Linje fra Lyon-Saint-Paul til Montbrison

Linje fra
Lyon-Saint-Paul til Montbrison
Illustrasjonsbilde av artikkelen Linje fra Lyon-Saint-Paul til Montbrison
Buvet-viadukten på pk 16,8 i 2007
Land Frankrike
Byer servert Lyon , Tassin , Charbonnières-les-Bains , L'Arbresle , Sain-Bel , Sainte-Foy-l'Argentière , Montrond-les-Bains , Montbrison
Historisk
Idriftsettelse 1873  - 1876
Forhandlere Mangini ( 1869  - 1872 )
Dombes  ( 1872  - 1883 )
PLM  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer 782 000
Lengde 78  km
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering 1500 V direkte
fra Lyon til Sain-Bel
Antall måter Enkelt
spor Umerket dobbeltspor i Lyon
Skilting BAL-VB
Trafikk
Eieren SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafikk TER
Frakt SNCF

Den linjen Lyon-Saint-Paul i Montbrison er en jernbanelinje fransk gjennom avdelinger i Rhone og Loire . Den ble bygget i 1876 av Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est mellom Gare de Lyon-Saint-Paul og Montbrison . Trikketogsprosjektet West Lyon har muliggjort moderniseringen av strekningen som er åpen for vanlig persontrafikk, mellom Lyon-Saint-Paul og Sain-Bel.

Det utgjør linje 782 000 av det nasjonale jernbanenettet .

Historie

Opprinnelse

Opprettelse av en jernbanelinje på skulderen av avdelingsvei nr. 1 fra Lyon til Montbrison er autorisert av en lov om26. april 1833. Konsesjonen tildeles på auksjon under vilkårene for en ordre fra16. november 1834. Det tildeles Mr. Cherblanc den6. juni 1835. Resultatet av auksjonen bekreftes av en ordre på14. september 1835. Société du chemin de fer fra Montbrison til Montrond ble erstattet av ordinance on31. januar 1837. Denne linjen er bestilt den7. mars 1838. Imidlertid gikk operasjonsselskapet konkurs i 1844, og konsesjonen ble forlatt i 1848.

Den Société du chemin de fer de Paris à Lyon par le Bourbonnais ble opprettet av en avtale inngått mellom ministeren for Public Works og selskapene i Grand-Central de France jernbane , Paris-Lyon jernbane og Chemin de jern fra Paris til Orleans den2. februar og 6. april 1855. Denne skapelsen ble godkjent ved keiserlig dekret om7. april 1855. I henhold til en avtale undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider, og selskapet videre26. desember 1855, mottar sistnevnte konsesjonen på en linje fra Montrond til Montbrison. Denne avtalen ble godkjent ved dekret på samme dato. Denne innrømmelsen vil imidlertid ikke bli fulgt opp, særlig på grunn av den raske oppløsningen av Société du chemin de fer de Paris à Lyon av Bourbonnais etter konkursen til Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, som særlig fører til etableringen av Compagnie des chemin de fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet . Avtalen mellom ministeren for offentlige arbeider og Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon og Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée om grunnloven til Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée undertegnet den11. april 1857kansellerer konsesjonen av linjen fra Montbrison til Montrond til fordel for en linje fra Andrézieu til Montbrison. Denne avtalen ble godkjent ved dekret den19. juni 1857.

Linje fra Lyon til Montbrison

Linjen fra Lyon til Montbrison ble erklært av offentlig nytte ved et keiserlig dekret om 19. juni 1868. Det gis til herrene Lucien og Félix Mangini ved en avtale undertegnet8. mai 1869med ministeren for offentlige arbeider. Denne konvensjonen er godkjent av et keiserlig dekret om16. oktober 1869.

Linjen overføres til Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est , etter en avtale fra28. februar 1872. Denne avtalen ble godkjent ved dekret den7. mai følgende.

Linjen ble åpnet i to trinn:

Gjenkjøpsavtalen fra Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est av Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) undertegnet den28. juli 1881 er godkjent av en avtale undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider og PLM-selskapet den 26. mai 1883. Denne avtalen er godkjent av lov om20. november følgende.

