Iberia Líneas Aéreas de España

Iberia

“Hver dag som den første dagen. "

Koder
IATA ICAO Kallesignal
IB JEG ER IBERIA
Historiske landemerker
Opprettelsesdato 28. juni 1927
Generell
Basert på Madrid-Barajas internasjonale lufthavn
Lojalitetsprogram Iberia Plus
Allianse En verden
Flåtenes størrelse 73 (2020)
Antall destinasjoner 89
Hovedkontoret Madrid, Spania
Moderselskap International Airlines Group (IAG)
Søsterselskap British Airways
Datterselskaper Air Nostrum
Iberia Express
Vueling Airlines
Effektiv 18500 (2015)
Ledere
  • Antonio Vázquez (president)
  • Luis Gallego (administrerende direktør)
Nettsted www.iberia.com
Finansielle data
Omsetning økende4,6 milliarder € (2016)
Nettoresultat økende€ 271 millioner (2016)

Iberia ( AITA-kode  : IB  ; ICAO-kode  : IBE ) er det spanske nasjonale flyselskapet . Det driver innenlands- og internasjonale flyvninger fra knutepunktene på Madrid-Barajas internasjonale lufthavn . Iberia ble delvis privatisert i 1999, spanske private selskaper kjøpte 30%, British Airways kjøpte 9%, American Airlines kjøpte 1% og ble gruppert i Oneworld- alliansen . I 2008 kjøpte British Airways de resterende 60% av den spanske staten, og de to selskapene slo seg sammen i 2009.

Historie

Grunnlagt den 28. juni 1927etter en investering av finansmannen Horacio Echevarrieta og Deutsche Luft Hansa på 1,1 millioner pesetas , gjorde hun sin første kommersielle flytur mellom Madrid og Barcelona , på14. desember 1927. Under diktaturet til Miguel Primo de Rivera ble flyselskapene i Spania kontrollert av staten som en offentlig tjeneste av allmenn interesse, og Iberia slo seg deretter sammen med Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA ( CLASSA ) og opphørte sin virksomhet som et uavhengig flyselskap på 29. mai 1929. Navnet "Iberia" blir fortsatt brukt, selv om flyselskapet ikke har en flåte eller kommersiell virksomhet under eget merke. I 1937, under den spanske borgerkrigen , mottok kapteinen for den spanske marinen og generaldirektør for selskapet Daniel de Araoz y Aréjula ordren fra general Kindelán om å organisere et flyselskap for lufttransport på nasjonalistisk territorium under krigen. Daniel de Araoz y Aréjula reiser til Tyskland for å skaffe støtte og materiale for restaurering av selskapet som et uavhengig flyselskap. Slik ankommer seks Deutsche Luft Hansa Junkers Ju 52 og utstyr, og blir anskaffet av Iberia på slutten av konflikten. Under konflikten var Iberia et rent innenlandsk flyselskap med hovedkontor i Salamanca . Flyselskapet flyr bare til byer på den nasjonalistiske siden, deretter på slutten av krigen, til andre destinasjoner i Spania. I 1939 ble Iberia et ekte internasjonalt flyselskap da det startet sine flyreiser til Lisboa .

I 1940 ga regjeringen monopolet på nasjonal lufttransport til Iberia (dette faktum endret seg 6 år senere da regjeringen liberaliserte nasjonal flytrafikk for private flyselskaper), dette privilegiet tillater selskapet å bygge seg selv som et så stort flyselskap. Flyselskapet ble nasjonalisert 30. september 1944 og ble en del av Instituto Nacional de Industria .

