Alv Aquitaine | |
Elf Aquitaine-logo | |
Opprettelse | 1966 |
---|---|
Viktige datoer |
2000 , absorbert av Total 2011 forsvinning av Drivstoff-divisjonen til fordel for Total Access |
Forsvinning | 2000 |
Juridisk form | Anonimt samfunn |
Hovedkontoret | Courbevoie |
Aksjonærer | TotalEnergies |
Aktivitet | Oljeindustrien |
Produkter | Bensin , diesel , naturgass , smøremiddel og bremsevæske |
Moderselskap | TotalEnergies |
Nettsted | www.elf.com |
Elf Aquitaine var et fransk oljeutvinningsselskap. Navnet betyr ikke "essenser og smøremidler fra Frankrike" slik mange tror. Navnet ble opprettet fra grunnen av som en del av en kreativitetskonkurranse. Opprinnelig offentlig, ble selskapet privatisert i 1994 for 33 milliarder franc. Mens Elf forbereder seg på å gi et anbud (OPA) på Total , gjennomgår Elf lager etterskjelv produsert av etterforskningen av dommeren Eva Joly . Etter endeløse politiske og juridiske tvister ble Elf absorbert i Total-gruppen for å danne TotalFinaElf .
De tre selskapene som fødte Elf Aquitaine er:
RAP, SNPA og BRP fusjonerte i 1966 for å føde ERAP (kallenavnet Elf-RAP fra 1967 til 1976) som ble Société nationale Elf Aquitaine (SNEA) den1 st September 1976. Elf-merket ble opprettet den27. april 1967.
RAPEtter den første verdenskrig innså den franske regjeringen viktigheten av olje i krigens gjennomføring og ønsket å utstyre seg med et passende og solid oljeforsyningssystem. Uten bensin kan fly ikke fly, lastebiler kan ikke kjøre, eller feltartilleritraktorer beveger seg fremover. Imidlertid leverte bare en utenlandsk leverandør 80% av verdens olje på den tiden: USA .
Som et resultat av sin militære seier tar Frankrike plassen til Tyskland for å delta, opptil 25%, i hovedstaden til det tyrkiske petroleumsselskapet, som senere blir Irak petroleumsselskap . Frankrike mottar da en million tonn olje fra dette selskapet for sitt forbruk. Det var samtidig som Compagnie française des pétroles (CFP) ble opprettet ( 1924 ) og opprettet et datterselskap kalt Compagnie française de raffinage (CFR). Disse to selskapene - som siden har blitt Total- gruppen - mottar forvaltning av irakisk olje fra regjeringen .
Man lurer så på om det er olje under nasjonal jord eller ikke, en stor letingskampanje begynner. Mellom 1920 og 1935 ble forskningstillatelser distribuert i stor skala for alle regioner i Frankrike, men spesielt i Landes og Pyrénées-Atlantiques . Investerings- og forskningsinnsats avslører at fransk jord inneholder lite olje. I 1939 ble det imidlertid oppdaget en utnyttbar naturgassforekomst i Saint-Marcet (Haute-Garonne). På denne datoen, og takket være denne oppdagelsen, ble Autonomous Petroleum Authority (RAP) født.
Før den andre verdenskrig , rundt 1937 , utgjorde det franske forbruket rundt 5 millioner tonn per år, hvorav 40% kom fra Irak . Resten kommer fra USA, Venezuela og Romania .
SNPAI 1940 , midt i krigen, ble Drivstoffdirektoratet (DICA) opprettet for å utøve tilsyn med petroleumssektoren. Med denne etableringen lanserte vi leting i alle retninger, men spesielt i den sørvestlige delen. I november 1941 ble det opprettet et selskap som er Société Nationale des Pétroles d'Aquitaine (SNPA) for å overvåke alle disse undersøkelsene.
I 1951 oppdaget SNPA en avsetning , først av olje, deretter av gass , i Lacq ( Béarn ). Denne gassen inneholder en stor andel svovel (15%) og karbondioksid (10%), alle med et utbruddstrykk på 670 bar. Oljen transporteres til La Mède-raffineriet (Total) for prosessering, mens gassen behandles på stedet. Slik blir Lacq-regionen en gassregion med sine svovelseparasjonsanlegg. Svovel, som ble ansett som en uønsket vare, ble deretter en populær inntektskilde.
BRP PMUSå langt har den franske staten lyktes i leteproduksjonsaspektet gjennom funn i Sahara , men raffineringsfordelingsaspektet er fremdeles i hendene på internasjonale grupper som Shell, BP, Esso og Mobil. Alle disse gruppene har, i Frankrike, alle verktøyene som er essensielle for raffineringsdistribusjonsfunksjonene, fra oljerørledninger , raffinerier til distribusjonsnettverk, og loven fra 1928 tillater den franske regjeringen å forplikte utenlandske selskaper til å foredle og distribuere i prioritering av "nasjonale "olje, lov som tillater BRP å opprette et offentlig raffinerings- og distribusjonsselskap . Dette nye selskapet, Union générale des pétroles (UGP), ble født fra møtet til SN REPAL , RAP og gruppen av petroleumsoperatører (GEP).