Linjen er stengt for persontrafikk:

Linjen er stengt for godstjenesten:

Linjen er nedgradert mellom Grézieu-le-Fromental og Montbrison av en lov om 30. november 1941.

Strekningen mellom Boisset-le-Cerizet og Grézieu-le-Fromental (PK 67,573 til 71,798) ble nedgradert ved dekret om 12. november 1954.

Linjen ble nedgradert mellom Sainte-Foy-l'Argentière og Viricelles - Chazelles (PK 42 300 til 52 246) ved dekret om 13. februar 1964. Strekningen fra Viricelles - Chazelles til Montrond-les-Bains (PK 51,704 til 63,290) ble nedgradert ved dekret om26. juli 1973.

Seksjonen av l'Arbresle i Sain-Bel ble åpnet for passasjertjenesten i September 1991.

Kjennetegn

Spor

Linjens opprinnelse ligger på høyre bredde av Saône i distriktet Saint-Paul, ved Gare de Lyon-Saint-Paul , nær sentrum. Fra starten går linjen inn i Loyasse-tunnelen , har utsikt over Vaise- distriktet , betjener Gorge-de-Loup-distriktet, og krysser deretter bakken til de to elskere ved en tunnel for å nå Écully La Demi-Lune stasjon . Linjen går deretter mot Tassin stasjon hvor den krysser linjen fra Paray-le-Monial til Givors-Canal (En shunt oppstrøms Tassin stasjon ble bygget senere). Den passer inn i dalen til Charbonnières-bekken som betjener stoppet Méridien la Ferrière (senere flyttet 800 meter oppstrøms til Méridien Lycée), Charbonnières-les-Bains stasjon, deretter Le Casino Lacroix-Laval (nylig stoppested), La Tour-de-Salvagny, på vei nord-vest for å omgå den nordlige enden av Monts du Lyonnais- kjeden . Den betjener deretter Lentilly le Charpenay (nylig unngåelse og stopp), Lentilly, passerer over en viktig viadukt og når Fleurieux-sur-l'Arbresle. Linjen går deretter ned i Brévenne- dalen for å komme inn i Arbresle stasjon etter en kort tunnel.

Hun begynte i Arbresle den linjen av Coteau i Saint-Germain-au-Mont- d'Or , står hun rett sør-vest, for å gå opp i dalen Brevenne og nå Sainte-Foy-l'Argentiere , så etter en tunnel, den linje nådde Viricelles som ligger i Loire-bassenget. Det fortsatte i sletten Forez , der den krysset i Montrond-les-Bains på linje fra Moret - Veneux-les-Sablons til Lyon-Perrache , og deretter krysset Loire og etter å ha vært Grézieux-le-Fromental , nådde stasjonen fra Montbrison hvor linjen Clermont-Ferrand går til Saint-Just-sur-Loire .

Stasjoner

Liste over stasjoner: se rullegardinlinjediagrammet.

De 4. oktober 2010 den nye jernbanestasjonen Lentilly-Charpenay ble innviet.

Status

Linjen er dobbeltspor fra Lyon-Saint-Paul til Lyon-Gorge-de-Loup stasjon , hvorfra enkeltsporsforbindelsen fra Lyon-Gorge-de-Loup til Lyon-Vaise går. Det er også et dobbelt spor mellom Écully-La-Demi-Lune og Tassin. På resten av ruten er linjen enkeltspor med unngåelser ved Charbonnières-Les-Bains, Lentilly-Charpennay, Fleurieux-sur-l'Arbresle og l'Arbresle. Sporet er lagt vest for Sainte-Foy-l'Argentière , bortsett fra mellom Montrond-les-Bains og Bellegarde-en-Forez, for å betjene steinbruddene i Loire.

sikkerhet

Linjen er utstyrt med automatisk lysblokk fra Lyon-Saint-Paul til Arbresle . På hele denne delen, delene i enkeltspor og dobbeltspor, er sporene umerket (kan kjøres med tog likegyldig i begge retninger). Avsnittet mellom l'Arbresle i Sain-Bel er utstyrt med en manuell blokk .

