Dakar-rally
Dakar-rally Dakar- rallylogoen , opprettet i 1978, representerer en targui .| Sport | Rally , racing , motorsykkelracing ( in ) og truckracing |
|---|---|
| Opprettelse | 1978 |
| Andre navn) | Paris-Dakar-rally |
| Arrangør (er) | ASO |
| Kategori | Rally-raid |
| Periodisitet | Årlig ( januar ) |
| Steder) |
Europa og Afrika (fra 1979 til 2007 ) 2008-utgaven avbrutt Argentina , Chile , Peru , Bolivia og Paraguay (fra 2009 til 2019 ) Saudi-Arabia (fra 2020 ) |
| Deltakere | 482 |
| Offesiell nettside | www.dakar.com |
| Tittelinnehaver |
Biler: Stéphane Peterhansel Motorsykler: Kevin Benavídes Lastebiler: Dmitry Sotnikov Quads: Manuel Andújar SSV: Francisco López Contardo Classic: Marc Douton |
|---|---|
| Mer tittel (er) |
Biler: Stéphane Peterhansel (8) Motorsykler: Stéphane Peterhansel (6) Lastebiler: Vladimir Chagin (7) Quads: Marcos Patronelli (3) Ignacio Casale (3) SSV: Francisco López Contardo (2) |
For den aktuelle konkurransen, se: Dakar Rally 2021
Den Dakar Rally (eller “ Dakar ”, tidligere Paris-Dakar Rally ) er en rally-raid , skapt av Thierry Sabine og lansert for første gang i desember 1978 . Lang regissert av Jean Hornain . Siden den gang har det blitt spilt hvert år, bortsett fra i 2008, mellom slutten av desember og midten av januar. Opprinnelig bestridt delvis i Europa og hovedsakelig i Afrika . Arrangementet vil bli avholdt i Sør-Amerika fra 2009 til 2019 og deretter i Saudi-Arabia fra 2020. Dette rallyet er for tiden organisert av arrangøren av franske sportsbegivenheter Amaury Sport Organization .
Historie og rute
I 1977 gjennomførte Thierry Sabine Abidjan-Nice-rallyet på en motorsykkel, et løp organisert av Jean-Claude Bertrand som samlet tradisjonelle biler, 4x4, motorsykler og lastebiler. Han gikk tapt i tre dager i den libyske ørkenen til redning med fly reddet ham. Allerede overtroisk, får han ørkenviruset. Når Bertrand kunngjør at han ikke skal gjøre løpet Abidjan-Nice igjen, presenterer Sabine et prosjekt for et stort møte som vil krysse Afrika. Han bestemte seg for at han ville dra fra Paris , en by som er mer befordrende for større beryktelse og betydelig mediedekning, for å avslutte i Dakar med en overføring via Middelhavet . Den første utgaven, og bringer sammen 170 lag, setter av fra Place du Trocadéro på26. desember 1978 å ankomme Dakar den 14. januar 1979. Cyril Neveu er den første vinneren av arrangementet, på en Yamaha motorsykkel . Populariteten til arrangementet vokser raskt, med 216 kjøretøyer som startet i 1980 og 291 i 1981. Korsairånden til de første løperne, som utfordrer ørkenen med begrensede ressurser, oppfordrer noen kjente personer til å delta som Thierry de Montcorgé med en Rolls-Royce eller Formel 1-sjåfør Jacky Ickx med skuespiller Claude Brasseur ombord på en Citroën CX .
Gjennom årene har rallyet utviklet seg (603 kjøretøy stilte opp på startstreken i 1988; 3000 mennesker ønsket hver dag velkommen til bivakken i 2015: konkurrenter, organisasjon, sponsorer og media) og ble mer profesjonelle. Navigasjonsforholdene i ørkenen er fortsatt vanskelige; når harmattan , en østlig vind fra Sahara tar seg opp, blir sporene visket ut på banen og landemerkene forsvinner.
Reiseplanen varierer fra år til år: i noen år er det Paris-Alger-Dakar fordi deltakerne drar med båt fra Sète for å ankomme Alger og deretter krysse den algeriske Sahara. Dessuten finner vi ikke finishen i Dakar på noen år: vi beholder utgaven av rallyet 1992, Paris- Cape Town , den fra 1994, Paris-Dakar-Paris, den for 2000, Dakar- Cairo. , Eller den av 2002, Arras - Madrid- Dakar.
Ulike dødsulykker punkterte rutene til campingvognen, angående konkurrenter, guider eller lokale tilskuere. Den 1986 Dakar Rally er sorg død av Thierry Sabine etter en helikopterulykke. Daniel Balavoine som følger ham døde også den dagen, det samme gjorde den unge sveitsiske piloten, François-Xavier Bagnoud, radioteknikeren Jean-Paul Le Fur og journalisten Nathalie Odent.
