Dijon-Bourgogne flyplass
| Dijon-Burgund | |||||||||||||
| |||||||||||||
| plassering | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Land | Frankrike | ||||||||||||
| Region | Bourgogne-Franche-Comté | ||||||||||||
| By | Ouges , Neuilly-Crimolois | ||||||||||||
| Kontaktinformasjon | 47 ° 15 '59' nord, 5 ° 05 '27' øst | ||||||||||||
| Høyde | 215 m (705 fot ) | ||||||||||||
Geolokalisering på kartet: Bourgogne-Franche-Comté
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Luftfartsinformasjon | |||||||||||||
| IATA-kode | DIJ | ||||||||||||
| ICAO-kode | AKU | ||||||||||||
| Kartnavn | DIJON | ||||||||||||
| Flyplass type | sivil / militær | ||||||||||||
| Administrator | Edeis | ||||||||||||
| Flyplassens nettsted | Rådføre | ||||||||||||
Den flyplassen i Dijon-Bourgogne er en flyplass i avdelingen 's Côte-d'Or i regionen Bourgogne-Franche-Comté .
Kjennetegn
Flyplassen ligger på stedet for den tidligere flybasen 102 i byen Ouges . Tidligere administrert av Côte-d'Or Chamber of Commerce and Industry , drives det av Edeis , som i 2016 overtok eiendelene i Frankrike fra SNC-Lavalin . Etter en omdefinering av strategien fra den blandede flyplassunionen (SMADL, dannet av regionrådet og Dijon Métropole ), er dens aktivitet nå hovedsakelig orientert mot forretningsflyging, medisinsk transport (fly av SAMU-helikoptre, men også fly for organdonasjon for hele region), baserte selskaper og luftarbeid (for ikke å snakke om fritidsflyging). Denne strategien kaster derfor ikke en skygge på den offentlige transporten av passasjerer som på sin side fortsetter å utvikle seg på flyplassen Dole-Jura.
Denne flyplassen er en av de 4 flyplassene som administreres av EDEIS i Bourgogne Franche-Comté med Chalon / Saone, Auxerre og Dole (sistnevnte fra 01/01/2020).
Aktivitet
Business Aviation (eller "Executive"): Flyplassen er en viktig forretningsflyplattform, "executive" selskaper som Netjets , TAG Aviation , Jetfly Aviation , Aerovision ... lander der jevnlig.
Politiske figurer (de fleste av presidentene og medlemmene av de forskjellige regjeringene har landet der), musikk ( Deep Purple , Scorpions , Johnny Hallyday , eller til og med David Gilmour for sin Arc-et-Senans- konsert i 2016), men også kino, business, sport (for eksempel Ligue 1- lag som vender mot DFCO ) eller jetsettet (som Dan Blizzerian ) ... har landet der.
De fleste typer forretningsfly har besøkt plattformen, samt forretningsversjonslinjer (hovedsakelig Boeing B737 og B757 BBJ og Embraer Legacy 600 (ERJ135) og Lineage 1000 (EMB190)).
Fritidsfly: Mange private piloter benytter seg av nettstedet. BFC Parachutisme tilbyr tandemhopp i løpet av den gunstige sesongen, vanligvis levert fra en Pilatus PC-6 , men for sesongen 2018 er det en PAC 750XL (F-HMIE) som tilbyr denne tjenesten.
Vanlige flyvninger: I 1969 og 1970 ga Air Paris lenken til Paris (Orly-Sud).
I 1973, da terminalen ble innviet, var det mulig å dra til Nancy, Limoges og Bordeaux fra Dijon.
Airlec- selskapet fløy til Bordeaux og Toulouse på 90-tallet, deretter fløy Proteus Airlines til Lille og London i de samme årene.
Eastern Airways fløy til Bordeaux , Toulouse og Nantes til juni 2014.
Selskapene Dan Air London , Air France , Buzz , sørget for en jevnlig aktivitet på Longvic. Bedriftene Luxair , Brussels Airlines eller Iberia Air Nostrum åpnet også sesongbestemte rutefly til destinasjonsdestinasjoner.
Siden avgangen fra Eastern har ingen selskaper regelmessig betjent flyplassen.
Charterfly: Ulike operatører tilbyr turistflyvninger til Korsika , Spania , Italia , Maghreb , Midtøsten og Afrika . Imidlertid er denne aktiviteten for øyeblikket stoppet, flyplassen i Dole-Jura har gjenopprettet denne trafikken.
