Denne listen over bemerkelsesverdige skråbroer identifiserer kabler med broer som er større enn 300 m (avstand mellom mastene i hovedspennet ), klassifisert i avtagende rekkefølge. Denne klassifiseringsindikatoren brukes oftest til å prioritere skråbroer. Hvis en bro har et lengre spenn enn en annen, betyr det ikke at lengden fra kant til kant eller fra anker til anker er større enn den sistnevnte. Imidlertid er lengden på hovedspennet ofte korrelert med mastenes høyde og kompleksiteten for utforming og beregning av strukturen. På toppen av denne listen må vi legge til den kabelstøpte Yavuz Sultan Selim-broen som spenner over Bosporos, innviet den26. august 2016og hvis sentrale spenn er 1408 meter langt; av alle eksisterende broer i verden, er den også den bredeste (59 m , 2 jernbanespor og 2 × 4 motorveisfelt) og er utstyrt med de høyeste kabelfester (322 m ).
Kabelstansbroer med mer enn tre spenn har generelt mye større kompleksitet enn andre, selv om de har spenn av forskjellige lengder.
Den rang kategorien gir klassifiseringen av strukturen blant dem presentert og tilbyr en link til den tekniske ark med broen på structurae nettstedet , database og internasjonal galleri av tekniske strukturer. Listen kan sorteres i henhold til de forskjellige oppføringene i tabellen for å se alle broene i et land eller for eksempel de med mer enn to pyloner.
Kabelbroer med rørledninger er ikke inkludert i denne listen.
Rang | Etternavn | Rekkevidde ( meter ) |
Pyloner | Datert | plassering | Land | Ref. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Rousski Island Bridge | 1104 | 2 | 2012 |
Vladivostok 43 ° 03 ′ 47,6 ″ N, 131 ° 54 ′ 26,8 ″ Ø |
Russland | ||
2 | Sutong Bridge | 1088 | 2 | 2008 |
Suzhou - Nantong ( Jiangsu ) 31 ° 46 ′ 40,2 ″ N, 120 ° 59 ′ 41,2 ″ E |
Kina | ||
3 | Stonecutters Bridge | 1018 | 2 | 2009 |
Tsing Yi Island - Stonecutters Island 22 ° 19 ′ 33,7 ″ N, 114 ° 07 ′ 06 ″ E |
Hong Kong | ||
4 | Edong Bridge | 926 | 2 | 2010 |
Huangshi ( Hubei ) 30 ° 15 ′ 38,1 ″ N, 115 ° 04 ′ 20,1 ″ E |
Kina | ||
5 | Tatara Bridge | 890 | 2 | 1999 |
Ikuchi Island ( Hiroshima ) - Ōmishima Island ( Ehime ) 34 ° 15 ′ 35,7 ″ N, 133 ° 03 ′ 52,6 ″ E |
Japan | ||
6 | Normandie Bridge | 856 | 2 | 1995 |
Le Havre ( Seine-Maritime ) - Honfleur ( Calvados ) 49 ° 25 ′ 56,1 ″ N, 0 ° 16 ′ 26,3 ″ E |
Frankrike | ||
7 | Jiujiang Highway Bridge | 818 | 2 | 2013 |
Jiujiang ( Jiangxi ) - Xian fra Huangmei ( Hubei ) 29 ° 43 ′ 21,4 ″ N, 115 ° 54 ′ 30,2 ″ E |
Kina | ||
8 | Jingyue Bridge | 816 | 2 | 2010 |
Jingzhou ( Hubei ) - Yueyang ( Hunan ) 29 ° 32 '39,9 ″ N, 113 ° 13' 20,3 ″ Ø |
Kina | ||
9 | Incheon Bridge | 800 | 2 | 2009 |
Incheon - Yeongjong Island 37 ° 24 ′ 50,2 ″ N, 126 ° 34 ′ 01,1 ″ E |
Sør-Korea | ||
10 | Zhangzhou Xiamen Bridge | 780 | 2 | 2013 |
