Fiat Panda I

Fiat Panda
Fiat Panda I
merke Fiat Auto
År med produksjon 1980 - 2003

Fase 1: 1980 - 1986
Fase 2: 1986 - 1992
Fase 3: 1992 - 2003

Produksjon 5550938 eksemplar (er)
Klasse Bybil
Motor og girkasse
Motor (er) Bensin - Diesel - elektrisk
Maksimal effekt 30 til 55  hk
Overføring Trekkraft eller firehjulsdrift
Vekt og ytelse
Lastet vekt 725 til 820 kg
Topphastighet 118 til 140 km / t
Akselerasjon 0 til 100 km / t på 17,1 til 28,1 s
Blandet forbruk 4,8 til 8,4 L / 100 km
Utslipp av CO 2 127 til 196 g / km
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) 3-dørs sedan
Suspensjoner Uavhengig
Dimensjoner
Lengde 3.408 mm
Bredde 1494 til 1500 mm
Høyde 1420 til 1468 mm
Kronologi av modeller
Tidligere Fiat 133 Fiat Panda II følgende

Den Fiat Panda er en bil i mini byen bil kategori , fra den italienske produsenten Fiat , produsert fra 1 980 til å 2003 .

I området, når det gjelder størrelse og beboelighet, ligger Panda mellom Fiat 126 - Cinquecento og Fiat 127 - Uno - Punto .

Den store beryktingen skyldes robusthet, lang levetid (23 års produksjon), lav innkjøpspris samt lave vedlikeholdskostnader. Den firehjulsdrevne versjonen er veldig populær på fjellet.

Historisk

Designet av Giorgetto Giugiaro , kan Panda sees på som en mer moderne tolkning av Citroën 2CV . En moderne bil, enkel, enkel å bruke og vedlikeholde.

Presentert i Februar 1980 og markedsført umiddelbart, er Panda kjent for sin innovative styling, utviklet to år senere under utformingen av Fiat Uno.

Montering av Panda bruker Fiat-orgelbanken, som motorer og girkasse, hentet fra Fiat 127 .

Mange elementer bidrar til Pandas rolle som "bybil": den bakre benken kan brettes flatt for å lage en rudimentær seng, eller fjernes helt for å øke lastevolumet. Alle setene er dekket med avtagbart stoff som skal vaskes, og det samme er undersiden av dashbordet. Noen Panda har til og med et lerretstak for å forvandle det til en cabriolet.

Panda er Fiat Auto-gruppens første masseproduksjonsbil, hvis karosseriteknikk er betrodd en anerkjent ekstern tjenesteleverandør: Giugiaro. Eller mer presist, Giugiaro hadde foreslått prosjektet til Renault, som nektet det. Han vendte seg da til Fiat sommeren 1976, hvis kortvarige sjef Carlo de Benedetti, gikk med på å utvikle bilen. De første bildene av Pandaen ble kringkastet i slutten av 1979. Vittorio Ghidella, som tok tømmene til Fiat samme år, hatet Pandaen, men autoriserte pragmatisk dens videreføring.

Versjoner

I løpet av de 23 årene markedsføringen endret Panda seg lite, både i opsjoner og versjoner. Det er to serier (1980- 1986 og 1986 -2003) og en restyling, i 1992 .

Første serie (1980 - 1986)

Panda så dagens lys i februar 1980, med to modeller: Panda 30 (ikke solgt i Frankrike) og 45. Et år senere ble Panda 34 markedsført, produsert av Fiat-datterselskapet Seat , i Spania. .

I September 1981, Fiat lanserte Panda 45, med lerretstak, på bilutstillingen i Paris 1982 , så dukket Super-versjonen, som innviet den nye Fiat-grillen med 5 skråstenger, og, iJuni 1983, kommer 4x4-versjonen.

Panda 30

Panda 30, nesten reservert for det italienske markedet, ble ikke importert til Frankrike, bortsett fra noen få modeller som ble solgt av parisiske forhandlere tidlig i 1981 . Den drives av en tosylindret motor, luftkjølt, 652  cm 3 , fra Fiat 126 .