Flere utgaver av Dakar forstyrres av terrortrusler, og noen etapper må avlyses med endring av reiseruten. Dette var tilfelle i 2000 , da det ble satt opp en luftløft dannet av tre Antonov An-124- fly mellom Niamey og Sebha , i Libya, for å unngå å krysse Niger , og dermed avbryte hendelsen i fire dager. Operasjonen ville ha kostet rundt 30 millioner FF, eller litt over 4,5 millioner euro.
Av sikkerhetsmessige årsaker i Mauritania som skulle være vert for åtte etapper, har 2008- utgaven av Dakar blitt kansellert. Etter attentatet på fire franskmenn i nærheten av Aleg i Mauritania24. desember 2007, Laurent Wauquiez , talsmann for den franske regjeringen, frarådet franske statsborgere på det sterkeste å reise til dette landet. Dagen før du forlater Lisboa ,4. januar 2008, kunngjør organisasjonen kanselleringen av Dakar til tross for de 2500 mennesker som allerede er til stede i Portugal for å delta i rallyet. Mauritania planla å mobilisere 4000 politibetjenter for å sikre sikkerhet, men risikoen knyttet til Al-Qaida- grenen i den islamske Maghreb førte til at arrangørene fulgte anbefalingene fra den franske regjeringen.
Amaury Sport Organization kunngjør11. februar 2008at Dakar Rally 2009 vil finne sted fra 3 til18. januar, Chile og Argentina med avgang og ankomst til Buenos Aires .
Som svar skaper afrikanske land Africa Race . Tidligere Dakar-vinnere ( Hubert Auriol , Jean-Louis Schlesser ) samler seg bak dette prosjektet, som hevder å være nærmere ånden til Thierry Sabine, men mindre publisert.
For sin 2012- utgave , krysser Dakar, som har blitt søramerikansk, Peru for første gang.
Logistikken er utvidet i løpet av utgavene. Det av 2018 inkluderer 1100 biler totalt, syv helikoptre og fire fly.
ASO (Amaury Sport Organization) kunngjør15. april 2019at Dakar forlater Sør-Amerika for å finne sted i Saudi-Arabia fra 2020 og i fem år.
| År | Avgang | Ankomst |
|---|---|---|
| 1979 | Paris | Dakar |
| 1980 | Paris | Dakar |
| nitten åtti en | Paris | Dakar |
| 1982 | Paris | Dakar |
| 1983 | Paris | Dakar |
| 1984 | Paris | Dakar |
| 1985 | Versailles | Dakar |
| 1986 | Versailles | Dakar |
| 1987 | Versailles | Dakar |
| 1988 | Versailles | Dakar |
| 1989 | Paris | Dakar |
| 1990 | Paris | Dakar |
| 1991 | Chevilly-Larue | Dakar |
| 1992 | Rouen | Hetten |
| 1993 | Paris | Dakar |
| 1994 | Paris | Marne Valley |
| 1995 | Granat | Dakar |
| 1996 | Granat | Dakar |
| 1997 | Dakar | Dakar |
| 1998 | Versailles | Dakar |
| 1999 | Granat | Dakar |
| 2000 | Dakar | Kairo |
| 2001 | Paris | Dakar |
| 2002 | Arras | Dakar |
| 2003 | Marseilles | Sharm El Sheikh |
| 2004 | Clermont-Ferrand | Dakar |
| 2005 | Barcelona | Dakar |
| 2006 | Lisboa | Dakar |
| 2007 | Lisboa | Dakar |
| 2008 | Løpet avlyst | |
| Lisboa | Dakar | |
| 2009 | Buenos Aires | Buenos Aires |
| 2010 | Buenos Aires | Buenos Aires |
| 2011 | Buenos Aires | Buenos Aires |
| 2012 | Mar del Plata | Lima |
| 2013 | Lima | Santiago |
| 2014 | Rosario | Valparaiso |
| 2015 | Buenos Aires | Buenos Aires |
| 2016 | Buenos Aires | Rosario |
| 2017 | Asuncion | Buenos Aires |
| 2018 | Lima | Cordoba |
| 2019 | Lima | Lima |
| 2020 | Jeddah | Qiddiya |
| 2021 | Jeddah | Jeddah |
Kjøretøy og kategorier
De fem hovedkategoriene er motorsykler , biler , lastebiler , firhjulinger (siden 2009) og SxS (siden 2017).
Den motorsykkel kategorien inkluderer ulike underkategorier, som for eksempel mindre enn 450 cm 3 , maraton kategori (produksjons sykler), eller til og med firehjulinger som ble en kategori i seg selv i 2009. auto kategorien skal inkluderes i sin begynnelse tre under -kategorier: T1 (produksjonsbiler), T2 (modifiserte produksjonsbiler) og T3 (prototypebiler). De biler ble først inkludert i kategorien bil, men de har siden 2000 sin egen kategori. Prototypebiler ble forbudt på slutten av 1980-tallet på grunn av de høye hastighetene som ble nådd, og som forårsaket flere alvorlige ulykker.
