Félix-Houphouët-Boigny internasjonale lufthavn | ||||||||||
Flyplass konsesjon selskapets logo og flyplass visning. | ||||||||||
plassering | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Elfenbenskysten | |||||||||
By | Abidjan | |||||||||
Kontaktinformasjon | 5 ° 15 '34' nord, 3 ° 55 '37' vest | |||||||||
Høyde | 6 m (21 fot ) | |||||||||
Geolokalisering på kartet: Elfenbenskysten
| ||||||||||
|
||||||||||
Luftfartsinformasjon | ||||||||||
IATA-kode | ABJ | |||||||||
ICAO-kode | DIAP | |||||||||
Flyplass type | Sivil | |||||||||
Administrator | AERIA | |||||||||
Den internasjonale flyplassen Felix Houphouet-Boigny ( IATA-kode : ABJ • ICAO-kode : DIAP ) er en internasjonal lufthavn som ligger i kommunen Port-Bouet i det autonome distriktet Abidjan . Det er den viktigste flyplassen i Elfenbenskysten for flytrafikk . Flyplassen er knutepunktet for Air Côte d'Ivoire .
Bygget på 1970-tallet ble flyplassen først administrert av en dedikert offentlig virksomhet. Uten betydelig utvikling siden og dårlig administrert, ble flyplassen falleferdig og betraktet som sådan i løpet av 1990-tallet . Den ivorianske regjeringen besluttet da i 1996 å gi konsesjon til et privat selskap mot en royalty for staten, som forble eieren. Konsesjonen er i en begrenset periode og kan fornyes, mens royaltyen er 22% av omsetningen til selskapet som administrerer konsesjonen så lenge regnskapet er balansert (ellers er det mulig å reforhandle royaltyen.).
Flyplassen er siden 1 st juli 1996ledet av Aéria, et privat selskap under ivoriansk lov. Dette gjennomførte en fullstendig rehabilitering av flyplassen mellom 1997 og 2001 , til en kostnad av 45 milliarder CFA-franc . Disse arbeidene har gjort det mulig å gjøre det til et av de mest moderne og et av de viktigste knutepunktene i Vest-Afrika , og området til den internasjonale terminalen økes til 25.000 m 2 og kapasiteten til flyplassen fra 150.000 årlige passasjerer til to million. En utvidelse av arbeidet som ble fullført i 2001, gjorde det mulig å forlenge rullebanen fra 2700 til 3000 meter.
Den uroen som fant sted i Elfenbenskysten i begynnelsen av 2000-tallet hadde en negativ innvirkning på flyplassen. Det er virkelig en strategisk infrastruktur både for evakuering av utenlandske statsborgere og for levering av militært utstyr. I november 2004 , etter hendelsene i Abidjan , ble flyplassen plyndret og skadet. Den ble gjenfanget av plyndrere av franske tropper og returnerte til den ivorianske regjeringen i andre halvdel av november. Flyplassen ble senere pusset opp av den ivorianske staten og modernisert med nytt moderne utstyr.
Om natten 2 til 3. april 2011, blir flyplassen igjen tatt av franske tropper, med sikte på å evakuere franske og utenlandske statsborgere, mens det endelige angrepet på presidentpalasset kunngjøres under slaget ved Abidjan . Etter slutten av konflikten iapril 2011, har flyplassen blitt returnert til den ivorianske staten, og flyplassutviklingsprosjekter startes på nytt.
Abidjan Bouake Korhogo Mann Odienne San Pedro |
Før kuppet til Guei og tiåret med politisk og militær krise , var flyplassen Felix Houphouet-Boigny en av de viktigste i Vest-Afrika , med passasjertrafikk på over en million reisende på slutten av 1990 - tallet . Rekkefølgen av politiske og militære kriser har alvorlig påvirket inntrykket av landet og redusert betydningen av flyplassen i underområdet når det gjelder trafikk. Flyplassen er rangert 29 th plass av 50 flyplasser i Afrika i 2013.
I 2015 var trafikken 1 572 753 passasjerer med 29 986 bevegelser og 20 607 tonn gods; 40% av passasjertrafikken håndteres av Air Côte d'Ivoire.
Med et volum på 1,8 millioner passasjerer i 2016, har Abidjan flyplass registrert en årlig trafikkvekst på nesten 16% siden 2011, og forårsaket metning i infrastrukturen i topptider.
AERIAs mål er å nå 5 millioner reisende innen 2022.
1998 | 1999 | 2000 | 2004 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.253.000 * | 1.250.000 | 1.083.000 | ~ 700.000 | ~ 900.000 | ~ 1.000.000 | 640 000 | 962.000 | 1.178.362 | ~ 1.300.000 | 1.572.753 | ~ 1 829 000 | ~ 2.069.000 | 2 187 868 |
Se den rå forespørselen og kildene på Wikidata .