Zhangzhou - Xiamen ( Fujian ) 24 ° 27 ′ 22,5 ″ N, 117 ° 56 ′ 57,9 ″ E |
Kina | ||
11 | Zolotoï Rog Bridge | 737 | 2 | 2011 |
Vladivostok 43 ° 06 ′ 31,4 ″ N, 131 ° 53 ′ 45,9 ″ Ø |
Russland | ||
12 | Chongming North Bridge | 730 | 2 | 2009 |
Shanghai - Chongming 31 ° 26 ′ 04,3 ″ N, 121 ° 44 ′ 38,3 ″ Ø |
Kina | ||
1. 3 | Minpu Bridge | 708 | 2 | 2009 |
Shanghai 31 ° 03 ′ 10,7 ″ N, 121 ° 28 ′ 35,1 ″ Ø |
Kina | ||
14 | Xiangshan havnebro | 688 | 2012 |
Ningbo - Xiangshan ( Zhejiang ) Xian 29 ° 37 ′ 36,7 ″ N, 121 ° 49 ′ 02,1 ″ E |
Kina | |||
15 | Langqi-broen | 680 | 2 | 2013 |
Fuzhou ( Fujian ) 26 ° 05 ′ 57 ″ N, 119 ° 32 ′ 13,1 ″ Ø |
Kina | ||
16 | Tredje Nanjing Bridge | 648 | 2 | 2005 |
Nanjing ( Jiangsu ) 31 ° 58 ′ 13 ″ N, 118 ° 38 ′ 29,7 ″ E |
Kina | ||
17 | Andre Nanjing Bridge | 628 | 2 | 2001 |
Nanjing ( Jiangsu ) 32 ° 09 ′ 45,4 ″ N, 118 ° 50 ′ 10,2 ″ E |
Kina | ||
18 | Jintang Bridge | 620 | 2 | 2009 |
Ningbo - Jintang Island ( Zhejiang ) 30 ° 03 ′ 38 ″ N, 121 ° 48 ′ 16,6 ″ E |
Kina | ||
19 | Baishazhou Bridge | 618 | 2 | 2000 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 29 ′ 24,8 ″ N, 114 ° 14 ′ 10,4 ″ E |
Kina | ||
20 | Erqi-broen | 616 (x2) | 3 | 2011 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 37 ′ 39,5 ″ N, 114 ° 20 ′ 31 ″ Ø |
Kina | ||
21 | Mingjiang Bridge | 605 | 2 | 2001 |
Fuzhou ( Fujian ) 25 ° 59 ′ 15,9 ″ N, 119 ° 28 ′ 17,5 ″ E |
Kina | ||
22 | Yangpu Bridge | 602 | 2 | 1993 |
Shanghai 31 ° 15 ′ 24,4 ″ N, 121 ° 32 ′ 29,4 ″ Ø |
Kina | ||
23 | Xupu Bridge | 590 | 2 | 1997 |
Shanghai 31 ° 07 ′ 45,6 ″ N, 121 ° 27 ′ 52,8 ″ Ø |
Kina | ||
24 | Meiko-Chuo-broen | 590 | 2 | 1998 |
Nagoya ( Aichi ) 35 ° 03 ′ 12,5 ″ N, 136 ° 51 ′ 37,2 ″ E |
Japan | ||
25 | Taoyaomen Bridge | 580 | 2 | 2003 |
Cezi Island - Fuchi Island ( Zhoushan ) 30 ° 06 ′ 00.9 ″ N, 121 ° 57 ′ 34.3 ″ E |
Kina | ||
26 | Anqing jernbanebro | 580 | 2 | 2014 |
Anqing ( Anhui ) 30 ° 34 ′ 20 ″ N, 117 ° 14 ′ 57,4 ″ Ø |
Kina | ||
27 | Huanggang Bridge | 567 | 2 | 2013 |
Huanggang ( Hubei ) 30 ° 31 ′ 57,6 ″ N, 114 ° 49 ′ 58,5 ″ E |
Kina | ||
28 | Rion-Antirion Bridge | 560 (x3) | 4 | 2004 |
Río ( Peloponnese ) - Antirion ( Aetolia-Acarnania ) 38 ° 19 ′ 13,9 ″ N, 21 ° 46 ′ 23,3 ″ E |
Hellas | ||
29 | Cân Tho Bridge | 550 | 2 | 2010 |
Cần Thơ ( Mekong Delta ) 10 ° 02 ′ 05,6 ″ N, 105 ° 48 ′ 46,3 ″ E |
Vietnam | ||
30 | Skarnsundet Bridge | 530 | 2 | 1991 |
Inderøy - Mosvik ( Nord-Trøndelag ) 63 ° 50 ′ 35,8 ″ N, 11 ° 04 ′ 32,2 ″ E |
Norge | ||
31 | Baluarte-broen | 520 | 2 | 2012 |
Concordia ( Sinaloa ) - Pueblo Nuevo ( Durango ) 23 ° 32 ′ 01,8 ″ N, 105 ° 45 ′ 36,4 ″ V |
Mexico | ||
32 | Huangyi Bridge | 520 | 2 | 2012 |
Huangyizhen ( Sichuan ) 28 ° 53 ′ 42,6 ″ N, 105 ° 32 ′ 53,8 ″ E |
Kina | ||
33 | Queshi Bridge | 518 | 2 | 1999 |
Shantou ( Guangdong ) 23 ° 20 ′ 38,1 ″ N, 116 ° 39 ′ 35,9 ″ Ø |