Flere produsenter bruker Dakar både som et laboratorium og som et utstillingsvindu for å demonstrere robustheten til kjøretøyene sine, selv om de engasjerte er grundig modifisert i forhold til produksjonsbiler.
Opprinnelig engasjerte noen få bilprodusenter seg med begrensede ressurser - ofte gjennom private piloter - som Land Rover , Renault , Volkswagen , Mercedes , Lada , etc. Så kom produsenter via fabrikklag med store ressurser, som Porsche , Mitsubishi , Peugeot og Citroën . Dette genererte en økning i kostnader og ytelse, og førte til forbud mot T3-prototyper for fabrikklag i 1997; T3-ene kan imidlertid fremdeles stilles av private team. Sammenslåingen av kategoriene T2 og T3 i 2002 markerte retur av fabrikkprototyper. Til slutt, i 2006 , var det en reversering mellom kategoriene T1 (nå prototyper) og T2 (nå produksjonsbiler).
På 1980-tallet møtte arrangørene trass i ressursene som ble implementert av de offisielle lagene og risikoen som dette utgjorde for amatører, som ikke lenger kunne holde tritt, og bestemte seg for å forby luftassistanse (Porsche måtte altså disponere en stor helikopterflåte ), radiorute og begrense bruken av GPS.
Private lag, mer eller mindre heldige, kan også konkurrere om førsteplassene. Jean-Louis Schlesser , etter slutten av sin karriere i verdensmesterskapet i sportsbiler , bygde sine egne vogner med støtte fra produsenter som Seat , Renault og deretter Ford . Han vant Dakar 1999 og 2000 i bilkategorien.
KTM , Yamaha , Honda og Husqvarna er for øyeblikket offisielt oppført i motorsykkel-kategorien. KTM, Yamaha og Honda er også blant de mest suksessrike produsentene i dette rallyet, akkurat som BMW , som eide Husqvarna . I bilkategorien, etter tilbaketrekningen av Mitsubishi , som har rekorden med 12 seire, i 2009 og deretter Volkswagen i 2011 , er det ikke lenger noen produsent offisielt til stede i toppkategorien. Imidlertid bemerker vi tilstedeværelsen av X-Raid-teamet , eid av Sven Quandt (de) , et medlem av BMW- aksjonærfamilien, og hvis team får teknisk støtte fra den tyske produsenten når det gjelder motoren. Vi kan også nevne tilstedeværelsen av Toyota Sør-Afrika, som får selskap av Ford Sør-Afrika i 2014 . Toyota er offisielt til stede i kategorien produksjonsbil.
Blant lastebilene bemerker vi tilstedeværelsen av produsenter som KAMAZ , Iveco , Tatra og Daf , som sammen har samlet de fleste seirene i lastebilkategorien siden 1979 .
Kategorier
| Katt. | Beskrivelse |
|---|---|
| Biler | |
| T1.1 | Modifiserte firehjulsdrevne bensinbiler |
| T1.2 | Modifiserte 4WD dieselbiler |
| T1.3 | Modifiserte 2-hjulsdrevne bensinbiler |
| T1.4 | Modifiserte 2-hjuls dieselbiler |
| T2.1 | Bensinseriebiler |
| T2.2 | Diesel-seriens biler |
| T3.1 | Modifiserte biler + 1050 cm 3 lys |
| T3.2 | Modifiserte biler + 1050 cm 3 lett bensin |
| T3.3 | Modifiserte biler + 1050 cm 3 Lette motorsykler med motor |
| Åpne 1 | Internasjonale score reguleringsbiler |
| Åpne 2 | Firehjulsdrevne biler over 2,8 tonn og under 2,20 meter brede |
| Lastebiler | |
| T4.1 | Serien lastebiler |
| T4.2 | Modifiserte lastebiler |
| T4.3 | Hjelpebiler |
| Motorsykler | |
| Gruppe 1 | Motorsykler av Elite- reguleringen |
| Gruppe 2.1 | "Super Production" motorsykler maks 450 cm 3 |
| Gruppe 2.2 | Motorsykler "Maraton" maks 450 cm 3 |
| Firhjulinger | |
| Gruppe 3.1 | Quads 2 drivhjul maks 750 cm 3 |
| Gruppe 3.2 | Quad 4 drivhjul maks 900 cm 3 |
-
Mannskap Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz ( Volkswagen ) i 2009
-
Mannskap Firdaus Kabirov / Aydar Belyaev / Andrey Mokeev ( KamAZ ) i 2009
-
Team Jutta Kleinschmidt / Tina Thörner ( BMW ) i 2007
-
Mannskapet Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret ( Mitsubishi ) i 2007
-
Nederlandsk deltaker ( Mercedes ) 2007
Priser og poster
Dakar Rally-vinnere
Blant de vinnende bilførerne finner vi fem verdensmestere i rally-raiding (de tre franske Lartigue , Schlesser og Saby , samt Sainz og Al-Attiyah ), tre verdensmestere i rally ( Vatanen , Kankkunen og Sainz ), en dobbelt verdensmester i sports-prototyper ( Schlesser ), samt en dobbelt vice-verdensmester i Formel 1, seks ganger vinner av 24 timer i Le Mans og dobbelt utholdenhet verdensmester ( Ickx ).