Etter den gradvise gjenopptakelsen av den økonomiske aktiviteten i Elfenbenskysten fra 2012 , ble investeringer og prosjekter for å øke kapasiteten til flyplassen planlagt framars 2010, har vært under konstruksjon siden oktober 2011.
I februar 2012, Abdoulaye Coulibaly, leder av styret i Aeria, ønsker å gjøre flyplassen egnet for håndtering av Airbus A380 . Air France utelukker ikke på mellomlang og lang sikt å bruke A380 på Paris-Abidjan-linjen i tilfelle sterk vekst i persontrafikken. Som reaksjon på åpningen av en kobling levert av Corsair , bestemmer Air France seg for å tilpasse prislisten og distribuere en A380 på ruten Paris - Abidjan fraoktober 2014, etter en innledende flytur på 28. januar 2014. Abidjan ville dermed bli den andre metropolen på det afrikanske kontinentet som ble servert av en A380, etter Johannesburg ( OR Tambo ).
de 4. mai 2012, Proparco gir et lån på 10 milliarder CFA-franc (15 millioner euro ) til Aéria for å finansiere et stort program for å utvide og modernisere flyplassen. Dette lånet er en del av fornyelsen av Aéria-konsesjonen, med virkning fra og med1 st januar 2 010i en periode på 20 år. Denne konsesjonen sørger for investeringsprogrammer i fem års avdrag. Den første transjen, som beløper seg til 24 millioner euro, inkluderer renovering av den internasjonale terminalen , rehabilitering av charterterminalen og utvikling av tilhørende infrastruktur.
I tillegg er det planlagt en utvidelse av den internasjonale terminalen fra et område på 11 000 til 26 000 m 2 , ombygging av flyparkeringsområdet, renovering av veiforbindelser og bygging av en ny parkeringsplass. Det endelige målet er å gjøre flyplasssonen til et økonomisk senter kalt "Aerocity" som består av en hotellsone, hangarer, et konferansesenter, en fri sone, kontorbygg, lager, utstillingshaller, kjøpesentre og boliger dedikert til personalet. Et Radisson Blu- hotell med 300 rom, som opprinnelig skulle åpnes i midten av 2015, åpnet i flyplassområdet den17. mars 2016.
de 1 st mars 2014 Arbeidet med godsterminalen har startet for å øke den maksimale kapasiteten til 56.000 tonn varer, med nye varehus og moderne sikkerhetsutstyr, for en investering på mer enn 21 milliarder CFA-franc.
10. april 2015 ble Félix Houphouët Boigny internasjonale lufthavn i Abidjan sertifisert av TSA (Transportation Security Administration) av US National Agency for Transport Security.
18. april 2017 signerte Proparco et lån på 13 millioner euro, eller 8,53 milliarder FCFA, med Aeria (konsesjonsselskapet til Felix Houphouët-Boigny flyplass i Abidjan), som skulle styrke mottakskapasiteten til flyplassen. Denne finansieringen, Proparcos andre siden 2012, er en del av et offentlig investeringsprogram som koster 63 millioner euro. Hensikten er å utvide terminalen med konstruksjon av parkeringsplasser for fly og opprette en taxibane parallelt med rullebanen, slik at det blir mulig å tredoble sistnevntes kapasitet i topptider.
Tirsdag 11. juli 2017 ble sertifiseringen fra International Civil Aviation Organization (ICAO) tildelt generaldirektøren for AERIA, Gilles Dariau.
Under det globale kundeopplevelsestoppmøtet som ble holdt fra 2. til 5. september 2019 på Bali (Indonesia); plattformen ble kåret til den beste flyplassen når det gjelder forbedring av tjenestekvaliteten i 2018 for Afrika-regionen, ifølge rangeringen av International Airport of Airports (ACI Monde) flyplasskvalitetsprogram (ASQ). Prisen ble delt ut til administrerende direktør, Gilles Darriau.
Félix Houphouët-Boigny flyplass er tett knyttet til Europa (30 ukentlige frekvenser for Europa i 2017), særlig av Air France , som tilbyr 18 ukentlige flyvninger og Brussels Airlines , og til resten av Vest-Afrika . Vanligvis betjenes flyplassen av mer enn 25 flyselskaper , som dekker mer enn 40 destinasjoner.
Som de fleste andre flyplasser i underregionen er Félix Houphouët-Boigny flyplass vert for navet til det nasjonale selskapet, i dette tilfellet Air Côte d'Ivoire . Den tjener som en forbindelsesplattform for selskapet, som sikrer den omruting (tilkobling) av passasjerer som samles på flyplasser av en lavere rang prosjekt.