Kina | ||
34 | Tsurumi Tsubasa Bridge | 510 | 2 | 1994 |
Yokohama ( Kanagawa ) 35 ° 28 ′ 19,3 ″ N, 139 ° 41 ′ 57,1 ″ E |
Japan | ||
35 | Anqing Bridge | 510 | 2 | 2004 |
Anqing ( Anhui ) 30 ° 29 ′ 56,6 ″ N, 117 ° 04 ′ 16,9 ″ E |
Kina | ||
36 | Tianxingzhou-broen | 504 | 2 | 2008 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 39 ′ 25,8 ″ N, 114 ° 24 ′ 01,7 ″ E |
Kina | ||
37 | Jingzhou Bridge | 500 | 2 | 2002 |
Jingzhou ( Hubei ) 30 ° 19 ′ 04 ″ N, 112 ° 13 ′ 02,8 ″ Ø |
Kina | ||
38 | Kanchanaphisek Bridge | 500 | 2 | 2007 |
Phra Pradaeng ( provinsen Samut Prakan ) 13 ° 37 ′ 59,5 ″ N, 100 ° 32 ′ 18,2 ″ E |
Thailand | ||
39 | Sungai Johor Bridge | 500 | 2 | 2011 |
Johor Bahru ( Johor ) 1 ° 31 ′ 54,7 ″ N, 104 ° 01 ′ 21,4 ″ E |
Malaysia | ||
40 | Mokpo Bridge | 500 | 2 | 2012 |
Mokpo ( Jeollanam ) 34 ° 47 ′ 20,7 ″ N, 126 ° 21 ′ 20,7 ″ Ø |
Sør-Korea | ||
41 | Ikuchi Bridge | 490 | 2 | 1991 |
Innoshima Island - Ikuchi Island ( Hiroshima ) 34 ° 18 ′ 14,7 ″ N, 133 ° 09 ′ 00,2 ″ E |
Japan | ||
42 | Øresundsbron | 490 | 2 | 2000 |
København - Malmö 55 ° 34 ′ 30,6 ″ N, 12 ° 49 ′ 37 ″ Ø |
Danmark Sverige |
||
43 | Higashi Kobe-broen | 485 | 2 | 1992 |
Kobe ( Hyōgo ) 34 ° 42 ′ 34,4, N, 135 ° 17 ′ 23,5 ″ Ø |
Japan | ||
44 | John James Audubon Bridge | 482 | 2 | 2011 |
Pointe Coupée sogn - West Feliciana sogn ( Louisiana ) 30 ° 43 ′ 12,9 ″ N, 91 ° 21 ′ 06,9 ″ V |
forente stater | ||
45 | Ehuang Bridge | 480 | 2 | 2002 |
Huanggang - Ezhou ( Hubei ) 30 ° 24 ′ 45,9 ″ N, 114 ° 55 ′ 09,8 ″ E |
Kina | ||
46 | Megami Bridge | 480 | 2 | 2006 |
Nagasaki ( Nagasaki Prefecture ) 32 ° 43 ′ 17,5 ″ N, 129 ° 50 ′ 58,5 ″ E |
Japan | ||
47 | Zhanjiang Bay Bridge | 480 | 2 | 2006 |
Zhanjiang ( Guangdong ) 21 ° 15 ′ 07,5 ″ N, 110 ° 25 ′ 05,5 ″ E |
Kina | ||
48 | Geogum Bridge | 480 | 2 | 2011 |
Goheung District ( Jeollanam ) 34 ° 30 ′ 07,8 ″ N, 127 ° 07 ′ 44,2 ″ E |
Sør-Korea | ||
49 | Ting Kau Bridge | 475 + 448 | 3 | 1998 |
Tsing Yi Island - Ting Kau 22 ° 21 ′ 51,2 ″ N, 114 ° 04 ′ 46,6 ″ E |
Hong Kong | ||
50 | Busan-Geoje I-broen | 475 | 2 | 2010 |
Busan - Geoje 35 ° 00 ′ 54,5 ″ N, 128 ° 45 ′ 15,6 ″ Ø |
Sør-Korea | ||
51 | Arthur Ravenel Jr. Bridge | 471 | 2 | 2005 |
Charleston ( South Carolina ) 32 ° 48 ′ 10,5 ″ N, 79 ° 54 ′ 55,3 ″ V |
forente stater | ||
52 | Seohae Bridge | 470 | 2 | 2000 |
Pyeongtaek ( Gyeonggi ) - Dangjin ( Chungcheongnam ) 36 ° 57 ′ 06,2 ″ N, 126 ° 50 ′ 26,7 ″ E |
Sør-Korea | ||
53 | Ny Port Mann Bridge | 470 | 2 | 2013 |
Surrey - Coquitlam ( British Columbia ) 49 ° 13 '05 .4 "N, 122 ° 48 '44.3" O |
Canada | ||
54 | Qingshuipu Bridge | 468 | 2 | 2011 |
Ningbo ( Zhejiang ) 29 ° 55 ′ 26,1 ″ N, 121 ° 40 ′ 46 ″ E |
Kina | ||
55 | Alex Fraser Bridge | 465 | 2 | 1986 |
Richmond - New Westminster ( Britisk Columbia ) 49 ° 09 '35,6' N, 122 ° 56 '34' V |
