Charleroi-Brussel-Sør flyplass
| Brussel sør Charleroi lufthavn | ||||||||||
| ||||||||||
| plassering | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Land | Belgia | |||||||||
| Region | Wallonia | |||||||||
| By | Charleroi | |||||||||
| Kontaktinformasjon | 50 ° 27 '36' nord, 4 ° 27 '20' øst | |||||||||
| Område | 1.245 ha | |||||||||
| Høyde | 187 m (614 fot ) | |||||||||
Geolokalisering på kartet: Charleroi
| ||||||||||
|
||||||||||
| Luftfartsinformasjon | ||||||||||
| IATA-kode | CRL | |||||||||
| ICAO-kode | EBCI | |||||||||
| Kartnavn | Charleroi | |||||||||
| Flyplass type | Sivil | |||||||||
| sjef | Brussel sør Charleroi flyplass (BSCA) | |||||||||
Den flyplassen i Brussel Sør Charleroi ( IATA-kode : CRL • ICAO kode : EBCI ) er en flyplass belgiske ligger nord for byen Charleroi . Det ligger omtrent 45 kilometer sør for Brussel - og 50 km fra Brussel internasjonale lufthavn, landets viktigste flyplass - derav kvalifiseringen "Brussel-Sør" lagt til navnet sitt, for å gjøre den mer synlig og attraktiv.
Charleroi Bruxelles-Sud er den andre flyplassen i landet, med 8.029.680 passasjerer i 2018, og den første i Vallonsk region når det gjelder passasjertrafikk (mens Liège flyplass er nummer én i Belgia når det gjelder frakt ). Det brukes hovedsakelig av lavprisflyselskaper , spesielt Ryanair , og lett luftfart .
Geografisk plassering
Flyplassen i Charleroi Brussels South ligger på territoriet til byen Charleroi , i delen av Gosselies .
Flyplassen konkurrerer med flyplassene Bruxelles-National , Düsseldorf , Lille og Luxembourg . I tillegg er Charleroi i hjertet av London - Paris - Frankfurt am Main - Amsterdam firkant , som samler de fire travleste flyplassene i Europa - London-Heathrow , Paris-Charles-de-Gaulle , Amsterdam-Schiphol og Frankfurt am Main - ikke medregnet de andre flyplassene i London ( Gatwick , Stansted , Luton , City og Southend ) og Paris ( Orly og Beauvais ).
Historie
De første luftfartsaktivitetene i Gosselies dateres tilbake til 1919: en flyskole ble åpnet på Mont des Bergers - det høyeste punktet i regionen - så året etter begynte SEGA (Société Générale d'Aéronautique) luftfartsvedlikeholdsaktiviteter. Aktiviteten består hovedsakelig i vedlikehold og reparasjon av flymaskiner som brukes av de mange flyklubber i regionen. Fire hundre militære og sivile piloter for militær luftfart blir utdannet ved luftfartsskolen. I 1931 ble vedtektene til Avions Fairey SA signert. Dette selskapet skulle gjøre Gosselies til et senter for den belgiske luftfartsindustrien.
Etter andre verdenskrig er Gosselies klassifisert i kategorien offentlige flyplasser, og driften er sikret av Airways Authority (RVA). I 1954 opprettet Société Anonyme Belge de Construction Aéronautique (SABCA) med base i Haren en ny fabrikk i Gosselies.
På 1970-tallet ble Liège og Charleroi daglig koblet til London-Heathrow. Eksperimentet vil raskt bli forlatt på grunn av skuffende resultater. Gosselies flyplass vil praktisk talt være uten passasjertrafikk og vil hovedsakelig brukes til private flyvninger, treningsflygninger og noen ganger noen charterreiser. I 1978 ble SONACA , National Aeronautical Construction Company, opprettet for å overta virksomheten til Fairey.
Det er 9. juli 1991at aksjeselskapet Brussels South Charleroi Airport (BSCA) ble opprettet. Denne operasjonen faller direkte innenfor rammen av effektiv overføring, fra staten til regionene, av forvaltnings- og driftsmakten til regionale flyplasser, en overføring som vil finne sted den1 st januar 1992. I løpet av årene 1992 og 1993 ble det satt inn et sett med ledelsesprosedyrer som begynte å tre i kraft i 1995 og enda mer i 1996.
De 1 st mai 1997, lanserer lavprisflyselskapet Ryanair forbindelsen Brussel sør Charleroi - Dublin, den første legitimasjonen av det nye navnet. Suksessen er øyeblikkelig, flyplassen registrerer en trafikk på 200 000 passasjerer per år. De26. april 2001, Brussels South Charleroi flyplass blir Ryanairs første kontinentale base og registrerer 800 000 passasjerer i 2001. Lavprisfenomenet i Belgia tar markedsandeler.
For å takle den raskt økende trafikken ble en ny terminal (T1), med en årlig kapasitet på 3,5 millioner passasjerer, innviet den 28. januar 2008, mens terminal T2, som opererer i februar 2017, vil øke flyplassens årlige kapasitet til 10 000 000 passasjerer. For å tillate luftoperasjoner i svært dårlige siktforhold, er flyplassen utstyrt med et "Instrument Landing System" i 2009. Med andre ord kan fly ta av og lande til tross for ugunstige værforhold.