Undertegnelse fredag 24. februar 2017 av en avtale mellom Elfenbenskysten og Sveits for å lette flyreiser mellom de to landene.
31. oktober 2017 signerte Ethiopian Airlines en avtale om fire direktefly per uke fra 10. mai 2018 mellom Abidjan og New York med en Boeing 787; Air Côte d'Ivoire vil kunne markedsføre disse flyvningene.
29. januar 2019 indikerer Ethiopian Airlines at antall flyreiser til Washington DC vil bli økt, og at de tre nye nye flyvningene vil gå gjennom Abidjan fra Addis Abeba.
Redigert 05/10/2018 Oppdatert 27/07/2021
Air France Cargo |
Air Ghana |
Cargolux |
DHL |
Brussel flyselskap frakt |
Ethiopian Airlines-last |
Maxair |
IAS (International Aircraft Service) |
Elfenbenshelikopter |
Solenta Aviation |
NHV (Noordzee Helikopters Vlaanderen) |
Aerocoporate |
Aero Club of Abidjan |
Galaxy |
Internasjonal teknologi |
African Open Sky |
Jetex |
Jet Xpress |
Executive Air Transport |
Ligger omtrent 17 kilometer fra sentrum, er Félix-Houphouët-Boigny flyplass relativt godt tjent: veitjenesten, via flyplassveien som fører til Boulevard Valéry Giscard d'Estaing , er god og lar deg koble til flyplassen og sentrum av Abidjan i ca. ti minutter, avhengig av trafikk. To betalte parkeringsplasser er tilgjengelige for besøkende.
Forbindelsen mellom byen og flyplassen tilbys på 25 minutter med SOTRA linje 6 . Den Abidjan metro -tjenesten , for tiden i rørledningen, planer om å tjene flyplassen tidligst 2022.
Endelig har flyplassen en oransje meter taxistasjon, samt bilutleietjenester.
Félix-Houphouët-Boigny lufthavn drar nytte av moderne terminaler. De er utstyrt med nylig og godt vedlikeholdt infrastruktur og utstyr, i likhet med de som utstyrer vestlige eller asiatiske flyplasser. Dette gjør at flyplassen kan behandle gods og bagasje effektivt, selv i travle tider. Bygninger, rullebaner og asfalt er også godt vedlikeholdt.
Butikker og restauranterI 2017 hadde flyplassen nytte av tjenester som ble ansett som tilfredsstillende fra butikkene i den internasjonale terminalen og boarding hall. Mange tjenester og butikker er tilgjengelige for reisende ved ankomst. Pensjonssalen tilbyr en stor restaurant og en hurtigmatrestaurant, mange tollfrie butikker , hvorav flere tilhører Dufry- kjeden . En VIP-salong er også til stede. Virksomhetene på flyplassen aksepterer tre valutaer: CFA-franc , euro og amerikanske dollar .
Restaurant og Business lounge inngang i boarding hall til den internasjonale terminalen.
Forretningssalong i avgangshallen til den internasjonale terminalen.
Forretningssalong i avgangshallen til den internasjonale terminalen.
Flyplassen er dårlig utstyrt når det gjelder komforten til reisende og ventende besøkende: utstyr som seter er utilstrekkelig, noe som tvinger reisende til å vente stående eller på bakken. I boarding-hallen anses metallseter som ubehagelige og mangelvare.
Korrupsjon, dårlig mottakelse og usikkerhetDe siste årene har flyplassen lidd sterkt av et veldig dårlig image på grunn av en fiendtlig mottakelse blandet med sterk korrupsjon : forsøk på tyveri og racketeri i ankomstområdene og utover er mange, uvedkommende kan følge og være veldig insisterende på reisende fra bagasjen resepsjonsområde. Resepsjonen ledsages av en generell aggressivitet fra flyplasspersonalet til reisende.
Problemet vedvarte i 2016 , med hyppige rapporter om reisende som har lidd utpressingsforsøk med penger, bagasje og personlige ting. Disse har en tendens til å forekomme på forskjellige antatte sikre nivåer på flyplassen, slik som vaksinering, pass og visumkontrolldisker, og på bagasjebehandlingskretsen til leveringsområdet i terminalen. Idesember 2015, en skandale påvirker sikkerhetstjenestene på flyplassen, etter omgåelse av kontroller og omdirigering av tre kofferter som inneholder 1,5 millioner CFA-franc (ca. € 2300 eller US $ 2700), som involverer tollere, flyplasspoliti og bagasjebehandlere.