Canada | ||
56 | Dingshan Bridge | 464 | 2 | 2013 |
Jiangjin District ( Chongqing ) 29 ° 16 ′ 28,2 ″ N, 106 ° 17 ′ 12,6 ″ E |
Kina | ||
57 | Yokohama Bay Bridge | 460 | 2 | 1989 |
Yokohama ( Kanagawa ) 35 ° 27 ′ 16,9 ″ N, 139 ° 40 ′ 26,5 ″ E |
Japan | ||
58 | Junshan Bridge | 460 | 2 | 2001 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 22 ′ 26,5 ″ N, 114 ° 08 ′ 25 ″ Ø |
Kina | ||
59 | Fengjie Bridge | 460 | 2 | 2005 |
Xian de Fengjie ( Chongqing ) 31 ° 01 ′ 13,1 ″ N, 109 ° 28 ′ 51,4 ″ E |
Kina | ||
60 | Changshou Bridge | 460 | 2 | 2009 |
Changshou District ( Chongqing ) 29 ° 48 ′ 59,2 ″ N, 107 ° 03 ′ 25,3 ″ Ø |
Kina | ||
61 | Zhongxian Changjiang Bridge | 460 | 2 | 2010 |
Zhong Xian ( Chongqing ) 30 ° 13 ′ 55 ″ N, 108 ° 00 ′ 21 ″ E |
Kina | ||
62 | Vidyasagar Setu | 457 | 2 | 1992 |
Calcutta - Howrah ( Vest-Bengal ) 22 ° 33 ′ 24,2 ″ N, 88 ° 19 ′ 42,1 ″ E |
India | ||
63 | Andre Severn Bridge | 456 | 2 | 1996 |
Newport ( Monmouthshire ) - Bristol ( South Gloucestershire ) 51 ° 34 ′ 27,2 ″ N, 2 ° 42 ′ 00,5 ″ V |
Storbritannia ( Wales England ) |
||
64 | Rama IX Bridge | 450 | 2 | 1987 |
Bangkok 13 ° 40 ′ 56,8 ″ N, 100 ° 31 ′ 04,6 ″ Ø |
Thailand | ||
65 | Dronning Elizabeth II-broen | 450 | 2 | 1991 |
Dartford ( Kent ) 51 ° 27 ′ 53,3 ″ N, 0 ° 15 ′ 31,9 ″ Ø |
Storbritannia ( England ) |
||
66 | Dafosi-broen | 450 | 2 | 1997 |
Chongqing 29 ° 36 ′ 24 ″ N, 106 ° 34 ′ 57,5 ″ Ø |
Kina | ||
67 | Fuling Shibangou Bridge | 450 | 2 | 2009 |
Fuling ( Chongqing ) 29 ° 43 ′ 50,5 ″ N, 107 ° 24 ′ 21,4 ″ E |
Kina | ||
68 | Hangzhou Bay North Bridge | 448 | 2 | 2008 |
Jiaxing - Cixi ( Zhejiang ) 30 ° 33 ′ 52,6 ″ N, 121 ° 02 ′ 51,1 ″ E |
Kina | ||
69 | Lijiatuo-broen | 444 | 2 | 1995 |
Chongqing 29 ° 28 ′ 46,1 ″ N, 106 ° 31 ′ 42,4 ″ Ø |
Kina | ||
70 | Ingeniero Carlos Fernández Casado Bridge | 440 | 2 | 1983 |
Barrios de Luna - Sena de Luna ( León ) 42 ° 53 ′ 46,2 ″ N, 5 ° 53 ′ 17,8 ″ V |
Spania | ||
71 | Liuchonghe Bridge | 438 | 2 | 2013 |
Zhijin Xian ( Guizhou ) 26 ° 48 ′ 29,4 ″ N, 105 ° 53 ′ 04,5 ″ E |
Kina | ||
72 | Guanyinyan-broen | 436 | 2 | 2009 |
Jiangjin District ( Chongqing ) 29 ° 15 ′ 48,4 ″ N, 106 ° 19 ′ 16,4 ″ E |
Kina | ||
73 | Liaohe Bridge | 436 | 2 | 2010 |
Yingkou ( Liaoning ) 40 ° 41 ′ 38,4 ″ N, 122 ° 10 ′ 55,3 ″ E |
Kina | ||
74 | Bai Chay Bridge | 435 | 2 | 2006 |
Hạ Long ( Quảng Ninh ) 20 ° 57 ′ 36,8 ″ N, 107 ° 03 ′ 57,3 ″ E |
Vietnam | ||
75 | Suramadu Bridge | 434 | 2 | 2009 |
Surabaya ( Java Island ) - Bangkalan ( Madura Island ) 7 ° 11 ′ 07,6 ″ S, 112 ° 46 ′ 48,3 ″ E |
Indonesia | ||
76 | Tongling Bridge | 432 | 2 | 1995 |
Tongling ( Anhui ) 30 ° 51 ′ 21,6 ″ N, 117 ° 43 ′ 36,6 ″ Ø |
Kina | ||
77 | Hanjiatuo-broen | 432 | 2 | 2013 |
Fuling ( Chongqing ) 29 ° 46 ′ 03,7 ″ N, 107 ° 25 ′ 02,2 ″ E |
Kina | ||
78 | Kap Shui Mun Bridge | 430 | 2 | 1997 |