Mange selskaper etablerte seg på flyplassen: i 2004 det ungarske flyselskapet Wizz Air , i 2006 selskapet Jet4you (integrert i TUI fly Belgium), i 2007 Private Wings, i 2009 Jetairfly (nå TUI fly Belgium ) og Air Arabia Maroc (som forlot flyplassen), i 2014 Pegasus Airlines og Thomas Cook (som forlot flyplassen), i 2017 Air Corsica og Belavia .
I begynnelsen av desember 2016 passerte flyplassen 7 millioner årlige passasjerer. Jean-Jacques Cloquet, administrerende direktør for flyplassen, erklærte 7. november på den private radioen Bel RTL å ha hatt nytte av 150 000 ekstra passasjerer etter angrepene 22. mars 2016 i Brussel , som lammet Brussel lufthavn , som var stengt i minst 2 uker.
I slutten av desember 2016 innviet flyplassen Terminal 2, som skulle lindre overbelastning i Terminal 1 i løpet av peak timer og dermed nå 10.000.000 årlige passasjerer. Den nye terminalen ble tatt i bruk 30. januar 2017.
De 21. desember 2017, kunngjør flyplassen den forestående ankomsten av det nye selskapet Air Belgium som vil starte sin virksomhet mot Hong-Kong. Samtidig kunngjør den vallonske regjeringen at den sender inn en søknad om en enkelt tillatelse til å forlenge rullebanen til 3200 meter. Arbeidet skal utføres i slutten av 2018 og vil bli ledsaget av en utvidelse av parkeringsområdet for å tillate utvikling av destinasjoner for langdistanse.
De 3. juni 2018, den første langdistanseflyvningen i flyplassens historie tar av 15:02 Forsikret av Air Belgium , kobler den Charleroi til Hong Kong internasjonale flyplass . Inntil flyplassens rullebane er forlenget, kan fly imidlertid ikke fly med full kapasitet. Forlengelsen av rullebanen blir da lovet i 2021, mens 6 til 7 millioner € er planlagt for blant annet en ny terminal, en salong og et shoppingområde.
Fra og med september 2018 suspenderer Air Belgium sine flyreiser til Hong Kong på grunn av en tvist med kinesiske turoperatører. Opprinnelig er det planlagt en retur om våren av flyreiser til den kinesiske byen. I mars 2019 kunngjorde selskapet at denne midlertidige suspensjonen ble endelig.
To nye selskaper blir med på flyplassen. I desember 2018 tilbyr Air Algeria flyreiser til Alger . Så, i oktober året etter, var det Laudamotion sin tur å koble Charleroi, denne gangen til Wien flyplass .
I oktober 2018 ble tillatelsen for forlengelse av rullebanen, fra 2550 til 3200 meter, gitt av den vallonske regjeringen . Den første steinen er lagt på8. mai 2019. Målet er da å nå 10,5 millioner passasjerer innen 2026. Arbeidet skal være ferdig innen utgangen av 2021.
I løpet av sommeren 2019 kunngjør selskapet Air Belgium at det vil lansere en lenke til Guadeloupe og Martinique fra slutten av høsten . To destinasjoner som aldri har blitt servert direkte fra Belgia. Den første flyturen finner sted lørdag7. desember 2019. Opprinnelig planlagt til 29. april, har selskapet utvidet disse flyvningene til 5. september 2020.
Etter helsekrisen knyttet til koronaviruspandemien og de påfølgende inneslutningene , registrerte flyplassen en historisk nedgang i aktiviteten i 2020. For å møte de økonomiske vanskelighetene ble det undertegnet en avtale mellom offentlige myndigheter og de private partnerne om en rekapitalisering på 40 millioner. euro.
Infrastruktur
Terminaler
| Terminaler | Flyselskap | Merknader |
|---|---|---|
| T1 | Air Algeria | |
| Air Belgium | Basert | |
| Air Corsica | ||
| Belavia | ||
| Laudamotion | ||
| Pegasus Airlines | ||
| Ryanair | Basert | |
| TUI fly Belgia | Basert | |
| Wizz Air | ||
| T2 | Ryanair | Basert |
| Air Corsica | ||
| Executive terminal | Air Belgium | For forretningsreisende og førsteklasses reisende |
Den terminal 1 - eller T 1 - er den viktigste flyplassterminalen. Ligger nord for rullebanen, i umiddelbar nærhet av Aéropôle, ble den innviet 12. januar 2008 og tatt i bruk 29. januar samme år. Den erstatter den gamle terminalen, som ligger sør for rullebanen, som hadde nådd grensene for kapasiteten. Kostnaden er estimert til € 110 millioner, for en innledende kapasitet på 5 millioner passasjerer per år, som senere kan økes til 8 millioner. Den har 24 resepsjonsskranke og rundt 20 automatiske kiosker, og har 1500 m 2 butikklokaler og 12 ombordstigningsporter.
