| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Opprettelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 12. th |
| Antall ermer | 8 store premier |
| Offesiell nettside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Phil Hill |
|---|---|
| Mesterbygger | Ferrari |
Navigasjon
Den 1961 Formula 1 World Championship ble vunnet av amerikanske Phil Hill i en Ferrari . Den Scuderia Ferrari vant VM for konstruktører.
Andre endring på to år for poengskalaen: For å styrke panache økes gevinsten til seier til 9 poeng.
Formel 1 ble snudd på hodet i 1961 ved innføring av nye tekniske forskrifter som skulle redusere ytelsen. 2,5- liters motorene (på plass siden 1954 ) viker for 1,5 liter, så som i 1953 vedtar F1 forskriftene til F2 . Denne forskriften er formalisert siden 1958 , og har blitt mottatt kraftig av konkurrentene, særlig britene som helt til slutt trodde at de bøyde stillingen til CSI og ikke forberedte seg deretter.
Scuderia Ferrari er mer pragmatisk og har løst seg raskere enn sine britiske motstandere av disse nye reglene, og den virker som den beste forberedt på å nærme seg sesongen, forberedelse desto lettere da den drar nytte av sin erfaring med 1500 cc motoren . Drivertrioen hans av Phil Hill , Wolfgang von Trips og Richie Ginther er derfor en favoritt.
Cooper og Lotus dominerte i 1960 , tvert imot svekket av det nye regelverket, og firmaet Coventry Climax måtte designe en ny motor på kort tid. Cooper beholder sin duo Jack Brabham og Bruce McLaren mens han var i Lotus, den lovende Jim Clark har blitt etablert sammen med Innes Ireland . Stirling Moss vil også ha nytte av en Lotus som Rob Walkers private team har skrevet inn. Hvis det offisielle laget går inn i den nye Lotus 21 , må Moss nøye seg med den gamle Lotus 18 .
BRM, som ikke klarte å utforme en blokk som var i samsvar med de nye regelverkene, henvendte seg også til Coventry Climax og tilpasser Graham Hill og Tony Brooks som erstatter Bonnier.
Porsche-teamet, strålende til stede i F2, ankom F1 ved å dra nytte av det nye regelverket for å ta steget. Dan Gurney og Joakim Bonnier er pilotene.
Komplett liste over lag og drivere som kjørte i 1961- formel 1-mesterskapet organisert av FIA .
Alle observatører spår Ferrari-dominans, men i Monaco , på en krets der ren kraft ikke kan uttrykkes, vinner Stirling Moss foran Ferrari-armadaen. Bare Ginther med Ferrari V6 120 ° (Hill og von Trips har en V6 65 °) vil motstå ham.
I Zandvoort gjør von Trips Ferrari V6 120 ° triumf foran lagkameraten Phil Hill. Til tross for Clarks gode motstand setter Ferrari steamroller i gang. På den raske banen til Spa-Francorchamps signerer Scuderia en firdobling (Hill-von Trips-Ginther-Gendebien). Ved å vinne tar Hill ledelsen i mesterskapet foran von Trips. Duellen mellom amerikaneren og tyskeren lanseres.
På det franske Grand Prix , omstridt på den ultra-raske kretsen i Reims, forventer vi en ny dominans av Hill-von Trips-duoen, men til alles overraskelse vinner den italienske Giancarlo Baghetti og kjører en Ferrari V6 65 ° inn av italieneren Federation, for sin aller første deltakelse i et verdensmesterskap. Baghetti signerer en bragd som er bestemt til å forbli i annalene i Formel 1. Han startet midt på nettet og utnyttet en massakre blant de sterke mennene i mesterskapet og vant på ledningen foran Gurneys Porsche.
Von Trips-Hill-duellen gjenopptas på Aintree . Dominerende i et løp forstyrret av regnet, tok von Trips tilbake mesterskapsledelsen på Hill med to små poeng. På Nürburgring , som i Monaco i begynnelsen av sesongen, ble Ferrari-dominansen forpurret av Moss, forfatter av et antologiløp på hans private Lotus.
For sesongens nest siste begivenhet på Monza venter mange på verdens tittelen Wolfgang von Trips. Tyskeren har fire poengs ledelse over Hill og ser ut til å ha tatt en moralsk ledelse, noe som blir bekreftet i kvalifiseringsøvelsen der han tar pole position mens Hill rykker ned til fjerde bak Ginther og den meksikanske debutanten Ricardo Rodríguez, bare gammel. 19 år gammel . Alt forandret seg i starten: dårlig startet, von Trips fant seg fanget midt i et lite peloton når han nærmet seg Parabolic. Han kobler seg til Jim Clarks Lotus og blir kastet av banen. Det er femten ofre, inkludert den tyske piloten. Løpet ble lett vunnet av Hill, som også vant verdensmesterskapet.