Ma Wan Island - Lantau Island 22 ° 20 ′ 39,5 ″ N, 114 ° 03 ′ 19,1 ″ E |
Hong Kong | ||
79 | Yibin Bridge | 430 | 2 | 2008 |
Yibin ( Sichuan ) 28 ° 45 ′ 58,7 ″ N, 104 ° 39 ′ 18,2 ″ Ø |
Kina | ||
80 | Myo Island Bridge | 430 | 2 | 2012 |
Gwangyang ( Sør-Jeolla ) 34 ° 52 '00' N, 127 ° 43 '10.3' E |
Sør-Korea | ||
81 | Dongshuimen-broen | 430 | 2 | 2013 |
Chongqing 29 ° 33 ′ 39 ″ N, 106 ° 35 ′ 12,8 ″ Ø |
Kina | ||
82 | Jia-Shao Bridge | 428 (x5) | 6 | 2013 |
Jiaxing - Shaoxing ( Zhejiang ) 30 ° 14 ′ 25,3 ″ N, 120 ° 46 ′ 35,1 ″ E |
Kina | ||
83 | Helgeland Bridge | 425 | 2 | 1991 |
Sandnessjøen - Leirfjord ( Nordland ) 66 ° 02 ′ 16,9 ″ N, 12 ° 43 ′ 11,9 ″ E |
Norge | ||
84 | Nanpu Bridge | 423 | 2 | 1991 |
Shanghai 31 ° 12 ′ 26,4 ″ N, 121 ° 30 ′ 03,7 ″ Ø |
Kina | ||
85 |
Stor Seto Bridge Iwakurojima Bridge |
420 | 2 | 1988 |
Yoshima Island - Iwakuro Island ( Kagawa ) 34 ° 24 '06' N, 133 ° 48 '32,1' E |
Japan | ||
86 |
Stor Seto Bridge Hitsuishijima Bridge |
420 | 2 | 1988 |
Hitsuishi Island - Iwakuro Island ( Kagawa ) 34 ° 24 '34,1 ″ N, 133 ° 48' 24,8 ″ Ø |
Japan | ||
87 | Vasco da Gama-broen | 420 | 2 | 1998 |
Lisboa - Montijo 38 ° 47 '09' N, 9 ° 05 '17,1' V |
Portugal | ||
88 | Centenary Bridge | 420 | 2 | 2004 |
Paraíso ( Panamakanalen ) 9 ° 01 ′ 52,2 ″ N, 79 ° 38 ′ 05,5 ″ V |
Panama | ||
89 | Donghai Bridge | 420 | 2 | 2005 |
Shanghai - Dawugui Island 30 ° 43 ′ 29,2 ″ N, 121 ° 58 ′ 29,6 ″ Ø |
Kina | ||
90 | Greenville Bridge | 420 | 2 | 2010 |
Greenville ( Mississippi ) - Lake Village ( Arkansas ) 33 ° 17 ′ 13,2 ″ N, 91 ° 09 ′ 15,3 ″ V |
forente stater | ||
91 | Hejiang Second Bridge | 420 | 2 | 2013 |
Xian av Hejiang ( Sichuan ) 28 ° 50 ′ 41,6 ″ N, 105 ° 47 ′ 57 ″ E |
Kina | ||
92 | Huai'an Bridge (Fuzhou) | 416 | 2 | 2012 |
Fuzhou ( Fujian ) 26 ° 06 ′ 25.9 ″ N, 119 ° 14 ′ 06.6 ″ E |
Kina | ||
93 | Yun Yang Hanjiang Bridge | 414 | 2 | 1994 |
Xian de Yun ( Hubei ) 32 ° 48 ′ 31,1 ″ N, 110 ° 48 ′ 15,7 ″ E |
Kina | ||
94 | Uddevalla Bridge | 414 | 2 | 2000 |
Uddevalla ( Västra Götaland ) 58 ° 19 ′ 31,7 ″ N, 11 ° 50 ′ 39,6 ″ E |
Sverige | ||
95 | Meiko-Higashi-broen | 410 | 2 | 1998 |
Nagoya ( Aichi ) 35 ° 03 ′ 12,7 ″ N, 136 ° 52 ′ 42,6 ″ E |
Japan | ||
96 | Surgut Bridge | 408 | 1 | 2000 |
Sourgout ( Khantys-Mansis ) 61 ° 13 ′ 02,4 ″ N, 73 ° 09 ′ 35,7 ″ Ø |
Russland | ||
97 | Meiko Nishi-broen | 406 | 2 | 1985 |
Nagoya ( Aichi ) 35 ° 03 ′ 07,4 ″ N, 136 ° 50 ′ 03,7 ″ E |
Japan | ||
98 | Runyang North Bridge | 406 | 2 | 2005 |
Zhenjiang - Yangzhou ( Jiangsu ) 32 ° 13 ′ 43,1 ″ N, 119 ° 21 ′ 30,3 ″ E |
Kina | ||
99 | Meiko Nishi-broen | 405 | 2 | 1997 |
Nagoya ( Aichi ) 35 ° 03 ′ 05,6 ″ N, 136 ° 50 ′ 03,6 ″ E |
Japan | ||
100 | Wadi Leban Bridge | 405 | 2 | 2000 |
Riyadh 24 ° 36 '58,2 ″ N, 46 ° 34' 57,9 ″ Ø |
Saudi-Arabia | ||