Selskapets policy var å skille seg fra den tyske banen den hadde vært knyttet til i de første årene, og å etablere forbindelser med USA når det gjaldt kjøp av fly og utstyr. Dermed kjøper selskapet syv DC-3 og tre DC-4 , med sikte på å utvide sitt nettverk i Europa og lansere sin første transatlantiske flytur. I 1945 begynte det sine flyreiser til Buenos Aires via Villa Cisneros , Natal og Rio de Janeiro . Det var det første flyselskapet etter andre verdenskrig som tilbød regelmessige tjenester mellom Europa og Sør-Amerika . De flyvertinnene går inn fly iført militære uniformer,22. september 1946. Iberia la til ytterligere fire DC-4-er i flåten i løpet av første halvdel av 1950. Med Madridavtalen i 1953 ble visumkravene fjernet for amerikanske besøkende til Spania. Dette gjør det mulig å starte transatlantiske flyreiser mellom Spania og USA året etter. Flyselskapet introduserte først tre Lockheed-superkonstellasjoner i juni 1954. Flyet heter Santa María for å feire Columbus 'første reise og blir utplassert ved innvielsen av ruten Madrid- New York to måneder senere, 3. august 1954 , samme dag. Columbus forlot havnen i Palos de la Frontera .  ( 1954-08-03 )

I 1959 tok Iberia kontroll over to tredjedeler av hovedstaden i Aviaco , et spansk flyselskap Aviaco hadde blitt opprettet i 1948, etter liberaliseringen av nasjonal flytrafikk for spanske private selskaper i 1946.29. mai 1961, mottar den den første av sine tre Douglas DC-8-er som den vil bruke på sine lange avganger fra Madrid til New York , Caracas , San Juan , Mexico by , Havana og Buenos Aires . Selskapet integrerer gradvis korte og mellomstore jetfly som Sud Aviation Caravelle og Douglas DC-9 .

De 22. oktober 1970, Mottar Iberia sin første Boeing 747 og året etter Boeing 727.


I 1987 opprettet Iberia, Lufthansa , Air France og SAS Group Amadeus , et IT-selskap (også kjent som Global Distribution System ). I tillegg planlegger Iberia å fornye sin mellomdistanseflåte med henholdsvis McDonnell Douglas MD-87 og Airbus A320 som erstatter Douglas DC-9 og Boeing 727. I juni 1990 bestilte transportøren 16 Boeing 757-er og tolv andre i opsjon for en milliard dollar verdi.

Utvikling på 1990-tallet

På 1990-tallet fulgte Iberia en policy om å investere i nasjonale transportører i Latin-Amerika. Hensikten er å kontrollere hele det latinamerikanske markedet og bli et av de største flyselskapene i verden. Investeringene startet i juni 1990 med kjøp av en eierandel på 30% i Aerolineas Argentinas . I 1991 kjøpte Iberia en eierandel på 45% i Viasa for $ 81 millioner og en eierandel på 35% i chilenske Ladeco. I 1991 introduserte selskapet lojalitetsprogrammet Iberia Plus. I 1994 økte Iberia sin eierandel i Aerolineas Argentinas til 85% og gjennomførte reformer. Investeringer i søramerikanske selskaper er ikke en stor suksess for Iberia. I 1996 var Iberia et av de første flyselskapene som lanserte et nettsted der de solgte billetter direkte.

Selskapet bestilte 76 fly fra Airbus i februar 1998, den største Airbus-ordren på den tiden. Året etter kjøpte den Aviaco og arvet flåten til dette flyselskapet. De1 st September 1999, Blir det Oneworld flyselskapet alliansen

2000-tallet

De 3. april 2001, privatiseringen av Iberia er fullført og aksjene blir offentliggjort . Året etter gikk hun inn i Ibex 35 . Iberia feiret i 2002 den 75 th  årsdagen for opprettelsen, det har nesten 500 millioner passasjerer fraktet i sin historie. I 2003 mottok den sin første Airbus A340-600 . I juli 2004 kunngjorde Iberia at de flyttet sitt latinamerikanske knutepunkt fra Miami , Florida til San Pedro Sula , Honduras. Iberia oppretter et lavprisselskap kalt Clickair , lansert i november 2006. I juli 2008 frakter selskapet 32,5 millioner passasjerer til 109 destinasjoner i 64 land.

