Safari Rally 1977

Safari Rally 1977
4 th runde av 1977 World Rally Championship
Tidligere Forrige runde Neste runde følgende
Generell
Redigering 25 th utgaven av Rally East African Safari
Vertslandet Kenya
Datert 7. - 11. april 1977
Avstand 5500 km
Område hovedsakelig jord, gjørme og stein, sjeldne tjærepartier
Lag 61 i starten, 12 i mål
Podier
Førerklassifisering
1. Björn Waldegård
2. Rauno Aaltonen 3. Sandro Munari
Lagrangering
1. Ford (Ford of Britain)
2. Datsun 3. Lancia
Safari-rally
Tidligere Safari Rally 1976 Safari Rally 1978 følgende

Den 1977 Safari Rally ( 25 East African Safari ), omstridt fra 7 til11. april 1977, er den førtifemte runden av verdensrallymesterskapet (WRC) som har kjørt siden 1973, og den fjerde runden av verdensmesterskapet i rally i 1977 . Det er også den femte av tjue arrangementer i den nyopprettede FIA Rally Drivers ' Cup i 1977.

Kontekst før løpet

Verdensmesterskapet

1977 Marquee World Rally Championship har elleve internasjonale begivenheter (to vinterarrangementer, seks grus, to asfalt og en blandet grus / asfaltbegivenhet), hvorav åtte avholdes i Europa. Dette mesterskapet ble opprettet i 1973 og lyktes med det internasjonale mesterskapet. Verdensbegivenheter er reservert for biler i følgende kategorier:

Innenfor Fiat , den 131 Abarth fulgte Stratos (trippel verdensmester 1974-1976) for erobringen av Constructors' tittel, har den italienske gruppen gitt opp å legge inn to merkene over hele sesongen, 1977 programmet. Av Scuderia Lancia vesen begrenset til noen få beryktede hendelser som Monte-Carlo , Safari eller RAC . Takket være seieren i Portugal og hedersplassene i Monte-Carlo og Sverige, leder Fiat mesterskapet. Hovedmotstanderen er Ford , som kan håpe å gjøre opp atten poeng hvis de lykkes i Safari, Escort RS1800- er viser vanligvis veldig god ytelse på dette feltet.

FIA Drivers Cup

For 1977-sesongen introduserte FIA også en førerkup, med tanke på resultatene av de elleve verdensrundene, samt resultatene fra fem EM-rally og fire andre internasjonale arrangementer.

Testen

'Safari Rally' ble opprettet i 1953 i Kenya under navnet 'Coronation Safari' som hyllest til dronningen av England, kronet året før. I 1960 ble det omdøpt til 'East African Safari', og utvidet ruten til Tanzania og Uganda , før den ble begrenset igjen til kenyansk territorium fra 1974. Denne konkurransen er nesten utelukket og er kjent for sine mange vanskeligheter og gir gode kommersielle fordeler byggherrer. I motsetning til de andre rundene av verdensmesterskapet inkluderer ikke dette rallyet tidsbestemte seksjoner, klassifiseringen blir etablert i henhold til forsinkelsene til mannskapene under tidskontrollene (CH) som markerer ruten, sammenlignet med en tidsbegrensning. Så lenge de afrikanske piloter har bevart, og som drar nytte av deres erfaring i felten, har den bare blitt vunnet to ganger av europeere, den finske Hannu Mikkola hadde vunnet i 1972, svensken Ove Andersson i 1975. Rekorden for seire holdes av den kenyanske Joginder Singh , av indisk opprinnelse, som vant tre ganger, i 1965 på Volvo , deretter i 1974 og 1976 på Mitsubishi .

Kurset

Første etappe

Nairobi - Kisumu - Eldoret - Nakuru - Nairobi, omtrent 2.625 km (2.892 km opprinnelig planlagt), 41 tidskontroller, fra 7 til9. april

Andre trinn

Nairobi - Mombasa - Embu - Méru - Nairobi, omtrent 2.875 km (3.107 km opprinnelig planlagt), 41 tidskontroller , fra 10 til11. april

De involverte styrkene

Fiat- gruppen gikk ikke inn i sine vanlige 131 Abarths , og overlot det til Scuderia Lancia å kjempe om seier med motstanderen Ford . Tre Stratos gruppe 4 (V6 motor i sentral posisjon bak, 2400 cm 3 , 1100 kg) ble inkludert, inkludert to 24-ventil versjoner (275 hk) for Sandro Munari og Simo Lampinen og en 12-ventil versjon (240 hk) for pilot lokalt Robin Ulyate. Selv om de aldri har vunnet Safari, har Stratos alltid vært konkurransedyktige på de kenyanske banene og har en reell sjanse til å vinne her, da Lancia-teamet har satt inn betydelige ressurser og startet rekognosering på stedet to måneder før avreise med Munari. De er utstyrt med Pirelli M + S dekk .

