Den slede , eller slede , betegner et kjøretøy i generisk betydning, meget ofte uten hjul og utstyrt med løpere under sidekantene av kroppen eller bæresystem, et kjøretøy ganske enkelt dras ved hjelp av dyr eller et menneske drivkraften, det vil si, det er å si trukket eller slept, i første forstand av verbet å dra, av et eller flere levende vesener som er utnyttet. I XVIII th århundre, med mutasjonen of Transportation (seilbåter, vogner utnyttes) og spesielt utstyr og infrastruktur (porter, moderne veier) i forbindelse med utviklingen av industrien, har denne modusen for transport blir sjelden eller begrenset til marginaliserte sosiale sirkler, som på den tiden ble bevist av det ofte uopprettelige tapet av vokalene og de spesifikke vilkårene for å dra på flere språk i Vest-Europa .
Sleden kan i vid forstand betegne enhver samling som blir dratt av et dyr, et team eller en mann, på land eller på en tildekkende overflate, eller til og med på en strand eller i en vannkropp. Dette settet, tidligere kalt tog eller tog , kan være et materielt legeme eller møte for forskjellige gjenstander holdt i sammenheng eller i forbindelse. I spesielle tilfeller av log skrens , kan sleden omfatte enten hjul, ved anvendelse av en tank fremre ende på hvilken det er fastklemt den store enden av stokken (bak som sleper på bakken), eller løpere som støtter en enkel frontdel av sleden som kan skilles, hvor endeveden også er fastspent.
Å trekke fra yngre steinalder tillater transport av tunge laster, til og med flate og på alle terreng. Tidligere kunne sleden ikke være annet enn et motstandsdyktig gulv, som støttet en tung last, som gled eller beveget seg på skinner dannet av et arrangement av flere sviller laget av tømmerstokker , noen ganger rullende hvis bakken var hard nok. Til slutt, hvis kroppen var stiv, for eksempel en lang stein, en menhir eller en obelisk, var toget begrenset til rullende tømmerstokker eller ubarmhjertig erstattet foran av mennene på manøveren. Uansett om det er i Japan eller Vogesene , tillot stokkene, noen ganger veldig forseggjorte på farlige steder, tungt belastede tresledet å sirkulere. Disse veiene kunne også være asfaltert med småstein, som, når de vannes, ble glatte og glatte, som på Madeira . I tilfelle trekkraft eller bremsing i ganske bratte bakker, måtte dyrene være robuste og rolige, og menn var ofte essensielle i nærvær av bratte bakker.
Karakteristisk for folkehistorien til folk som sprer de indoeuropeiske språkene i Vest-Europa, er travoisen et tog som består av trebjelkestenger, små trestammer, nett eller skinn, koblet sammen av koblinger planter eller tau. Mellom disse stolpene sikret med bånd, er det enkelt å fikse en last, jaktede dyr, lerretsposer. Trekkraften ble gitt i henhold til belastningen av mennesker og spesielt husdyr, okser, hester, reinsdyr og andre hjortedyr, behørig utnyttet. Det ser ut til at den nomadiske mannen opprinnelig transporterte ildstedet og huset hans. Faktisk er trerammene, som det tykke lerretet, filten av teltet, nødvendige i de tørre steppene mellom lav slett, tynt treet og fjernt tett skog. Denne transporten Travois døde i XVIII th århundre, selv om forenklet form eller sofistikert levde i finsk eller arktiske strøk.
