Sport | Formel 1 |
---|---|
Opprettelse | 1950 |
Arrangør (er) | FIA |
Redigering | 25 th |
Antall ermer | 15 Grand Premier |
Offesiell nettside |
www.fia.com www.formula1.com |
Pilotmester | Emerson fittipaldi |
---|---|
Mesterbygger | McLaren - Ford |
Navigasjon
Den 1974 Formula 1 World Championship ble vunnet av brasilianske Emerson Fittipaldi i en McLaren - Ford . McLaren vinner konstruktørmesterskapet.
Lavsesongen er spesielt hektisk: testet av Stewarts pensjonering og Ceverts død måtte Tyrrell-teamet fullstendig gjenoppbygge førerduoen sin. Ken Tyrrell stoler på den brennende Jody Scheckter som ofte markerte seg i 1973, men ikke alltid på best mulig måte, så vel som Patrick Depailler mer eller mindre pålagt av Elf, lagets flaggskipsponsor, og allerede sett i dette laget som en tredje driver .
Årets overføring gjelder Emerson Fittipaldi som forlot Lotus for å bli med McLaren som mistet Scheckter og Peter Revson dro for å bli med i det amerikanske laget Shadow. Han blir erstattet på Lotus av belgiske Jacky Ickx. Mye aktivitet også på siden av Scuderia Ferrari hvor Ickx og Merzario dro og ble erstattet av to tidligere BRM-drivere. For sveitsiske leire Regazzoni er det en hjemkomst. Mer overraskende for mange observatører var rekrutteringen av østerrikske Niki Lauda, sjelden til hans fordel siden starten av karrieren (og med den beryktede statusen som "betalt pilot"), men som fanget Enzo Ferrari i Monaco i 1973. Fastlege og ble sterkt anbefalt av Regazzoni.
Førere og enkeltseter for 1974-sesongenAkkurat som året før hevder den regionale scenen Carlos Reutemann seg som den sterke mannen i den argentinske Grand Prix . Dominant, han må imidlertid gi opp seieren med tanke på ankomsten til veteranen Denny Hulme. Etter å ha fullført pallen, legger Lauda og Regazzoni tilbake til Scuderia Ferrari-formen etter en lang periode med magre kyr. I Brasil i regnet, etter nok en siste stand fra Reutemann, vant Emerson Fittipaldi til glede for sine supportere. Solid andre, Clay Regazzoni tar ledelsen i mesterskapet.
Dominant, men uheldig siden sesongstart, klarer Reutemann endelig sin første seier i Sør-Afrika . Bevegelsen av F1-campingvognen i Afrika blir dessverre sørget av døden under en privat øvelse av den amerikanske sjåføren Peter Revson. En måned etter at han hadde oppnådd den første poleposisjonen i sin karriere ved den sørafrikanske GP, vant Niki Lauda sin første seier for sesongen i Spania foran Regazzoni og Fittipaldi. Kampen mellom Fittipaldi og Ferrari-førerne fortsetter i Belgia med en seier for den brasilianske føreren som tar kontroll over mesterskapet og nå ligger foran Lauda med ett poeng og Regazzoni med tre.
Presentert som en av favorittene i mesterskapet, men handikappet av sin nye Lotus 76, som ikke viser seg å være like effektiv som forventet, husker Peterson til alles gode minner ved å vinne i Monaco ved rattet på en gammel Lotus 72 inkludert designdatoene. tilbake til 1970-sesongen . Etter Reutemann og Lauda vant Jody Scheckter sin første suksess i den svenske Grand Prix . Etter en løype oppover i flere løp, gjorde Tyrrell-føreren samtidig en spektakulær tilnærming i mesterskapet.
Da han markerte tid for to løp på grunn av upåliteligheten til bilen hans, vendte Lauda tilbake til seier på Zandvoort og plasserte seg nok en gang i kjølvannet av Fittipaldi i mesterskapet, før han tok førsteplassen totalt etter pallen hans. Fra Dijon . Det er imidlertid begynnelsen på en lang svart serie for den østerrikske føreren som ser ut til å ta av til mesterskapet på Brands Hatch før han får en punktering for ankomsten som koster ham seieren ved Scheckter-fortjenesten. Så, offer for sin iver, la Lauda i begynnelsen av det tyske Grand Prix , seieren gikk til Clay Regazzoni, veldig konsistent siden sesongstart, og klarte ikke å vise det samme potensialet som sin østerrikske lagkamerat. Regazzoni tar kontroll over mesterskapet med 44 poeng, foran Scheckter (41 poeng), Lauda (38 poeng) og Fittipaldi (37 poeng).