Panda 34

I 1981 presenterte Fiat Panda 34 som var ment å være veldig inngangsnivå, med for eksempel fjerning av den bakre viskeren, eller til og med hodestøtter. Den har en 4-sylindret motor på 843  cm 3 , utvikler 34  c , den til Fiat 850 . Denne versjonen, produsert i Spania av Seat, var opprinnelig reservert for det spanske markedet, men så snart den ble markedsført, ga franske og tyske kunder den en meget gunstig mottakelse, spesielt av finanspolitisk makt.

Panda 45

Den har en 4-sylindret 903  cm 3 , avledet fra Fiat 127. En spesiell versjon, Super 45, ble foreslått på Paris Salon i 1982, med bedre utstyr, for eksempel speil dag / natt bakre askebegere, Box 5-hastigheter ....

4x4 panda

I måneden Juni 1983, Fiat tar frem 4x4 . Karosseriet til Panda er identisk med tohjulsdrevet Super-versjon. Det skiller seg imidlertid ved en økning i bakkeklaringen på 5  cm , en dekkbredde økte til 145  mm (i stedet for 135). I tillegg er grillen plast, som på Super. Den er basert på det mellomliggende trimnivået mellom basen 45 og Super. Det firehjulsdrevne systemet er utviklet i samarbeid med det østerrikske merket Steyr-Puch , et merke som alltid har vært nært knyttet til Fiat, og som til og med har produsert Fiat 500 og Fiat 126 under lisens. Panda 4x4 har blant annet deltatt i Paris-Dakar i 1984 , med ombord presentatøren Évelyne Dhéliat . I løpet av sin tjue år lange karriere har Panda 4x4 bevist sin ekstraordinære popularitet i landlige områder over hele Europa, der veiene ofte er svingete, bratte eller dårlig asfalterte. De fleste europeiske land har sin egen 4x4 Panda Club. Det er også en kommersiell suksess i de franske fjellrike avdelingene, der det er flere 4x4-versjoner enn enkle byversjoner. En spesiell leveranse har til og med blitt bestilt av EDF-GDF.

En oppdatering av Panda-serien ble presentert på bilutstillingen i Torino i 1984 , med introduksjonen av finish L og CL, og alle versjoner drar nytte av Super-grillen.

Andre serie, første versjon (1986 - 1992)

The Panda, andre serie, dukker opp i Februar 1986. Mye mer enn en enkel omforming, det er nesten en totalrenovering av modellen, med mange innvendige og utvendige endringer, men fremfor alt strukturelle. En versjon utstyrt med en dieselmotor på 1.301  cm 3 - 37  hk fra Fiat 147 og Fiat Uno tilbys i visse europeiske markeder, for eksempel Italia.

Mange endringer er gjort:

Panda 750 Brann Panda 1000 BRANN.Panda Selecta

Panda Selecta ble lansert i Januar 1991, med utseendet til den nye Panda-serien. Den har en automatisk girkasse , type ECVT Fuji ( kontinuerlig variabel girkasse og elektrisk clutch), som gir en viss glede for bykjøring.

4x4 panda Panda 750 Young (ikke solgt i Frankrike).

Enhetsmodell i Panda-serien 2, utstyrt med samme motortype som forrige versjon (843 og 903  cm 3 ), i en forskyvning som er identisk med den til "FIRE" 750, ved hjelp av en veivaksel. Redusert slag (58  mm ).

Panda 900 Dance (ikke solgt i Frankrike).

Markedsført fra 1989 til 1992.

Panda Van

Panda har gjennomgått noen spesielle modifikasjoner av uavhengige kroppsbyggere, spesielt luksusversjoner eller med spesielle utførelser. Foruten allhjulsdrevet versjon, har den ikke opplevd noen reell transformasjon unntatt Panda Van- versjonen . Med nyttekall hadde den bare to seter og hadde godt av to bakre plastplater, i stedet for bakluken. I tillegg kan den være utstyrt med firehjulsdrift (Panda 4x4 Van). Den ble markedsført i 1986, med motorer på 750  cm 3 bensin og 1301  cm 3 diesel og 899 og 1108 injeksjonsbrann. Den har blitt offisielt brukt av de italienske offentlige tjenestene Enel , Telecom Italia eller ANAS (offentlig veivedlikeholdstjeneste).