Arkeologiske eksperimenter viser at introduksjonen av sideskøyter for å minimere friksjon - unødvendig skraping - førte til oppfinnelsen av glidesleden. Det ville også være opprinnelsen til tanken hvis løpere som bærer svillene, et slags rudimentært gulv, som bare blir grenser for bærende kropp, bæres av et løpende utstyr (alle hjulene, forbundet med akselen). Imidlertid fant oppfinnelsen av trekkvognen seg i verden, den mest teknisk utviklede av bronsealderen , i nær- eller Midtøsten . Men sivilisasjonene i steppene, observatører av utviklede verdener, hadde relativt raskt mestret produksjonen av løpeutstyr, oppfunnet en modal trollvogn, på glidere eller på hjul, ofte bedre stabilisert på fire hjul, for å fremme deres nødvendige sesongmigrasjon. Den forenklede snarveien til travois, bevart for kort og rask transport, ville bare forårsake bardrekkere uten hjul. Den gamle keiserlige verden ser ikke ut til å vite om noen bårevogn. Utviklingen av vogner på slutten av middelalderen , massiv og kort, ville ha krevd tilbakevending til bruk av bårer.
Den enkle bruken av sleden på skøyter er imidlertid begrenset til en begrenset kategori skyveflate. Bakken og hellingen (skråningen) styrer bruken av den. Således utgjør is , snø , sand , gress , gjørme , silt ... overflatebelegg, som trekk er tilpasset og mye mindre rullende.
Den normale formen på den lave sleden er begrenset til to lange løpere, sammenføyd av tverrdeler, som en lys ramme eller ramme er montert på. Dette, i form av en plate eller lameller, muligens støttet av mer eller mindre store fotstenger som stiger over løperen, bidrar til å fikse lasten. Denne flatbunnede formen, som ligner på gamle sleder, ake eller Inuit- hvalbeinsleden, finnes blant folkene i Nord-Euro-Asia, Samoyeds og Chukchi .
La oss beskrive en bondeslede, uten båre eller trekkstang. I Vest-Europa ble den bygget, oftest i ask og eik, av en bonde, veldig ofte den samme som slepte den i bakkene eller utnyttet den med trekkjeder til kragen på hesten eller under parets åk av okser. En avling sled , typisk av Wales , ble dekomponering, etter fjerning av plattformen av planker, stiger eller staver, foran og bak, stiger vertikalt omtrent en meter høy, og den sideskinner av begge sider, festes til de foregående stendere, i to stykker omtrent to meter lange, montert av enkle hakker med åtte tverrdeler, hvis lengde bestemte bredden på sleden. Belastningen på skiver ble opprettholdt på eller over gulvet, av stiger og sidevegger, samt av et tausystem. Noen ganger gjorde bruken av en naturlig tilpasset gaffelstamme det mulig å gjøre sleden enda enklere, takket være noen få brett og de vanlige enhetene til stiger eller sider.
Formen på frontløperne, buet, gjør at sleden kan trekkes fremover, mens den bedre stopper nedstigningen ved en økt effekt av egenvekten. Den smale løperen, noen ganger med ledning, tilpasser seg godt den bærende isen. De smeder nederlandske gullalderen av samme produsert imponerende skøyter smijern, spesifikt for is sleder. Den brede skøyten er viktig på gjørme og snø. I det silte og dype gjørmen, praktisk talt flytende ved lavt trykk, ble elvemunninger , spesielle skøyter, kalt "slamsko" på Anglo-Norman, laget av gamle brede vallgraver av fat eller fat. Ved lavvann, avhengig av tettheten av slaps , med eller uten truger, var det mulig å bevege seg rundt mudderflatene til fots ved å skyve en samleslede, utstyrt med lignende skid, for fiske på skrog, lindring av ulike fiskefangster eller andjakt. Denne praksisen er synlig i Vadehavet , i den sørlige delen av Nordsjøen .
Landene med savanne eller tørt gress, spesielt i Afrika og Eurasia , kjente fra tidens tider kunsten til sleden. I den russiske verden og i de store østlige områdene av den polske og litauiske dobbelkronen ble dyretrekk ofte brukt på sleder, trukket over gresset på præriene eller snøen eller isen som dekket dem. I dårlig årstid. Derav ambivalensen til begrepene briska og troika , som betegner både biler og pulker.