101 | Saint-Nazaire bro | 404 | 2 | 1974 |
Saint-Nazaire - Saint-Brevin-les-Pins ( Loire-Atlantique ) 47 ° 17 ′ 05,8 ″ N, 2 ° 10 ′ 14,1 ″ V |
Frankrike | ||
102 | Suez Canal Bridge | 404 | 2 | 2001 |
El Qantara ( Ismailia ) 30 ° 49 ′ 40,8 ″ N, 32 ° 19 ′ 03,8 ″ E |
Egypt | ||
103 | Rande Bridge | 400 | 2 | nitten åtti en |
Pontevedra ( Galicia ) 42 ° 17 ′ 17,6 ″ N, 8 ° 39 ′ 37,6 ″ V |
Spania | ||
104 | Iroise Bridge | 400 | 2 | 1994 |
Plougastel-Daoulas - Le Relecq-Kerhuon ( Finistère ) 48 ° 23 ′ 18,1 ″ N, 4 ° 23 ′ 55,6 ″ V |
Frankrike | ||
105 | Wuhan Second Bridge | 400 | 2 | 1995 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 36 ′ 18,4 ″ N, 114 ° 19 ′ 13 ″ Ø |
Kina | ||
106 | Machang Bridge | 400 | 2 | 2008 |
Masan - Changwon ( Sør-Gyeongsang ) 35 ° 09 ′ 48,1 ″ N, 128 ° 35 ′ 41 ″ E |
Sør-Korea | ||
107 | Takashima Hizen-broen | 400 | 2 | 2009 |
Takashima Island ( Nagasaki ) - Hizen ( Saga ) 33 ° 26 ′ 22,1 ″ N, 129 ° 47 ′ 14,9 ″ Ø |
Japan | ||
x | Mohammed VI Bridge | 376 | 2 | 2016 |
Rabat (Rocade S) 33 ° 59 ′ 20,544 ″ N, 6 ° 46 ′ 02,661 ″ V |
Marokko |
De store skråkabelbroene med et spenn på over 300 meter under konstruksjon er som følger.
Rang | Etternavn | Rekkevidde ( meter ) |
Pyloner | Datert | plassering | Land | Ref. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Chiloé-broen | 1100 + 940 | 3 | 2018 |
Chiloé Island - Chacao ( Lakes Region ) 41 ° 47 '35' S, 73 ° 31 '19' W |
Chile | ||
2 | Hutong Bridge | 1092 | 2 | 2018 |
Nantong ( Jiangsu ) 32 ° 00 ′ 46,9 ″ N, 120 ° 43 ′ 42,1 ″ E |
Kina | ||
3 | Qiongzhou Strait Bridge | 1056 | 2 | 2020 |
Haikou ( Hainan ) Xian de Xuwen ( Guangdong ) 20 ° 06 ′ 05 ″ N, 109 ° 54 ′ 00 ″ E |
Kina | ||
4 | Humen Road / Rail Bridge | 980 | 2 | 2017 |
Dongguan ( Guangdong ) 22 ° 45 ′ 04,8 ″ N, 113 ° 38 ′ 33,2 ″ E |
Kina | ||
6 | Qingshan Bridge | 938 | 2 | 2017 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 40 ′ 48,1 ″ N, 114 ° 27 ′ 57,7 ″ E |
Kina | ||
7 | Jiayu Bridge | 920 | 2 | 2015 |
Jiayu ( Hubei ) xian 30 ° 03 ′ 53,7 ″ N, 114 ° 00 ′ 49,3 ″ E |
Kina | ||
8 | Baiyang Bridge | 900 | 2 | 2017 |
Zhijiang - Yidu ( Hubei ) 30 ° 24 ′ 42 ″ N, 111 ° 30 ′ 44,7 ″ E |
Kina | ||
9 | Dunkou Bridge | 760 | 2 | 2017 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 26 ′ 48 ″ N, 114 ° 11 ′ 39,7 ″ Ø |
Kina | ||
10 | Fehmarn Belt Strait Bridge | 724 (x3) | 4 | 2018 |
Fehmarn ( Schleswig-Holstein ) Lolland ( Sjælland ) 54 ° 34 ′ 40 ″ N, 11 ° 17 ′ 50 ″ E |
Tyskland Danmark |
||
11 | Beipanjiang Bridge 2016 | 720 | 2 | 2016 |
Xian fra Shuicheng ( Guizhou ) |
Kina | ||
12 | Jiangshun Bridge | 700 | 2 | 2014 |
Foshan - Jiangmen ( Guangdong ) 21 ° 45 ′ 11,2 ″ N, 108 ° 33 ′ 18,9 ″ E |
Kina | ||
1. 3 | Andre Fengdu Bridge | 680 | 2 | 2015 |
Xian of Fengdu ( Chongqing ) 29 ° 52 ′ 08,7 ″ N, 107 ° 42 ′ 32,1 ″ E |
Kina | ||