Noen selskaper som har drevet charter fra flyplassen (ikke-uttømmende liste): Tunisair , Sevenair , Royal Air Maroc , S7 , Eurofly , Smart Wings , ASL Airlines , Air Méditerranée , First Choice Airways , Air Malta , Axis , Thomas Cook Airlines , Astra Airlines , Aigle Azur , British Airways ...
Militær luftfart: til tross for nedleggelsen av flybasen 102 Dijon-Longvic i 2016, lander noen ganger franske og utenlandske militære fly. Dette er hovedsakelig transportutstyr, som kommer for trening eller "stopp drivstoff". De marokkanske luftstyrkene kommer noen ganger for å hente CASA CN-235 eller Lockheed C-130 Hercules flyet til Green March- patruljen for kontroller hos et selskap basert på den lille naboflyplassen Darois, som lysflyene i formasjonen deretter slutter seg til på noen få minutters flytur fra flyplassen. Den Boeing KC-135 Stratotanker fra Luftforsvaret , eller mer sjelden Airbus A310 's Luftwaffe noen ganger kommer utføre ' touch and go ' trening på nettstedet.
Bemerkelsesverdige arrangementer og offentlige arrangementer
15. april 1959 landet Air France Caravelle "Lorraine" fra Paris Orly etter en 46-minutters glidefly.
I 1987 landet det supersoniske flyet Concorde der under en spesialflyging.
I juli 2017 ønsket flyplassen velkommen i møtet i Frankrike . Dette møtet fant også sted i 2019.
Det bør også nevnes de nasjonale luftmøtene som er organisert på nabobyen Dijon-Longvic 102 .
Utover disse begivenhetene er EDEIS forpliktet til å gjøre nettstedet til et livssted ... Dermed har flyplassen de siste tre årene vært vert for Vélotour , en kite festival, elektroniske musikkonserter, publiserte biltester (Direct 8, Porsche. ..) eller ikke, verdensberømte sykkelritt med fast gir, fotløp til fordel for teletonen ...
Tekniske egenskaper
To spor, det ene på 2400 m , det andre på 1800 m .
Landingshjelpemidler: GNSS - VOR
Belysning: HI / BI - PAPI - Innkjøringsrampe - Blinkende lys
Statistikk
| År |
1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totalt antall passasjerer (alle flyreiser kombinert) |
21.428 | 27 888 | 25.748 | 25 074 | 20 589 | 46.449 | 26.479 | 12 451 | 10 437 | 11 728 | 14 112 | 14,610 | 13 232 | 18 678 | 46.145 | 40 552 | 25,551 | 7 715 | 2,025 | 0 | 0 |
Outlook
Utviklingen av flyplassaktivitet i Dijon-Bourgogne har vært gjenstand for debatt. Plasseringen i umiddelbar nærhet av bydelen Dijon er ikke gunstig for en økning i bevegelser. I tillegg vil konkurranse fra Dole-Jura lufthavn , som ligger 50 km unna, og i seg selv gjenstand for en ambisiøs utviklingsplan (men stilles spørsmål ved) trolig hindre prosjekter hvis de ikke blir koordinert. Til slutt er TGV- nettverket i stand til effektivt å koble internasjonale passasjerer til flyplassene i Paris , Lyon eller Bâle-Mulhouse .
Fra nå av vil flyplassen fortsette å utvikle seg innen nærings-, helse- og fritidsflyging, områder der resultatene er mer enn oppmuntrende (tosifret vekst hvert år siden 2015) ... stedet fungerer også som en mekanisk stolpe, med i tillegg til luftfartsselskaper i sportsbiler (klargjøring av bil, tildekking ...). Endelig er det også en slags håndverkssone med installasjon av kunstneriske verksteder, et foto- og videoopptaksstudio, en food-truck base og andre forskjellige og varierte aktiviteter .... 60 selskaper er lokalisert på stedet, rundt ti foreninger og noen få private.
Merknader og referanser
- SNC-Lavalin-gruppen vil administrere Dijon-Bourgogne flyplass
- “ Côte-d'Or - Historie. For 46 år siden mistet Dijon-Longvic-terminalen forbindelsen med Paris ” , på www.bienpublic.com (åpnet 4. november 2020 )
- Dijon-Longvic flyplass: selskapet Eastern Airways stanser flyvningene fra 4. juni
- " Union des Aero Français " , på www.aeroport.fr (vist 20.4.2017 )
- http://www.jura.cci.fr/IMG/pdf/dossier-entrenews-aeroport-dole-jura.pdf