Ford har spesielt forberedt fire Escort RS1800 gruppe 4 for det afrikanske arrangementet. De er litt mindre kraftige (rundt 225 hk) enn modellene som er sett i Portugal og veier 1100 kg. Utstyrt med Dunlop- forsterkede slaktedekk , blir de betrodd de vanlige pilotene Björn Waldegård , Roger Clark og Ari Vatanen , støttet av den kenyanske Vic Preston Jr.

Brand Sochaux brukte betydelige ressurser til den eneste globale testen sitt program: den har to kutte 504 V6 Group 4 (motor 2700 cm 3 tre forgassere, 220 hk, 1320 kg) betrodd Timo Mäkinen og Jean Pierre Nicolas , samt to 504-grupper 4 sedaner (1300 kg, to-liters innsprøytningsmotor, 170 hk) for Hannu Mikkola og den tanzaniske sjåføren Bert Shankland . Peugeot overlot også den gamle Nicolas 504 (140 hk) til den franske sjåføren Jean Guichet . Alle disse bilene er utstyrt med Michelin- dekk som er kuttet til banen.

Den lokale importøren av det japanske merket skrev inn fire modeller identiske med den vinnende bilen året før; de er robuste Lancer 1600 gruppe 4 (rundt 1000 kg, 1600 cm 3 , 170 hk). De er betrodd den tredobbelte vinneren Joginder Singh , broren Davinder Singh, Andrew Cowan og Kenjirō Shinozuka . De offisielle Mitsubishi-bilene er utstyrt med Yokohama 'Rally Master' dekk .

Nissan- gruppemerket går offisielt inn på fem Violet 710 gruppe 4-kuponger, kalt 160J SSS i Europa og Afrika. Rauno Aaltonen og Howard Lawrence-Brown har seksten ventilversjoner (205 hk, 1200 kg), mens Harry Källström , Shekhar Mehta og Zully Remtulla er fornøyde med de åtte-ventilversjonene (172 hk). Disse bilene er laget med Dunlop-dekk produsert i Japan. Privat engasjert, Rob Collinge har også en gruppe 4 coupé i en åtte-ventil versjon. I gruppe 2 bemerker vi tilstedeværelsen av Johnny Hellier på en gammel 1600 SSS sedan.

Offisielt representant for det tyske merkevaren hoppet Euro Händler Team over det afrikanske arrangementet, og teamet konsentrerte ressursene sine om å gjøre Kadett GT / E- gruppen 4 mer pålitelig etter de katastrofale resultatene fra det siste Monte-Carlo-rallyet. Produsenten er likevel representert av den lokale importøren 'Ryce Motors Ltd' som forberedte fire biler (to Kadett og to Ascona ), inkludert Kadett GT / E som ble brukt i 1976 av Aaltonen, utstyrt i år med et 'tverrsylindert hode. '. Den utvikler 200 hester med en vekt på 1050 kg og drives av sveitseren Hans Ruedin. Den kenyanske Prem Choda har en av to Ascona-grupper 4, utstyrt med de samme motorene som Kadett.