| Årstid | Vinnere Kategori Lastebiler | |||
|---|---|---|---|---|
| Pilot | Medpiloter | Lastebil | ||
| 1979 | Jean-Francois Dunac | Jean-Pierre Chapel | Francois Beau | Steyr-Puch Pinzgauer |
| 1980 | Miloud Ataouat | Hadj Daou Boukrif | Mahiedine Kaoula | Sonacome |
| nitten åtti en | Adrien Villette | Henri gabrelle | Alain Voillereau | ALM-ACMAT |
| 1982 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malfériol | Mercedes-Benz Unimog |
| 1983 | Georges Groine | Thierry de saulieu | Bernard Malfériol | Mercedes-Benz Unimog |
| 1984 | Pierre Laleu | Daniel Durce | Patrick Venturini | Mercedes-Benz Unimog |
| 1985 | Karl-Friedrich Capito | Jost capito | Klaus Schweikarl | Mercedes-Benz Unimog |
| 1986 | Giacomo Vismara | Giulio Minelli | Mercedes-Benz Unimog | |
| 1987 | Jan de Rooy | Yvo Geusens | Theo van de Rijt | DAF FAV 3600 |
| 1988 | Karel Loprais | Radomir Stachura | Tomáš Mück | Tatra 815 |
| 1989 | Ingen lastebiloppkjøring | |||
| 1990 | Giorgio Villa | Giorgio Delfino | Claudio Vinante | Perlini |
| 1991 | Jacques Houssat | Thierry de saulieu | Danilo Bottaro | Perlini |
| 1992 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
| 1993 | Francesco perlini | Giorgio Albiero | Claudio Vinante | Perlini |
| 1994 | Karel Loprais | Radomir Stachura | Josef kalina | Tatra 815 |
| 1995 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Tomáš Tomeček | Tatra 815 |
| 1996 | Viktor Moskovskikh | Anatoly Kouzmine | Negl Bagaveldinov | Kamaz 4911 |
| 1997 | Peter Reif | Johann deinhofer | Hino | |
| 1998 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Jan Čermák | Tatra 815 |
| 1999 | Karel Loprais | Radomír Stachura | Josef kalina | Tatra 815 |
| 2000 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2001 | Karel Loprais | Petr Hamerla | Josef kalina | Tatra 815 |
| 2002 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2003 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2004 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2005 | Firdaus kabirov | Aydar Belyaev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
| 2006 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2007 | Hans stacey | Charly gotlib | Bernard der Kinderen | MANN |
| 2008 | Ingen løp | |||
| 2009 | Firdaus kabirov | Aydar Belyaev | Andrey Mokeev | Kamaz 4911 |
| 2010 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Sergey Savostin | Kamaz 4911 |
| 2011 | Vladimir chagin | Semen Yakubov | Ildar Shaysultanov | Kamaz 4926-9 |
| 2012 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom colsoul | IVECO PowerStar |
| 2013 | Eduard Nikolaev | Vladimir Rybakov | Sergey Savostin | Kamaz 4926-9 |
| 2014 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor devyatkin | Kamaz 4326 |
| 2015 | Ayrat Mardeev | Aydar Belyaev | Dmitriy Svistunov | Kamaz 4326 |
| 2016 | Gerard de Rooy | Dariusz Rodewald | Tom colsoul | IVECO PowerStar |
| 2017 | Eduard Nikolaev | Evgeny yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
| 2018 | Eduard Nikolaev | Evgeny yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 4326 |
| 2019 | Eduard Nikolaev | Evgeny yakovlev | Vladimir Rybakov | Kamaz 43509 |
| 2020 | Andrey Karginov | Andrey Mokeev | Igor leonov | Kamaz 43509 |
| 2021 | Dmitry Sotnikov | Ruslan Akhmadeev | Ilgiz Akhmetzianov | Kamaz 43509 |
| Årstid | SSV / SxS kategorivinnere (siden 2017) | ||
|---|---|---|---|
| Pilot | Medpilot | SSV | |
|
1979 ... 2016 |
Ingen SSV-løp | ||
| 2017 | Leandro torres | Lourival Roldan | Polaris RZR 1000 XP |
