La Bastide | ||
Det kantonale huset til La Bastide | ||
Administrasjon | ||
---|---|---|
Land | Frankrike | |
Administrativ region | Nye Aquitaine | |
Avdeling | Gironde | |
By | Bordeaux | |
Canton | Bordeaux-5 | |
Geografi | ||
Kontaktinformasjon | 44 ° 50 ′ 50 ″ nord, 0 ° 33 ′ 01 ″ vest | |
Vassdrag | Garonne | |
Transportere | ||
Stasjon | Cenon stasjon | |
Trikk | ||
Buss | 10 16 27 28 31 45 80 91 92 | |
Selvbetjente sykler | VCUB: La Bastide - Botanisk hage - Galin - Hortense | |
plassering | ||
Geolokalisering på kartet: Bordeaux
| ||
La Bastide er et offisielt distrikt i byen Bordeaux i Gironde- avdelingen i Nouvelle-Aquitaine-regionen . Opprinnelig land myrer av Entre-deux-Mers på høyre bredd av Garonne , er Bastide annektert til byen Bordeaux i XIX th århundre. Langt et industrielt og populært distrikt, er det gjenstand for mange byutviklingsprosjekter innenfor rammen av Bordeaux 2030 .
Et distrikt øst for Bordeaux på høyre bredde av Garonne , territoriet til La Bastide ligger vest i den naturlige regionen Entre-deux-Mers . Etter å ha konstituert kantonen Bordeaux-7 , har den vært en del siden 2015, sammen med distriktene Bordeaux Sud, i kantonen Bordeaux-5 . Det er avgrenset av løkken på Garonne i vest og kommunene i Bordeaux storbyområdet av Lormont i nord, Cenon mot øst og Floirac i sør. Det er tilgjengelig med Saint-Jean- broene i sør, Jacques-Chaban-Delmas i nord og ved steinbroen i vest. Det grenser, fra Lormont til Floirac, av kaiene Brazza, Queyries, Deschamps og Souys, og krysses av aveny Thiers , en 4 km arterie som fører fra Place de Stalingrad til foten av bakken til Cenon.
Opprinnelig dekket Garonne en del av dette territoriet til Entre-deux-Mers som strekker seg til de første bakkene. Fra gammelt av , bare spor av en romersk vei, via blaviensis , blir rapportert til oss, bevis av krysset, men ikke av okkupasjonen i denne regionen i sumper utpekt under navnet "Palus des Queyries" og plantet. Av vidjer og vinstokker . Det er kjent at en havn ved munningen av Estey de Trégey har sett Roland gå om bord der for Bordeaux. I XI th århundre, Gerard de Corbie , abbed av La Sauve-Majeure , fikk hertugen av Aquitaine den selveier av Trégey gir rett til sauveté . Han grunnla et kloster der som ble en scene på veien til Saint-Jacques-de-Compostelle . Fra XIV th århundre vin produsert lokalt anses nok for eksport. Noen få hus er under utvikling i den nåværende rue de la Benauge. Sumpene i utkanten gjør distriktet vanskelig tilgjengelig. Fortet av Mons forsterker beskyttelsen. Festningen blir en bastide .
Et nytt fort, forsvaret av fire bastioner, ble bygget under Fronde og revet i 1653
Fram til 1763 ankommer veien som forbinder Paris til Spania via Bayonne til Bordeaux via Ambarès og Carbon-Blanc hvor lekter krysser Garonne. Veien blir omdirigert til slutt ved havnen i La Bastide overfor Porte de Bourgogne . Den tiltenkte Tourny hadde faktisk anslått i 1751 å koble de to bankene der med havnebåter med bevegelige spenn. Ikke mer enn de forrige, blir dette prosjektet ikke oppfylt, motarbeidet av motstanden fra juratene og handelsmennene som frykter en hindring for navigering og for verftene til venstre bredd. Prosjektet så lyset igjen i 1810 med behovet for raskt å transportere Napoleon-troppene til Spania. Dette var drivkraften som endelig tillot byggingen av steinbroen innviet den1 st mai 1822.