14 | New Forth Bridge | 650 (x2) | 3 | 2016 |
Edinburgh - North Queensferry ( Fife ) 56 ° 00 '13' N, 3 ° 24 '52' V |
Storbritannia ( Skottland ) |
||
15 | Wangdong Bridge | 638 | 2 | 2016 |
Wangjiang Xian ( Anhui ) 30 ° 05 ′ 26,5 ″ N, 116 ° 46 ′ 49 ″ E |
Kina | ||
16 | Ny Yalou-bro | 636 | 2 | 2014 |
Dandong ( Liaoning ) Sinuiju ( Nord-Pyongan ) 40 ° 02 ′ 07,8 ″ N, 124 ° 22 ′ 11,2 ″ Ø |
Kina Nord-Korea |
||
17 | Andre Tongling Bridge | 630 | 2 | 2014 |
Tongling ( Anhui ) 31 ° 05 ′ 00,4 ″ N, 117 ° 57 ′ 58,3 ″ Ø |
Kina | ||
18 | Yongchuan Bridge | 608 | 2 | 2014 |
Songjizhen 29 ° 02 ′ 49,1 ″ N, 105 ° 53 ′ 12,3 ″ Ø |
Kina | ||
19 | Chizhou Bridge | 600 | 2 | 2017 |
Chizhou - Xian of Zongyang ( Anhui ) |
Kina | ||
20 | Yijishan Bridge | 588 | 2 | 2018 |
Wuhu ( Anhui ) |
Kina | ||
21 | Pelješac Bridge | 568 | 2 | 2015 |
Pelješac - Komarna ( Dubrovnik-Neretva ) 42 ° 55 ′ 59 ″ N, 17 ° 31 ′ 57 ″ E |
Kroatia | ||
22 | La Pepa-broen | 540 | 2 | 2014 |
Cadiz ( Andalucía ) 36 ° 31 ′ 23,4 ″ N, 6 ° 15 ′ 56 ″ V |
Spania | ||
22 | Bukhang Bridge | 540 | 2 | 2014 |
Busan ( Yeongnam ) 35 ° 06 ′ 21,1 ″ N, 129 ° 03 ′ 54,5 ″ E |
Sør-Korea | ||
22 | Terceira Travessia do Tejo | 540 | 2 | ??? |
Lisboa ( Lisboa- distriktet ) Barreiro ( Setúbal ) 38 ° 41 ′ 00 ″ N, 9 ° 05 ′ 00 ″ V |
Portugal | ||
25 | Pingtan Haixia-broen | 532 | 2 | 2018 |
Changle - Pingtan ( Fujian ) Xian 25 ° 41 ′ 17,7 ″ N, 119 ° 37 ′ 53,2 ″ E |
Kina | ||
26 | Atlanterhavsbroen | 530 | 2 | 2016 |
Colón (provins) 9 ° 18 ′ 35,4 ″ N, 79 ° 55 ′ 10,9 ″ V |
Panama | ||
27 | Hwatae Island Bridge | 500 | 2 | 2014 |
Yeosu - Hwatae Island 34 ° 35 ′ 52,5 ″ N, 127 ° 44 ′ 06,9 ″ E |
Sør-Korea | ||
30 | Andre Jiaojiang Bridge | 480 | 2 | 2014 |
Taizhou ( Zhejiang ) 28 ° 41 ′ 09.3 ″ N, 121 ° 28 ′ 18.8 ″ E |
Kina | ||
31 | Danzhou Yangpu Bridge | 460 | 2 | 2013 |
Danzhou ( Hainan ) 19 ° 43 ′ 23,2 ″ N, 109 ° 12 ′ 36,8 ″ Ø |
Kina | ||
32 | Nye Mississippi River Bridge | 457 | 2 | 2014 |
St. Louis ( Missouri ) Saint Clair County ( Illinois ) 38 ° 38 '45 .1 "N, 90 ° 10 '41,8" V |
forente stater | ||
33 | Charles W. Dean Bridge | 457 | 2 | 2020 |
Arkansas City ( Arkansas ) Benoit ( Mississippi ) 33 ° 37 ′ 12 ″ N, 91 ° 08 ′ 10 ″ V |
forente stater | ||
35 | Zongjianhe-broen | 400 | 2 | 2014 |
Xian of Xuan'en ( Hubei ) |
Kina | ||
36 | Nissibi Bridge | 400 | 2 | 2014 |
Adıyaman - Siverek ( Sørøst-Anatolia ) 37 ° 53 ′ 56,4 ″ N, 38 ° 58 ′ 27,8 ″ Ø |
Tyrkia | ||
37 | Quanzhou Bay Bridge | 400 | 2 | 2014 |
Quanzhou ( Fujian ) 24 ° 50 ′ 23,2 ″ N, 118 ° 42 ′ 15,3 ″ E |
Kina |
Definisjonen av dekklengden som brukes her er lengden på dekkdelen bare beholdt av fyrkablene festet til mastene. Dermed er de delene av dekket som er støttet av peler ekskludert, selv om de sistnevnte er fyret, slik det er for eksempel for Normandie broen .
