett hvilken dødsro. Den stupte og steg på helt stille vann: noen ganger forsvant den under bølgene, noen ganger steg den opp til overflaten. Hennes storseil og toppseil var stramt, og hun bar bare forseilet, skjærene ble tatt, et storsegl og et storseil på hekken. Denne bygningen så ut til å bli presset av vindens kraft mot Ter Schilling . Hvert øyeblikk kunne han skilles bedre ut. Til slutt så vi ham takle; og under denne manøveren var han på så kort avstand at man kunne ha telt mennene på broen. Men i det øyeblikket omsluttet et plutselig mørke ham, og han ble aldri sett igjen. "
Med utgivelsen av denne romanen tok legenden om den forbannede briggen, som allerede hadde blitt peddlet i alle havner i minst to århundrer, så betydelig at den ble et av de klassiske temaene i maritim litteratur.
Den unge hertugen av York, senere konge av England under navnet George V , tjente i den britiske marinen til 1891. På en av hans mange reiser fant han seg selv, i selskap med sin bror prins Albert Victor, ombord på treningsskipet La Bacchante på vei til Sydney , Australia . De11. juli 1881, da skipet seilte i australske farvann , så han en visjon om et spøkelseskip identifisert som den flygende hollenderen . Han la merke til i loggboken sin:
“Midt i rødt lys kunne mastene, tunene og seilene til en brig tydelig skille seg ut rundt to hundre meter (eller omtrent 180 meter) på den fremre babord siden. Bueholderen signaliserte skipet veldig nært, og OOW så det også tydelig fra broen. Den midshipman på vakt også så ham og ble sendt til ruffen, men da han kom dit han kunne se noen tegn på et skip materialiserer. Natten var klar, havet rolig. Totalt tretten mennesker kunne ikke nekte for å ha sett det. "
I tillegg falt seileren som var på toppen av hovedmasten og ble drept umiddelbart. Ettersom et besetningsmedlems utilsiktet død kunne være pinlig for kapteinen, antyder forfatteren Xavier Yvanoff at dette korte utseendet faktisk også var en forsynende rettferdiggjørelse for denne dramatiske ulykken.
Legenden gjorde et varig inntrykk. I 1882 skrev Jean-Léon Soubeiran og snakket om geografien ved kysten i Sør-Afrika:
“Legg til det et stormfullt hav det meste av året, et nesten kontinuerlig belte med tunge brenninger, og mange odder ofte utvidet av farlige skjær. Også denne kysten ble gruet av de gamle navigatørene, som for å unngå den dødelige innflytelsen fra den flygende nederlenderen , fra spøkelseskipet til van Deeken, hadde passet på å plante korset på alle kappene, et tegn på frelse. "
I 1939 ble en lignende båt sett av et dusin mennesker som badet på Glencairn-stranden , en strand i Sør-Afrika , sørøst for Cape Town . Skipet, som hadde alle seilene hovne, løp over havet, selv om det ikke var den minste brisen.
Legenden om den flygende nederlenderen smelter sammen med den større legenden om spøkelseskip , som han er det mest berømte eksemplet på. Dette temaet har gitt opphav til en veldig stor mengde verker av alle slag, en ikke-uttømmende liste som vises her . Representasjonen av den flygende nederlenderen er ofte veldig langt fra den opprinnelige legenden.
Victor Hugo henviser til det i et av diktene til århundrets legende :
"Det er nederlenderen, båten
som den flammende fingeren markerer!"
Den straffede skiffen!
Det er useriøst seil!
Det er den uhyggelige piraten til
Infinity. "
Pierre Mac Orlan forestiller seg i sin roman Les Clients du Bon Chien jaune, utgitt i 1926, pirater som forkledning båten sin som en flygende nederlender .
F. Richard-Bessière skildrer den flygende nederlenderen i sin science fiction-roman Le Vessel from Elsewhere, utgitt i 1972 .
Edgar Allan Poe fremkaller i det tiende kapitlet i romanen The Adventures of Arthur Gordon Pym publisert i 1838 møtet med en forlatt nederlandsk brig befolket med lik. Han nevner ikke eksplisitt den flygende nederlenderen, men hintet er åpenbart.
Irène Frain forteller en versjon av legenden om "Dutch Voltigeur" i hennes Tales of the Blue Horse on Windy Days , utgitt i 1980.