Elektrifisering

Linjen ble elektrifisert fra Lyon-Saint-Paul til Charbonnières i 1500 V likestrøm (som den klassiske Paris-Marseille-linjen og dens grener) i 1954. Samtidig ble den laget en-spor mellom Gorge-de-Wolf og Tassin. Fra 1984, da de siste Z7100 elektriske togvognene sluttet å fungere, ble alle elektriske installasjoner slått av. Bare termiske skinnevogner av typen EAD sirkulerer. Som en del av Ouest Lyonnais trikketogsprosjekt ble de elektriske installasjonene ombygd og deretter utvidet fra Charbonnières-les-Bains til Sain-Bel i 2010 (samt opprettet mellom Tassin og Brignais) og det andre sporet ble restaurert mellom Écully- la-Demi-Lune og Tassin.

Operasjon

Fra Lyon-Saint-Paul til Tassin, over seks kilometer, fungerer linjen som en felles koffert for tre TER- forbindelser i vestlige Lyon  :

Siden 24. september 2012, passasjerforbindelser mellom Lyon-Saint-Paul og Sain-Bel blir gradvis levert av Citadis Dualis- trikk . Alle linjene Lyon - Sain-Bel og Lyon - Brignais drives med trikk-tog fra8. desember 2012. Strekningen Tassin - Lozanne drives av jernbanevogn type X73500.

Mellom l'Arbresle og Sainte-Foy-l'Argentière har kjørt på søndager om sommeren siden 1989 et turisttog som drives av foreningen Chemin de fer tourisme de la Brévenne (CFTB). Mellom 1989 og 1998 ble toget slept av et damplokomotiv. Fra nå av blir toget trukket av en DH N ° 4 lokotraktor fra den tidligere East Lyon jernbanen eller Y 6574 lokotraktor i Y 6400 ex SNCF serien .

