Hubert Auriol

Hubert Auriol Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor Hubert Auriol i 2012. Biografi
Kallenavn Den afrikanske
The White Knight
Fødselsdato 7. juni 1952
Fødselssted Addis Abeba ( Etiopia )
Dødsdato 10. januar 2021
Dødssted Garches ( Frankrike )
Nasjonalitet fransk

Karriere
Kvalitet Vinner av Paris-Dakar motorsykkelen (1981, 1983) og bilen (1992)
Rute
År Stabil 0C.0 ( V. )
Husqvarna, Yamaha, BMW, Ligier Cagiva, Cagiva, (Motos) Kouros Volkswagen, Mitsubishi, Citroën (Autos)

Hubert Auriol , med tilnavnet "den afrikanske", født den7. juni 1952i Addis Abeba ( Etiopia ) og døde den10. januar 2021i Garches ( Frankrike ), er en pilot motorsykkel og bil fransk .

Som motorsykkelrytter vant han Paris Dakar to ganger i 1981 og 1983 før han stoppet etter 1987-utgaven, der han i kampen med Cyril Neveu forlot dagen før mål etter å ha brutt sammen. Han fortsatte de afrikanske samlingene, først ved rattet på en vogn , deretter med bil, og vant 1992-utgaven assosiert med navigatøren Philippe Monnet . Han blir dermed den første til å vinne arrangementet som motorsykkelrytter og bilpilot. Han tok deretter ansvaret for arrangementet fra 1995 til 2004.

I 2001 presenterte han den første sesongen av Koh-Lanta-showet på TF1 .

Biografi

Fødsel

Hubert Auriol ble født den 7. juni 1952i Addis Abeba .

Studier og begynnelser

Etter å ha studert økonomi selger Hubert Auriol tekstiler sørvest i Frankrike. Han oppdaget rettssaken sykkelen og begynte å konkurrere i 1973 . Han deltok også i det franske enduro-mesterskapet , og vant tittelen i den nasjonale kategorien , elite-antikammeret, i 1980, på en Husqvarna 390 .

Paris-Dakar motorsykkelen

I 1979 , Hubert Auriol deltok i første utgave av Dakar Rally , riding en Yamaha 500 XT , Cyril Neveu i teamet som han avsluttet 12 th i sammenlagt, og 7 th i plasseringer motorsykkel. Overbevist om fordelene ved å ha en kraftig og rask motorsykkel til denne typen arrangementer, kom han tilbake i 1980 med en BMW R 80 G / S , med en flat tvillingmotor, men han ble diskvalifisert etter å ha blitt repatriert av en busstaxi for å nå ankomst av en scene. Han vant til slutt arrangementet, fortsatt på BMW, i 1981 før han ga opp igjen i 1982, på grunn av mekanisk sammenbrudd, fordi BMW ikke hadde testet tilstrekkelig de nye girkassene til de nye, mye kraftigere motorsyklene. Han vil hevne seg med en andre seier, i 1983, på en BMW som har blitt mer pålitelig igjen, mens hans nye lagkamerat, den tidligere verdensmesteren i motocross, belgiske Gaston Rahier , dominerer starten på rallyet. I 1984 vil sammenstøtet mellom de to pilotene være til fordel for belgieren, Auriol blir nummer to. Men spesielt irritert over oppførselen til den belgiske, uten å ta noe initiativ til navigering og innhold for å følge ham, for å gjøre forskjellen takket være sin høyere toppfart, bestemmer Auriol seg for å forlate det tyske merket og opprette et nytt team., Med Det franske merket Ligier, som er assosiert med italienerne i Cagiva, gjør det mulig å ha en ekstremt kraftig 750 tosylindret Ducati Pantha-motor. Og etter 1985 læring, som ser en ny seier for BMW Rahier, så qu'Auriol ferdig 8 th , 1986 er presentert i de beste regi for laget, som tok den endelige navnet Lucky Cagiva Utforsk, etter opphør av Ligier motorsykkel aktivitet . Men på denne dramatiske utgaven, som vil se rallyet som ble etterlatt av at skaperen Thierry Sabine forsvant , vil Hubert Auriol samle tilbakeslag mellom spektakulære fall og mekaniske problemer. Han endte opp med å gi opp etter kjettingbrudd, noe som resulterte i brudd på en motorveivhus, mens han fremdeles kjempet om seier med Cyril Neveu, sistnevnte som kjørte den helt nye og formidable Honda 750 NXR-tvillingen. I løpet av den siste etappen, hans lagkamerat, den italienske Gian Paolo Marinoni, falt tungt, og bukket to dager senere, på Dakar sykehuset, av en leverblødning, da han hadde nådd målstreken i 13 th  posisjon.