I slutten av juli 2008 kunngjorde det muligheten for en fusjon med British Airways . De12. november 2009, mer enn et år etter de første diskusjonene med British Airways, kunngjorde de to selskapene sin fusjon. Dette fremtidige flyselskapet, verdt 7 milliarder dollar, eller 55% av kapitalen i British Airways og 45% i Iberia, vil bli ferdigstilt i 2010 . Det vil bli den 7 th  Verden flyselskap på antall passasjerer, 3 th  største globale flyselskapet med hensyn til omsetning og dermed kan konkurrere med den gigantiske europeiske Air France-KLM . Den nye gruppen vil bli kjent som International Airlines Group . De20. november 2016, Kunngjør Iberia etableringen av en Premium Economy-klasse.

Krise og omstilling i 2012

IAG holdingselskap som samler British Airways og Iberia har nettopp publisert resultatene for tredje kvartal 2012. Konsernet oppnådde et positivt driftsresultat på 270 millioner euro, en kraftig nedgang sammenlignet med samme periode i 2011, som resulterte i et driftsresultat. overskudd på 363 millioner euro.

I de første ni månedene av 2012 kunngjør IAG et driftsresultat på 17 millioner euro, påvirket av alvorlige tap på siden av Iberia - 262 millioner euro, mens British Airways har høstet 286 millioner euro.

Hvis BA fortsatt må bære en kostnad knyttet til demontering av BMI, er det fremfor alt Iberia som "kjemper for sin overlevelse", som indikert av Willie Walsh, sjefen for IAG.

Det vil bli forhandlet om en gjenopprettingsplan med fagforeningene som sørger for en reduksjon av arbeidsstyrken på 15% med eliminering av 4500 arbeidsplasser. Iberia vil da operere med en arbeidsstyrke på 15.500, og selskapet vil trekke 25 fly fra sin flåte - 5 langdistanse og 20 kort / mellomdistanse.

I hele 2012 kunngjorde IAG et driftstap på 23 millioner euro. Iberia rapporterer om et tap på 351 millioner euro som sammen med restruktureringskostnader utgjør 613 millioner euro.

Nylig historie

Iberia presenterer en ny visuell identitet, inkludert en ny logo og en ny stil i 2013.

Selskapet distribuerer Airbus A350 for første gang i 2018.

Midt i Covid-pandemien akselererer selskapet tilbaketrekningen fra flåten til de siste fire-motorene A340-600 i 2020, som er grådige i drivstoff, for å gi plass til nye generasjons fly som er mer økonomiske.

Visuell identitet

De forskjellige logoene til Iberia, siden opprettelsen i 1927, er:

Reisemål

Iberia betjener 88 destinasjoner i Afrika , Asia , Amerika og Europa .

Partnerskap

Kodedeling

I tillegg til partnerne Oneworld og Air Nostrum , har Iberia codeshare-avtaler med følgende flyselskaper :

° Oneworld medlemsfirma

Flåte

I november 2020, følgende fly er i tjeneste med Iberia-flåten:

