Linje fra Vichy til Riom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The BB 26157 sleper en Intercités venstre Vichy helt i begynnelsen av linjen nær PK 366 i juli 2014. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer servert | Vichy , Randan , Riom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
PLM ( 1905 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Offisielt nummer | 787 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 41 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal kommersiell hastighet |
160 km / t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avstand | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal helling | 11 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Dobbelt spor |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skilting | BALL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF , ECR ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | Intercités , TER , Frakt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Vichy til Riom er en elektrifisert fransk dobbeltsporet normalsporet jernbanelinje i den Auvergne-Rhone-Alpes . Ligger i de franske avdelingene Allier og Puy-de-Dôme , ble den bygget sent (1931). Igangsetting tillot togene som ga forbindelsen mellom Paris-Lyon og Clermont-Ferrand å betjene Vichy-stasjonen, mens de tidligere brukte den historiske linjen via Gannat . Avstanden via Vichy er omtrent den samme som via Gannat (forsterkningen er 51 m ).
Det utgjør linje 787 000 av det nasjonale jernbanenettet .
Konsesjonen av linjen gis til Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ved en avtale signert mellom selskapet og ministeren for offentlige arbeider om7. juli 1905. Denne avtalen er godkjent av lov om27. april 1906. Linjen erklæres som offentlig nytte ved lov samme dato.
Den økonomiske krisen forsinket utførelsen av arbeidene.
Linjen ble bestilt den 1 st juli 1931. Det gjør det mulig å "kanalisere ekspres på dagtid Paris - Clermont - Nîmes" og "Lyon - Clermont" som serverer Vichy; på den annen side fortsetter nattogene gjennom Gannat .
Så snart linjen åpner, åpner Vichy stasjon i sør og PLM-selskapet oppretter en lenke til Marseille via Nîmes. Det samme selskapet lanserte i 1934 en Bugatti-jernbaneforbindelse som gjorde det mulig å koble Paris og Clermont-Ferrand på under fem timer, takket være en toppfart på 130 til 135 km / t , mens damptog ikke kunne overstige 120 km / t. .
På 1970-tallet ble Paris - Clermont-Ferrand-togene operert av CC 72000-tallet . Fartsgrensen ble hevet til 140 km / t mellom Ennezat-Clerlande og Riom, deretter i 1976 til 160 km / t .
Linjen forlater Vichy stasjon på vei sørover. Den skiller seg fra linjen fra Saint-Germain-des-Fossés til Darsac, deretter skrå mot sørvest og krysser en kort tunnel og deretter Allier ved en viadukt. Den når Limagne- sletten takket være en lang rampe og en 823 meter tunnel. Den slutter seg til linjen fra Saint-Germain-des-Fossés til Nîmes-Courbessac og når deretter Riom - Châtel-Guyon stasjon via den tredje plattformen.
Profilen er veldig gjennomsnittlig med en lang rampe på 11 ‰ over 9 km for å få tilgang til Randantunnelen. Radien på kurvene, som varierer fra 600 til 900 m, begrenser hastigheten til de raskeste togene til 130, eller til og med 120 km / t ved Randan.
Linjen ble bygget på et dobbelt spor. Den ble elektrifisert ved 25 kV 50 Hz som en del av Moret-prosjektet i Clermont-Ferrand; installasjonene ble satt i drift 25. mars 1990 .
Den ble først utstyrt med PLM n o 3 manuell blokk da den ble åpnet, deretter med den automatiske lysblokken (BAL) siden 1986. Den er også utstyrt med fyrturtallskontroll (KVB) og radio fra bakken til tog uten dataoverføring .
Det er bare en bemerkelsesverdig viadukt, den til Abrest på Allier kort tid etter Vichy . Den er laget av mur med syv buer på 33 m åpning. Denne veien eksisterer sammen med en gangbro som forbinder Abrest med Hauterive. Viadukten går over enkeltsporet fra Saint-Germain-des-Fossés til Darsac .
Det ble bygget to tunneler:
Linjen har fremdeles noen planoverganger som krysser kommunale eller avdelingsveier. Som en del av CPER Auvergne 2015-2020, med tanke på en mulig hastighetsøkning til 200 km / t mellom Randan og Riom, bør ti av dem fjernes, hvorav tre allerede er programmert.