Avhengig av det fysiske miljøet og værforholdene, var de tidligere laget av forskjellige materialer, noen ganger sammensatt, for eksempel av tre eller vevde planter, bein, skinn eller lær, metall, is ... Jean-François Regnard , i sin Voyage en Lapland , er overrasket over at pulea, en av de samiske sledene han møter, er designet uten negler, bare med tau og reintråder.
Ulike typer sleder, hovedsakelig for fritids- eller underholdningsbruk, spesielt for turisme eller sportsaktiviteter, kan skilles ut, avhengig av lastekapasitet eller viktigheten av typen trekkraft.
Sleden kan være mer eller mindre imponerende, vanligvis laget av tre , utstyrt med store eller små, brede eller tynne løpere, trukket av et dyr eller flere trekkdyr ( hest , okse , reinsdyr ), som brukes til å transportere menn eller varer. En bondevogn eller rullevogn kan gjøres om til sleder takket være festet på skøytehjulene i tre i form av en sko og om vinteren. I visse tilfeller tilpasset banetypene og til risikable nedkjøringer, ble installasjonen av disse bremseklossene, mer eller mindre brede, bare gjort på de små hjulene på foraksen, mens de store hjulene på bakakselen, muligens innpakket, var rett og slett blokkert.
Det var et bredt spekter av sleder i de fjellrike eller ganske enkelt bondeområdene fra før, generelt som kunne bæres av mennesker på vei opp. Den Schlitte , som de ulike bedre kjente fjellet eller alpine sleder, håndteres av en eller flere menn på en skrånende spor, innredet eller ikke, ble brukt til å stige tre eller fôr mot dalene. Noen sleder kan også brukes til for eksempel okser eller hunder. Generelt sett er sleden ideell for senking av last og stigning tom. Dermed bar en enkel slede melkebokser mot dalen.
Ett kjøretøy, hundeslede , har vært brukt av kommersielle grunner, og mens det ikke har vært motorisert i ulike former, forblir i favør i nordlige og polare områder, som for eksempel den amerikanske Far nord eller Lappland. , Trukket av et team av hunder ( husky , malamute , samoyed , alaskan ...) drevet av en musher og tillater å bevege seg raskt på snø eller is . Sleds, lette og raske, av lignende form, brukes til evakuering av skadde av skispatrullere på skiområder .
Til slutt må vi nevne de forskjellige bardene , fruktene av tilpasningen til lag av gamle bæresystemer. Spesielt, tidligere brukt i kledning , enten det var i steinbrudd eller på steinmurer- eller murplasser , var sleden en samling som består av to flate deler, sammenføyd av flere tverrstenger, uten hjul; i de fire hjørnene er det kroker for å utnytte hestens trekk: den brukes til å dra stein .
Sleigh, ord attestert i 1549, fremstår som slede på gammelfransk på XII - tallet, ifølge ordboken til Frédéric Godefroy . Den betegner allerede en rekke kjøretøyer som er slept av mennesker eller av en kobling, og spesielt enten et kjøretøy muligens på glider for transport på en glatt eller (delvis) glatt overflate, eller et kjøretøy som går med ett eller flere par hjul. Sledenes sideputer og kontanthøyde, ofte luksuriøse kjøretøy designet for transport på snø og is, er beskrevet på slutten av XVI - tallet. Hvis det brede utvalget av beskjedne bondesleder ikke blir lagt merke til, er det også, bedre kjent fra arkivene, sleder som er egnet for transport av tre, kull og til og med malm. Det transitive verbet å dra bekreftes på gammelfransk, i 1131 i form for å dra inn kroningen av Loïs eller Louis . Merk at verbet tidlig i XII - tallet er uforsvarlig i kroningen av Karl den store . Verbet "å dra" betyr generelt "å bevege eller la noe (eller bedre et kjøretøy) bevege seg fremover, som glir på en støtte eller på skøyter, eller som ruller med hjul". Den kommer fra den populære latinske tragīnāre , med samme betydning "å tegne, å dra", et verb bevart av middelalderens latin, som er et avledet av verbet tragere , eller "å tegne" på populært latin . Merk at den klassiske latinske formen , uendret og med en lignende betydning, er forrædersk .