| 2018 | Reinaldo Varela | Gustavo Gugelmin | Can-Am SxS |
| 2019 | Francisco López Contardo | Alvaro Quintanilla | Can-Am SxS |
| 2020 | Casey currie | Sean berriman | Can-Am Maverick |
| 2021 | Francisco López Contardo | Juan Pablo Latrach Vinagre | Can-Am Maverick X3 |
De viktigste postene
| Rang | Pilot | År | Seire | Kategori |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stephane Peterhansel | 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (Motorsykkel), 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (Auto) |
14 | Motorsykler / Biler |
| 2 | Vladimir chagin | 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 | 7 | Lastebiler |
| 3 | Karel Loprais | 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 | 6 | Lastebiler |
| 4 | Cyril Neveu | 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 | 5 | Motorsykler |
| Cyril Despres | 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 | Motorsykler | ||
| Marc Coma | 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 | Motorsykler | ||
| 7 | Ari Vatanen | 1987, 1989, 1990, 1991 | 4 | Biler |
| Edi Orioli | 1988, 1990, 1994, 1996 | Motorsykler | ||
| Eduard Nikolaev | 2013, 2017, 2018, 2019 | Lastebiler | ||
| 10 | Hubert Auriol | 1981, 1983 (motorsykkel), 1992 (auto) | 3 | Motorsykler / Biler |
| René Metge | 1981, 1984, 1986 | Biler | ||
| Pierre Lartigue | 1994, 1995, 1996 | Biler | ||
| Richard Sainct | 1999, 2000, 2003 | Motorsykler | ||
| Marcos Patronelli | 2010, 2013, 2016 | Firhjulinger | ||
| Nasser al-Attiyah | 2011, 2015, 2019 | Biler | ||
| Carlos Sainz | 2010, 2018, 2020 | Biler | ||
| Ignacio Casale | 2014, 2018, 2020 | Firhjulinger | ||
| 18 | Georges Groine | 1982, 1983 | 2 | Lastebiler |
| Gaston Rahier | 1984, 1985 | Motorsykler | ||
| Francesco perlini | 1992, 1993 | Lastebiler | ||
| Jean-Louis Schlesser | 1999, 2000 | Biler | ||
| Fabrizio Meoni | 2001, 2002 | Motorsykler | ||
| Hiroshi masuoka | 2002, 2003 | Biler | ||
| Nani roma | 2004 (motorsykkel), 2014 (auto) | Motorsykler / Biler | ||
| Firdaus kabirov | 2005, 2009 | Lastebiler | ||
| Alejandro Patronelli | 2011, 2012 | Firhjulinger | ||
| Gerard de Rooy | 2012, 2016 | Lastebiler | ||
| Toby Price | 2016, 2019 | Motorsykler | ||
| Andrey Karginov | 2014, 2020 | Lastebiler | ||
| Francisco López Contardo | 2019, 2021 | SSV |
| Rang | Pilot | Stadier vant | Kategori |
|---|---|---|---|
| 1 | Stephane Peterhansel | 81 | Motorsykler / Biler |
| 2 | Vladimir chagin | 63 | Lastebiler |
| 3 | Ari Vatanen | 50 | Biler |
| 4 | Firdaus kabirov | 42 | Lastebiler |
| 5 | Nasser al-Attiyah | 39 | Biler |
| 5 | Carlos Sainz | 39 | Biler |
| 7 | Hubert Auriol | 37 | Motorsykler / Biler |
| 8 | Cyril Despres | 35 | Motorsykler / Biler / SSV |
| 9 | Gerard de Rooy | 33 | Lastebiler |
| 10 | Jacky Ickx | 29 | Biler |
| 11 | Jordi Arcarons | 27 | Motorsykler |
| 12 | Joan barreda | 26 | Motorsykler |
| 1. 3 | Hiroshi masuoka | 25 | Biler |
| Nani roma | Motorsykler / Biler | ||
| 15 | Marc Coma | 24 | Motorsykler |
| Jean-Pierre Fontenay | Biler | ||
| 17 | Ignacio Casale | 23 | Firhjulinger |
| 18 | Francisco Lopez | 22 | Motorsykler / SSV |
| 19 | Pierre Lartigue | 21 | Biler |
| Kenjiro Shinozuka | Biler | ||
| 21 | Karel Loprais | 20 | Lastebiler |
| Eduard Nikolaev | Lastebiler | ||
| 23 | Alessandro De Petri | 19 | Motorsykler |
| Andrey Karginov | Lastebiler | ||
| Marcos Patronelli | Firhjulinger |
Død