Plankryssinger (PN) nr . 5 og 6, som ligger i byen Randan, ble fjernet ved prefektordekret fra 19. desember 2014 , uten å ha brukt i flere tiår.
På hele linjen overstiger ikke tog 160 km / t , enten med AGC eller V 200.
Mellom Vichy og PK 373.0 (to kilometer nedstrøms fra Saint-Sylvestre-Pragoulin) overgår ikke togene 120 km / t (100 i Vichy-området), 130 km / t mellom PK 373, 0 og 386.1 (nær Saint- Clément-de-Régnat stasjon, med en 120 km / t sone nær Randan stasjon) og 160 km / t til Clermont-Ferrand (med en sone på 90 km / t som nærmer seg Riom).
Som en del av forbedringen av Bourbonnais-linjen tillater arbeid utført i 2016 (tredje fase) hastighetsøkninger mellom Vichy og Randan for å øke fartsgrensen fra 120 til 130 (over 3,7 km ) eller 150 km / t (over 6,3 km ). Fra 11. desember 2016 vil reiser mellom Riom og Vichy bli forkortet med fire minutter i gjennomsnitt.
Langs linjen er det syv mellomstasjoner. Bygningene, som planovergangshusene, er av PLM-type med neoregional arkitektur, som stasjonene på linjen fra Nice til Breil-sur-Roya .
Ved fødselen av SNCF stengte disse mellomstasjonene, "ofre for deres for lave oppmøte" , med unntak av Randans; da sistnevnte også stengte , er det derfor ingen stasjon som er åpen for persontrafikk.
Stasjon | PK | Geografiske koordinater | Kommune | stat |
---|---|---|---|---|
Vichy | 364,929 | 46 ° 07 ′ 35 ″ N, 3 ° 25 ′ 50 ″ Ø | Vichy | Åpen stasjon : brukes av SNCF persontog |
Hauterive | 369.444 | 46 ° 05 ′ 19 ″ N, 3 ° 26 ′ 20 ″ Ø | Hauterive | bygget i 1924 - bebodd |
Nyttårsaften-Pragoulin | 374,826 | 46 ° 02 '51' N, 3 ° 24 '29' Ø | Nyttårsaften-Pragoulin | lukket |
Randan | 380.376 | 46 ° 00 ′ 35 ″ N, 3 ° 21 ′ 43 ″ Ø | Randan | stengt, BV vandalisert |
Saint-Clément-de-Régnat | 386,162 | 45 ° 59 '07' N, 3 ° 18 '34' Ø | Saint-Clément-de-Régnat | |
Thuret | 390,826 | 45 ° 57 ′ 56 ″ N, 3 ° 15 ′ 40 ″ Ø | Thuret | stengt, BV vandalisert |
Surat | 393.809 | 45 ° 56 '27' N, 3 ° 14 '25' Ø | Surat | ødelagt |
Ennezat - Clerlande | 397,137 | 45 ° 54 ′ 58, N, 3 ° 13 ′ 01 ″ Ø | Ennezat | Betjener Limagrain-fabrikken - BV vandalisert |
Riom - Châtel-Guyon | 405,511 | 45 ° 53 ′ 24 ″ N, 3 ° 07 ′ 15 ″ Ø | Riom | Åpen stasjon : brukes av SNCF persontog |
Da den ble tatt i bruk i 1931, vil linjen fra Vichy til Riom betjene dagtogene til Paris - Clermont-Ferrand - Nîmes og Lyon - Clermont-Ferrand via Vichy-forbindelse. nattog fra Paris til Nimes og langeac, samt gods konvoi, fortsetter å passere gjennom Gannat på grunn av profilen av sporet, særlig oppstrøms fra Randan i retning av Clermont-Ferrand, som krever "trekkarmerings." .
For tiden sirkulerer:
Linjen fra Vichy til Riom på nivå med D 275-broen i Hauterive kort tid etter at du kom inn i Allier-avdelingen.
Linjen i retning Randan (fra broen D 275 i Hauterive).
Randan stasjon på 1930-tallet.
: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.