Nazairian Agglomeration Transport Company

Tidligere kalt “Ty'Bus TPMR”, lar denne tjenesten funksjonshemmede som ikke kan bruke det tradisjonelle nettverket, reise mellom hjemmet og bestemmelsesstedet ved hjelp av spesialutstyrte minibusser. Adgangen er underlagt validering av en tilgangskommisjon.

Tjenesten opererer daglig, hverdager fra 6  h  30 til 20  h , lørdag fra 7  pm  førtifem til å 19  h  30 og søndager og helligdager fra 8  h  15 til å 19  h  15 .

Hver onsdag ettermiddag er det tur / retur mellom stasjonen og Fontaine Tuaud kirkegård.

Driftshjelp og passasjerinformasjonssystem

Systemet ble satt opp i 2012 og tillater overvåking i sanntid av alle bussene i nettverket for å gi passasjerinformasjon og veldig rask tilpasning til forstyrrelser. Hver buss er utstyrt med en boks som tillater regulatorene å kommunisere med sjåførene og informasjonsterminalene for reisende (om bord på bussene, på Hélyce-stasjoner og ved hovedstoppene til bylinjene) for å kommunisere rutetabellene til dem. passasjer og forstyrrelser. Overvåking utføres fra regulerings-PCen som ligger ved depotet.

Trafikk

Parkeringsplasser

Byen Saint-Nazaire introduserte betalt parkering i 2010, som den overlater til Vinci Park , et datterselskap av Vinci-gruppen . Etter hvert som kontrakten utløper i 2015 , bestemmer kommunen seg for å overlate ledelsen til STRAN på1 st juli, via merkevaren “Yparc”.

Denne ledelsesovertakelsen tar sikte på å skape synergier mellom transportmåtene og å skape et unikt multimodalt tilbud.

I 2016 administrerte STRAN de ti parkområdene i sentrum, dvs. nesten 1500 plasser, de hundre eller så parkeringsmålere som regulerte nesten 1600 plasser på offentlige veier, samt de åtte sikre sykkelparkene som var installert på Saint-Nazaire, Montoir-de- Bretagne og Trignac , hovedsakelig langs Hélyce- linjen .

Betalt parkering vil fortsette å utvides i 2017, og rådhuset begrunner at «handelsmenn er godt klar over at når kunder ser sugekoppbiler parkert fra 9 til 17, kommer de ikke tilbake! " .

Samtidig har nettverket to stafettparker , ment å oppmuntre bilister til å parkere bilen i utkanten og å gå med buss til sentrum av Nazaire: teaterparkeringen, i Ville-Port-distriktet, og bilen park du Pré Hembert, vest for byen, langs ruten d'Hélyce.

I 2018 ble nesten 1,574 millioner billetter utstedt av parkeringsmålere, og nesten 849.800 parkeringsadgangskort i kabinetter ble utstedt.

Sykkelutleie

Som en del av sykkeltransportutviklingspolitikken, som bare representerer 2% av turene til Saint-Nazaire og 40% av turene på mindre enn en kilometer, gjøres med bil, og etter en første plan som tillot å lage 50  km sykkelstier og sikre sykkelparker, i juni 2016 utgav byen et budsjett på 2,6 millioner euro for etablering av en langsiktig leietjeneste for elektrisk assisterte sykler .

Kalt "VelYcéo", og denne tjenesten ble lansert den 10. april 2017. Åpent for innbyggere eller personer som jobber i CARENE over 16 år, og lar deg leie en sykkel i en måned eller et år i et dedikert salgsbyrå, med en månedlig pris som varierer fra 15 til 37  €, avhengig av sykkeltype., fra 150 til 370  € for leie året rundt. Gjennomføringen av korttidsleie (halv dag, 1 eller 2 dager, ukentlig) ble stemt i samfunnsrådet av CARENE i mars 2018, ingen søknadsdato har blitt kommunisert til dags dato.

Tjenesten lanseres med en flåte på 200 elektrisk assisterte sykler, som suppleres med 100 sykler av samme type bestilt i juli 2017, 50 klassiske sykler i juni 2017 og tre elektrisk assisterte trehjulssykler i september 2017. Syklene, farget blå maritim, er samlet i La Roche-sur-Yon i Arcade- fabrikken . Den jevne økningen i etterspørselen har presset flåten til 760 elektriske sykler i mars 2018 og 1650 elektriske sykler, 80 klassiske sykler og fire scootere i januar 2020.