Under sannsynlig innflytelse av handlingsverbet agere , "bly, leder, beveger, skyver, handler", tragineres gjennom romanske språk og gammelfransk gydde på moderne fransk "trener" og ordene "tog", "tog" eller "slede", verbet "å trene" så vel som de maskuline ordene "trener", eller feminine "trener". Dragingen er velkjent på administrativ fransk etter 1531. Kappen à la traïne ble tidlig attestert i 1190 og ordet drag, feminint verbalt å dra, har fortsatt en bruk, ofte spredt i noen franske uttrykk. Venerykunsten har bevart et spor for oss, i den spesifikke forstanden av et spor som er igjen over en viss lengde. I Berry-landet utpekte toget ikke lenger sporene til et tog eller hjul, men en sti.
Det maskuline ordet "tog", bevist på gammelfransk i La vie de saint Thomas le martyr av Garnier de Pont Sainte Maxence i form traïn i 1190, er ordet med "drag". Betydningen har utviklet seg, fra det vi drar, det vi kjører til en destinasjon, for eksempel "drivvedtoget" (lederen av disse samlingene av stammer eller planker er ofte her så mye den flytende elven flyter eller tømmerførere ) til figurativ betydninger (den "male" kan være kjent XVI th århundre som tran-tran eller moderat tempo slede den ivrigste funnet i derivative 'ånder 'ansatt av Stendhal i 1838, toget av livet) eller teknisk (' Wheelwright tog '' togpersonalet "attestert sent XVIII th århundre og ble militarisert tjenester innenfor et bestemt regiment av toget i 1807," tog jernbane “etter lånt fra engelsk og vedtatt i en fransk form, glemme den angelsaksiske uttale, i Saint-Étienne fra 1827 , “Avant-train” attestert i 1628 i artilleritraktaten , “rear -train” skrevet av Chateaubriand i 1827).
Tidligere passiv partisipp av det latinske verbet agere er skrevet actus , det ligner på tractus , det vil si til fortidspartisipp for traginare eller trahere . Vi finner hypotesen om både grammatisk og semantisk påvirkning av det første handlingsverbet. En annen hypotese, mer prosaisk, bekrefter innflytelsen fra Koïnes eller flere lokale indoeuropeiske språk, blant dem er de galliske dialektene. Den latinske tractio på fransk ga trekkraft, den er bygget på tractus , som genererte en annen debrief, "trekk", eller handlingen av å trekke. Med tillegg av prefikser, for eksempel retning ad ("mot") eller cum ("med"), dannet det latinske verbet trahere eller dets motstykker til dialekten en ordfamilie som etterlot etterkommere på fransk, og dermed tiltrekning, attraktiv, attraktiv, attraktiv, kontrakt, kontrakt, kontraktuell.
Under alle stadier av utviklingen av det franske språket til begynnelsen av moderne tid, er det minst fire verb, praktisk talt synonymt med vårt vanlige verb "å tegne", som kommer fra utviklingen av latinske verb, med subtilt forskjellige betydninger, i romantiske dialekter. Disse fire verbene er:
For å beskrive disse fire verbene på vårt nåværende språk, har vi hele tiden benyttet oss av verbet "å tegne", bevist på gammelfransk i Le Charroi de Nîmes skrevet i 1100. Dette verbet har i mange tilfeller av bruk gradvis erstattet eller pålagt dets derivater sammenlignet med de som er fjernt fra den edle trahere , noen ganger fra den midtfranske scenen . Hans etterkommere er godt identifisert og bærer ofte innflytelsen fra vanlig praksis med å kaste våpen , deretter skytevåpen , til tross for en kraftig polysemi som det fremgår av denne listen over ord: skyting, skyting, trekking, trekking, glidelås, tirailleur og de verb: til trekke, tiltrekke, strekke, trekke seg.