Oil Operators Group (GEP), opprettet i juni 1960 , består selv av:
SN REPAL bidrar med eiendelene de eier i Caltex, California og Texas Oil Company , gjennom Union Industrielle des Pétroles (UIP), hvis hovedkvarter var på Place Vendôme i Paris på den tiden og hvis kapital er 60% for PMU og 40% for Caltex.
Med Caltex arver PMU et gammelt raffineri i Ambès (Gironde) med en behandlingskapasitet på 1,3 millioner tonn per år, 1385 salgssteder, 183 offisielle bensinstasjoner, 4 oljetankere på totalt 67500 dwt ( dødvekt tonn ) totalt og en liten deltakelse i den fremtidige SPLSE-rørledningen (Société du PipeLine du Sud Européen ).
SNPA tilbyr også sitt lille distribusjonsnettverk.
Det oppstod et generelt skrik i Frankrike for å protestere mot opprettelsen av PMU på den tiden, som kom fra "majors", aviser ( Le Figaro , Paris-Presse l'Intransigeant ) samt fransk opinion. . Presidenten for Shell Française, i Journal de Genève av19. juli 1960, erklærer at "det er ingen gyldig grunn til å rettferdiggjøre opprettelsen av General Petroleum Union" .
Det gamle raffineriet i Ambès er imidlertid ikke tilstrekkelig for PMU å utvikle seg; mengden "foreldreløs" olje er 14 millioner tonn per år og prosesseringskapasiteten til Ambès-raffineriet er bare 1,3 millioner tonn per år. Også i 1961 planla PMU å bygge et raffineri, så moderne som mulig, i Lyon- regionen .
I 1964 , den Feyzin raffineriet startet opp med en destillasjon kapasitet på 6.000 tonn per dag. Denne enheten er opprinnelig designet for behandling av Sahara-blandingen . Det var på den tiden et av de mest moderne raffineriene i Europa. Deretter utvidet Feyzin-komplekset seg med to direkte destillasjonsenheter, og anskaffet en dampkrakningsenhet med en produksjon på 280.000 tonn per år med etylen for å levere etylen, propylen og butadien, baser til fremstilling av plast og andre derivater.
Gradvis blir PMU beriket med nye fasiliteter i andre regioner i Frankrike, Europa og resten av verden, enten ved deltakelse, eller ved utleie, eller ved bygging:
På slutten av 1970-tallet hadde PMU i sin lineære programmodell 22 raffinerier som genererte 2500 begrensninger og 3550 variabler .
Siden opprettelsen i 1960 har General Distribution Union (UGD) anskaffet de fleste av de små distribusjonsselskapene som:
Ledelsen av flere merker uten noen åpenbar kobling (Avia, Caltex, Solydit, ButaFrance, ButaLacq) er kompleks og deres separate annonser øker unødvendige utgifter. Vi bestemte oss derfor for å gruppere dem under ett enkelt banner, og å starte det med en sterk kampanje. Dette prosjektet startet i 1962 .
Konkurransen hadde allerede fornyet sine annonseringsparoler tidlig på 1960 - tallet : “It's Shell that I love” for Shell , “Put a tiger in your engine” for Esso France . Total innoverer i mellomtiden ved å åpne stasjonene om natten. Bare Antar har ikke gjort noe og bare spiller på den tekniske kvaliteten på smøremidlene. Caltex spilte på sin side ungdomskortet ved å organisere strandkonkurranser og distribuere portretter av datidens sangere på stasjonene.
Den ERAP , PMU moderorganisasjonen og PUD, først på jakt etter et enkelt merkenavn, lett å uttale og selv stemningsfull tid. Det foreløpige navnet “Elan” er testet en stund , så, sommeren 1964 , oppførte gruppens datamaskin 8 253 000 mulige kombinasjoner av 3, 4 og 5 bokstaver. I desember 1965 forble fem navn i strid: "Ritm", "Alzan", "Elf", "Elfe" og "Elan".
Valget er "Elf", et enkelt navn, kort, lett å uttale og huske. I følge visse kilder Betyr navnet "Elf" "Essenser og smøremidler fra Frankrike", men selskapet har aldri blitt nevnt under dette navnet på noe offisielt dokument fra merket. I virkeligheten er "Elf" et oppfunnet ord og ikke et akronym, så det har ingen ordentlig betydning .
Et navn er ikke nok til å representere et merke; det tjener på å ha en logo. Suksessive grafiske studier resulterte i den stiliserte trephinen med den ene siden blå og den andre røde med fargen hvit i midten, som minner om det franske flagget .
StartenForberedende arbeid for forening ble avsluttet i oktober 1966 . Fra denne datoen er logistikk på plass for å erstatte gamle merker med nye. Oppgaven er enorm fordi den er nødvendig:
Fra januar 1967 tok de alvorlige oppgavene form: tester av belysning og nattlig signalering foregikk diskret rundt en isolert gård; fire dager senere foreslås det at en bensinstasjon på siden av en riksvei faktisk er et filmsett for en film med Mireille Darc .