Ulykken og stopp av motorsykkelen

1987 markerer konfrontasjonen mer intens mellom Hubert Auriol og piloten Honda , Cyril Neveu , Auriol til en alvorlig ulykke dagen før ankomst, mens begge er engasjert fra begynnelsen av rallyet, en hard kamp og at hver tar fordelen etter tur. Men to dager før mål klarte Auriol å ta en ledelse som virket avgjørende, etter Neveus navigasjonsfeil og silting. Dessverre mister den mesteparten av denne fortjenesten dagen etter, etter flere punkteringer, forårsaket av en brukket eiker som gjennomborer innerrøret. Dagen før mål har han derfor bare 12 minutters ledelse over Neveu og scenen blir raskt til en hard duell, der Neveu prøver å løpe ut. Ulykken skjedde i en del av lett sandstrand off-road der pilotene beveget seg i høy hastighet. Auriol savner en linje og bestemmer seg for å passere mellom to trær, men føttene hans fanger skjulte stubber som løsner ham fra motorsykkelen. Han satte av sted igjen uten å kaste bort mye tid, en annen rytter, Marc Joineau, hjalp ham med å starte sykkelen på nytt. På de 20 kilometerne som er igjen til ham å gå, går ubehagelig smerte gjennom kroppen på hvert slag, og forhindrer ham til og med å skifte gir til velgeren. På målstreken venter Neveu og beregner forsinkelsen til motstanderen, og begynner å tro på seier når andre piloter forteller ham at de har sett Auriol stoppet. Men da Cagiva-føreren endelig krysset linjen, ble Neveu irritert, fordi Auriol fremdeles hadde rundt 3 minutter i forveien, og den siste spesialen dagen etter kunne ikke tillate ham å gjøre forskjellen. Men så snart han krysset målstreken, kollapset Auriol i tårer på motorsykkelstyret, mens han utbrøt: "Jeg har begge knuste ankler!" ". Vi hjelper ham med å gå av motorsykkelen, og når legene klipper av seg støvlene, oppdager vi skadeomfanget. Han har begge brudd på anklene, den ene med åpen brudd . Og mens han fremdeles leder rallyet, er han tvunget til å gi opp, og klarer ikke å starte igjen neste dag. Ligger fortsatt på bakken, kunngjør han sin beslutning om å stoppe sykkelen, mens han hyller sin mangeårige motstander: "Cyril er den sterkeste, jeg stopper sykkelen".

Hubert Auriol og Cyril Neveu vil fortelle en del av denne historien, faktisk til denne skjebnesvangre scenen, i en bok skrevet med journalisten fra Paris-Match Jean-Michel Caradec'h Paris-Dakar. En historie om menn, utgitt av Éditions Fixot i 1987.

Verdensrekordrekorden med fly

De 17. junietter, fremdeles rekonvaleserende, tar Hubert Auriol av, i selskap med Patrick Fourticq , Henri Pescarolo og Arthur Powell , fra flyplassen i Le Bourget, ved kontrollen av tomotormotoren Lockheed 18 Lodestart , fra 40-tallet , og døpt, Spirit of J & B , for å slå rekorden for å omgå verden på propellfly, fremdeles holdt siden 1938, av den lunefullte amerikanske milliardæren Howard Hughes , på samme type fly, på tre dager, 19 timer og 14 minutter ( 91  h  14 ). Ved å fullføre 23.852 kilometer flytur, på 88 timer og 49 minutter, satte de nesten femti år etter Hughes en ny rekord på Spirit of J&B navnet på whiskymerket som sponser dem, og i et nikk til Spirit of St. Louis , av Charles Lindbergh , vinneren av Atlanterhavet i 1927.