På Watkins Glen for USAs Grand Prix i fravær av Ferrari (som et tegn på sorg), vant Innes Ireland etter et hecatomb-løp. Ved å signere det som vil forbli den eneste suksessen i verdensmesterskapet, gir Irland Team Lotus sin aller første seier siden så langt, bare teamet til Rob Walker (med Moss ved rattet) hadde fått det britiske merket til å seire.
| n o | Datert | Grand Prize | plassering | Vinner | Stabil | Polestilling | Rundrekord | sammendrag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 95 | 14. mai | Monaco Grand Prix | Monaco | Stirling Moss | Lotus - klimaks | Stirling Moss |
Stirling Moss Richie Ginther |
sammendrag |
| 96 | 22. mai | Nederlandsk Grand Prix | Zandvoort | Wolfgang von Trips | Ferrari | Phil Hill | Jim Clark | sammendrag |
| 97 | 18. juni | Belgisk Grand Prix | Spa-Francorchamps | Phil Hill | Ferrari | Phil Hill | Richie ginther | sammendrag |
| 98 | 2. juli | Grand Prix i Frankrike | Reims | Giancarlo Baghetti | Ferrari | Phil Hill | Phil Hill | sammendrag |
| 99 | 15. juli | Britisk Grand Prix | Aintree | Wolfgang von Trips | Ferrari | Phil Hill | Tony bekker | sammendrag |
| 100 | 5. august | Tysk Grand Prix | Nürburgring | Stirling Moss | Lotus - klimaks | Phil Hill | Phil Hill | sammendrag |
| 101 | 16. september | Italienske Grand Prix | Monza | Phil Hill | Ferrari | Wolfgang von Trips | Giancarlo Baghetti | sammendrag |
| 102 | 7. oktober | USAs Grand Prix | Watkins Glen | Innes Irland | Lotus - klimaks | Jack Brabham | Jack Brabham | sammendrag |
| Rangering | Pilot | Land | Bil | Antall poeng |
|---|---|---|---|---|
| 1 st | Phil Hill | forente stater | Ferrari | 34 (38) |
| 2. nd | Wolfgang von Trips | Tyskland | Ferrari | 33 |
| 3. rd | Stirling Moss | Storbritannia | Lotus - klimaks | 21 |
| 4 th | Dan Gurney | forente stater | Porsche | 21 |
| 5. th | Richie ginther | forente stater | Ferrari | 16 |
| 6 th | Innes Irland | Storbritannia | Lotus - klimaks | 12 |
| 7 th | Jim Clark | Storbritannia | Lotus - klimaks | 11 |
| 8. th | Bruce McLaren | New Zealand | Cooper - Climax | 11 |
| 9 th | Giancarlo Baghetti | Italia | Ferrari | 9 |
| 10. th | Tony bekker | Storbritannia | BRM - Climax | 6 |
| 11. th | Jack Brabham | Australia | Cooper - Climax | 4 |
| 12. th | John garanterer | Storbritannia | Cooper - Climax | 4 |
| 13. th | Jackie Lewis | Storbritannia | Cooper - Climax | 3 |
| 14. th | Olivier Gendebien | Belgia | Ferrari | 3 |
| 15. th | Joakim bonnier | Sverige | Porsche | 3 |
| 16. th | Graham hill | Storbritannia | BRM - Climax | 3 |
| 17. th | Roy Salvadori | Storbritannia | Cooper - Climax | 2 |
|
|
| Rangering | Land | Bil | Antall poeng |
|---|---|---|---|
| 1 st | Italia | Ferrari | 40 |
| 2. nd | Storbritannia | Lotus - klimaks | 32 |
| 3. rd | Tyskland | Porsche | 22 |
| 4 th | Storbritannia | Cooper - Climax | 14 |
| 5. th | Storbritannia | BRM - Climax | 7 |
| Pos. | Stabil |
MIN |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
USA |
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 40 (52) | |
| 2 | Lotus - klimaks | 1 | 3 | 8 | 3 | 10 | 1 | 10 | 1 | 32 |
| 3 | Porsche | 5 | 10 | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 22 (23) |
| 4 | Cooper - Climax | 6 | 6 | 5 | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | 14 (18) |
| 5 | BRM - Climax | 1. 3 | 8 | 1. 3 | 6 | 9 | Ret | 5 | 3 | 7 |
| - | Cooper - Maserati | 7 | Ret | 1. 3 | 12 | Ret | 8 | 0 | ||
| - | Gilby - Climax | 15 | 0 | |||||||
| - | Ferguson - Climax | Dsq | 0 | |||||||
| - | De Tomaso - OSCA | Ret | Ret | 0 | ||||||
| - | Lotus - Maserati | Ret | 0 | |||||||
| - | De Tomaso - Alfa Romeo | Ret | 0 | |||||||
| - | JBW - Climax | Ret | 0 | |||||||
| - | Emeryson - Maserati | Dnq | Dnq | 0 | ||||||
| Pos. | Stabil |
MIN |
NED |
BEL |
ENG |
GBR |
GER |
ITA |
USA |