Valence-City | ||||
Passasjerbygningen og inngangen til stasjonen med statuen av François-Désiré Bancel . | ||||
plassering | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Kommune | Valens | |||
Distrikt | Sentrum | |||
Adresse | 38, rue Denis Papin 26000 Valence |
|||
Geografiske koordinater | 44 ° 55 '41' nord, 4 ° 53 '34' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Eieren | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 76 100 7 | |||
Tjenester |
TGV TER Auvergne-Rhône-Alpes |
|||
Kjennetegn | ||||
Linje (r) |
Paris-Lyon til Marseille-Saint-Charles Valence til Moirans |
|||
Baner | 7 (+ tjenestespor) | |||
Brygger | 4 | |||
Høyde | 123 m | |||
Historisk | ||||
Idriftsettelse | 29. juni 1854 | |||
Arkitekt | Louis-Jules Bouchot | |||
Beskyttelse | Registrert MH ( 1982 ) | |||
Korrespondanse | ||||
Citya buss | Linjene Cité 1, 9, 10, 24, 27, 46, 47 og InterCitéa | |||
Cars Region Express | X73 | |||
Biler Drôme-regionen | 4, 5, 8, 25, 28, 30 | |||
Biler Ardèche-regionen | E3 E3 + E12 | |||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den Valencia-Ville togstasjon er en jernbanestasjon franske linjer Paris-Lyon til Marseille St. Charles og Valencia i Moirans , ligger nær sentrum av byen Valencia , prefekturet av avdeling for Drôme , i regionen Auvergne -Rhône-Alpes .
Den ble tatt i bruk i 1854 av Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), før den i 1857 ble en stasjon for Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) som laget konstruksjon i 1865 en ny passasjerbygning på grunn av arkitekten Louis-Jules Bouchot .
Det er en stasjon i National Society of French Railways (SNCF), betjent av TGV, TER Auvergne-Rhône-Alpes- tog og med jernbanetransport som etablerer forbindelser med høyhastighetstogene som betjener stasjonen fra Valence TGV på Combs- la-Ville til Saint-Louis-linjen (LGV) .
Valence-Ville- kryssstasjonen ble etablert i 123 meters høyde og ligger på kilometerpunktet (PK) 616.939 av Paris-Lyon-linjen ved Marseille-Saint-Charles mellom de åpne stasjonene i Tain-l'Hermitage - Tournon og Livron .
Det er også opprinnelsen til PK 0,000 for linjen fra Valence til Moirans , etterfulgt av den åpne stasjonen til Valence TGV .
Under en tur i 1837 antydet Stendhal , sliten av en lang vogntur, ved ankomst til Valence at det var herfra "at jernbanene skulle startes". Men det var først på begynnelsen av 1840 - tallet at Valence, på grunn av sin geografiske beliggenhet, ble valgt av ingeniørene som var ansvarlige for studiene av ruten, til å ligge på jernbaneaksen fra Paris til Marseille via Lyon . De lokale myndighetene er ikke imot dette prosjektet, som kan fremme byutviklingen, men er bekymret for problemene ved passering av linjen og valget av stasjonens beliggenhet. Kommunestyret, på sitt møte den13. februar 1845, aksepterer prosjektet for en etablering i nedre by. Men dette forslaget til ingeniøren De Lannoy blir fort foreldet fordi Valence blir valgt som startpunkt for en gren til Grenoble , som krever en stasjon med en mer sentral beliggenhet og derfor at byen krysses av linjen. Selv om dette nye prosjektet innebærer etablering av en grøft, seks til syv meter bred, godtas det av kommunestyret. Arbeidet begynte i byen i 1852.
Valence stasjon, en midlertidig endestasjon med en landingstappe av tre, settes i drift på 29. juni 1854av Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), da den åpnet seksjonen fra Avignon til Valence.
Korrespondenten til Journal of politiske og litterære debatter forteller om denne hendelsen: “I løpet av de siste dagene som gikk før åpningen av driften av jernbanen fra Valence til Avignon, presenterte Valence-stasjonen et blikk av en ekstraordinær animasjon, som et resultat av forberedelsene som er gjort for å organisere tjenesten. Spesielt i går kveld var tilnærmingene til brygga overfylt med vogner av alle klasser og lokomotiver som så ut til å vente på øyeblikket da de skulle legge ut på banen for å dekke den på en regelmessig og definitiv måte, mens vi la merke til på et av de nylig ankomne togene med elegante omnibusser beregnet på å frakte reisende fra de forskjellige distriktene i byen og de omkringliggende områdene. Et stort antall ansatte, kledd i uniformen, ankom igjen i en konvoi som kom inn på stasjonen rundt seks om kvelden. Til slutt i morges, klokka seks, begynte gudstjenesten med avgang av den første vanlige konvoien fra Valence til Avignon. Tre utstillingslister og hundre reisende utgjorde denne avgangen, som ble utført i størst rekkefølge og i nærvær av et betydelig antall nysgjerrige mennesker, som hadde kommet for å glede seg over nyheten til dette skuespillet. Ved middagstid ankom den første ekspresskonvoien med avgang fra Marseille: det var også mange (sic) og nesten alle vogner var fulle. Hele vår befolkning virket glad for å se, etter lang ventetid, starten på en virksomhet som de forventer så dyrebare resultater fra. Offentlige feiringer ved denne anledningen ble erstattet av rikelig almisse. Selskapet ga ordføreren i Valence en sum på 5000 franc som skulle omfordeles til de fattige. ".