Panda diesel (selges ikke i Frankrike).

Dieselversjonen av Panda ble solgt fra mars 1986 til juni 1989 med dieselmotoren 1301  cm 3 fra Fiat Uno . Denne 1.3D-motoren tilbys blant annet på Panda Van.

Panda Elettra

Markedsført i Mars 1990, Elettra- versjonen er utstyrt med en 9,2 kW elektrisk motor  . Bare tilgjengelig på 2 steder for å huse batteriene. Ladingen skjer på 8 timer ved hjelp av en enkel 220 volt 16 A stikkontakt  . Dets autonomi overstiger 200  km med en hastighet på 70  km / t .

Tredje serie, omstilt (1992 - 2003)

I 1992 skjedde en liten restyling, med en ny grill. Panda er bare utstyrt med en innsprøytningsmotor (dvs. betyr elektronisk innsprøytning), med den eneste 1,0  liter “FIRE” , fraOktober 1992, som erstattes av 0,9  liter, frajanuar 1994. Gjerne roligere, men mindre effektiv, spesielt i tider. I tillegg ser FIRE- motoren 1 108  cm 3 sin Bosch-injeksjon erstattet av en Weber Marelli, nåværende 1994, enkeltpunkt (4x4 og Selecta), for å overholde europeisk lovgivning Euro 3 , strengere når det gjelder forurensning. Utstyrt med flerpunktsinjeksjon blir den eneste motoren frajuli 2000.

Når det gjelder beskatning, er Panda med manuell girkasse 4 CV , Selecta 5 CV og 4x4 a 6 CV.

Fra denne perioden blir Panda mer og mer spartansk. For eksempel forsvinner teppet i kupeen, to eiker rattet er tilbake (mot fire på Super). Det er spesielt basismodellen, 899 ie, som er funnet mest strippet ned. Fiat ser ut til å satse mer på Cinquecento . For å opprettholdes til 2003, er den eneste fordelen med Panda rekordprisen og forholdet mellom god størrelse og beboelighet.

Panda 750 Brann

Markedsført til oktober 1992.

Panda 899 ie

Markedsført fra 1992 til 2001, er det inngangsnivået Panda, fra forsvinningen av Panda 750. Denne versjonen er utstyrt med den gamle 903 cm 3- motoren  , endret størrelse under 900 cm 3 bar  , på grunn av den tyske beskatningen der Panda har en betydelig markedsandel. Spesialversjonene heter suksessivt Cafè , Colore og Young . Visst utstyr forsvinner på disse modellene, for eksempel oppbevaringsrommet i passasjerdøren, bakvinduene som kan åpnes, klokken. Den viste prisen er imidlertid en rekord for en ny europeisk bil (39 900 franc i 1995).

Panda 1000 dvs. BRANN Panda 1108 dvs. BRANN

Det er på denne modellen at tohjulsdriften Panda drar nytte av det beste utstyret, for eksempel: elektriske fargede vinduer , sentrallås, soltak på CLX- versjonen , som blir Hobby i 1998 .

Panda Selecta

For denne omformingen drar den fordel av motoren til Panda 1108 FIRE.

4x4 panda

I 1990, etter presentasjonen av en serie dedikert til Val d'Isère 4x4-showet , tilbød Fiat Val d'Isère- versjonen , utstyrt blant annet med et skråmåler , en bull bar, et galleritak og langdistanse frontlykter . Følgende versjoner heter Sisley , Piste Noire , Country Club , Trekking , ...