Hver sykkel koster fra 450 til 1150  € til CARENE, avhengig av type, og byen investerer for året 300.000  € i kjøp av utstyr.

Priser og finansiering

Siden 1 st januar 2016, bruker nettverket et solidaritetsprissystem som, avhengig av abonnentens familiekvotient, kan tilpasse abonnementsprisen til inntekten, med reduksjoner på 30, 60 eller 90%.

Som en del av “hycéo mobilitet” -prosjektet ble et nytt kontaktfritt billettsystem, fra Vix Technology, rullet ut i september 2018, ett år etter den opprinnelige planen; STRAN er det første selskapet som ber om innkjøpssenter for kollektivtransport for å levere et slikt system.

Systemet, kalt “hYcéo Pass”, består av et kontaktfritt kort for abonnement (mobilitetskort) og oppladbare kontaktløse billetter (enkeltbilletter, 10 reiser, mannskap og frihet) for sporadiske billetter og krevde en investering på 1,2 millioner euro for STRAN, delvis finansiert takket være et tilskudd på 200.000  € fra Caisse des Dépôts et Consignations , under investeringsprogrammet for fremtiden, kalt "morgendagens by". Kortet deles med VelYcéo-tjenesten og parkeringsplassene. Det gamle systemet forsvinner ikke helt fordi salg av papirbilletter til distributører ved holdeplassene samt av "sammenbrudd" -billetten som selges om bord i bussene, er fortsatt sikret, og de gamle kansellerne forblir dermed i funksjon.

Nettverket er priset uten å skille mellom soner, med en enkelt billett som er gyldig i en time solgt til 1,40  € , 1,80  € om bord i bussene og med et hefte på ti til 11  € . En dagsbillett ("frihets" -billett) selges til € 3  , mens billetten for grupper på fem personer ("crew" -billett) selges til € 5  .

Siden august 2018, for å bruke Noctambus, er kjøp av en “Noctambus” -billett til € 2,40  obligatorisk for alle brukere. for å bruke Ty'bus Taxi må du ha et klassisk abonnement unntatt skolesesongkort, etterbetaling eller ha en intermodal billett.

Med det nye billettsystemet dukker det opp et etterbetalingssystem i tillegg til det klassiske systemet: Turen faktureres systematisk til 1,10  € og er begrenset til 37  € per måned, dvs. prisen på det månedlige abonnementet, betalingen skjer ved direkte belastning hver måned.

I tilfelle forurensningstopp forlenges gyldighetsperioden for enkeltbilletter til hele dagen.

Tre intermodale billetter er også tilgjengelig: Aléop- billetten (tidligere LILA), gyldig i to timer på sistnevnte og en time i forbindelse med STRAN-nettverket, selges enkeltvis fra 2,40 til 29  € i ti bok og "Métrocéane" -billetten, solgt for 7,90  € og gyldig i en dag på STRAN-, TER Pays de la Loire- , Aléop- og TAN-nettverkene i Nantes .

Hver abonnementsplan, som er gyldig for hele nettverket, unntatt skolepriser, selges på månedlig eller årlig basis med to måneder gratis. Det klassiske abonnementet er verdt for eksempel 37  € per måned eller 370  € per år. For skolebarn og studenter tilbys reduserte priser som varierer fra 14 til 23  € per måned (140 til 140  € per år), men gir bare tilgang til Ty'bus-linjene i helgene og i skoleferien. Et spesifikt abonnement selges til eldre til 23,50  € per måned eller 235  € per år.

I 2014 hadde nettverket 9 800 abonnenter mot 7600 i 2011 .

Fram til implementeringen av det nye nettverket i 2012 kostet enhetsbilletten € 1,30  , inkludert om bord på busser, men var bare gyldig på by- og skolelinjer. For å bruke en Ty'Bus-linje var det virkelig nødvendig å betale en spesifikk billett som koster 1,85  € , mens abonnementene ble definert i henhold til alderen og ikke abonnentens situasjon.