I løpet av sommeren 2010 nådde terminalen gradvis metningspunkt. Beslutningen ble tatt om å øke terminalens kapasitet fra 2011 med tillegg av fire ekstra ombordstigningsporter i første etasje. Mens flyplassen avsluttet året 2010 med et rekordstort antall fremmøter på mer enn 5 millioner passasjerer, ble tillatelsen for bygging av disse nye boardingportene utstedt i januar 2011. Deretter ble det utlyst en anbudsutlysning, med sikte på å velge et designkontor som er ansvarlig for å se på en utvidelse av flyplassen. 27. juni 2011 ble de fire nye ombordstigningsportene innviet til en kostnad på 4 millioner euro. De lar flyplassen behandle seksten fly samtidig, mot tolv tidligere.
I juli 2014 ble en offentlig henvendelse angående utvidelse av terminalen lansert. Vi snakker om å utvide bygningen med rundt 30 000 m 2 , med nye ombordstigninger, og skille avgangsterminalen fra ankomstterminalen. I desember 2014 utstedte byen Charleroi forlengelsestillatelsen. Dette dekker et område på 26 500 m 2 . Imidlertid begrenser en beslutning fra EU-kommisjonen om at flyplassen skal betale en årlig leie på € 15 millioner - mot € 3 millioner tidligere - begrenser dens økonomiske kapasitet. “XXL” -utvidelsen av flyplassen, hvis kostnad er estimert til € 80 millioner, er utsatt. I mars 2015 foretrakk flyplassledelsen en “liten” utvidelse, til lave kostnader (€ 15 millioner), og som skulle gjennomføres raskt. I april bekreftet den vallonske ministeren med ansvar for flyplasser, Carlo Di Antonio , denne retningen og snakket om en "liten bis- terminal ". Styreleder i BSCA, Laurent Levêque, på sin side snakket om "kontrollert vekst" i årene som kommer. Denne “lille bis- terminalen ” blir terminal 2 . Samtidig med byggingen av denne terminalen ble det bygget en utvidelse av Terminal 1, dedikert til ikke- Schengen- destinasjoner .
Siden angrepene 22. mars 2016 i Brussel , som særlig berørte Brussel-nasjonale flyplass , har det blitt installert en pre-kontrollpost foran terminalen. I fremtiden vil en permanent bygning erstatte de midlertidige installasjonene.
Etter flyttingen av administrative og administrasjonstjenester til Éole-bygningen, i Aéropôle, vil plassen frigjort på gulvet i Terminal 1 tillate utvikling av kommersielle områder og handelsområder. Disse nye fasilitetene forventes å bli innviet i juli 2019.
Terminal 2Den terminal 2 - eller T2 - er den andre terminalen på flyplassen.
Opprinnelig ønsket den opprinnelige hovedplanen en større utvidelse av flyplassen. Men avgjørelsen fra EU-kommisjonen om å innføre en økning i leien som flyplassen betalte til den vallonske regionen, fra 3,5 millioner til 15,5 millioner €, tvang ledelsen til flyplassen til å revidere sine ambisjoner nedover. Tillatelsessøknaden ble levert i juli 2015. Når det gjelder finansieringen av prosjektet, til tross for avslag fra de private (og minoritets) aksjonærene, ga styret grønt lys i november 2015 om å iverksette prosedyrer med bankene; halvparten av finansieringen skjer på egenkapital, og den andre halvdelen med banklån. Planleggingstillatelsen ble gitt i desember 2015, og arbeidet startet i mars 2016.
30. januar 2017 ble terminal 2 innviet, etter bare ti måneders bygging. Bygningen kostet rundt 15 millioner euro. Ligger øst for Terminal 1, har Terminal 2, med et område på 5800 m 2 , åtte innsjekkingsdisker, tre ombordstigningsgater og to kjørefelt for henting av bagasje ved ankomst, samt et avgiftsfritt område og en kafé. Den godtar kun flyreiser til land som er medlemmer av Schengen-området . Først er det bare åpent fra kl. 04.00 til 11.30 og fra kl. 21.00 til 23.30 for å avlaste overbelastning i Terminal 1 i løpet av peak timer. Innen 2020 til 2022 skal terminal 2 imidlertid åpne permanent, fra kl. 4 til kl. Den kunne da ta imot mellom 20 og 25 flyreiser per dag, eller en kapasitet på rundt tre millioner passasjerer. Flyplassen vil dermed nå en kapasitet på ti millioner passasjerer.
Executive terminalEtter åpningen av Terminal 1 i 2008 ble den gamle terminalen, som ligger sør for rullebanen, funnet ubrukt. I 2014 lanserte flyplassledelsen en utlysning for prosjekter beregnet på drift av bygningen. Det er da tenkt å okkupere lokalene av "horeca" -sektoren (hoteller, restauranter og kafeer), samt installasjon av en idrettshall.
I mars bestemte flyplassledelsen seg for å tildele den gamle terminalen til forretningsflyging så vel som det lille frakteskipet. Bygningen blir derfor omdøpt til " Executive terminal ". Flere VIP-områder ble dermed utstyrt, og en ny hangar kunne tildeles forretningsflyvning hvis det lykkes. Med ankomsten av Air Belgium i 2018 kunngjør flyplassen at de har til hensikt å opprette en premiumterminal på nivå med Executive-terminalen, for å møte behovene til forretningsreisende og førsteklasses reisende. Disse passasjerene vil kunne dra nytte av dedikert parkering før de sjekker inn, går gjennom toll og går ombord på flyet om 20 minutter.