Men opprinnelsen til "skyte" forblir uklar og nysgjerrig, og er fortsatt diskutert i det lærte samfunnet . Det er mulig å bli enige om ord med samme indo-europeiske rot eller påvirket av varianter av sistnevnte: Tiranz , et navn på middelalderens bøddel på gammelfransk, hvis presise gest gjelder å trekke eller trekke lemmer., For å forskyve kroppen av den torturerte, det engelske verbet tear "to tear", de tyske verbene ziehen "to draw", eller zerren "to pull ", verbet på samme tid okkitansk , kastiliansk , katalansk , lusitansk tirar i mer eller mindre intensiv forstand (myk eller voldelig) eller utviklet (minimal eller flere betydninger) av "pull", "drag", "hâler", "(pro) throw", "pick". Imidlertid ville det være nødvendig å anta et gallisk dialektalderivat, satt inn på nytt i de romanske dialektene, ved opprinnelsen til dette produktive verbet. Den mellomhøytysk ziehen eller gammelhøitysk ziohan , den gotiske tiuhan eller gammelengelsk tēon tilby oss roten Deuk , felles med det latinske verbet ducere , "trekke", "å lede", "å lede", " å bringe "," gi ", som vi kunne legge til vårt uklare gallo-romerske derivat. Det som ville være viktig når du trekker en slede, vil være retningen du skal ta (trekk til høyre, til venstre, mot målet) og hva vi faktisk tar til den. Derivatene av de latinske begrepene, ved opprinnelsen til de fire analyserte verbene, ville mer eller mindre ha mistet disse induserte betydningene, kanskje på grunn av den banale rutinen eller synshøyden. Denne gjennomgripende uklarheten ville ha favorisert deres bortkastelse.
Å oversette ordet slede til tysk virker enkelt. Ordet der Schlitten så vel som dets flere derivater Hornschlitten ("horn schlitte"), der Lastschlitten (" lastekjøring ") eller der (Metal) Schlitten ("metalltransportvogn)", schlitten fahren ("aking») Forhåndsbestem, fordi handlingen eller gjenstandene de beskriver har fått en generisk betydning, akkurat som i fransk slede. Men det er andre røtter som ikke har forsvunnet. Det transitive verbet schleppen tilsvarer "drag", med en mer uttalt marine betydning som "slep", "haler", "touer". La oss sitere dets derivater: das Schleppen , "the dragging", die Schleppe , "the train", "the tail of a trolling dress" ( das Schleppkleid ), der Schlepper , materiell gjenstand: "traktoren" eller "slepebåt", handel- eller tjenestefunksjon: "forskeren" eller pejorativt "tout", adjektivet schleppend , "dra", "sløv" (mobilitet eller helsetilstand uten middel).
Likheten mellom det opprinnelige latinske verbet traginare og det tyske verbet tragen er slående. Hvis sistnevnte har fått den nesten eksklusive betydningen av porter, er dens forfader på gammelt høytysk tragan , fra samme germanske rot som de engelske verbene å dra og tegne, et synonym for ziehen "å tegne". Denne tilnærmingen mellom trekkraft i alle dens former og portage bør ikke overraske: bonde- eller fjellsleder bæres ofte oppoverbakke, når du drar på steder uten planhet eller overbelastning, er det ofte nødvendig å løfte sleden eller lasten. De mange funksjonene på bardene bekrefter dette. Til og med noen trillebårer fra husdyrgjødsel så ut som en skjegg hvis (fremre) bårer hadde forsvunnet eller hadde vridd seg og gått sammen for å bli støttet av et hjul.
I republikanske kalenderen , den aking var navnet som er tildelt 30 th dag pluviôse .