Pålitelighet

Hardheten til Panda betyr at den ikke er veldig utsatt for tilbakekallinger eller pålitelighetsdefekter. Til tross for dette :

Hans avslutning på karrieren

De siste årene av Panda

Produksjonen av Fiat Panda ble opprettholdt til september 2003 på grunn av den fortsatte suksessen i alle land i Europa. I Italia, mer enn tjue år etter den kommersielle begynnelsen, var det fortsatt på andreplassen totalt sett (bak Punto). Produksjonen overstiger 5,5 millioner eksemplarer. Det er en av få moderne Fiat som aldri har blitt produsert andre steder enn i Italia og Spania. Eksportert til alle kontinenter, er det fremdeles veldig fasjonabelt i Japan . Den første generasjonen Panda ventet 23 år før han hadde en etterkommer. Produksjonen av denne Pandaen stopper etter 4 491 349 enheter bygget i Italia og 1 059 589 i Spania, til sammen 5 550 938 enheter.

The Seat Marbella, tvillingsøster

Det spanske firmaet Seat, når det er et datterselskap av Fiat, produserer Fiat Panda under lisens for det iberiske markedet, spesielt med en Fiat Panda 34-versjon, ved hjelp av den gamle motoren til Seat / Fiat 850  ; denne modellen eksporteres mye til Frankrike og Tyskland, spesielt av skattemessige årsaker. Det er ikke noe spesifikt design for Seat som er innhold bare for å ri på Fiat-produktene og tilpasse noen spesifikke karosseriversjoner som i den gamle fortiden, Fiat 600 / 800-4 og dør Fiat 127 5-dørs, versjoner som ikke finnes i Fiat katalog. Dette er grunnen til at det finnes en Seat Panda-modell, som er produsert på lisens, mellom 1980 og 1986.

Når Fiat Auto SpA opphører forholdet til den spanske staten og Seat og deretter bestemmer seg for å selge sin eierandel (67% av kapitalen), må den spanske produsenten gjøre mindre endringer i basismodellen Panda og døpe den Marbella, for å unngå ' bli saksøkt av Fiat for overtredelse, slik tilfellet er med Fiat 127 som ble Seat Fura og Fiat Ritmo som ble Seat Ronda .

Fiat presenterer andre generasjon Panda, med en fullstendig revidert fjæring utstyrt med de nye FIRE- motorene , noe som ikke er tilfelle hos Seat, som holder den gamle modellen i katalogen i mer enn 10 år, med de gamle Fiat-motorene, til tross for integrering i Volkswagen-gruppen .

Fiat Panda II

Erstatningen for Pandaen, som opprinnelig skulle kalles Gingo , tar navnet på sin forgjenger Panda, Renault er imot den på grunn av en likhet med navnet på Twingo .

Presentert den 1 st oktober 2003, den nye Panda tar på seg den kompakte ånden til forgjengeren. Den er kun tilgjengelig i en 5-dørs versjon. Bare produsert i Fiat-fabrikker i Polen , ble det raskt en stor kommersiell suksess.

De 6. august 2007Fiat feirer en million e nye Panda siden utgivelsen i 2003; det er en 4x4 Panda produsert i Polen , i Tychy- fabrikken hvor produksjonshastigheten overstiger 1250 enheter per dag.

De 23. juli 2009Fiat feirer 1,5 millioner e ny Panda. Produksjonen, som stadig øker, økes til 1500 eksemplarer per dag.

Fiat Panda III

Dette er tredje generasjon av Fiat Panda. Den presenteres i forhåndsvisning på Frankfurt Motor Show iseptember 2011. Markedsføringen begynner omjanuar 2012.

Se også

Merknader og referanser

  1. Ikke markedsført i Frankrike
  2. (no) "  Biler fra Italia  "
  3. "  Dakar of yesteryear  " , på dakardantan.com
  4. "  Historien om bilen 1990-1994  " , på pboursin.club.fr , -rådet på =
  5. “  Automobile (doc. Excel 4.27 Mo)  ” , på pboursin.club.fr )
  6. "  http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/accueil.asp  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) , På ademe.fr (konsultert på 14. september 2013 )
  7. "  Panda 6  " , på caradisiac.com
  8. (in) "  Kjøpe / selge  " på carsfromitaly.net

Dokument brukt til å skrive artikkelen Kilder brukt til å skrive denne artikkelen

Eksterne linker