Historien til Dakar Rally er sørget av at 27 konkurrenter døde, inkludert 22 motorsykkelryttere siden opprettelsen i 1979, hvis vi tar hensyn til ulykkene utenfor løpene 31 deltakere (2021) og 35 ikke-deltakere døde på Dakar i 36 utgaver (siste AFP-telling i 2015):
Liste over utgaver sørget av deltakerne.| År | Døde deltakere (31) |
|---|---|
| 1979 | Patrick Dodin ( 9 th stadium motorsykler) |
| 1982 | Bert Oosterhuis ( 9 th stadium motorsykler) |
| 1983 | Jean-Noël Pineau (motorsykler) |
| 1986 | Yasuo Kaneko (motorsykler), Giampaolo Marinoni (motorsykler) |
| 1988 | Patrick Canado (biler), Jean-Claude Huger (motorsykler), Kees Van Loevezijn (lastebiler) |
| 1991 | Charles Cabannes (lastebilsjåfør), François Picquot (biler) |
| 1992 | Gilles Lalay ( 7 th trinn motorsykler), Laurent Bourgeois og Jean-Marie Sounillac ( 5 th trinn støtte kjøretøyet) |
| 1994 | Michel Sansen (motorsykler) |
| 1996 | Laurent Gueguen (hjelpebilfører) |
| 1997 | Jean-Pierre Leduc ( 2 nd scenen motorsykler) |
| 2002 | Daniel Vergnes (mekaniker) |
| 2003 | Bruno Cauvy ( 10 th stadium biler) |
| 2005 | Fabrizio Meoni ( 11 th trinn motorsykler), José Manuel Pérez ( 7 th trinn motorsykler) |
| 2006 | Andy Caldecott ( 4 th trinn motorsykler) |
| 2007 | Elmer Symons ( 4 th trinn motorsykler), Eric Aubijoux ( 14 e trinn motorsykler) |
| 2009 | Pascal Terry ( 2 nd stadium motorsykler) |
| 2012 | Jorge Andrés Martínez Boero ( 1 st trinn motorsykler) |
| 2013 | Thomas Bourgin ( 7 th trinn motorsykler) |
| 2014 | Eric Palante ( 5 th trinn motorsykler) |
| 2015 | Michał Hernik ( 3 e trinn motorsykler) |
| 2020 | Paulo Goncalves ( 7 th trinn motorsykler), Edwin Straver ( 11 e trinn motorsykler) |
| 2021 | Cherpin stein ( 7 th trinn motorsykler) |
I skjønnlitteratur
Komisk
-
Michel Vaillant :
- Den Paris-Dakar album ( n o 41) er innstilt for treff-raid.
- Kairo- albumet ! ( N o 63) finner sted i 2000-utgaven av Dakar (den utenom Niger ved lufttransport som fant sted dette året er en del av tomten).
- Quatre x quatre (1986 ( ISBN 2-8001-1411-8 ) ) er en tegneserie, fra serien Les aventures de Jeannette Pointu , som foregår for det meste under Paris-Dakar-raidet
Kontroverser
Dette rallyet er omstridt, først og fremst på grunn av flere dødsfall som har skjedd i løpet av løpet siden 1979 (i gjennomsnitt to dødsfall per år):
- Thierry Sabine grunnleggeren av samlingen, sanger Daniel Balavoine , pilot François-Xavier Bagnoud , radiooperatør Jean-Paul Le Fur (født i 1949) og en journalist fra Journal du dimanche , Nathaly Odent døde i krasjet av helikopteret deres14. januar 1986.
- Tretti-tre konkurrenter (alle kategorier) og syv journalister døde også der. I 2006 ble den australske syklisten Andy Caldecott drept der, et år etter at Fabrizio Meoni og Juan-Manuel Perez døde , til tross for beslutningen som ble tatt i 2006 om å begrense motorsyklens hastighet til 160 km / t. Den belgiske rytteren Eric Palante vil også dø under utgaven 2014. Gilles Lalay, en fransk syklist, blir drept i 1992.
Arrangørene svarer at de afrikanske landene alltid er begeistret for å være vert for rallyet, og til og med veldig skuffet når arrangørene ekskluderer dem fra ruten. De understreker også at de er underlagt respekt for rensligheten til de besøkte områdene. De beklager de forskjellige ulykkene som har skjedd, mens de minner om den farlige naturen til afrikanske veier (de fleste ulykkene som involverte lokalbefolkningen som har funnet sted under veiforbindelser), og den store innsatsen organisatoren har gjort for å forhindre disse ulykkene (strenge begrensninger og kontrollhastighet i landsbyer) .