Kabelstansbroer med mer enn tre spenn er generelt de mest komplekse, selv om de har mellomliggende spenn av kortere lengder. Broen med den nest lengste skråkantede dekklengden er Millau Viaduct. Den ble vedtatt i 2013 av Jia-Shao (Jiaxing-Shaoxing) -broen over Qiantang- elven i Kina , og konstruksjonen av den startet idesember 2008. Denne nye strukturen er 2540 meter lang, som er 80 meter lenger enn Millau Viaduct.
Lengden på kabeldekk som er større enn 1000 meter er som følger.
Rang | Guyed dekklengde | Etternavn | Organisering av spente spenner ( meter ) |
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1 | 2.540 moh | Jia-Shao Bridge | 200 | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 2.460 moh | Millau-viadukten | 204 | 342 | 342 | 342 | 342 | 342 | 342 | 204 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 2.252 moh | Rion-Antirion Bridge | 286 | 560 | 560 | 560 | 286 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 1744 moh | New Forth Bridge (ec) | 222 | 650 | 650 | 222 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 1.688 moh | Sutong Bridge | 300 | 1088 | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 1.552 moh | Erqi-broen | 160 | 616 | 616 | 160 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | 1500 m | Nhật Tân Bridge (ec) | 150 | 300 | 300 | 300 | 300 | 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 1500 m | Chishi Bridge (ec) | 165 | 380 | 380 | 380 | 165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 1495 moh | General Rafael Urdaneta Bridge | 160 | 235 | 235 | 235 | 235 | 235 | 160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 1330 moh | Tatara Bridge | 170 | 890 | 270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | 1320 moh | Incheon Bridge | 260 | 800 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 1.272 moh | Rousski Island Bridge | 84 | 1104 | 84 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. 3 | 1.246 moh | Chongming North Bridge | 258 | 730 | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 1.240 moh | Zhangzhou Xiamen Bridge | 230 | 780 | 230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | 1212 moh | Xiangshan havnebro | 262 | 688 | 262 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | 1.194 moh | Jingyue Bridge | 298 | 816 | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | 1.178 moh | Stonecutters Bridge | 80 | 1018 | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 1.177 moh | Ting Kau Bridge | 127 | 448 | 475 | 127 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | 1170 moh | Meiko-Chuo-broen | 290 | 590 | 290 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | 1.162 moh | Tredje Nanjing Bridge | 257 | 648 | 257 |
Følgende tabell viser de forskjellige påfølgende postene for de lengste spennene, fra de siste til de eldste.
Etternavn | Rekkevidde meter |
Ferdig i |
Land |
---|---|---|---|
Rousski Island Bridge | 1104 | 2012 | Russland |
Sutong Bridge | 1088 | 2008 | Kina |
Tatara Bridge | 890 | 1999 | Japan |
Normandie Bridge | 856 | 1995 | Frankrike |
Yangpu Bridge | 602 | 1993 | Kina |
Skarnsundet Bridge | 530 | 1991 | Norge |
Alex Fraser Bridge | 465 | 1986 | Canada |
Ingeniero Carlos Fernández Casado Bridge | 440 | 1983 | Spania |
Saint-Nazaire bro | 404 | 1974 | Frankrike |
Duisburg-Neuenkamp Bridge | 350 | 1971 | Tyskland |
Rheinkniebrücke | 319 | 1969 | Tyskland |
Severinsbrücke | 302 | 1961 | Tyskland |
Opptegnelser basert på andre kriterier enn hovedspennene blir stadig presset tilbake takket være teknologiske fremskritt og behovet for å krysse stadig lengre og restriktive hull. At den lengste kablet forkle, som resultat av Rion Antirion bro med 2252 m i12. august 2004 varte bare i 4 måneder, til 14. desember 2004, datoen for innvielsen av Millau-viadukten med en lengde på 2460 m .
Disse forskjellige postene presenteres nedenfor.
Etternavn | Ta opp |
---|---|
Nåværende poster | |
Millau-viadukten | Høyeste stabel / pylon sett (343 m ) |
Rion-Antirion Bridge | Pæle med størst nedsenket høyde (63,5 m for M3-pelen) Større bryggerstøtter (sokkel 90 m i diameter) Større sprengning av fortaufuger (nesten 5 m mulig) Større støtdempere (i stand til å spre energi opptil 5 megajoule) |
Rousski Island Bridge | Høyeste mast (320,9 m ) |
Jia-Shao Bridge | Lengste kabelstøydekk (2680 m ) |
Baluarte-broen | Høyeste skråkabelbro (dekk 390 m over dalbunnen) |
Surgut Bridge | Lengste skråstagsbro med enpylon (408 m ) |
Nový Most | Lengste skråkabelbro med en pylon og et lag med kabler (303 m ) |
Zakim Bunker Hill Bridge | Bredste skråkabelbro (56,39 m ) |
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