Fra da av er vi vitne til transformasjonen av denne landlige høyre banken med utviklingen av havnen og industriell aktivitet og dens urbanisering. En stor allé, som fører i en rett linje ved foten av bakken, blir gjennomboret gjennom Palus des Queyries, i aksen til Porte de Bourgogne, fullført med en stigning som fører til veien til Paris på platået. Den fremtidige Thiers-avenyen er 42 m bred og grenser til 4 rader med trær.
Utviklingen akselererer med etableringen på høyre bred, den 20. september 1852, på avgjørelsen fra ministeren for offentlige arbeider, og til tross for at kommunestyret motsatte seg konkurransen på den andre siden, fra stasjonen i Orléans med en svak utsikt , og ønsket velkommen til jernbaneselskapet fra Paris til Orleans . Opprettelsen av Eiffel gangbro forbinder med Saint-Jean-stasjon betjener Compagnie des Chemins de fer du Midi linjen i 1858 fullfører gjenforening av de to bankene.
Avenue Thiers skiller La Bastide-distriktet i to deler: den sørlige delen av La Benauge dannet av et tett veinett som serverer beskjedne boliger og den nordlige delen, i industriell utvikling, fra ankomst av jernbanen.
Fra 1821 ble imidlertid kongen bedt om annektering til Bordeaux av høyre bank av borgermesteren i Bordeaux. Ordføreren i kommunen Cenon som ligger i territoriet som motarbeider det, avslås forespørselen. Bordeaux-handelsmenn bekymret for konkurranse kommer tilbake flere ganger uten å lykkes. Borgmesteren i Cenon er skarp: “Bordeaux begjærer bare La Bastide for å øke inntektene [...] Vi misunner ikke Bordeauxs prakt, som den etterlater oss i vår ydmykhet. Hun tar for mye for æren av å tilhøre henne. " Et kompromiss ble endelig nådd i 1864 som ga de fire kommunene: byen Bordeaux kjøpte bompenga i bytte for landet som var nødvendig for utvidelse av byen på høyre bredd og bestående av mer enn halvparten av byen Cenon og en del av Lormont og Floirac . Et keiserlig dekret fra17. april 1864 bekrefter annekteringen av La Bastide til 1 st januar 1865. Bordeaux ønsket å integrere det midt på grunn av sine mange industrielle aktiviteter. Det var et økonomisk knutepunkt for byen. De skipsverft var mange, som Forges et Chantiers de la Gironde og Society of Building og workshops av Gironde , quai de Brazza.
Befolkningen i distriktet La Bastide, høyre bredd, presenterer den samme typen proletarisering som Belcier-distriktet på venstre bredd, virkelige festninger for SNCF, med usunne holmer i det masserte boligområdet til brohodet. På baksiden, etter 1914, er boder med små hager tilgjengelig for eiendommen. Ved foten av bakken blander paviljonger seg med bodene, men også arbeiderboliger og ledige tomter.
XX th og XXI th århundrerDistriktet beholdt sitt industrielle kall lenge, til Bordeaux-industrien ble påvirket av krisen på begynnelsen av 1970 - tallet . Mellom siste kvartal av XX - tallet og det første tiåret av XXI e , de fleste verft , fabrikker, og jernbane- og havneaktivitet til høyre bred som var relatert til dem, og som hadde vært motorfeste de la Bastide i Bordeaux , forsvinner, og etterlater sin andel av forurenset industriell ødemark ( Soferti , La Cornubia ... - se seksjonen #Industriell kulturarv ) og arbeidsledig aktiv befolkning i de nye byene, da stolthet Jacques Chaban-Delmas . De Grands Moulins de Paris er en av de få store selskaper fra tidlig XX th århundre for å ha overlevd.