Løpet

Første etappe

Nairobi - Kisumu

Syttitre mannskaper ble registrert, men bare seksti avreise fra Nairobi torsdag, med start klokken 16.00, mot nord. Det har regnet i tre dager, sporene er våte, og kort tid etter start, mellom Olepolos og Narok, må konkurrentene overvinne ekte hengemyrer, noe som vil forsinke noen av favorittene alvorlig. Kontroll Narok (CH 3), Hannu Mikkola og hans Peugeot 504 tok ledelsen av løpet, like foran Ford Escort Vic Preston, coupé 504 Jean-Pierre Nicolas og Datsun fra Rauno Aaltonen . Björn Waldegård (eskorte) har allerede tapt syv og to minutter på kryss og tvers en ford, mens Sandro Munari ( Lancia Stratos ) har mistet førtito etter å ha sittet fast to ganger. Roger Clark stakk også sin Ford Escort og var mer enn tjue minutter forsinket, akkurat som Timo Mäkinen , straffet med tjuefem minutter, som også vil gi opp kort tid etter at motoren på 504 V6-kupeen har blitt skadet på grunn av en olje lekkasje kort før Kisu. Dette er et første varsel for Peugeot-teamet, som kort tid etter ble utsatt for Jean Guichet (hvis bil veltet ved avkjøringen av et hengemyr) og spesielt Mikkola, hvis distribusjon ga vei nær kontrollen til Kisumu . Lagkameraten Nicolas overtok ledelsen av løpet, med en slank ledelse over Simo Lampinens Lancia og Ari Vatanens eskorte . Waldegård gjorde et spektakulært comeback, og tok tjue minutter fra ledende biler; han reduserte forsinkelsen til seks minutter og sitter på fjerde plass, like foran lagkameraten Preston, den første lokale føreren, som ble forsinket av en ødelagt frontrute. Munari mistet mer tid i denne sektoren, fratatt bremser i tre hundre kilometer på grunn av sølehauger på platene. På dette stadiet av løpet har atten mannskaper allerede gitt opp.

klassifisering i Kisumu, etter CH n ° 11
Pos. Pilot Medpilot Bil Gruppe Forskjell
1 Jean-Pierre Nicolas Jean Todt Peugeot 504 V6 coupé 4
2 Simo lampinen Løs Andreasson Lancia Stratos HF 4 + 3 min
2 = Ari Vatanen Atso Aho Ford Escort RS1800 4 + 3 min
4 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 4 + 6 min
5 Vic Preston Jr. John lyall Ford Escort RS1800 4 + 8 min
6 Roger Clark Jim Porter Ford Escort RS1800 4
7 Rob kolliderer Anton Levitan Datsun 160J SSS Coupé 4
8 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 4
Kisumu - Eldoret

Med fire biler på de første seks stedene virker Ford-teamet i en sterk posisjon, spesielt ettersom eskorte er spesielt komfortable i gjørmete terreng. Imidlertid vil pilotene deres måtte lette fotfeste, ettersom gjørmen som tetter radiatorene, kan føre til at motoren blir overopphetet ved full kraft. Waldegård og Preston klarer imidlertid å holde kontakten med Nicolas Peugeot, men Clark vil miste mye tid på grunn av en feil vannpumpe. For Vatanen er det enda mer alvorlig: litt før Kitale bryter et halvhjulsaksel, og hans assistanse vil bruke mye tid på å erstatte denne delen så vel som differensialet, også berørt. Det finske mannskapet vil dra veldig sent. Lampinen hadde også noen problemer: han tapte først tretti-syv minutter på grunn av en ødelagt generatorstøtte på hans Stratos, før han opplevde problemer med motorkjøling på grunn av gjørmen som tilstoppet radiatoren. Waldegård og Preston inntar derfor andre- og tredjeplassen bak Nicolas. Hjelpen deres løste radiatorproblemene, og de to mannskapene innhenter gradvis Nicolas, som ikke vil ta noen risiko på dette stadiet av løpet. Under kontrollen av Iten tok Waldegård førsteplassen, etter å ha vunnet atten minutter på hundre og tjue kilometer! Litt senere var det Prestons tur til å innhente Nicolas, som begynte å få problemer med clutchen sin.

Eldoret markerer halvveis, med de to Ford Escorts av Waldegård og Preston ved roret, foran Nicolas '504-kupé og Rauno Aaltonens Datsun , som gjorde et godt comeback. Lampinen falt til femteplass, foran Andrew Cowan på den best plasserte av de fem fabrikkene Mitsubishi . Forsinket i starten av banen, hadde Harry Källström klatret tilbake til åttende posisjon, før han avsluttet løpet i et hengemyr etter en feil i belysningen av hans Datsun.

klassifisering i Eldoret, etter CH n ° 25
Pos. Pilot Medpilot Bil Gruppe
1 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 4
2 Vic Preston Jr. John lyall Ford Escort RS1800 4
3 Jean-Pierre Nicolas Jean Todt Peugeot 504 V6 coupé 4
4 Rauno Aaltonen Lofty Drews Datsun 160J SSS Coupé 4
5 Simo lampinen Løs Andreasson Lancia Stratos HF 4
6 Andrew Cowan Paul hvit Mitsubishi Colt Lancer 4
7 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 4
8 Joginder Singh David Doig Mitsubishi Colt Lancer 4
9 Davinder Singh Chris Bates Mitsubishi Colt Lancer 4
10 Bert Shankland Brian barton Peugeot 504 4
Eldoret - Nairobi