I følge tall gitt i Sunday Journal of1 st januar 2011Dakar-rallyet sendte ut 42.000 tonn CO 2under løpet av 2010-utgaven. Til sammenligning, ifølge studien som er utført av firmaet Espere (godkjent av Ademe ), slipper Formel 1 Grand Prix av Spa Francorchamps i Belgia 24.000, Fotball-VM er 2.700.000 tonn., Og Roland-Garros-turneringen med 156 000 tonn CO 2 ; beregningen inkluderer bevegelsen tilskuere som deltar på disse begivenhetene.
Løpsarrangørene har lenge vist liten bekymring for ofrene og økologisk skade forårsaket av løpet, inntil kritikk fra foreninger og media førte til at de tok sikkerhetstiltak (fartsgrense for konkurrenter i landsbyene, plakater for fareforebygging), for å gjennomføre humanitære (levering av vannpumper) og miljø ( avfallshåndtering , karbonkompensasjon ved å delta i treplantingsprosjekter siden 2010), men alle budsjettene som er viet til det er veldig lave sammenlignet med driftsbudsjettet (halvparten finansiert av registreringsgebyrer og bidraget av vertslandene for organisasjonskostnader, det andre ved sponsing og registreringsgebyrer. videresending).
Løpet er et symbol på kolonialisme som minner de første kretsene i koloni XIX th århundre. “Ingen samling vil ha vekket så mange negative reaksjoner ( Simone de Beauvoir , Michel Foucault , René Dumont , Haroun Tazieff , Jean-Marie Brohm ... og til og med paven, for ikke å nevne tusenvis av foreninger) som Paris-Dakar, symbol på alle konflikter, inkludert hukommelse (sivilisasjon versus barbarisme), selv om "barbarien" ikke lenger er den " gode villmannen " (skjønt) men den sprudlende naturen; selv om den "siviliserte" det ikke lenger er soldaten, presten og skolemesteren, men piloten, den humanitære, forretningssjefen " ifølge statsviteren Paul Ariès .
I 2006 førte dødsfallet til to barn til opprettelsen av et kollektiv (Cavad, Collectif pour les Victimes Anonymous du Dakar) som samlet franske og afrikanske foreninger som krevde slutten på rallyet. En sang, "Stop the Dakar", tolket av unge mennesker fra Marseille, er skrevet til deres minne.
Siden flyttingen til Sør-Amerika har senegalesere, inkludert kulturministeren Youssou N'dour , en følelse av usurpasjon og spoliasjon overfor den fortsatte bruken av navnet på den senegalesiske hovedstaden for å utpeke demonstrasjonen.
Det er en begivenhet som betraktes som elitistisk, siden det gjennomsnittlige budsjettet til en motorsykkelrytter er rundt 60.000 euro (med 14.000 euro i registreringsavgift), det for en bilfører 150.000 euro i 2011.
Symbolet på 1980-tallet "money and show" i Frankrike , har rallyet betydelig mediedekning og genererer reiser og opphold for tilskuere som fremkaller turistfordeler for de berørte regionene, noe som gjør det til et lønnsomt løp, men kritisert for opasitet (totalbudsjett ikke kommunisert ), og låsingen av kommunikasjonen (mediedekning fra L'Équipe som tilhører Amaury-gruppen, som organiserer rallyet, av France TV- apparater hvis TV-rettigheter er kombinert med de fra Tour de France som den offentlige gruppen ikke ønsker å tape).
Mens det var ønsket å vende tilbake til Afrika i 2020 , særlig av Jean Todt , har beslutningen om å lansere det mest berømte mekaniske løpet i Saudi-Arabia de neste årene sjokkert mer enn ett.
Den internasjonale føderasjonen for menneskerettigheter oppfordret på sin side den franske TV- gruppen til å overholde prinsippene i charteret og å si opp sin kringkastingskontrakt av frykt for at rapporten deres ville kjøpe et nytt bilde av Wahhabi-riket .
I 2018 ble de militante kvinners rettigheter , Loujain Al Hathloul bortført og arrestert. I desember 2020 ble hun fengslet i fem år og åtte måneder i fengsel. I januar 2021 ba tilhengere av Hathloul om boikott av Dakar-rallyet for å ha kalket kongeriket Saudi-Arabias rykte gjennom sport mens Hathloul satt i fengsel.
Merknader og referanser
- “ Historie ” , på www.dakar.com (åpnet 24. mai 2021 )
- François Duboisset, De viktigste datoene i sportens historie , første utgaver,2012, s. 94.
- " Dakar: Retrospective, 1979-2014 " [ arkiv av3. mars 2016] , Dakar.com (åpnet 16. januar 2016 )
- “ En Rolls-Royce på Dakar! » , On Histo Auto (åpnet 24. mai 2021 )
- " Dakar 2015 i figurer " , på francetvinfo.fr ,1 st januar 2015.