I 2000 lanserte ordføreren Alain Juppé prosjektet for et nytt distrikt med boliger, en botanisk hage , et universitet, skoler, Nicolas-Hulot Foundation- skolen , en multiplekskino (Mégarama), en pontong for å ta imot båter, samt som offentlige rom (Parc des Berges). IJuni 2005Lion of Veilhan er innviet , en lyseblå løvestatue , 8 m lang og 6 m høy, laget av komposittmaterialer , av Xavier Veilhan , ved inngangen til steinbroen, Place de Stalingrad . De16. mars 2013den Jacques-Chaban-Delmas bridge (oppkalt etter den tidligere borgermesteren i Bordeaux) blir innviet av president i Republikken Frankrike François Hollande. Denne broen forbinder distriktene Bacalan, på venstre bredd, og La Bastide. Arbeidet startet i 2009.
På omtrent femten år har ankomsten av trikken , samt store byfornyelsesprogrammer, forandret Bastide-ansiktet, som tiltrekker seg flere og flere mennesker: Bordeaux-Euratlantique-programmet (15 000 nye innbyggere og like mange arbeidsplasser skapt av selskaper som vil komme til å bosette seg), etablering av kommunearkivene, regionale hovedkvarter for tertiære selskaper, tilstedeværelsen av lokalene til avisen Sud Ouest , TV7 Bordeaux og snart Aquitaine-hovedkvarteret i Radio-France, Frankrike Bleu Gironde , bringe et nytt dynamisk og samtidig opprettholde de nære forholdene mellom innbyggerne.
Brannstasjon.
Tidligere Orleans jernbanestasjon, nå kino.
Fasader av Quai de Queyries.
Drivhus i den botaniske hagen.
Steinbro.
Bastidens plan rundt 1716.
Quai de Queyries rundt 1840.
Utsikt over steinbroen og nabolaget i 1907.
Utsikt over Garonne og La Bastide rundt 1914.
La Bastide sett fra et fly i 2013.
Pont Saint-Jean, jernbanebro og Eiffel gangbro sett fra Saint-Michel spiret.
Inngang til steinbroen på Place de Stalingrad quai de Queyries.
Trikken på Place de Stalingrad.
De to breddenes karneval : publikum på steinbroen.
Jacques-Chaban-Delmas-broen sett fra venstre bredde av Garonne.
Omtrent ti steder av Bastide blir lagt til den generelle oversikten over kulturarv som en del av en undersøkelse om identifikasjon av den industrielle arven i Bordeaux som ble utført i 1995 av det regionale rådet i Aquitaine : Grands Moulins de Paris , melverk opprettet i 1921 quai de Brazza, fortsatt i drift i 2015; Soferti- selskapet , en kjemisk produktfabrikk opprettet i 1901 på Quai de Brazza, ble definitivt stengt i 2009; La Cornubia , en kjemisk produktfabrikk opprettet i 1906 på Quai de Brazza, ble stengt permanent i 2005; den Société des Aciéries de Longwy , en sekundær etablering av metallurgiske produkter fabrikk i Lorraine , bygget rundt 1920 på Quai Deschamps av selskapet av Jules Pincon , forlatt siden 1990; den Lucien Bernard Distillery , opprettet i 1928 ved Quai Deschamps, med hovedkontor i Ambès ; Établissements Carde metallkonstruksjonsanlegg , bygget i 1922 rue Gustave Carde, på det nåværende stedet for den botaniske hagen i Bordeaux , revet; Gustave Carde et Fils snekker- og jernbaneutstyrsfabrikk , bygget i 1894 Quai de Queyries, opphørte sin virksomhet i 1970; det kjemiske anlegget til etablissementer Small , bygget på slutten av XIX - tallet kaia Queyries revet for ombygging av kaien; den Amer Picon Distillery , bygget i 1882 rue Serr (rue Honoré Picon), opphørt sin virksomhet i 1970, ødelagt i 1995.
Gatene i Bastide-distriktet vitner om historien. Dermed bærer mange gater navnene på de påfølgende ordførerne til Bastide, vin eller grunneiere, som gradvis har sett eiendommene sine forvandlet til boligområder eller okkupert av fabrikker , industriister eller andre mennesker som har markert historien til dette distriktet.
Queyries-distriktet