Veiforholdene er fortsatt som prøver for denne andre halvdelen av etappen, og arrangørene skal endre ruten noe, og unngå de oversvømte sporene. De to ledende Fords konsoliderte ledelsen, mens clutchproblemene ikke ble bedre på Nicolas Peugeot, mens glidningen ble veldig kritisk. Nicolas klarer likevel å beholde sin tredjeplass til Marigat, hvor konkurrentene vil ta en ny rute som direkte blir med Nakuru . Clark må da gi opp, motoren har blitt overopphetet etter en ny feil i vannpumpen. Lampinen trakk seg også tilbake på grunn av overoppheting av motoren, i likhet med den tidligere vinneren Shekhar Mehta , som allerede var forsinket i starten av løpet på grunn av elektriske problemer, som sank en forbindelsesstang i sin Datsun. Siste del av scenen er spesielt vanskelig. I Sagana finner konkurrentene seg overfor et ford på omtrent to hundre meter langt og mer enn en meter dypt! Bare den meget erfarne Joginder Singh klarer å krysse den trygt bak rattet på Mitsubishi, de andre mannskapene krysser den møysommelig, ledet av folk som markerer veipunktene og indikerer dybden ... På randen av ekskludering etterpå. Vatanen gir seg da. Lørdag morgen klarte bare femten biler å nå Nairobi, slutten av denne første etappen, med en betydelig forsinkelse på den planlagte tiden. Waldegård beholdt ledelsen. Det er nå en time og et kvarter foran Datsun of Aaltonen. Bak er stillingene veldig stramme mellom Nicolas, Cowan og Munari, godt tilbake. Preston var lenge immobilisert i hengemyret i Sagana og mistet alle sjansene for å prestere bra, nå nesten tre timer bak lagkameraten.

klassifisering på slutten av første etappe
Pos. Pilot Medpilot Bil Gruppe Straffer Forskjell
1 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 4 7 t 04 min
2 Rauno Aaltonen Lofty Drews Datsun 160J SSS Coupé 4 8 t 18 min + 1 t 14 min
3 Jean-Pierre Nicolas Jean Todt Peugeot 504 V6 coupé 4 8 t 40 min + 1 t 36 min
4 Andrew Cowan Paul hvit Mitsubishi Colt Lancer 4 8 t 41 min + 1 t 37 min
5 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 4 8 t 44 min + 1 t 40 min
6 Joginder Singh David Doig Mitsubishi Colt Lancer 4 9 t 35 min + 2 t 31 min
7 Vic Preston Jr. John lyall Ford Escort RS1800 4 9 t 49 min + 2 t 45 min
8 Davinder Singh Chris Bates Mitsubishi Colt Lancer 4 10 t 19 min + 3 t 15 min
9 Robin Ulyate Ian street Lancia Stratos HF 4 10 t 32 min + 3 t 28 min
10 Bert Shankland Brian barton Peugeot 504 4 11 t 11 min + 4 t 07 min
11 Zully Remtulla Nizar Zhivani Datsun 160J SSS Coupé 4 12 t 57 min + 5 timer 53 min
12 Rob kolliderer Anton Levitan Datsun 160J SSS Coupé 4 13 t 07 min + 6 t 03 min
1. 3 Kenjirō Shinozuka Quentin Thompson Mitsubishi Colt Lancer 4 20 t 55 min + 13 t 51 min
14 Yoshio Iwashita Yoshimasa Nakahara Datsun Violet 710 4 21 t 05 min + 14 t 01 min
15 Johnny hellier Kanti Shah Datsun 1600 SSS 2 21 t 11 min + 14 t 07 min