Denne åpningen, som bare gjelder høy hastighet, tillater idriftsetting av omnibustog som når Avignon på fire timer og Marseille på 8 timer og 45 minutter . Reisende som tar turen mellom Paris og Marseille, må ta båten mellom Lyon og Valence; imidlertid reduseres reisetiden med tolv timer. Suksessen var rask, men en epidemi av Kolera , som rammet Sør-Frankrike og Europa, brøt manen for disse turene i juli. Lokalt er Beaucaire-messen suspendert. de1 st november 1854, linjen er åpen for lav hastighet.
Stasjonen blir en transittstasjon på 16. april 1855, da selskapet åpnet neste seksjon fra Lyon (La Guillotière) til Valence.
En journalist og en tegneserieskaper for avisen L'Illustration forteller om denne åpningen: ”Vi krysser en vakker viadukt med fire buer, Isère-elven farget med skifer som den møtte på sin vei. Vi ankommer Valence, før vi går inn i tunnelen som går under promenaden, skiller silhuetten av klokketårn og tårn seg ut mot de blå toppene i Provence. Byen feiret; befolkningen strømmet til for å møte denne drivkraften som til tross for en avstand på 58 myriameter , setter Valence innen en dag fra Paris og åpner en ny tid for velstand. Vi drar ved kaien, en lav, knust bygning, uverdig for et stort selskap som Middelhavets jernbane. ".
I April 1857, er stasjonen integrert i nettverket til Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), et nytt selskap født fra fusjonen mellom Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon og Compagnie du chemin fra Lyon til Middelhavet .
Valence blir en kryssstasjon på 9. mai 1864, under åpningen av Valence to Moirans- grenen av Compagnie du PLM.
I 1865 ble en ny passasjerbygning tatt i bruk av arkitekten Louis-Jules Bouchot .
Igangsetting av Combs-la-Ville til Saint-Louis (LGV) -linjen (høyhastighetsforbindelse fra Paris-Gare-de-Lyon til Marseille-Saint-Charles ) har i sterk grad endret stasjonens aktivitet. Dette så faktisk alle forbindelsene fra Paris til Côte d'Azur og til Languedoc , forbindelsene fra Nordøst-Frankrike og sør samt strømmen fra Alpene i sør og til og med sørvest ( Hendaye for eksempel). De fleste av langdistanseforholdene har blitt overført til Valence TGV-stasjon som ligger 11 km nordøst.
Valence-Ville stasjon var opprinnelsen til den regionale ekspresstogforbindelsen som betjener Livron , Crest , Die , Veynes - Dévoluy , Gap , Embrun og Briançon . Dette forholdet stammer nå fra Romans-Bourg-de-Péage , for å tjene Valence TGV-stasjon.
Valencia-Ville jernbanestasjon er åpent for publikum hver dag i uken, fra fem pm til 23 pm (på 23 h 40 på fredag). I tillegg til venterommet, er bagasje service og tapt eiendom tilgjengelig for reisende.
Valence-Ville serveres av TGV fra Paris-Gare-de-Lyon til stasjoner i den midtre Rhônedalen .
Det betjenes også av regionale tog fra TER Auvergne-Rhône-Alpes-nettverket , som går mellom Lyon og Avignon eller Marseille . stasjonen er også utgangspunkt for tog til Grenoble , Chambéry - Challes-les-Eaux , Annecy , Évian-les-Bains og Genève-Cornavin . Direkte jernbanetransport eksisterer mellom Valence-Ville og Valence TGV-stasjoner , som drives av vanlige TER-tog i samme nettverk.
I tillegg stopper natten Intercités som gir forbindelser fra Paris-Austerlitz til Briançon og Nice på denne stasjonen, for å skille de to seksjonene , men også for å gi trekkreléet til Briançon (bytte fra elektrisk modus i termisk modus eller omvendt). Dette er imidlertid ikke en kommersiell tjeneste, Valence-Ville er ikke en del av SNCF nattognettverket.
En forbindelse er mulig med bynettbusser, avdelingsbusser og TER-busser.
Hovedgaten fasaden til den sentrale paviljongen, av passasjerbygningen , har blitt oppført som et historisk monument siden11. oktober 1982. Denne passasjerbygningen ble satt i drift iApril 1866. Den ble designet av Louis-Jules Bouchot , arkitekten til Napoleon III . Fasaden til hoveddelen, i freestone, er inspirert av Petit Trianon i Versailles ; den har fem store karnappvinduer innrammet av pilastre med doriske hovedsteder, alle toppet av en søjlegang. To litt tilbaketrukne vinger fullfører bygningen. En metallhimmel løp en gang hele bygningen. Den siste renoveringen, som dateres fra år 2000, har restaurert den til sitt opprinnelige utseende. På sporsiden huser en metallhall tre av de fire plattformene.
Opprinnelse | Forrige stopp | Tog | Neste stopp | Mål | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Paris Lyon jernbanestasjon | Lyon-Saint-Exupéry TGV | TGV i Ja | Montelimar |
Avignon-Center eller Miramas |
||
Lyon Part Dieu | Tain-l'Hermitage - Tournon | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus eller Montélimar |
Terminus eller Avignon-Centre eller Marseille-Saint-Charles |
||
Mâcon-Ville eller Lyon-Perrache eller Lyon-Part-Dieu eller Terminus |
Tain-l'Hermitage - Tournon eller Terminus |
TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus eller Livron |
Terminus eller Avignon-Center |
||
Annecy eller Chambéry - Challes-les-Eaux eller Grenoble |
Valence TGV | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus eller Livron eller Montélimar |
Terminus eller Avignon-Center |
||
Genève-Cornavin eller Grenoble |
Valence TGV | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus | Terminus | ||
Grenoble-universiteter-Gières | Valence TGV | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Terminus | Terminus | ||
Romerne - Bourg-de-Péage | Valence TGV | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Livron | Briançon | ||
Terminus | Terminus | TER Auvergne-Rhône-Alpes | Montelimar | Marseille-Saint-Charles |