I tillegg er terminalen også vert for en dagklinikk, i samarbeid med ISPPC (Intercommunale de Santé Publique du Pays de Charleroi), spesielt for å behandle avionofobi.
Spor
Flyplassen har en asfaltbane, orientert 07/25, og 2550 meter lang.
I oktober 2018 ble tillatelsen for å utvide rullebanen til 3200 meter gitt av den vallonske regjeringen . Den første steinen er lagt på8. mai 2019. Målet er da å nå 10,5 millioner passasjerer innen 2026. Arbeidet skal være ferdig innen utgangen av 2021.
Flyparkering
Flyplassen har 22 lokasjoner. Disse er i gjennomsnitt okkupert av 18 fly i sommerperioden, og 14 i vinterperioden. Den vallonske regjeringen planlegger å gradvis øke kapasiteten på parkeringsplassen til 30 plasser i 2024, deretter 38 innen 2035.
Prosjekter
I dag har flere prosjekter som mål å utvikle flyplasstrafikk:
Forlengelse av rullebanen
Forlengelse av rullebanen til 3200 meter planlagt i 2022 for å imøtekomme langdistanseflyvninger.
Bygging av en jernbanestasjon
Bygging av en jernbanestasjon knyttet til Brussel, via Fleurus. Dette prosjektet er planlagt til 2027.
Flyselskaper og destinasjoner
Hver uke kobler flyene til ni selskaper flyplassen til 150 vanlige destinasjoner i Europa ( Østerrike , Hviterussland , Bulgaria , Kroatia , Danmark , Frankrike , Spania , Georgia , Hellas , Ungarn , Italia , Latvia , Litauen , Nord-Makedonia , Malta , Moldova , Montenegro , Polen , Portugal , Tsjekkia , Romania , Storbritannia , Slovakia , Slovenia og Sverige ), Nord-Afrika ( Algerie , Marokko og Tunisia ), Midtøsten ( Israel og Tyrkia ) og Vestindia ( Guadeloupe og Martinique ).
Destinasjonene som serveres fra flyplassen er som følger:
| Bedrifter | Reisemål |
|---|---|
| Air Algeria | Alger-H. Boumediene |
| Air Belgium | Martinique A. Césaire , Guadeloupe - Karibiske polen , Curaçao (fra3. juli 2021) |
| Air Corsica | I sesong: Ajaccio-Napoléon-Bonaparte , Bastia-Poretta , Calvi Sainte-Catherine |
| Belavia | Minsk |
| Lauda | Wien-Schwechat |
| Pegasus Airlines | Ankara Esenboğa , Istanbul-S. Gökçen |
| Ryanair |
I sesong:
|
| TUI fly Belgia |
I sesong: |
| Wizz Air |
|
Driftsstatistikk
Flybevegelser
Antall bevegelser per år
|
|
|
|
3,96%
0,31%
Passasjeraktivitet
Persontrafikk per år
|
|
|
|
Lasteaktivitet
Godstonnasjer per år
|
|
Tilgang til land
Med bil
Charleroi Brussel-Sør internasjonale lufthavn ligger 7 kilometer fra Charleroi sentrum , 45 kilometer fra hovedstadsregionen Brussel og 55 kilometer fra byen Brussel . Det tar rundt 40 minutter med bil å komme til flyplassen fra Waterloo (sør for Brussel), 1 time fra Brussel sentrum .
Flyplassen ligger nær R3 (stor ringvei til Charleroi) og motorveien E42 / A15 , som betjener den vallonske ryggraden ( Liège , Namur , Charleroi , Mons og Tournai ). I tillegg ligger den ikke langt fra Thiméon-utvekslingen , og derfor fra E420 ( Brussel - Reims ).
ParkeringFlyplassen har seks offisielle parkeringsplasser, med totalt 8 519 plasser:
- det parkering Express har 659 sider, som ligger 3 minutters gange fra terminalen. Åpne på31. juli 2017, ligger den på taket til P1-parkeringsplassen, overfor terminalen. Den erstatter den gamle avgangen, ansett for nær terminalen etter angrepene den 22. mars 2016 i Brussel ;
- den P1 , som ligger en 5 minutters gange fra terminalene;
- den P2 , 10 minutters gange terminaler. Brukerne har gratis de første 15 minuttene, noe som gjør P2 til det eneste gratis avreise på flyplassen;
- den P3 , som ligger sør for rullebanen. En gratis transport forbinder parkeringsplassen til terminalene på 10 minutter;
- den P4 Foot & Fly , som ligger en 15-minutters spasertur fra terminalene, har 982 plasser. Åpne på29. januar 2018, kalles det Foot & Fly fordi tilgang til terminalene krever en forbindelse som er reservert for fotgjengere. Den er hovedsakelig ment for reisende som reiser lenge;
- den Lock Park , sikker parkering og lukket, 5 minutters gange fra terminalene.