Andre trinn

De femten overlevende konkurrentene drar til sørløkken over natt fra lørdag til søndag. Med mer enn en time foran forfølgerne har Waldegård en komfortabel margin, men bak kampen om andreplassen er det tett mellom Aaltonen, Nicolas, Cowan og Munari. I denne gruppen er Nicolas den første som slipper taket, og må skifte broen til 504. Han kan dra ganske sent, men vil ikke komme lenger enn Malindi , slo toppakningen. Ulyate trakk seg tilbake kort tid etter, før han ankom Mombasa , motoren til hans Lancia Stratos hadde overopphetet da han var på syvende plass. Ford mistet også en av sine to biler fortsatt i løpet, Preston måtte gi opp midtre trinn på grunn av en ødelagt girkasse. Regnet er uopphørlig, og arrangørene endrer banen igjen, den opprinnelig planlagte banen har blitt helt ufremkommelig. De tolv overlevende mannskapene har tillatelse til å gå direkte til Embu , ved riksveien. Mellom Embu og Méru vedtar Waldegård et relativt forsiktig tempo og kontrollerer retur av Aaltonen som vil komme nærmere førti minutter fra Ford. Rett før Méru vil nye vanskelige passasjer forsinke mannskapene; Waldegård samler femtifem minutter med ekstra straffer, men Aaltonen mister enda mer tid og finner seg igjen mer enn en time bak den svenske sjåføren. Avslutningen på kurset medførte ingen endring, og til tross for en endelig tvang fra Aaltonen, som kom tilbake til trettifem minutter, kom Waldegård til Nairobi som den store vinneren, etter å ha dominert tre fjerdedeler av arrangementet.

Generell klassifisering

Pos N o  Pilot Medpilot Bil Straffer Forskjell Gruppe
1 1 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 11 t 05 min 4
2 17 Rauno Aaltonen Lofty Drews Datsun 160J SSS Coupé 11 t 40 min + 35 min 4
3 7 Sandro Munari Piero Sodano Lancia Stratos HF 13 t 14 min + 2 timer 09 min 4
4 3 Andrew Cowan Paul hvit Mitsubishi Colt Lancer 13 t 16 min + 2 timer 11 min 4
5 10 Joginder Singh David Doig Mitsubishi Colt Lancer 14 t 12 min + 3 t 07 min 4
6 20 Davinder Singh Chris Bates Mitsubishi Colt Lancer 14 t 34 min + 3 t 29 min 4
7 16 Bert Shankland Brian barton Peugeot 504 17 t 30 min + 6 t 25 min 4
8 15 Zully Remtulla Nizar Zhivani Datsun 160J SSS Coupé 18 t 16 min + 7 timer 11 min 4
9 21 Rob kolliderer Anton Levitan Datsun 160J SSS Coupé 20 t 32 min + 9 t 27 min 4
10 27 Kenjirō Shinozuka Quentin Thompson Mitsubishi Colt Lancer 27 t 40 min + 16 t 35 min 4

Ledende menn

Resultater av hovedaktørene

N o  Pilot Medpilot Bil Gruppe Generell klassifisering Klasse. gruppe
1 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 4 1 st 1 st
2 Roger Clark Jim Porter Ford Escort RS1800 4 ab. i 1 m  trinnet (vannpumpe belte) -
3 Andrew Cowan Paul hvit Mitsubishi Colt Lancer 4 4 th til 2 timer 11 min 4 th
4 Simo lampinen Løs Andreasson Lancia Stratos HF 4 ab. i 1 m  trinn (overopphetet) -
5 Shekhar Mehta Mike Doughty Datsun 160J SSS Coupé 4 ab. i 1 m  trinn (ventil) -
6 Robin Ulyate Ian street Lancia Stratos HF 4 ab. i 2 e  trinn (pakning) -
7 Sandro Munari Silvio maiga Lancia Stratos HF 4 3 rd i 2 timer 09 min 3. rd
8 Harry Källström Claes Billstam Datsun 160J SSS Coupé 4 ab. i en st  trinn (avkjørsel) -
9 Timo Mäkinen Henry liddon Peugeot 504 V6 coupé 4 ab. i 1 m  trinn (motor) -
10 Joginder Singh David Doig Mitsubishi Colt Lancer 4 5 th til 3 timer 07 min 5. th
11 Jean-Pierre Nicolas Jean Todt Peugeot 504 V6 coupé 4 ab. i 2 nd  trinnet (motor) -
12 Hannu mikkola Arne Hertz Peugeot 504 4 ab. i 1 m  trinn (fordeling) -
14 Ari Vatanen Atso Aho Ford Escort RS1800 4 ab. i en st  scenen (ikke løpe) -
15 Zully Remtulla Nizar Zhivani Datsun 160J SSS Coupé 4 8 th til 7 timer 11 min 8. th
16 Bert Shankland Brian barton Peugeot 504 4 7 th til 6 t 25 min 7 th
17 Rauno Aaltonen Lofty Drews Datsun 160J SSS Coupé 4 2 nd til 35 min 2. nd
18 Vic Preston Jr. John lyall Ford Escort RS1800 4 ab. i 2 e  trinn (clutch) -
19 Howard Lawrence-Brown Derek pavely Datsun 160J SSS Coupé 4 ab. i 1 m  trinn (ventil) -
20 Davinder Singh Chris Bates Mitsubishi Colt Lancer 4 6 th til 3 timer 29 min 6 th
21 Rob kolliderer Anton Levitan Datsun 160J SSS Coupé 4 9 th 9 t 27 min 9 th
22 Jean Guichet Gerard Flocon Peugeot 504 4 ab. i en st  trinn (ulykke) -
23 Prem Choda Pauru Choda Opel Ascona 1.9 SR 4 ab. i 1 m  trinn (synker) -
25 Johnny hellier Kanti Shah Datsun 1600 SSS 2 12 th til 20 timer 04 min 1 st
26 Yoshio Iwashita Yoshimasa Nakahara Datsun Violet 710 4 11 th ved 19 timer 05 min 11. th
27 Kenjirō Shinozuka Quentin Thompson Mitsubishi Colt Lancer 4 10 th til 16 timer 35 min 10. th
39 Hans ruedin Reynolds Opel Kadett GT / E 4 ab. i en st  trinnet -