Transportbilletter distribueres gjennom tre kanaler:

• STRAN mobilitetsområde, ved Saint-Nazaire stasjon , nettverkets salgskontor som også tillater kjøp av avdelings- og regionale billetter;
• de ti billettautomatene som er installert på hovedstasjonene i Hélyce-linjen;
• partner salgssteder (bar-tobakksbutikk, bakeri, etc.), spredt over hele byen.

STRAN finansierer driften av nettverket (vedlikehold, utstyr og personalkostnader). Prisene på billetter og abonnementer, som beløpet er begrenset av politisk beslutning, dekker imidlertid ikke de faktiske transportkostnadene. Mangelen kompenseres av organisasjonsmyndigheten CARENE . Den definerer de generelle driftsforholdene, samt varigheten og hyppigheten av tjenestene. Operasjonens økonomiske balanse er sikret ved en årlig global tildeling, hvor beløpet beløp seg til 12 millioner euro i 2012, spesielt takket være transportbetalingen betalt av selskaper med mer enn elleve ansatte og bidrag fra offentlige myndigheter, hastigheten på som er satt til 1,5%.

Hvert år kan imidlertid svikt tilskrives svindel, hvor andelen var 2,04% i 2016, mot 2,5% i 2015 og 13% i 2013, og målet for STRAN er å opprettholde denne satsen i fremtiden. Det veldig kraftige fallet i svindel, som representerte et inntektstap på € 300.000  i 2013, kan forklares med økningen i antall inspektører og installasjonen av klatring gjennom inngangsdøren (unntatt på Hélyce-linjen der den blir utført i "selvbetjening", det vil si ved alle dørene) så vel som tilstedeværelsen av en politibetjent, som gjorde det mulig å drastisk redusere kriminalitet på nettverket, fra rundt tretti angrep i 2013 til bare ett i 2015 .

Operasjon

Parkstat

STRAN hadde nesten 76 biler i 2016, pluss 45 kjøretøyer som var chartret for skoletransport. Hélyce- linjen drives med leddbusser som er 18 meter lange, mens det urbane nettverket som betjener Saint-Nazaire , Trignac og Montoir-de-Bretagne drives av standardbusser som er 12 meter lange. Ty'bus- linjene betjener de andre byene i CARENE drives av midibusser og minibusser, inkludert kjøretøy som leies av charter.

Flåten består av (innleide skolebusser er ikke oppført her):

17 Artikulert

Brukes bare på "HélYce" -linjen.

• 14 Mercedes-Benz Citaro G FL C1 BRT n bein  301-314
• 3 Mercedes-Benz Citaro G C2 BRT n os  315-317

35 standarder

For STRAN:

• 3 Irisbus Citelis 12 n os  415-417 (414 brant ned i 2016, 412 og 413 ble reformert i 2019)
• 31 Mercedes-Benz Citaro C2 n os  461-491

For Keolis Atlantique:

• 5 MAN Lion's City nr .  169001 til 169005, brukt på L13-linjen delt med LILA Presqu'île-nettverket

2 trenere

• 2 Renault Ares Liberto n os  370 og 371 (utdanningstjenester)

18 midibuss

For STRAN:

• 3 Vehixel Aptineo n os  841 til 843 (På Iveco Daily chassis )
• 4 Vehixel Aptineo Low-Entry n os  844 til 847 (På Iveco Daily chassis )
• 5 Heuliez GX 137 n os  881-885

For transport T:

• 1 Indcar Wing n o  873 (På Iveco Daily chassis )
• 3 Vehixel Aptineo laventrébuss n os  874, 875 og 878 (På Iveco Daily chassis )
• 1 Kapena Thesi n o  877 (På Iveco Daily chassis )
• 1 Karsan Atak n o  879

11 minibusser

Linje T5, delt med Aléop-nettverket, bruker forskjellige typer minibusser og busser, som ikke er oppført her.

For STRAN:

• 1 Dietrich Noventis 420 n o  271 (minibuss for Zenibus, på Renault Master chassis )
• 4 Fiat Ducato TPMR n os  835 til 838 (Minibusser utstyrt for on-demand transporttjeneste for bevegelseshemmede Liberty'bus)
• 3 Vehixel Mobi LE n os  861 til 863 (På Iveco Daily chassis )

For Transports de la Brière:

• 2 Vehixel Mobi LE n os  851 og 852 (På Iveco Daily chassis )
• 1 Iveco Daily n o  855

Bilutstyr

Den første STRAN-bussoverføringen, i 1984, var hvit med to striper, grønn nederst og blå rett over, som sirklet rundt kjøretøyet.