Paris-Dakar-bilen

Helt gjenopprettet fra skadene, vendte Hubert Auriol tilbake til Paris-Dakar i 1988, fortsatt solo, men på fire hjul, kjørte en tohjulsdrevet Kouros- vogn , inspirert av modellene som ble brukt på den meksikanske Baja , og drevet av Volskwagen 1800 motor, 16 ventiler , turboladet , utvikler 320  hestekrefter . Dessverre ga han opp, motorbrutt, i den første algeriske fasen. Han trakk seg deretter igjen i Atlas Rally før han ble nummer ni i Tunisia og trakk seg igjen i spanske Baja. Disse dårlige resultatene fører til at hovedsponsoren til teamet, luksusmerket til eau de toilette, Kouros , trekkes tilbake . I 1989 og 1990 satte Auriol av sted igjen, fremdeles ved rattet i en enkeltseter, direkte inspirert av den forrige modellen, men med en 2-liters turbomotor fra Renault 21 og sponset av France Loto .

Etter to utgaver uten særlig suksess ble Auriol med i Oreca- teamet i 1990 for å styre en Lada Samara , med navigatøren Philippe Monnet som co-pilot . Sammen vant de Pharaohs Rally , i Egypt, før de ble nummer fem i Paris-Dakar 1991. Deretter ble han med i Mitsubishi- laget, og bak rattet på en Pajero vant han 1992-utgaven av rallyet, som ble Paris - Le Cap , ved denne anledningen, og ble dermed den første sjåføren som vant arrangementet i to forskjellige kategorier. I 1993 byttet han lag igjen og ble med i Citroën armada , der de sammen med sin tidligere lagkamerat i Cagiva, Gilles Picard , som medfører førte ZX Grand-Raid på tredjeplass før de tok andreplassen i 1994 , i et veldig begivenhetsrikt rally overtatt av Amaury Sport Organization , og gjorde rundtur, Paris-Dakar-Paris.

Arrangør

I 1994 ble Hubert Auriol oppringt av Amaury Sport Organization , som overtok fra TSO ( Thierry Sabine Organization ) og Jean-Claude Killy , for å ta ansvaret for Dakar-rallyet , som han gjorde i ni år, fra 1995 til 2004 .

I 1995 ble han pyntet til ridder av National Order of Merit den10. mai, og Legion of Honor .

Han kommer tilbake til 2006- utgaven av Paris Dakar, bak rattet på en Isuzu D. Max prototype pickup , 3 liter diesel, med den belgiske Jean-Paul Forthomme som medfører.

Han organiserer 18. februar på 4. mars 2006den første utgaven av rallyet Legenden om helter , et raid fra Paris til Dakar på styret til gamle motorsykler, Yamaha XT 500 , i lag på tre (en motorsykkel og ett assistansebil). Målet med dette raidet, begrenset til 50 lag, er å finne atmosfæren til de første Paris-Dakar-samlingene, med et begrenset budsjett.

Av 26. desember 2008 på 11. januar 2009, han organiserer den første utgaven av Africa Race , et nytt rally-raid . Dette ble opprettet på forespørsel fra afrikanske land til Jean-Louis Schlesser og Hubert Auriol, tidligere vinnere av Paris Dakar, med støtte fra de berørte føderasjonene og partnerskap med de afrikanske myndighetene. Det er en internasjonal begivenhet som tar opp de opprinnelige verdiene av rally raids i går. Avgangen var fra Marseille , en symbolsk by, en kobling mellom Europa og Afrika , mens ankomst ble bedømt i Dakar , hovedstaden i Senegal , etter flere tusen kilometer over Marokkos og Mauritanias territorier . Imidlertid må han overlate ledelsen av arrangementet til René Metge på grunn av en konkurranseklausul med Amaury Sport Organization.

Fra 2013 til 2016 var han løpsdirektør for China Grand Rally (CGR).

Død

De 10. januar 2021, Hubert Auriol døde i en alder av 68 år etter en "  kardiovaskulær ulykke etter en lang kamp mot sykdommen" . Han led av myelom (en form for blodkreft ) og covid-19 .

Vinnere i Paris-Dakar Rally

Hubert Auriol deltar i ni påfølgende utgaver i motorsykler: nr .  66

Deretter deltok han i rallyet i bilkategorien:

Media

I 1987 ga Hubert Auriol ut Jean-Michel Caradec'hs bok , Une histoire hommes, med Cyril Neveu, utgitt av Éditions Fixot.

I 1992 ble Gilles Navarros bok , Moi l'Africain, Hubert Auriol utgitt av Editions Solar.

August til September 2001, presenterer han på TF1 den første sesongen av Koh-Lanta reality-TV-show (med tittelen Les Aventuriers de Koh-Lanta ). Denis Brogniart etterfølger ham fra andre sesong.