Den viktigste oppgaven er inne i gruppen: å informere personalet, mobilisere dem og forene dem rundt det nye merket. Dette krever å mobilisere 12 000 mennesker, informere dem, og til og med i noen tilfeller ... trene dem.
En plakatkampanje vil gjøre inntrykk og vekke alles nysgjerrighet: “De røde sirkler kommer”. Denne kampanjen etterlater ingenting å filtrere ut av produkttypen under forberedelse. Elfs fødsel finner sted den27. april 1967klokka 18. På dette tidspunktet er all presse invitert til den offisielle lanseringen .
Hele natten blir alle ledere, teknikere og ansatte i gruppen mobilisert, hver tildelt til en bestemt bensinstasjon, for å fjerne de gamle merkene og erstatte dem med den nye. Dette arbeidet må fullføres ved daggry for å bli koordinert med utgivelsen av morgenavisene, informert dagen før. Antrekket til Elf pumpe ledsagere, med rød sløyfe og matchende hette, er for sin del veldig lagt merke til og bidrar til å gi merket en første hovedstad av sympati.
UGP blir deretter Elf Union og UGD Elf Distribution: Elf France ble født.
I 1967 gikk gruppen sammen med Matra Sports for motorsport. I 1969 vant Jackie Stewart (britisk pilot) verdensmesterskapet i Formel 1 i fargene på Elf-Matra-stallen. Fra 1970-tallet til 1990-tallet bidro Elf-gruppen til utviklingen av motorsport og nærmere bestemt Formel 1 i Frankrike .
LokaltElf vil bli plassert på nummer 7 rue Nelaton i 15 th arrondissement i Paris , i nye bygninger på stedet av Winter Velodrome , og dette til 1985 (når setedelen i La Défense). Disse lokalene vil deretter bli brukt av innenriksdepartementet til å opprette et administrativt direktorat ( DAPN ) og territoriet tilsynsdirektoratet ( DST ).
BildeVi prøver å knytte Elf fuel til symboler på modernitet: Concorde- flyet eller flyet som vi tror representerer fremtiden for transport. Elf hevder seg selv, uavhengig av disse "allmennheten" -operasjonene, blant de store oljegruppene.
Ifølge François-Xavier Verschave er Elf faktisk et resultat av en politisk vilje fra general de Gaulle , ment å sikre "storheten" til Frankrike i Afrika til tross for avkolonisering, og å opprettholde fransk tilgang til denne strategiske ressursen som er oljen.
Elf er da et selskap som hovedsakelig kontrolleres av staten (det vil forbli slik til overtakelsen av fusjonen av Total-Fina), og de Gaulle utnevner sin tidligere hærminister Pierre Guillaumat , som var en av grunnleggerne, som leder. av Generaldirektoratet for spesielle tjenester (DGSS). Dette bidrar til å gjøre selskapet til et "etterretningsbyrå", med ordene til en av hans etterfølgere: "ingenting skjer i de oljeproduserende landene, spesielt i Afrika, hvis opprinnelse ikke er Elf" .
Elf regnes som et midtpunkt i fransk nykolonial praksis i Afrika: innflytelse peddling, korrupsjon, vold, politisk manipulasjon, etc.
Den Elf Affair har delvis avslørt denne urovekkende aspektet av olje-gruppen: vitne boken av magistrat Eva Joly , som etterforsket saken, og dokumentaren play "Elf, pumpen Afrika" av Nicolas Lambert, som gjengir den besøkt av rettssaken utøveren.
Oppsigelsen av denne typen "parallelt diplomati" kjent som " Françafrique " er også en hobbyhest fra Survie- foreningen . Arbeidet til denne foreningen har en tendens til å vise at plyndring av naturressurser og omdirigering av fransk offisiell bistand (ODA) er ansvarlig for sykdommene som plager Afrika . Elf Aquitaine-selskapet er spesielt utpekt der ute.
Logo 1966-1990
Logo 1991-2004
Logo 2004-2012
Jean Morlet er en av hovedoppfinnerne av bølger, som han studerer for å løse signalbehandlingsproblemer for oljeprospektering mens han jobber som forskningsingeniør i Elf.
I 2009 eksisterer merket fortsatt, selv om mange Elf-merker har fått nytt navn Total. I Frankrike, Elf merkevare var fortsatt til stede, både i smøremidler og tjenester stasjoner (gul og blå Elf stasjoner). Sistnevnte skulle imidlertid forsvinne etter Totals beslutning om å kombinere lavkoststasjonene under navnet Total Access . Elf vil bare eksistere som et merke av smøremidler.
I 2011 ble Elf-rabattstasjoner erstattet av Total Access-nettverket av lavkoststasjoner.
I 2012 forsvinner logoen Elf som er til stede siden 1977 på baksiden av panseret til Formel 1 til Renault-teamet , permanent drevne biler fra Renault Sport F1 for å gi plass til morselskapet Total .