Den ble erstattet i 1991 av den gule fargen, dekorert med fargede bånd på sidene som minner om linjene i nettverket, som skal brukes i mer enn tjue år.

I 2012 ga den vei for to liveries: den av Hélyce-linjen basert på grå, svart og hvit, blå og grønne striper og den klassiske hvitbaserte livery som består av oransje, grønne, blå og grå former og linjer.

Depositumet

Ligger siden 1989 på 4 boulevard de l'Europe i Saint-Nazaire ( 47 ° 16 ′ 54 ″ N, 2 ° 12 ′ 12 ″ V ), ikke langt fra den gamle førkrigstasjonen og hovedkontoret, det sørger for lagring og vedlikehold av STRAN-busser. Den inkluderer en vaskestasjon, verksteder samt PC-en for nettverksregulering. Det har ikke en dieselpumpe , som kjøretøy fylle bensin på AS24 stasjonen ved siden av depot.

Prosjekter

Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.

Innenfor rammene av den nye bytransportplanen for den nazairiske bydelen er flere handlinger nært knyttet til STRAN-nettverket; I tillegg til etableringen av en annen BRT-linje innen 2025 (beskrevet i Hélyce- artikkelen ), er prosjektene:

• Forbedre samarbeidet mellom CARENE og Cap Atlantique når det gjelder offentlig transport for å utvikle offentlige transporttjenester langs kysten og harmonisere STRAN og LILA Presqu'île nettverk (implementering mellom 2022 og 2025);
• Vedlikehold av frekvensen på tjue minutter fra "U" -linjer hele året i stedet for en frekvens redusert til tretti minutter i skoleferien (implementert i oktober 2019 for korte ferier, lengre tid for sommerens);
• Tilpasning av T4 "Ty'bus" -linjetilbudet til avviket fra jernbanelinjen ved Donges stasjon (planlagt til 2022);
• Bedre lesbarhet av tjenesten om kvelden og på søndager og helligdager, og den nåværende S / D-linjen blir ansett som vanskelig å lese (studier planlagt for 2020-2021, satt opp en priori knyttet til den andre Hélyce-linjen);
• Økning i busslagringskapasitet i henhold til tre forutsetninger: utvidelse av eksisterende depot, opprettelse av et ekstra depot eller flytting til et nytt depot nær stasjonen (studier i 2019, arbeidsstart i 2021 for igangsetting samtidig). Tid enn den andre Hélyce-linjen);
• Økning i kapasiteten til "Ty'bus" -biler, overhaling av forbindelser med Hélyce-linjen, forbedring av frekvensen eller til og med fjerning av tilgangsbegrensninger for eiere av Matelot og Skipper- abonnement (erstatning av minibiler med mibibusser, siden 2019 for linje T3) ;
• Fortsettelse av full tilgjengelighet til nettverket, spesielt på "Ty'bus" -linjene med oppgradering av stopp og tilbaketrekking av ikke-tilgjengelige minibarer (planlagt mellom 2019 og 2021);
• Gjennomfør bussovergangens energiovergang ved å velge et alternativ til Diesel ved neste fornyelse av flåten (studier mellom 2019 og 2021, anskaffelse av kjøretøy mellom 2022 og 2025);
• Utviklingen av "VelYcéo" -systemet.

Arv

Retro Bus-Nazairiens-foreningen

Rétro Bus-Nazairiens er en foreningslov fra 1901 , erklært i prefekturen Loire-Atlantique den1 st August 2 012 .

Foreningen har satt seg som mål å:

• å beskytte og gjenopprette gamle biler fra nettverket og fra den nazairiske regionen;
• å beskytte arven og minnet om den nazairiske offentlige transporten;
• å markedsføre denne arven og dette minnet til publikum og kollektiventusiaster under arrangementer, åpne dager eller andre arrangementer innen STRAN;
• å gjøre sine busser tilgjengelig for enkeltpersoner og fagfolk ( seminarer , reklame , bryllup , bursdager , bachelorette partene , dåp ,  osv ).