Sommeren 2003 arrangerte han et kort program om trafikksikkerhet på TF1 kalt Sans fare , designet i samarbeid med Forebygging av veier .

I 2019 ble hans selvbiografi TDSPP (Tout Droit Sur Piste Principale) - I fotsporene til Hubert the African , innledet av Henri Pescarolo , utgitt av Le Voyageur Éditions.

Records

Siden Juni 1987, Hubert Auriol er innehaver av Henri Pescarolo , Patrick Fourticq og Arthur Powell, av rekorden for verden rundt i et propellfly, ved kontrollen av en Lockheed 18, på 88 timer og 49 minutter. Den gamle rekorden var satt av Howard Hughes på Lockheed 14, et halvt århundre tidligere.

Utmerkelser

Knight of the National Order of Merit Knight of the National Order of Merit Knight of the Legion of HonorKnight of the Legion of Honor

Publikasjoner

Merknader og referanser

  1. Matthieu Terrats, “  Hubert Auriol:“ Rom for alle  ” , på lindependant.fr ,28. desember 2011.
  2. "  Hubert Auriol, Dakar-legenden, er død  " , på sport.francetvinfo.fr ,10. januar 2021(åpnet 10. januar 2021 )
  3. Florine Martet, “  Pilot story: Hubert Auriol  ” , på lerepairedesmotards.com ,26. mai 2014.
  4. "  Video - Dakar 1987: den gripende forlatelsen av Hubert Auriol  " , på moto-station.com ,5. januar 2011.
  5. Arnaud Clement, “  Dakar: 40 år med racing i ti slående videoer  ” , på ledauphine.com ,5. januar 2018.
  6. "  Dakar 40. utgave / 1987: duellen Auriol - Neveu  " , på francetvinfo.fr ,28. november 2017.
  7. apoire44 , "  Dakar 1987 - Duel Auriol - Neveu  " ,15. januar 2016(åpnet 22. mai 2018 ) .
  8. Jean-Yves Montagu, Le grand challenge: I jakten på Howard Hughes 'fantastiske rekord: Hubert Auriol, Patrick Fourticq, Henri Pescarolo, Arthur Powell , Albin Michel ,1 st januar 1987, 186  s. ( ISBN  2-402-62255-5 , ASIN  B07KY5TXL7 ).
  9. (i) "  Round-the-World Flights: Fourticq følger Hughes Round-the-World Flight  " på wingnet.org .
  10. Stéphanie Meyniel, "  17. juni 1987 in the sky: a world tour for an Air France pilot  " , Air-journal.fr ,29. juni 2010
  11. Kildene er ikke alle enige om nøyaktig tid, 88 timer og 49 minutter i følge boka av Jean-Yves Montagu, 88 timer og 91 minutter ifølge Air Journal magazine.
  12. Yves Terrani, “  Hubert Auriol, en“ afrikaner ”i spissen for det mest berømte rally-raid i verden  ” , på letemps.ch ,6. januar 2000.
  13. To andre piloter vant Paris Dakar på motorsykler og deretter biler: Stéphane Peterhansel og Nani Roma .
  14. Dekret av 10. mai 1995 om forfremmelse og utnevnelse
  15. Jean-Baptiste Marot, "  The Dakar gone, here is the Africa Race  " , på jeuneafrique.com ,13. november 2008.
  16. "  Africa Eco Race, i fotsporene til Thierry Sabine  " , på lemonde.fr ,4. januar 2013.
  17. "  The Africa Race start fra Marseille  " , på sportstrategies.com ,7. juli 2008.
  18. Erwan Le Duc, "  This is not a mirage  " , på lemonde.fr ,3. januar 2013.
  19. (in) "  Motorsports boom in China  " på georgeherald.com ,3. august 2017.
  20. "  Hubert Auriol, Dakar-legenden, er død  " , Frankrike Info ,10. januar 2021.
  21. "  Hubert Auriol ble med Gaston Rahier  " , Le soir ,10. januar 2021.
  22. Olivier Françoi, "  Død av Hubert Auriol, eventyreren i Afrika knyttet til hjertet  " , Le Parisien ,10. januar 2021.
  23. "  Hubert Auriols død, tidligere direktør for Dakar-rallyet og første konferansier for Koh-Lanta  " , på europe1.fr ,10. januar 2021.
  24. "  Kort-TV-programmer" 100 farer - Uten fare  " , på preventionroutiere.asso.fr .

Eksterne linker