Vizcaya Stone

Pierre De Vizcaya Pierre de Vizcaya, i 1922. Biografi

Fødsel	5. juli 1894 Altorf
Død	16. juli 1933(39 år gammel) Paris
Pseudonym	Pedro von Vizcaya
Nasjonalitet	Spansk
Aktiviteter	Ingeniør , racerfører

Annen informasjon

Sport	Bilkonkurranse

Baron Pierre de Vizcaya eller Pedro de Vizcaya , født den5. juli 1894i Altorf ( Alsace , i familiegodset til Jagerhof nær Molsheim ) og døde 15.  juli  1933 i Paris , er en spansk racerfører .

Biografi

En spansk statsborger, Pierre de Vizcaya, bodde mesteparten av sitt liv i Frankrike, hvor faren, Baron Augustin de Vizcaya (innfødt i Bilbao ), var Ettore Bugattis støtte fra 1909 da sistnevnte startet som bilprodusent i Molsheim . Også en aksjonær i Darmstadt Bank, Augustin de Vizcaya, informerer Ettore Bugatti om stedet for et tidligere fargeanlegg der sistnevnte etablerer sin virksomhet.

De Vizcayas racerkarriere spenner fra 1920 , med Coupe des Voiturettes og den raskeste løpeturen på Le Mans på en Bugatti Type 13 (en av de første av merket) til 1926 med Grand Prix de l 'ACF , på Bugatti Type 39A ).

Offisielle og eksklusive driver Bugatti representerer selskapet til USA , den Indianapolis 500 i 1923 , hvor han gir opp og er rangert tolvte (bak lagkameraten Bugatti Prince Cystria , 9 th ).

Etter å ha begynt å jobbe med vogner , valgte han Grand Prix-biler (kraftigere) ved den franske Grand Prix 1922 . Fram til 1925 hadde han bare hette da han løp, men da Antonio Ascari døde under ACF Grand Prix , hadde han på seg hjelm for første gang.

Han ble den første eieren av en Bugatti Type 43 Grand Sport, i 1927 da han trakk seg fra konkurransen. Pierre de Vizcaya, som også var interessert i luftfart, ble deretter kroppsbygger .

De Vizcaya døde av en trafikkulykke etter å ha blitt kjørt til sykehus. Hodet hans traff bakken etter å ha blitt kastet fra kjøretøyet hans og prøvd å innhente hunden til grev Carlo Felice Trossi som prøvde å hoppe ut av cockpiten, mens sistnevnte fulgte ham for å krysse Bois de Boulogne .

Hans yngre bror Ferdinand (født i 1895) bidrar i sin tur mellom 1922 ( Trofeo Armangué ) og 1928 ( bakketopp i Cugat-Rabassada , med en sjette og siste seier), for det meste oppoverbakke som sin eldste. Den yngste, Andrès vant Rabassada bakken klatre i 1926 i 1,5  l kategorien på Bugatti. Han ble nummer to der i 1933 og vant Copa de Pascua i 1932 i Sitges.

Utmerkelser

(4 pallplasser i Formel Free Grand Prix, inkludert 2 i 1922)

• Vinneren av en st Penya-Rhin bilkjøring Grand Prix i 1921 vogner , på Bugatti Type 22 (i Sitges -Terramar krets , i Vilafranca del Penedès ).
• 2 e av Gran Premio delle Vetturette 1921 kretsen Brescia , med en Bugatti Type 22 raskeste runde.
• 2 e av Grand Prix for ACF i 1922 , kretsen Strasbourg , med en Bugatti Type 30 .
• 2 e av Grand Opening 1924 Pris med en Bugatti Type 35 .
• 2 e av ACF Grand Prix i 1925 på sportsbiler på Linas-Montlhéry med en Bugatti Type 35 innen turisme.
• 3 e av den italienske Grand Prix i 1922 med en Bugatti Type 30.
• 3 e av Coppa Florio i 1925 med en Bugatti Type 35.
• 3 th Grand Prix d'Alsace 1926 cyclecars med en Bugatti Type 36 .
• 4 th of Junior Car Club 200 1921 vognene på Brooklands krets med en Bugatti Type 22.
• 4 th av International "1500" Trophy 1922 vogner på Isle of Man med en Bugatti Type 22.
• 4 th av Grand Prix i San Sebastian i 1925 med en Bugatti Type 35 foran sin bror Ferdinand.
• 4 th av den Targa Florio i 1925 med en Bugatti type 35.
• 5 th av Grand Prix i San Sebastian 1924 med en Bugatti Type 35.
• 7 th of Grand Prix ACF 1925 på Montlhéry med en Bugatti Type 35, bak sin bror Ferdinand.
• 8 th generelle og 4 th vognene av italienske Grand Prix i 1925 med en Bugatti Type 37 , bak sin bror Ferdinand (sjette totalt og 2 e vognene).
• 12 th av 1923 Indianapolis 500 miles med et modifisert Bugatti type 30 med Type 22 chassis;

(Nota Bene: også beste rundetid i Coupe des Voiturettes i 1920, på Bugatti T13 )

bakkeklatring

• vognkategori seier på Mont Ventoux kysten , iAugust 1912 (Lutetia dekk)
• Rabassada: 2 e i 1924, Bugatti 2,0  l .

Ta opp

• Verdensrekordrekord på Arpajon- hastighetskretsen i 1924.

Andre resultater av Ferdinand

• Grand Prix Formula 1,5  l 1926 (på Bugatti, ved Sitges-kretsen, samt svingtesten);
• 2 nd i 1923 Grand Prix de Saint-Sébastien (på Elizalde 511);
• 4 th av Penya Rhin Grand Prix 1923 vogner (på Elizalde 511);
• 5 e av sykkelbiler fra Trofeo Armangue 1922 (Elizalde på 511, kretsen Taragone );
• 6 th av Penya Rhin Grand Prix 1922 vogner (på Elizalde 511);
• 6 e av sykkelbiler fra Trofeo Armangue 1923 (på Elizalde 511, Taragone-kretsen);
• 7 th av Penya Rhin Grand Prix 1922 vogner (på Elizalde 511);
• 9 th Targa Florio 1925 Bugatti Type 35;

bakkeklatring

• La Mata i 1922, på Elizalde 4,0  l .
• Rabassada (6) i 1923 og 1924 på Elizalde 518, 1925, 1926, 1927 og 1928 på Bugatti 2,0  l .

Ulike på kretsløp

• Kilometeren ble lansert ved Penya-Rhin i 1924, på Bugatti.

Merknader og referanser

1. (in) "  1921 Grand Prix  " på TeamDAN
2. La Vie au grand air, 31. august 1912, s.679.

Se også

Relaterte artikler

• Grand Prix-biler for 1922-sesongen .

Eksterne linker

• (en) "  Pierre de Vizcaya  " , på Driverdb
• (no) "  Pierre de Vizcaya  " , på HistoricRacing
• (no) "  Pierre de Vizcaya  " , på OldRacingCars
• (es) "  Pierre de Vizcaya  " , på Pilotos-Muertos
• (en) "  Pierre et Ferdinand de Vizcaya  " , på Forums.Autosports