Bangkok-Suvarnabhumi lufthavn
| Bangkok Suvarnabhumi lufthavn ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ | ||||||||||||||||
_AN1822384.jpg) En av flyplassterminalene. | ||||||||||||||||
| plassering | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Land | Thailand | |||||||||||||||
| By | Bangkok | |||||||||||||||
| Kontaktinformasjon | 13 ° 40 '58' nord, 100 ° 44 '50' øst | |||||||||||||||
| Høyde | 2 m (5 fot ) | |||||||||||||||
Geolokalisering på kartet: Thailand
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Luftfartsinformasjon | ||||||||||||||||
| IATA-kode | BKK | |||||||||||||||
| ICAO-kode | VTBS | |||||||||||||||
| Flyplass type | offentlig | |||||||||||||||
| sjef | Flyplasser i Thailand | |||||||||||||||
Den Suvarnabhumi Airport ( IATA-kode : BKK • ICAO kode : VTBS ) i Thai ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ er, siden 28. september 2006 den viktigste flyplassen i Thailand . Når det gjelder antall passasjerer, er Bangkok-Suvarnabhumi den tyvende flyplassen i verden og den sjette i Asia , med 56 millioner passasjerer i 2016. Den tar navnet sitt fra Suvarnabhumi , det mytiske "Land of Gold" som er nevnt i eldgamle tekster av Buddhisme.
Flyplassen ligger 32 km øst for sentrum av Bangkok , i Samut Prakan-provinsen . Konstruksjonen ble mye forsinket, og åpningen ble bare offisiell den28. september 2006, etter mange utsettelser. Det er det sentrale knutepunktet for Thailands innenlandske og internasjonale flytrafikk.
Det har det høyeste kontrolltårnet i verden, og flyplassterminalen er den tredje største i verden med 563 000 m 2 ( 56,3 hektar) bak flyplassene i Beijing og Hong Kong. Bangkok-Suvarnabhumi internasjonale lufthavn er det viktigste forbindelsespunktet for flere thailandske flyselskaper, Thai Airways International og Bangkok Airways .
Suvarnabhumi dekker et område på 3 240 hektar , noe som gjør den til en av de største internasjonale flyplassene i Sørøst-Asia.
Flyplassen arver koden BKK, fra Don Mueang etter at den gamle flyplassen opphørte sine internasjonale kommersielle flyreiser.
Da den ble designet, skulle Suvarnabhumi sikre en maksimal årlig kapasitet på 45 millioner passasjerer, men dette tallet overskrides raskt.
Historie
Tomtekjøp, tidlig bygging
Behovet for den nye flyplassen ble anerkjent i 1973 da 8 000 dekar land ble kjøpt 40 kilometer øst for Bangkok. Nettstedet, kalt Cobra Swamp, ble drenert og het Suvarnabhumi, som betyr 'gullriket'. 14. oktober 1973 førte studentledede protester til styrtet av statsminister Thanom Kittikachorn og prosjektet ble skrinlagt.
Etter en rekke opp- og nedturer ble selskapet "New Bangkok International Airport" (NBIA) etablert i 1996. På grunn av politiske og økonomiske ustabiliteter, spesielt den asiatiske finanskrisen i 1997, startet byggingen først. Seks år senere i januar 2002 av regjeringen til Thaksin Shinawatra.
Tidlig bygging, flyplassprøver og offisiell åpning
Flyplassen er planlagt å åpne i slutten av 2005, men en rekke budsjettoverskridelser, konstruksjonsfeil og påstander om korrupsjon har plaget prosjektet.
En annen forsinkelse skyldtes oppdagelsen av at flyplassen var bygget på en gammel kirkegård. Overtroiske bygningsarbeidere hevdet å ha sett spøkelser der. 23. september 2005 holdt den thailandske flyplassmyndigheten en seremoni der 99 buddhistmunker sang for å blidgjøre åndene.
Fullstendig lufthavntesting fant sted 3. og 29. juli 2006. Seks flyselskaper - Thai Airways International, Nok Air, Thai Air Asia, Bangkok Airways, PBair og One-Two-GO brukte flyplassen som base for tjue innenlandsflyvninger. Den første internasjonale testtur fant sted på en st september 2006. To Thai Airways fly, en Boeing 747-400 og Airbus A300-600, forlot flyplassen på 9 h 19 til Singapore og Hong Kong. På 15 h 50 , fløy samme fly og gjennomført samtidige endringer på rullebanene 19L og 19R. Disse testflyvningene demonstrerte flyplassens beredskap til å håndtere trafikk.
15. september 2006 startet flyplassen begrenset daglig drift med Jetstar Asia Airways som opererte tre flyreiser fra Singapore til Bangkok. Bangkok Airways flyttet til flyplassen 21. september. AirAsia og Thai AirAsia fulgte 25. september og 26. september flyttet Nok Air til Suvarnabhumi lufthavn. I løpet av denne innledende fasen, i tillegg til tidligere tester, brukte flyplassen den midlertidige IATA-koden NBK .
Suvarnabhumi offisielt åpnet på 3 pm 0 28 september 2006, tar alle fly fra Don Mueang. Den første flyturen til å ankomme var Lufthansa Cargo flight LH8442 fra Mumbai til tre pm fem . Den første kommersielle ankomsten var Japan Airlines til 3 timer 30 . Den første var ankomsten av passasjerer VV171 fly av Aerosvit fra Kiev til fire pm 30 og første avgang av lasten ble stjålet Saudi Arabia Aerial SV-984 i Riyadh på 5 pm 0 . Aerosvit var også den første passasjeravgangen (VV172 til Kiev) til 5 timer 30 .
Innledende vanskeligheter
Det ble rapportert om vanskeligheter de første dagene av flyplassoperasjonen. Bare den første dagen var treg bagasjehåndtering vanlig: ankomsten av den første passasjeren av Aerosvit tok en time før bagasjen begynte å gå ut, og noen flyreiser hadde ikke bagasjen selv etter fire timer. Flyene ble forsinket (Thai Airways hevdet at 17 av 19 flyreiser ble forsinket den dagen), og det var feil med innsjekkingssystemet. Følgende problemer inkluderte svikt i lastecomputersystemet og avgangsskilt som viser feil informasjon, noe som resulterte i forvirrede passasjerer (spesielt i motsetning til Don Mueang, var det ingen "endelige samtaler").
Måneder etter at den ble åpnet, fortsatte problemer med overbelastning, byggekvalitet, skilting, tilrettelegging av anlegg og landsjekking, og fikk anrop om å gjenåpne Don Mueang for å tillate reparasjonen. Ekspertmeninger har variert mye om omfanget av Suvarnabhumis problemer så vel som deres opprinnelse. De fleste flyselskaper sa at skaden på flyplassen var minimal. Statsminister Surayud Chulanont gjenåpnet Don Mueang for innenlandsflygninger på frivillig basis 16. februar 2007, med 71 ukentlige pensjonerte flyreiser, men ingen internasjonale flyreiser.
Kapasitets- og sikkerhetsspørsmål
JordarbeidsproblemerI januar 2007 ble det oppdaget spor i sporene til Suvarnabhumi. Den østlige rullebanen skulle stenge reparasjoner. Ekspertmeninger har variert med hensyn til årsakene til hjulsporene. Flyplassmyndigheter og representanter for flyselskapene hevdet at flyplassen fortsatt var trygg og motsto forslag om at flyplassen skulle stenges fullstendig og alle flyreiser returnerte til Don Mueang.
27. januar 2007 nektet Luftfartsdepartementet å fornye flyplassens sikkerhetssertifikat, som hadde utløpt dagen før. ICAO krever at internasjonale flyplasser har sikkerhetssertifikater for flyplasser, men Suvarnabhumi fortsatte å operere fordi ICAO-kravet ennå ikke hadde blitt vedtatt i thailandsk lov.
Fra begynnelsen av 2016 vedvarer asfaltproblemer i Suvarnabhumi. Myke flekker på veier, kjørefelt og forkleområdet er ikke reparert permanent. Luftfartøy er strandet på glatte overflater som skyldes materialer som ikke er standard. “Den konstante overflaten av pistasjområdet, kjørefelt og forkle med asfalt er en uakseptabel lappeteppe. Vi trenger bokstavelig talt en "ekte verden" -løsning, sa Tony Tyler, administrerende direktør og administrerende direktør i IATA.
Planer om å gjenåpne Don Mueang for innenlandsflyvningerI januar 2007 kunngjorde Thai Airways en plan om å bringe noen av sine innenlandske operasjoner tilbake til Don Mueang International Airport på grunn av overbefolkning. Tre dager senere anbefalte transportdepartementet midlertidig gjenåpning av Don Mueang ettersom reparasjonsarbeid på Suvarnabhumi-rullebanene fant sted. På det tidspunktet sa Thai Airways at de ville overføre det meste av innenlandsflyvningene til Don Mueang mens de holdt flyreiser med viktige internasjonale passasjerforbindelser som Chiang Mai og Phuket til Suvarnabhumi. 28. mars 2009 opphørte Thai Airways alle innenlandsflyvninger fra Don Mueang. Bangkok Airways og One-Two-GO hadde lignende planer, men Bangkok Airways bodde i Suvarnabhumi. Thai AirAsia sa at det ikke ville rykke ut hvis det kunne endre sine internasjonale og innenlandske operasjoner, noe som ville oppmuntre dem til å bli i Suvarnabhumi foreløpig. Nok Air og PBair var ubeslutte, men Nok Air flyttet deretter alle flyreiser til Don Mueang, hvor de opererer i dag. Fra januar 2010 ble det kun foretatt innenlandsflyvninger fra Nok Air og One-Two-Go fra Don Mueang lufthavn. PBair har opphørt. One-Two-Go ble integrert med Orient Thai Airlines i juli 2010, men fortsetter å operere fra Don Mueang lufthavn. Siden en st oktober 2012 har Air Asia flyttet all sin virksomhet til internasjonal BangkokAéroport Don Mueang (DMK) til Suvarnabhumi Airport (BKK). Thai Airbus A340-500 (HS-TLA) på Suvarnabhumi flyplass.
Reparasjon og oppgraderingFlyplasser i Thailand fant at kostnadene for å fikse 60 problemer som ble identifisert på flyplassen ville være mindre enn en prosent av flyselskapets totale kostnad, og at problemene kunne løses innen maksimalt fire til fem år. Dr Narupol Chaiyut, medlem av en komité for å overvåke serviceproblemer på den nye flyplassen, anslår at 70% av problemene vil bli løst i 2007. Tjue av de 60 spørsmålene ble løst med hell i februar 2007.
situasjon
|
Buriram
Chiang Mai
Chiang rai
Chumphon
Bangkok - Don Mueang
Bangkok - Suvarnabhumi
Hat Yai
Hua Hin
Khon Kaen
Ko Pha Ngan
Krabi
Lampang
Loei
Mae Hong Son
Mae Sot
Nakhon Phanom
Nakhon Si Thammarat
Nan Nakhon
Narathiwat
Pai
Phitsanulok
Phrae
Phuket
Ranong
King And
Sakon nakhon
Ko Samui
Sukhothai
Surat Thani
Trang
Trat
Pattaya
Ubon Ratchathani
Udon thani
|
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjerer
Redigert 15.01.2020
Last
Spesifikasjoner
Med en estimert kostnad på 155 milliarder baht (5 milliarder amerikanske dollar), har flyplassen to parallelle rullebaner og en tredje i planlegging (60 m bred, 4000 og 3700 m lang) og to taxibaner parallelle for å imøtekomme samtidige avganger og ankomster. Den har totalt 120 parkeringsplasser (51 med kontaktdører og 69 eksterne dører), hvorav fem er montert på Airbus A380. Hovedpassasjerterminalen, som er i stand til å håndtere 76 flyreiser i timen, finner internasjonale og innenlandske terminaler, mens de tildeles til forskjellige deler av hallen. I den første byggefasen vil den kunne håndtere 45 millioner passasjerer og tre millioner tonn gods per år. Over den underjordiske togstasjonen og foran terminalen ligger et 600-roms hotell som drives av Accor Group under merket Novotel.
Flyplassens passasjerterminal er verdens største passasjerterminal, bygget i en fase på 563.000 m 2 (6.060.000 kvadratmeter), og er for tiden den fjerde største passasjerbygningen i verden etter Hong Kong internasjonale lufthavn (570.000 m 2 eller 6.100.000 kvadrat) fot), Beijing Capital International Airport (990.000 m 2 eller 10.700.000 kvadratfot), med den største passasjerterminalen på den internasjonale flyplassen Dubai (Terminal 3 overstiger 1.713.000 m 2 eller 18.440.000 kvadratfot). Flyplassens lufttrafikkontrolltårn er det høyeste i verden på 135 m (443 fot).
Ekspansjon
15. desember 2011 kunngjorde Airports of Thailand (AOT) akselerasjonen av utvidelsen av den andre fasen av Suvarnabhumi lufthavn til 2016, ett år før den planlagte ferdigstillelsen i 2017.
Ifølge transportminister Sukampol er det planlagt en investering på 62,5 milliarder baht (1,95 milliarder amerikanske dollar / 1,49 milliarder euro) i andre fase.
Suwannathat. Planen har som mål å styrke posisjonen til Suvarnabhumi lufthavn som et regionalt luftfartssenter. Den andre fasen vil øke flyplassens kapasitet til 65 millioner passasjerer per år og vil bli gjennomført parallelt med byggingen av den nye terminalen for innenriksflygninger.
Tidligere transportminister ACM Sukampol Suwannathat har gitt grønt lys til Airports of Thailand (AoT) -prosjektet for å fullføre utvidelsen av Suvarnabhumi flyplass med bygging av en ny terminal for innenlandsflyvninger. Den nye innendørs terminalen vil kunne håndtere 20 millioner passasjerer per år. Anslått kostnad er 9,2 milliarder baht (2,96 milliarder amerikanske dollar / 2,04 milliarder euro).
Fra midten av 2015 håndterer flyplassen mer enn 800 flyreiser per dag, høyere enn kapasiteten på 600 flyreiser. Det har overskredet kapasiteten på 45 millioner passasjerer per år.
De to rekreasjonsprosjektene er en del av den totale flyplassutvidelsen som gjør det mulig for Suvarnabhumi å øke sin årlige kapasitet for passasjerhåndtering til 125 millioner passasjerer, 90 millioner internasjonale passasjerer og 35 millioner innenlandske passasjerer. Innen 2024 til en estimert kostnad på 163 milliarder baht 5,25 milliarder dollar / 3,62 milliarder euro) Utvidelse inkluderer bygging av en ekstra rullebane, påfølgende utvidelse av innenlandske og internasjonale terminaler og forbedring av parkeringsplasser, parkeringsplasser og annen flyplassinfrastruktur.
En utvidelsesplan for å øke flyplassens passasjerkapasitet til 65 millioner ved å bygge en ekstra satellittpassasjerterminal knyttet til den nåværende hovedterminalen via en underjordisk automatisert motor (APM) forventes å bli vedtatt av rådet. Av AOT på et møte i mai 17. 2012. Hvis planen får godkjenning av styret, kan den fortsette med utnevnelsen av en prosjektledelseskonsulent (PMC) som vil starte byggingen på den nødvendige utvidelsen. Forhåpentligvis forventes utvidelsen å være ferdig i 2018. Utvidelsen inkluderer også en plan for å utvide flyplassgarasjen samt utvide østenden av hovedpassasjerterminalen med 135 meter. Samt bygging av et nytt flyselskapsbygg. Utvidelsen inkluderer planer om å bygge en tredje rullebane til 3700 m . Ifølge Bangkok-innlegget vil den nye satellittterminalen ha totalt 28 dører, inkludert åtte for Airbus A380 jumbojet.
Den nye passasjerterminalen vil bare bli brukt av Bangkok Airways og transportøren Thai Airways (og dets budsjettselskap Thai Smile). En åpning planlagt til tidlig 2019.
Trafikk og statistikk
I antall passasjerer
Suvarnabhumi utgjorde den største andelen av flytrafikken ved Thailands flyplasser i 2015, og lastet 52,9 millioner passasjerer, nesten 14% fra året før, til tross for passasjerkapasiteten på bare 45 millioner per år. Internasjonale passasjerer som passerer Suvarnabhumi steg med 15,9% til 44,2 millioner, mens innenlandske volum steg med 4,87% til 8,68 millioner. Flybevegelser økte 9,50% til 317 066, eller 247 584 internasjonale (+ 11%) og 69 482 innenlands (+ 4,41%).
Se det rå spørringen og kildene på Wikidata .
Se det rå spørringen og kildene på Wikidata .
| Passasjerer | Endring fra året før | Bevegelser | Last
(tonn) |
|
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 38 603 490 | - | - | 1.173.084 |
| 2009 | 40.500 224 |
 4,9%
|
- | 1.045.194 |
| 2010 | 42 784 967 |
5,6%
|
- | 1 310 146 |
| 2011 | 47 910 744 |
12,0%
|
299,566 | - |
| 2012 | 53 002 328 |
10,6%
|
312.493 | - |
| 2013 | 51 363 451 |
 11,92%
|
288,004 | 1 236 223 |
| 2014 | 46 423 352 |
9,62%
|
289,568 | 1.234.176 |
| 2015 | 52 902110 |
13,96%
|
317 066 | 1.230.563 |
| 2016 | 55 892 428 |
5,65%
|
336.345 | 1.351.878 |
| 2017 | 60 860 704 |
08,9%
|
350,508 | 1.439.913 |
| 2018 | 63,378,923 |
04,1%
|
369.474 | 1.494.599 |
| Kilde: Airports Council International
I 2012 tvang regjeringen alle lavprisflyselskaper til å flytte sine nav til DMK i oktober. | ||||
Travleste internasjonale ruter
| Rang | flyplassen | Passasjerene håndterte 2017 |
% endring 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 3.971.531 |
0,7
|
| 2 | Singapore | 3.128.667 |
6.8
|
| 3 | Seoul - Incheon | 2,629,925 |
14.9
|
| 4 | Dubai - Internasjonalt | 2.025.049 |
17.0
|
| 5 | Taipei - Taoyuan | 1.613.265 |
25.3
|
| 6 | Shanghai - Pudong | 1.417.765 |
7.3
|
| 7 | Guangzhou | 1.237.258 |
14.6
|
| 8 | Tokyo - Narita | 1.136.068 |
0,8
|
| 9 | Kuala Lumpur-International | 1.106.757 |
19.3
|
| 10 | Tokyo - Haneda | 1.094.946 |
3.7
|
| 11 | Beijing - Hovedstad | 1.087.251 |
11.2
|
| 12 | Ho Chi Minh-byen | 1.079.112 |
6.8
|
| 1. 3 | Doha | 1.015.238 |
3.1
|
| 14 | Delhi | 976 066 |
13.4
|
| 15 | Manila | 934,133 |
18.6
|
| 16 | Mumbai | 860,350 |
12.6
|
| 17 | Hanoi | 832,943 |
3.5
|
| 18 | London - Heathrow | 813 824 |
8.8
|
| 19 | Yangon | 794 713 |
2.5
|
| 20 | Abu Dhabi | 748,593 |
7.4
|
| 21 | Phnom Penh | 713,132 |
9.2
|
| 22 | Sydney | 653,574 |
6.7
|
| 23 | Frankfurt | 646.203 |
1.2
|
| 24 | Osaka - Kansai | 599 067 |
8.9
|
| 25 | Busan | 572,837 |
6.4
|
| 26 | Kolkata | 548,883 |
2.0
|
| 27 | Paris - Charles de Gaulle | 514,516 |
3.4
|
| 28 | Melbourne | 487.980 |
6.5
|
| 29 | Shenzhen | 447.704 |
5.4
|
| 30 | Jakarta - Soekarno - Hatta | 436,373 |
5.6
|
| Rang | flyplassen | Massevis av last håndtert 2017 |
% Endring 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Hong Kong | 180,238 |
8.2
|
| 2 | Singapore | 87,636 |
12.2
|
| 3 | Taipei - Taoyuan | 79.495 |
8.7
|
| 4 | Tokyo - Narita | 74,979 |
1.7
|
| 5 | Seoul - Incheon | 56,349 |
3.0
|
| 6 | Shanghai - Pudong | 54.967 |
12.7
|
| 7 | Tokyo - Haneda | 40,616 |
25.9
|
| 8 | Doha | 33,872 |
29.4
|
| 9 | Dubai - Internasjonalt | 32.840 |
5.6
|
| 10 | Osaka-Kansai | 26.780 |
8.9
|
Utmerkelser
Bangkok International Airport ble kåret til verdens femte beste flyplass i passasjerkategorien over 40 millioner i 2008 av Airports Council International .
Galleri
-
Gates ABC
-
Gates RST
-
Terminalinteriør
-
Flyplasskontrolltårn
-
passasjerterminal (tollfri)
Merknader og referanser
- Jean Baffie og Thanida Boonwanno, Uvanlig ordbok for Thailand , Cosmopole-utgaver,2012, 160 s. ( ISBN 978-2-84630-084-1 ) , SUVARNABHUMI side 141
- " Air China legger til Beijing Daxing - Bangkok-tjenesten fra slutten av oktober 2019 " , Routesonline (åpnet 17. oktober 2019 )
- " Air China legger til Wenzhou - Bangkok-tjenesten fra november 2019 " , routesonline (åpnet 27. august 2019 )
- " Bangkok Airways legger til Sihanoukville-tjeneste i 1Q20 " , routesonline (åpnet 30. juli 2019 )
- " Bangkok Airways reviderer lanseringen av Sihanoukville i 1Q20 " , Routesonline (åpnet 23. september 2019 )
- " China Eastern utvider South East Asia Network in S19 " , rute online (åpnet 12. mars 2019 )
- (zh-CN) " 【7月1日起】东航广州-曼谷,约吧 " [ "[Fra 1. juli] Eastern Airlines Guangzhou-Bangkok, ser du! »], På weixin.qq.com ,7. juni 2018(åpnet 5. oktober 2018 )
- " China Eastern planlegger ytterligere to ruter til Thailand i juli 2019 " , Routesonline (åpnet 23. september 2019 )
- " China Southern legger til Guiyang - Bangkok-tjenesten fra juli 2019 " , routesonline (åpnet 20. juni 2019 )
- " China Southern legger til Sanya - Bangkok-tjenesten fra februar 2019 " , routesonline (åpnet 31. januar 2019 )
- " China Southern legger til Shanghai - Bangkok-tjenesten fra slutten av juli 2019 " , Routesonline (åpnet 23. september 2019 )
- " China Southern legger Urumqi - Bangkok service fra sen-oktober 2018 " på Routesonline.com (tilgjengelig på en st august 2018 )
- " China Southern legger til Zhangjiangjie - Bangkok-rute i W18 " , på Routesonline.com (åpnet 17. september 2018 )
- " Drukair, Royal Bhutan Airlines kunngjør ... - Drukair Royal Bhutan Airlines " , Facebook (åpnet 23. september 2019 )
- " Drukair filer Tokyo / Dubai tidsplan fra september 2020 " , routesonline (åpnet 12. august 2019 )
- " Hebei Airlines legger til Guiyang - Bangkok fra slutten av oktober 2018 " , på Routesonline.com (åpnet 2. oktober 2018 )
- " Hebei Airlines legger til Lianyungang - Bangkok-tjenesten i S19 " , routesonline (åpnet 12. mars 2019 )
- " Jeju Air legger til Jeju - Bangkok-tjenesten fra slutten av juli 2019 " , Routesonline (åpnet 23. september 2019 )
- (nei) “ Norsk justerer langdistanseprogrammet ” , på mynewsdesk.com ,27. november 2019(åpnet 4. desember 2019 )
- Jim Liu , “ Qingdao Airlines legger til Zhengzhou - Thailand-ruter i W19, ” på Routesonline (åpnet 25. desember 2019 )
- Jim Liu , " S7 Airlines overtar Khabarovsk - Bangkok rute fra november 2019 ", Routesonline ,22. juli 2019( les online , konsultert 22. juli 2019 )
- UBM (UK) Ltd. 2019 , “ Sichuan Airlines planlegger Wuyishan - Bangkok-tjenesten fra november 2018 ” , på Routesonline (åpnet 23. januar 2019 )
- " Sichuan Airlines legger til Thailand-tjenesten fra Xi'an fra slutten av mai 2019 " , Routesonline (åpnet 23. september 2019 )
- " Spring Airlines legger til Xuzhou - Bangkok-tjenesten fra april 2019 " , routesonline (åpnet 11. mars 2019 )
- " Thai Airways International overtar Sendai-tjenesten i W19 " , routesonline (åpnet 13. mai 2019 )
- Jim Liu , " Thai Eastar Jet flytter planlagt Kaohsiung-lansering til 2Q20 " , på Routesonline (åpnet 13. januar 2020 )
- " Thai Smile planlegger Ahmedabad-tjenesten fra slutten av oktober 2019 " , routesonline (åpnet 11. september 2019 )
- Jim Liu , " Thai VietJet Air legger til Udon Thani-tjenesten fra november 2019 " , på Routesonline (åpnet 21. oktober 2019 )
- Jim Liu , “ Ural Airlines legger direkte Irkutsk - Bangkok ruting i W19 ”, Routesonline ,22. august 2019( les online , konsultert 22. august 2019 )
- " Vietnam Airlines utvider SE Asia Network i W19 " , Routesonline (åpnet 23. september 2019 )
- " Vistara lanserer Bangkok-flyreiser " , Vistara (åpnet 2. august 2019 )
- " Zipair Tokyo on track for 2020 launch " , Routesonline (åpnet 23. september 2019 )
- “ Årlig flyplass 2017 ” [PDF] , Flyplasser i Thailand PCL (åpnet 5. august 2018 )
- (in) ACI Airport Service Quality Awards 2008 - Pressemelding Airports Council International (ACI) 10. mars 2009 [PDF] (se arkiv)
Vedlegg
Eksterne linker
- (th) Suvarnabhumi lufthavn
- (in) Suvarnabhumi lufthavn | New Bangkok Airport Guide - BangkokAirportOnline.com
- (no) “ Bangkok Airport, the Ultimate guide ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (åpnet 15. august 2017 ) - Sebastien Dion Cote, Reis som en sjef, 23. desember 2013