- Dakar-Kairo-rallyet ble gjenopptatt mandag 17. januar 2000
- Dakar-2008 avlyste rent og greit france-info.com (4. januar 2008)
- Dakar-rallyet 2009 vil finne sted i Argentina og Chile lemonde.fr (11. februar 2008)
- Erwan Le Duc, " Dette er ikke en mirage " , på Le Monde ,3. januar 2013(åpnet 20. juli 2021 ) .
- Jean-Luc Ferré, " Dakar, 40 år gammel og fortsatt brølende " , på la-croix.com ,8. januar 2018.
- " Dakar i Saudi-Arabia fra 2020, i 5 år " , på L'ÉQUIPE (åpnet 15. april 2019 )
- " Konkurrenter som døde på Dakar opp til Pierre Cherpin " , på sport24.lefigaro.fr (konsultert i januar 2021 )
- " Konkurrenter som døde på Dakar opp til Michal Hernik " , på lepoint.fr (konsultert i januar 2021 )
- Michel Vaillant bind 41
- Alexandre Pouchard, " På Dakar, et trist gjennomsnitt på to dødsfall per år " , på lemonde.fr ,15. januar 2016
- Auto Hebdo n ° 1629
- Paris Dakar karbonavtrykk
- (i) David Hassan og Philip O'Kane, " The Great Race Across the Sahara: A History of the Paris to Dakar Rally and its Impact on the Development of Corporate Social Responsibility Within Motor Sport " , The International Journal of the History of Sport , vol. 28, n o to2011, s. 268-280 ( DOI 10.1080 / 09523367.2011.537917 ).
- Jérôme Duhamel , det var bedre før , Flammarion,2010, s. 47
- Paul Væren , " The Dakar, er arbeidet for kolonialisme på annen måte " , på politis.fr ,8. januar 2018
- Richard Sénéjoux, “ Hvem vil gråte for Dakar? » , På telerama.fr ,3. januar 2008
- Emmanuel Versace, " For senegaleserne er ikke Dakar-rallyet Peru " , på lemonde.fr ,11. januar 2013
- Romain Scotto, “ Rallye-Raid: Fem forutinntatte ideer om Dakar ” , på 20minutes.fr ,31. desember 2011
- Yann Duvert, " Dakar, rallyet som vet å selge seg selv " , på bfmtv.com ,4. januar 2014
- Salima Traoré , " Dakar 2020 i Saudi-Arabia, langt fra den opprinnelige ånden til rallyet " , på La Revue de l 'Afrique ,28. november 2019(åpnet 5. desember 2019 )
- " Til tross for undertrykkelse, Dakar 2020 vil bli kjørt i Saudi-Arabia " , på News-fraiches.com ,28. november 2019(åpnet 5. desember 2019 )
- (in) " Oppfordrer til Saudi Dakar Rally-boikott mens kvinners rett til å kjøre aktivist i fengsel " , på The Guardian (åpnet 5. januar 2021 )
Se også
Relaterte artikler
Bibliografi
- Martine de Cortanze, En jente i ørkenen: Paris-Dakar-rallyet , Paris, Solar, 1979, 214 s. ( ISBN 2-263-00378-9 )
- Michel Delannoy, Det første Paris-Dakar-rallyet. Dørene til drømmen , Éditions du Palmier , 2005, 124 s. ( ISBN 2-914920-43-1 )
- Jean-Paul Renvoizé, Éric Vargiolu og Marc Tournaire, Dakar, 25 år med følelser , red. Calmann-Lévy, 2003 ( ISBN 2-7021-3410-6 )
- Éric Vargiolu , Dakar 2006. Den offisielle boka , Photos DPPI, Éditions Silver, 2006
- Jacques Potherat, Paris-Dakar, "tøffingene" i løpet , forord av Claude Brasseur. Éditions France-Empire, 1982 ( ISBN 2-7242-1806-X )
- Patrick Burgel og Étienne Smulevici, klokken 7, ønsket han å krysse ørkenen ... Étienne Smulevici, den rustfrie Monsieur Dakar , forord av Patrick Segal ( ISBN 979-1-09-004600-9 )
- Ari Vatanen og Kaj Salminen, Paris - Dakar , red. Galerie Club Daniel Maghen, 1990 (fotografier, flerspråklige tekster)
- Jutta Kleinschmidt , Mein Sieg bei der Dakar oder was Rallyefahren und Business gemeinsam haben Haufe , 2010. ( ISBN 978-3-648-00300-8 )
- Petra Fohrmann, Jutta Kleinschmidt - Frau lenkt besser, als Mann denkt Fohrmann Verlag , Berlin 2010. ( ISBN 978-3-9810580-3-1 )
- Jean Michel Caradec'h - Auriol Neveu Paris Dakar, en historie om menn , Paris 1987. ( ISBN 2-87645-029-1 )