I 2018 gikk flyplassjefen, BSCA, sammen med Telenet Group i en periode på 5 år for å transformere flyplassen til en digital kuppel. Blant prosjektene tillater Smart parkering-prosjektet brukere å velge og reservere sine parkeringsplasser før de forlater hjemmene sine. En gang på parkeringsplassen, via smarte kameraer som kan gjenkjenne bilskiltene, leder applikasjonen personen til stedet som er tildelt og betalt på forhånd.
Fra februar 2019 begynner BSCA en prosess med å overta driftsledelsen på alle sine seks parkeringsplasser.
I tillegg til de seks offisielle parkeringsplassene, har mange andre private parkeringsplasser åpnet rundt flyplassen, og tilbyr lave priser og gratis transport til terminalen.
Med tog
Den nærmeste stasjonen til flyplassen er Charleroi-Sud , en SNCB-stasjon som er koblet til alle byene i landet og et tilkoblingspunkt for A-bussene til TEC Charleroi . Passasjerer kan kjøpe en kombinert tog + skyttelbillett til en fast pris (se SNCBs nettsted for mer informasjon om tilbudet). Reisetiden mellom Brussel-Sentral og flyplassen er 1 t 37 (uke) eller 1 t 34 (helg).
Med buss
Flyplassen betjenes av TEC Charleroi buss A som går fra Charleroi-Sud stasjon til flyplassen. Linjen har en spesifikk pris på € 6 per tur. Reisetiden er omtrent 20 minutter mellom de to terminalene.
Flyplassen serveres også av:
- Brussel byferge. Dette er den enkleste måten å komme til flyplassen fra Brussel. Rutetider for skyttelbussene er tilpasset rutetabellene for flyvningene, de går fra 3:30 om morgenen. En avgang er sikret hvert 30. minutt. For å dra nytte av den beste prisen, kjøp først billetten på internett;
- busslinjer for det luxembourgske private selskapet "Flibco". Disse linjene forbinder Lille , Bastogne , Arlon , Luxembourg-byen , Thionville , Maizières-les-Metz , Metz og Brugge flere ganger om dagen . Prisen mellom flyplassen og Bruxelles-Midi er 14 euro eller 28 euro tur-retur; andre byer kan nås fra € 5 en vei.
Til fots og på sykkel
Gangadgang til flyplassen har nylig blitt godkjent , En gangvei som er lagt ut parallelt med veien (fra bensinpumpe til terminal T1). Det er ingen sykkelveg forbeholdt syklister, som derfor må bruke adkomstveiene.
Bedrifter til stede på nettstedet
- SABCA : Belgian Limited Company of Aeronautical Constructions
- SONACA : Société Nationale de Constructions Aérospatiales som deltar eller har deltatt, blant annet, i konstruksjonen av F-16 jagerfly , flere modeller av Airbus ( A320 , A330 , A340 , A350 , A380 og A400M familier), Embraer (Familier ERJ-145 og E-Jet ) og Dassault og Pilatus fly .
- Brussels Aviation School : Flyskole for fly - Teoretiske kurs i Brussel på engelsk og fransk - Siste generasjonsfly - Bruker CATMET- metoden
- New General Aviation Center (New CAG): flyskole
- BFS Belgian Flight School: flyskole
Hovedoperatører og motivasjoner
Selv om det er gjenstand for kontroverser over støtten fra regionen Vallonien til installasjonen av selskapet, har Ryanair jevnlig besluttet å åpne nye ruter fra Charleroi (samt eliminering av visse ruter, spesielt til Liverpool og London-Stansted ). Ryanair har fått selskap i Charleroi av andre lavprisselskaper, som Wizz Air og Air Service Plus . Det polske selskapet Air Polonia åpnet også en Charleroi - Warszawa-rute før den erklærte konkurs. Senere ble Air Service Plus erstattet av Fly On Air , og tilbyr Pescara som eneste destinasjon på den italienske Adriaterhavskysten .
Wizz Air åpnet en Charleroi- Ljubljana-rute den1 st mai 2006. Jet4you flyselskap åpnet en Charleroi- Casablanca rute den1 st November 2 006. Blue Air , et rumensk lavprisflyselskap , åpnet også en Bukarest- Charleroi-rute29. oktober 2006, men dette selskapet opererer nå fra Brussel .
Ryanair kunngjør stengingen av Charleroi- Salzburg-ruten den16. april 2006. Imidlertid vil den åpne Charleroi- London-Stansted-linjen igjen1 st juni 2007. Wizz Air vil lansere en tjeneste mellom Charleroi og Katowice videre1 st oktober 2 007og studerer også nye destinasjoner fra Charleroi.
Ryanair avslørte i en undersøkelse at Charleroi flyplass kunne ta imot opptil ti fly fra flåten .
Den vallonske ministeren med ansvar for flyplasser, André Antoine , avslørte at flyplassen kunne forlenge rullebanen med 650 meter for å bringe den til 3200 meter. Forlengelsen av rullebanen var et 20 år gammelt prosjekt. Dette prosjektet vil bli ledsaget av CAT III- sertifisering av instrumentlandingssystemet ( ILS ), samt bygging av et nytt kontrolltårn og utvikling av taxibaner nord for rullebanen. ILS CAT III ble tatt i bruk i begynnelsen av 2009 , og tillot nå operasjoner med nesten null sikt, og reduserte derfor risikoen for flyomlegging på grunn av dårlig vær.
David Gering, Ryanair salgsdirektør for Benelux (i mellomtiden ansatt av BSCA som utviklingsdirektør), kunngjorde13. desember 2006, at innvielsen av den nye passasjerterminalen i september eller oktober 2007 ville tillate lansering av mange flyforbindelser fordi selskapet har ganske mange ambisjoner for flyplassen.
Ulykker og hendelser
- De 4. april 1978En Boeing 737 -229C (registrering OO-SDH) fra det belgiske selskapet Sabena , som gjennomførte treningsflygninger og Laid-off ( (in) touch-and-go) blir fanget i en gruppe fugler ved start. Startet ble avbrutt, men flyet klarte ikke å stoppe før enden av rullebanen og forlot flyplassen, og rev ILS- antennen (Landing Assistance System) når den passerte før den stoppet ved kanten av motorveien A54 . Flyet ble ødelagt i den påfølgende brannen, men ingen av de tre besetningsmedlemmene ble drept.
- De 29. april 2004Rundt klokka 18.00 led en Boeing 737 -204A (registrering EI-CJC) fra det irske selskapet Ryanair, som ga en flytur til Dublin, et hydraulisk problem ved start. Flyet nødlandet noen øyeblikk senere og stoppet ved enden av rullebane 25, passasjerene ble evakuert av nødsklier etter en brann i styrbordets viktigste landingsutstyr. Flyplassen vil være stengt i den tiden det er nødvendig for å skifte dekk og det ødelagte bremsesystemet. Flyet vil forlate rullebanen rundt klokka 5 neste morgen etter rengjøring av rullebanen, idet hydraulikkvæske er sølt. Hendelsen resulterte ikke i noen tap, og flyet ble returnert til tjeneste kort tid etter.
- De 22. september 2006, en Ryanair Boeing 737 -800 i fly fra Venezia Treviso til Dublin landet raskt i Charleroi. En 24 år gammel italiensk passasjer led av symptomer på hjertesvikt. Til tross for hurtig inngripen fra flyplassens nødtjenester og et 40-minutters gjenopplivningsforsøk, døde passasjeren ved foten av flyet på flyplassen.
- De 12. mars 2008Rundt klokka 08.00 hadde en Canadair CRJ 200 fra Lufthansa som hadde kontakt Köln - Paris nødlanding på flyplassen. En av flyets motorer ble overopphetet og deretter brann i flukt, og derfor ba piloten om å kunne lande i Charleroi som en hastesak, noe som ble gjort uten noe annet problem. Alle passasjerene ble evakuert gjennom frontutgangen og tatt hånd om av nødetatene. Da varselet ble gitt, kom flere ambulanser sammen til flyplassen, men de måtte ikke gripe inn. Hendelsen medførte ingen skader.
- lørdag 19. mars 2011på ettermiddagen, en Boeing 737, måtte Ryanair foreta en nødlanding på flyplassen i Charleroi. Da han tok av sprakk et av dekkene. Flyet fullførte derfor sin start og snudde seg deretter. Nødlandingsprosedyren ble startet og anropet til brannvesenet på flyplassen, samt til brannmannskapene i Jumet- brakka og flere ambulanser. Landingen gikk imidlertid greit, og de 170 passasjerene klarte å forlate flyet uten ytterligere skade like etter klokken 16.00.
- fredag 8. april 2011, måtte en nederlandsk F-16 lande raskt på Charleroi flyplass. Den landingsunderstellet ikke låse og flyet stanset ved enden av rullebanen 25. Rusk strødd rullebanen til ca 100 meter. Den pilot unnslapp uskadd. Av hydrazin , en svært giftig substans, har imidlertid spredt på sporet som krever intervensjon av brannmenn fra flyplassen og forsterkninger fra nærliggende brakker. En sikkerhetsperimeter ble installert rundt flyet, og flyforstyrrelser ble registrert i 3 timer.
- lørdag 9. februar 2013, et privat lettfly av Cessna P210N- typen styrtet på grunn av et problem etter start, sannsynligvis på grunn av glasur. De 5 beboerne, 2 voksne og 3 barn, omkom i ulykken. Rullebanen ble okkupert av rusk, og flyene ble kansellert, deportert eller utsatt til rundt klokken 16.00.
- lørdag 24. februar 2018 : Jozef Chovanec , en 38 år gammel slovakisk mann , dør etter flere dager med koma på sykehus etter å ha blitt overmannet av en ventral platting av flere polititjenestemenn i en føderal politicelle på Charleroi flyplass. Saken skapte opprør i august 2020 da det ble publisert en video der en ung politkvinne ble sett gir en nazihilsen ved siden av kollegene som lo mens de håndjernet offeret.
Merknader og referanser
- “ Rekord 2018 og kontinuitet på Charleroi-flyplassen i Brussel: 8.029.680 passasjerer registrert i 2018 ” , på Charleroi-Airport (åpnet 31. januar 2019 )
- " åpnet 26. desember 2016 "
- Belga , " Her er den nye terminalen på Charleroi flyplass (bilder og video) ", Le Soir ,22. desember 2016( les online )
- Redaksjon , " Charleroi lufthavn: den nye T2-terminalen i drift fra mandag ", lanouvellegazette ,27. januar 2017( les online , konsultert 25. mars 2017 )
- Grégory Fobe , " Air Belgias første langdistansefly fra Charleroi ", RTBF ,3. juni 2018( les online )
- Belga , " Air Belgium avbryter forbindelsen til Hong Kong for vinteren:" Den privilegerte partneren har ikke respektert sine forpliktelser " ", La Libre Belgique ,21. september 2018( les online )
- J. VK , " Charleroi Airport: Flyreiser til Hong-Kong, det er over ", The Last Hour / Sports ,16. mars 2019( les online )
- Belga , " Charleroi flyplass bekrefter ankomsten av Air Algérie fra midten av desember ", La Derniere Heure / Les Sports ,26. november 2018( les online )
- Raphaël Meulders , " Det tidligere selskapet til Niki Lauda ankommer Charleroi ", La Libre Belgique ,20. mars 2019( les online )
- Belga , " Rullebanen ved Charleroi flyplass vil bli forlenget, tillatelsen er gitt ", 7 av 7 ,25. oktober 2018( les online )
- Redaksjon , " Siste store utvikling av Charleroi flyplass: forlengelse av rullebanen ", RTBF ,8. mai 2019( les online )
- Alex Tabankia og Lionel Deneubourg , " Air Belgium vil koble Charleroi flyplass til Guadeloupe og Martinique fra desember ", RTBF ,16. juli 2019( les online )
- Cynthia Deschamps , " Første fly til Guadeloupe fra Charleroi lufthavn ", RTBF ,7. desember 2019( les online )
- " Coronavirus: passasjertrafikk i fritt fall i februar på Charleroi flyplass " , på RTBF Info ,17. mars 2021(åpnet 6. april 2021 )
- " En rekapitalisering av Charleroi flyplass for å overleve krisen " , på Le Soir Plus ,1 st april 2021(åpnet 6. april 2021 )
- " Air Algérie lanserer sin virksomhet på Brussel sør Charleroi lufthavn: To ukentlige flyreiser til Alger " , på www.brussels-charleroi-airport.com (åpnet 20. mars 2019 )
- " Air Belgium bosetter seg i Charleroi " , på www.journal-aviation.com (åpnet 20. mars 2019 )
- " Air Corsica innvier sin Calvi - Charleroi " , på Air Journal (åpnet 20. mars 2019 )
- " Charleroi flyplass: nytt selskap og ny destinasjon til Wien " , på RTBF Info ,20. mars 2019(åpnet 20. mars 2019 )
- Martial Dumont , “ Velkommen til Charleroi Bruxelles-Sud ”, L'Avenir ,11. januar 2008( les online )
- Belga , " Charleroi saturates ", La Libre Belgique ,12. august 2010( les online )
- Redaksjon , " Tillatelse gitt for" portene " ", L'Avenir ,6. januar 2011( les online )
- Daniel Barbieux , " Charleroi flyplass vil utvides ", RTBF ,24. mai 2011( les online )
- Daisy Gérard og Daniel Barbieux , " Begynnelsen av den offentlige forespørselen om utvidelse av BSCA ", RTBF ,15. juli 2014( les online )
- François Nemeth , " Charleroi: grønt lys for utvidelse av terminalen ", RTBF ,31. desember 2014( les online )
- Alain Vaessen , " Charleroi: flyplassledelsen vil gjerne utvide terminalen ", RTBF ,27. mars 2015( les online )
- Belga , “ Charleroi Airport:" terminal bis "-prosjektet som en løsning? ", RTBF ,16. april 2015( les online )
- Redaksjon , " Charleroi flyplass: baneutvidelse og ny terminal i sikte ", RTBF ,24. november 2016( les online )
- Didier Albin , " Fire millioner euro for BSCA-parkeringsplassen ", La Derniere Heure / Les Sports ,11. januar 2017( les online )
- MG. D. , " Den kommersielle utvidelsen av BSCA er i gang ", La Nouvelle Gazette ,27. november 2017( les online )
- Jean-Claude Verset , " Jean-Jacques Cloquet:" Charleroi skal miste 50 til 60 000 passasjerer i løpet av et år " ", RTBF ,28. september 2017( les online )
- Redaksjon , " Charleroi lufthavn: anmodning om tillatelse arkivert for den nye terminalen ", RTBF ,22. juli 2015( les online )
- Redaksjon , " Charleroi: utvidelsen av flyplassterminalen" mislyktes "av private aksjonærer ", RTBF ,3. november 2015( les online )
- Luciano Arcangeli , " Planleggingstillatelsen for utvidelse av Carolo flyplass er gitt ", RTBF ,10. desember 2015( les online )