Merknader og referanser

  1. Lydklassifisering av spor i Rhône-avdelingen Klikk på "i" -ikonet og på den aktuelle linjen på kartet
  2. "  N ° 223 - Lov om konsesjon av en gren av jernbanen fra Andrézieux til Roanne sur Montbrison i Montrond: 26. april 1833  ", Bulletin for lovene til kongeriket Frankrike , Paris, Imprimerie Royale, iX, vol .  5, n o  96,1833, s.  140 - 141 ( les online ).
  3. "  N ° 5593 - Order of the King som autoriserer tildeling av verkene til en jernbane fra Montbrison til Montrond, i Loire-avdelingen: 16. november 1834  ", Bulletin for lovene til kongeriket Frankrike , Paris, Imprimerie Royale , iX, vol.  8, n o  340,1834, s.  321 - 322.
  4. "  N ° 5992 - Kongenes ordre som godkjenner tildelingen av arbeidene for å etablere en jernbane fra Montbrison til Montrond: 14. september 1835  ", Bulletin for lovene i Kongeriket Frankrike , Paris, Imprimerie Royale, iX, flight .  11 "II e Part - 1 st  del," n o  387,Januar 1836, s.  298 - 299
  5. "  Nr. 10633 - Forordning om kongen som godkjenner aksjeselskapet som ble dannet for etablering av en jernbane fra Montbrison til Montrond: 31. januar 1837  ", Bulletin for lovene i Kongeriket Frankrike , Paris, Imprimerie Royale, iX, vol. .  11 "Tilleggsdel", nr .  264,August 1837, s.  81 - 94.
  6. "  Nr. 3272 - Keiserlig dekret som godkjenner avtalen som ble undertegnet 2. februar og 6. april 1855 mellom ministeren for landbruk, handel og offentlige arbeider, og de tre jernbanene fra Paris til Orleans, fra Paris til Lyon og fra Grand Central de France: 7. april 1855  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  7, n o  354,1855, s.  49 - 76 ( les online ).
  7. "  N ° 3284 - Keiserlig dekret som godkjenner avtalen som ble undertegnet 26. desember 1855 mellom ministeren for landbruk, handel og offentlige arbeider, og selskapets konsesjonssjef for jernbanen fra Paris til Lyon av Bourbonnais: 26. desember 1855  ", Bulletin of the French Laws , Paris, Imperial Printing, XI, vol.  7, n o  354,1855, s.  130 - 135 ( les online ).
  8. "  Nr. 4797 - Keiserlig dekret som godkjenner avtalen som ble undertegnet 11. april 1857 mellom ministeren for landbruk, handel og offentlige arbeider, og jernbaneselskapene fra Paris til Lyon, og fra Lyon til Middelhavet: 19. juni 1857  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  10 n o  522,1857, s.  275 - 327.
  9. "  N ° 16285 - Keiserlig dekret som erklærer offentlig bruk etablering av en jernbane fra Lyon til Montbrison: 19. juni 1868  ", Bulletin om lovene til det franske imperiet , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  32, n o  1628,1868, s.  332.
  10. Jean Darnand, Mangini-linjen fra Lyon Saint Paul til Montbrison via Charbonnières-les-Bains , Charbonnières-les-Bains, Charbonnières les bains fra i går til i dag GRH, andre utgave 2018, 99  s. ( ISBN  978-2-9562780-0-9 )
  11. "  N ° 17275 - Imperial resolusjon som godkjenner avtalen undertegnet den 8. mai 1869 mellom landbruksministeren, Handel og anlegg, og MM. Mangini, for konsesjon av en jernbane fra Lyon til Montbrison: 16. oktober 1869  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  34, n o  1760,1869, s.  594 - 614.
  12. "  N ° 1366 - resolusjon autoriserer substitusjon av Société Anonyme des Dombes og jernbaner i sør-øst, 1 ° til den Compagnie des Dombes for innrømmelse av jernbanen fra Sathonay til Bourg, og tørkingen opp på 6000 hektar av dammer i Ain-avdelingen; 2 ° til Sieurs Lucien og Félix Mangini, for konsesjonen av jernbanen fra Lyon til Montbrison: 7. mai 1872  ”, Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  5, n o  1031872, s.  156 - 158 ( les online ).
  13. Kronologisk historie med europeiske og russiske jernbaner
  14. "  Nr. 14213 - Lov som godkjenner avtalene som ble inngått 26. mai og 9. juni 1883 mellom ministeren for offentlige arbeider og jernbaneselskapet fra Paris til Lyon og til Middelhavet: 26. mai 1883  ", Bulletin over lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28 n o  834,1884, s.  325 - 333 ( les online ).
  15. Forgotten Trains - Volume 2: PLM - av José Banaudo
  16. "  Nr. 5023 - Lov av 30. november 1941 om erklæring om avklassifisering av visse linjer av allmenn interesse (ikke okkupert sone)  ", Den franske statens Paris Tidende , Imprimerie Nationale, nr .  326,4. desember 1941, s.  5226 - 5227 ( les online ).
  17. "  Dekret nr .  54-1099 av 12. november 1954 om avvikling av visse linjer og seksjoner av jernbanelinjer av alminnelig interesse  " Den franske republikks tidende ,13. november 1954, s.  10676-10677 ( ISSN  0373-0425 , les online ).
  18. "  Dekret av 13. februar 1964 om nedlegging av linjer eller deler av jernbanelinjer av allmenn interesse  ", Den franske republikks offisielle tidning , Paris, Imprimerie Nationale,22. februar 1964, s.  1827 - 1828 ( les online ).
  19. "  Dekret av 26. juli 1973 om avvikling av jernbanelinjer, seksjoner av linjer eller forbindelser  ", Den franske republikks offisielle tidning , Paris, Imprimerie Nationale,22. august 1973, s.  9121 - 9123 ( les online ).
  20. "  Jernbaneholdeplassen skal tillate et pålitelig alternativ til all-car, publisert i Le Progrès 06.10.2010  " , på http://fleurieux.arbresle.mairies69.net/ , Fleurieux-sur-l'Arbresle (konsultert 24 Juli 2013 )
  21. Offisiell blogg til lederen av linjene vest i Lyon
  22. West Lyon trikketog kommer inn på stasjonen i morgen . Le Progrès, utgave 23. september 2012.
  23. offisiell nettside til foreningen Chemin de Fer Touristique de la Brévenne .

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker