Fokker F50

Fokker F50
KLMs Fokker F50.
KLMs Fokker F50 .
Roll Passasjerfly
Bygger Fokker
Mannskap 2
Første fly 28. desember 1985
Idriftsettelse 1987
Produksjon 1987 - 1997
Leveranser 213
Dimensjoner
Lengde F50: 25,25 m
F60: 26,87  m
Span 29  m
Høyde 8,32  m
Vingeområde 70  m 2
Masse og bæreevne
Maks. tømme 12,25  t
Maks. ta av F50: 20,82 t
F60: 22,95  t
Passasjerer 58
Motorisering
Motorer 2 Pratt & Whitney Canada PW125B eller PW127B turbopropmotorer
Enhetens strøm PW125B: 1864 kW
PW127B: 1953  kW
( 2500  hk )
Fremførelser
Maksimal marsjfart F50: 530 km / t
F60: 469  km / t
Topphastighet 560  km / t
Autonomi 2.055  km
Tak 7620  moh

Den Fokker 50 er en etterfølger turboprop passasjerfly til den populære Fokker F27 , fra hvilken det er en modernisert derivat. Den Fokker F60 er lasten versjon av F50. Begge modellene ble utviklet og bygget av Fokker i Nederland . F60 ble også brukt i Royal Dutch Air Force og er nå i tjeneste hos det peruanske marineflyvåpenet .

Enheten ble bygget i 213 eksemplarer.

Utvikling

Fokker F50

Fokker F50 ble utviklet etter at salget av Fokker F27, i kontinuerlig produksjon siden 1958, begynte å avta på 1980-tallet . Fokker-ledelsen bestemte seg for å produsere et derivat av F27 og F28 med modernisert aerodynamikk og avionikk. Utviklingen av F50 startet i 1983 med DLT og Ansett Australia som lanseringsselskaper.

Fokker bygget to prototyper avledet fra en F27 flyramme, hvorav den første først fløy 28. desember 1985. Sertifisering av F50 av de nederlandske luftfartsmyndighetene ble oppnådd i 1987, og det første bygget som ble bygget ble levert til det tyske selskapet DLT. Produksjonen stoppet i 1996 etter konkursen til Fokker, den siste enheten ble levert året etter. Mot slutten av programmet hadde 213 F50 blitt produsert. Iaugust 2006, totalt 171 F50s var fortsatt i bruk. De viktigste flyselskapene inkluderte: Avianca (10), Denim Air (12), Skywest Express (18) og VLM Airlines (20). 27 andre selskaper brukte den også.

Fokker F60

Fokker F60 er en utvidet versjon av 1,62  m av Fokker 50 for en total lengde på 26,87  m . Den har en lastedør på høyre side rett bak cockpiten. Bare fire eksempler ble bygget, alt for 334 th  Squadron av Army of Royal Netherlands Air basert i Eindhoven . De ble brukt til å transportere utstyr, soldater eller til fallskjermhopping og luftdropping. Seksti eksemplarer til var planlagt på tidspunktet for Fokkers konkurs, men ble aldri fullført.

To av F60-ene i tjeneste ble omgjort til maritime patruljefly i 2005, og erstattet P-3 Orions fra Royal Dutch Navy , trukket fra tjeneste av budsjettmessige årsaker. De var stasjonert på Hato Air Base , på øya Curaçao , i de tidligere nederlandske Antillene (i dag er Curaçao en autonom stat i kongeriket Nederland), til de ble erstattet av DHC- 8 ioktober 2007. Da Royal Dutch Air Force bestemte seg for å kjøpe ytterligere to Lockheed C-130 Hercules , ble F60-årene trukket fra tjeneste. De fire flyene ble lagret på flybasen Woensdrecht til de ble solgt til det peruanske marineflyvåpenet. To ble levert videre8. juni 2010 og de to siste i slutten av 2010.

Siden Mars 2013, 2 F60-er i deres Royal Dutch Air Force livery kan sees på Lelystad lufthavn .

Design

Fokker F50 er basert på en utvidet Fokker F27-500 flyramme, med mindre, men mer koøyer og tohjulings landingsutstyr. Konstruksjonen av skroget, vingene og empennage holdes bortsett fra forsterkningen av forskjellige seksjoner som krevde det. Vingen har blitt utstyrt med laks , som fungerer som vingfliser . De store forskjellene med F27 er motorer og elektronisk fly- og motorstyringsutstyr. De F27 Rolls-Royce Dart ble erstattet av 1864 kW 6-blad Dowty ROTOL Pratt & Whitney Canada PW124  . F50 har 60 passasjerer over 2000  km med en marsjfart på 530 km / t , som er 50 km / t mer enn F27.   

Varianter

Fokker F50

Fokker F27-050

Selges som Fokker F50 (eller noen ganger Fokker F50-100), den er basert på F27-500, med to 6-bladers Pratt & Whitney Canada PW125B eller 127B turbopropmotorer. Instrumentering og systemer er modernisert, strukturen bruker flere komposittmaterialer, antall koøyer er doblet og pneumatiske systemer har gitt plass for hydrauliske systemer. Et elektronisk turboprop- motorstyringssystem , elektroniske visualiseringssystemer (EFIS) og et integrert varslingssystem ble lagt til.

Fokker F27-0502

Selges som Fokker F50, det er det samme flyet som F27-050 med en omlegging av kabinen og en modifisering av nødutgangene bak. Seks ble bygget: 2 for Royal Dutch Air Force, 2 for Singapore Air Force (bevæpnet med 2 AGM-84D Harpoon-missiler og utstyrt med radar og ekkolodd) og 2 for Brunei .

Fokker F60

Fokker F27-0604

Selges som Fokker F60, det er det samme flyet som F27-0502 med utvidet skrog, tyngre vekt og tillegg av en lastedør på høyre side av skroget. Drevet av 2 Pratt & WhitneyCanada PW127B turbopropmotorer. 4 bygd.

Operatører

I oktober 2012124 fly var fortsatt i tjeneste.

Sivile operatører av Fokker F50

Fokker F50 militære og statlige operatører

Følgende hærer eller regjeringer bruker F50 i passasjer- eller lastversjon:

Nederland Taiwan Singapore Tanzania Thailand

Tidligere operatører av Fokker F50

Angola Australia Østerrike Brasil Belgia
  • Vlaamse luchtvaart maatschappij / VLM
Colombia
  • SAM Colombia  (en)
Estland		 Tyskland India
  • Rajair
Irland Kasakhstan Kenya Luxembourg Malaysia		 Nederland Nigeria Norge Filippinene Spania Taiwan Storbritannia
Fokker F60 militære operatører Peru Tidligere operatører av Fokker F60 Nederland

Ulykker og hendelser

  • De 15. november 2012, en Skyward International Aviation F50 styrtet i Aweil , Sør-Sudan etter at landingsutstyret mislyktes. Flyet gikk umiddelbart ut av rullebanen. En passasjer ble lettere skadet og de andre 56 personene om bord var uskadd. Flyet var sterkt skadet.

Merknader og referanser

  1. Fokker F50 side på Airliners.net
  2. Flight International 3. - 9. oktober 2006
  3. EASA typesertifikat
  4. Flight International  : 37–59, 18. august 2009
  5. Fokker Services
  6. CNN: Lastfly krasjer inn i bygningen i Kenya
  7. avherald.com: Crash: Skyward F50 på Nairobi jul to d 2014, mistet høyde etter avgang og berørte bygningen

Se også

Relaterte artikler

Koblet utvikling

Sammenlignbare fly

Eksterne linker