Bildegalleri

Merknader og referanser

  1. (es) "  Volando desde 1927  " på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  2. Javier Vidal Olivares , Las alas de España: Iberia, líneas aereas (1940–2005) , Valencia, Universitat de València,2008, 48–49  s. ( ISBN  978-84-370-8734-4 , les online )
  3. "  Compañía de Lineas Aéreas Subvencionadas SA (Classa)  " [ arkiv av9. desember 2004] ,9. desember 2004(åpnet 16. august 2016 )
  4. (es) ABC, “  ABC (Madrid) - 27.02.1947, s. 7  ” , hemeroteca.abc.es (åpnet 6. november 2017 )
  5. (es) "  Historie 1939  " på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  6. (ES) Ministerio del Aire  (es) , "  Decreto de 14 de junio de 1946 por el que se autoriza la implantación en España del Tráfico AEREO uregelmessig (Taxímetros Aereos)  " , Boletín Oficial del Estado , n o  174, I tillegg til dette, må du vite mer om det.23. juni 1946, s.  5070–5071 ( les online [PDF] , åpnet 5. november 2020 )
  7. Javier Vidal Olivares , Las alas de España: Iberia, líneas aereas (1940–2005) , Valencia, Universitat de València,2008, 117–121  s. ( ISBN  978-84-370-8734-4 , les online )
  8. (es) "  Historie 1945  " , på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  9. (es) "  Historie 1946  " på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  10. (es) Utenriksdepartementet , "  aplicación foreløpig del Canje de Notas de 27 de mayo y 10 de Junio de 1992 constitutivo de acuerdo para la enmienda del acuerdo entre el Gobierno de España y el de los Estados Unidos de América de 21 de enero av 1952, edru supresión av visados ​​i vanlige pasaportes.  " , Boletín Oficial del Estado , nr .  188,6. august 1992, s.  27479 ( les online [PDF] , åpnet 5. november 2020 )
  11. www.iberia.com [presserom], "  Iberia markerer 60-årsjubileet for New York-flyreiser  "
  12. Javier Vidal Olivares , Las alas de España: Iberia, líneas aereas (1940–2005) , Valencia, Universitat de València,2008, 124  s. ( ISBN  978-84-370-8734-4 , les online )
  13. “  World Airline Directory | Flyarkiv | 1975 | 0538 |  » , Flight International,20. mars 1975(åpnet 14. november 2017 )
  14. (es) "  Historie 1961  " på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  15. (es) "  Historie 1970  " på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  16. (Es) "  ABC (Madrid) - 12.05.1987, s. 74  ” , hemeroteca.abc.es , ABC (åpnet 22. november 2017 )
  17. José Comas , "  Entre el sueño y la pesadilla  ", El País ,12. april 1993( les online )
  18. (Es) El País , "  Iberia se adjudica la aerolínea venezolana Viasa tras la retirada de la holandesa KLM  " , EL PAÍS ,10. august 1991( les online , konsultert 24. oktober 2017 )
  19. (es) El País , "  lberia compra el 35% de la compañía Aérea Chilena Ladeco  " , EL PAÍS ,16. april 1991( les online , konsultert 24. oktober 2017 )
  20. (es) "  Historie 1990  " på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  21. (es) "  Historie 1996  " på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  22. (es) "  Historie 1999  " på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  23. (es) "  History 2001  " , på grupo.iberia.es (åpnet 21. november 2015 )
  24. "  GrupIberia: Más de 75 años volando  " Iberia (tilgjengelig på en st februar 2017 )
  25. Historie 2003
  26. Bristih pacta controlar Airways Iberia gjennom una fusión , La Vanguardia , 30. juli 2008
  27. (i) Daniel Michaels og Santiago Perez , "  BA, Iberia Reach Deal to Merge  " på WSJ ,13. november 2009(åpnet 21. november 2015 )
  28. bloomberg.com 12. november 2009
  29. (en) France 24 , "  British Airways og Iberia er enige om å slå seg sammen  " , france24.com (åpnet 12. november 2009 )
  30. (in) "  BA og Iberia fusjonsavtale ER ENIGE  " , BBC ,12. november 2009( les online , konsultert 21. november 2015 )
  31. (no) The World , "  Iberia og British Airways kunngjorde en fusjonsavtale  " , lemonde.fr (åpnet 12. november 2009 )
  32. "  Iberia planlegger å kutte 4500 arbeidsplasser  " , på TourMaG.com (åpnet 21. november 2015 )
  33. "  IAG led et driftstap i 2012, svekket av Iberia  " [ arkiv av21. november 2015] ,28. februar 2013(konsultert 15. april 2013 )  : "Iberia led et driftstap på 351 millioner euro"
  34. (no-US) “  Bestillinger og leveranser | MÅNEDEN I ANMELDELSE: OKTOBER 2015  ” , på airbus (åpnet 21. november 2015 )
  35. (in) "  Iberia Fleet Details  " på planespotters.net (åpnet 21. september 2017 )

Se også

Ekstern lenke