- Sarah Devaux og Daniel Barbieux , " Charleroi lufthavn: arbeidet med den nye terminalen begynte på mandag ", RTBF ,14. mars 2016( les online )
- Belga , “ Den nye terminalen på Charleroi flyplass i drift fra 30. januar ”, La Derniere Heure / Les Sports ,27. januar 2017( les online )
- N. M. , " Den nye terminalen på Charleroi flyplass er nå tilgjengelig ", RTBF ,30. januar 2017( les online )
- Luciano Arcangeli , " Den gamle terminalen i Charleroi leter etter investorer ", RTBF ,12. mars 2014( les online )
- MG. D. , " Charleroi: forretningsfly og liten frakt på rullebanen ", Le Soir ,31. mars 2016( les online )
- Didier Albin , " Charleroi: et andre liv for den gamle terminalen ", Le Soir ,24. juni 2016( les online )
- Didier Albin , " Gosselies lufthavn gjeninvesterer sin gamle terminal ", L'Avenir ,23. juni 2016( les online )
- Benoit Gilson , " Charleroi flyplass utvikler forretningsflyging ", Air & Cosmos ,29. juni 2016( les online )
- Belga , " Air Belgium: syv destinasjoner innen utgangen av juni og ambisjonen om å nå 500 000 passasjerer per år ", La Derniere Heure / Les Sports ,31. januar 2018( les online )
- Luciano Arcangeli og Daniel Barbieux , " Charleroi flyplass: en dagklinikk for å glemme flyskrekken ", RTBF ,1 st juli 2016( les online )
- D. A. , " Det vil være dobbelt så mange fly basert på BSCA i 2035 ", La Derniere Heure / Les Sports ,9. desember 2019( les online )
- La Libre.be , " Charleroi lufthavn vil forlenge rullebanen " , på LaLibre.be ,3. september 2014
- " Den vallonske regionen bekrefter: toget til Carolo lufthavn er en prioritet " , på RTBF Info ,7. november 2013
- Per 24. desember 2016, ifølge JJs uttalelse. Cloquet (administrerende direktør i BSCA) ved mikrofonen til RTBF Radio Vivacité
- " Destinasjoner " , Brussel sør Charleroi lufthavn,16. april 2018
- Belga , " Syv nye linjer med Ryanair i oktober fra Belgia ", L'Avenir ,12. mars 2019( les online )
- " Bestill billige flybilletter hjelp Fare Finder - Ryanair " , på www.ryanair.com
- " Ryanair åpner Toulouse-tjenesten fra november 2016 " , på Routesonline (åpnet 2. august 2020 ) .
- (in) " Jetairfly Flight Plan " , Jetairfly
- " Wizz Air utvider Chisinau-nettverket fra desember 2018 " , på Routesonline (åpnet 2. august 2020 ) .
- " Statistikk og nøkkeltall " (åpnet 23. mars 2020 )
- “ Flyplassstatistikk ” , om SPF Mobilité (konsultert 7. april 2021 )
- " Ny parkeringsplass ved Brussel sør Charleroi lufthavn: åpning av P4 Foot & Fly parkeringsplass mandag 29. januar 2018 " , på Brussel-Charleroi-flyplass (konsultert 7. februar 2019 )
- Belga , “ Nesten 1000 ekstra parkeringsplasser på Charleroi flyplass ”, L'Avenir ,24. januar 2018( les online )
- Belga , “ En ny parkeringsplass for Charleroi flyplass ”, Metro ,31. juli 2017( les online )
- Didier Albin , " BSCA gjenoppfinner rimelig parkering ", Le Soir ,29. januar 2018( les online )
- Frédéric Ngom , “ Smart parkering og tilkobling 3.0: Charleroi flyplass blir en digital kuppel ”, La Derniere Heure / Les Sports ,24. oktober 2018( les online )
- Belga , " Overtakelse av den operasjonelle ledelsen av parkeringsplasser: Brussel sør Charleroi lufthavn blir operatør for parkeringsplassen ", Sud Presse ,6. februar 2019( les online )
- Jérôme Durant og Daniel Barbieux , " For mange" pirat "parkeringsplasser rundt Charleroi flyplass ", RTBF ,10. januar 2013( les online )
- Belga , " statsadvokatembetet setter en stopper for ulovlige parkeringsplasser nær Gosselies flyplass ", RTBF ,26. januar 2013( les online )
- Didier Albin , " Billige parkeringsplasser under overvåking ", La Derniere Heure / Les Sports ,13. september 2018( les online )
- " åpnet 27. desember 2016 "
- " åpnet 27. desember 2016 "
- " Krasj i Charleroi: hadde flyet blitt aviset dårlig? » , På RTBF Info ,10. februar 2013
- " Krasj av et turistfly ved Charleroi flyplass: fem mennesker drept ", Le Soir ,9. februar 2013( les online )
- Belga, " Passasjerens død etter en arrestasjon på Charleroi flyplass:" Vi ser en kvinnekvinne som etterligner en Hitler-honnør ", fordømmer advokaten ", Le Soir ,19. august 2020( les online )
Se også
Bibliografi
- Véronique Binet, Évelyne Dubuisson, Michaël Modolo og Valérie Putzeys, “ Regionale flyplasser ”, Vivre la Wallonie ,juni 2015, s. 14-24 ( ISSN 2031-6429 , lest online , åpnet 8. september 2017 ).