Mesterskapsklassifisering på slutten av løpet

Klassifisering av merkevarer
Pos. merke Poeng
MC
SAKSØKE
POR
SAF
NZL
ACR
SLUTT
ENN
SAN
HORN
RAC
1 Fiat 48 9 + 7 7 + 7 10 + 8 -
1 = Ford 48 - 6 + 8 9 + 7 10 + 8
3 Opel 39 1 + 8 9 + 8 5 + 8 -
4 Lancia 32 10 + 8 - - 8 + 6
5 Toyota 24 - 4 + 6 8 + 6 -
6 Saab 18 - 10 + 8 - -
6 = Porsche 18 6 + 8 - 2 + 2 -
8 Datsun 16 - - - 9 + 7
9 Sete 14 8 + 6 - - -
10 Mitsubishi 12 - - - 7 + 5
11 Alpine-Renault 10 3 + 7 - - -
12 Volvo 8 - 3 + 5 - -
1. 3 Peugeot 6 - - - 4 + 2
14 Lada 4 - 1 + 3 - -

FIA Drivers Cup

Rangering av FIA Drivers Cup etter Safari
Pos. Pilot merke Poeng
MC
(A)
ARC
(B)
SUE
(A)
POR
(A)
SAF
(A)
NZL
(A)
ACR
(A)
GIR
(C)
AFS
(C)
POL
(B)
SLUTT
(A)
SM
(B)
DET
(A)
TdF
(B)
SAN
(A)
AUS
(C)
KATT
(B)
COR
(A)
RAC
(A)
BAN
(C)
1 Björn Waldegård Ford 15 - - - 6 9
2 Sandro Munari Lancia 1. 3 9 - - - 4
3 Ari Vatanen Ford 9 - 9 - - -
3 = Stig Blomqvist Saab 9 - - 9 - -
3 = Markku Alén Fiat 9 - - - 9 -
3 = Jean-Claude Andruet Fiat 9 6 - - 3 -
7 Tapio Rainio Saab 6 - 6 - - -
7 = Bror Danielsson Opel 6 - - 6 - -
7 = Rauno Aaltonen Datsun 6 - - - - 6

Merknader og referanser

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Michel Morelli og Gérard Auriol , Historie om samlinger: fra 1951 til 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  s. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  3. Revue L'Automobile n ° 371 - Mai 1977
  4. Revue Auto hebdo n ° 58 - 14. april 1977
  5. Christian Moity og Gérard Flocon , “  Rallye - Disse faste på motorveiene: Maskinene  ”, Revue L'Automobile , nr .  371,Mai 1977
  6. Revue Sport Auto n ° 184 - Mai 1977
  7. Auto ukentlig anmeldelse nr. 57 - 7. april 1977
  8. Ari Vatanen , "  My Safari  ", Revue Auto hebdo , nr .  61,5. mai 1977