I Østerrike , som bare kom femte, men den eneste overlevende av de fire hovedpersonene i mesterskapet, konsoliderer Regazzoni sin ledelse ytterligere i generelle rangering tre runder fra slutten. Alt settes i tvil på Monza , en begivenhet vunnet av Peterson, men fremfor alt preget av Ferrari-rutene. Fittipaldi og Scheckter benyttet anledningen til å gjøre opp en del av forsinkelsen på den sveitsiske sjåføren. Regazzoni, med 46 poeng, er bare ett poeng foran Scheckter og tre over Fittipaldi.
Etter å ha stått stille i flere løp, savnet Lauda en siste mulighet til å komme tilbake i titteløpet ved å feile i de siste rundene av Grand Prix du Canada . Han tilbød dermed seieren til Fittipaldi, som med 52 poeng gjenvunnet ledelsen av mesterskapet bundet med Regazzoni på terskelen til den siste runden av mesterskapet. Fast på 45 poeng etter pensjonen i Canada, beholder Scheckter en matematisk sjanse for å bli tittelen.
På Watkins Glen , forfatteren av en god start, sank Regazzoni raskt ned i dypet av stillingen da Fittipaldi, fjerde, vant sin andre sjåførers verdensmesterskap. Mesterskapet er i sorg for andre gang denne sesongen, den østerrikske føreren Helmuth Koinigg ble drept under Grand Prix.
Datert | Grand Prize | plassering | Vinner | Stabil | Polestilling | Rundrekord | sammendrag |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3. februar | Grande Premio Presidente Emilio Medici | Brasília | Emerson fittipaldi | McLaren - Ford | Carlos reutemann | Emerson fittipaldi | sammendrag |
17. mars | IX Race of Champions | Merker klekkes | Jacky Ickx | Lotus - Ford | James jakter | Jacky Ickx | sammendrag |
7. april | XXVI Daily Express BRDC International Trophy | Silverstone | James jakter | Hesketh - Ford | James jakter | James jakter | sammendrag |
Rangering | Pilot | Poeng |
---|---|---|
Champion | Emerson fittipaldi | 55 |
2. nd | Leire regazzoni | 52 |
3. rd | Jody scheckter | 45 |
4 th | Niki lauda | 38 |
5. th | Ronnie peterson | 35 |
6 th | Carlos reutemann | 32 |
7 th | Denny hulme | 20 |
8. th | James jakter | 15 |
9 th | Patrick Depailler | 14 |
10. th | Jacky Ickx | 12 |
11. th | Mike Hailwood | 12 |
12. th | Carlos tempo | 11 |
13. th | Jean-Pierre Beltoise | 10 |
14. th | Jean-Pierre Jarier | 6 |
15. th | John Watson | 6 |
16. th | Hans-Joachim fast | 5 |
17. th | Arturo Merzario | 4 |
18. th | Graham hill | 1 |
19. th | Tom pryce | 1 |
20. th | Vittorio Brambilla | 1 |
|
|
Rangering | Stabil | Poeng |
---|---|---|
Champion | McLaren - Ford | 73 (75) |
2. nd | Ferrari | 65 |
3. rd | Tyrrell - Ford | 52 |
4 th | Lotus - Ford | 42 |
5. th | Brabham - Ford | 35 |
6 th | Hesketh - Ford | 15 |
7 th | BRM | 10 |
8. th | Shadow - Ford | 7 |
9 th | Mars - Ford | 6 |
10. th | Iso Marlboro - Ford | 4 |
11. th | Speditører - Ford | 3 |
12. th | Lola - Ford | 1 |
13. th | Parnelli - Ford | 0 |
14. th | Trojan - Ford | 0 |
15. th | Penske - Ford | 0 |
16. th | Token - Ford | 0 |
17. th | Ensign - Ford | 0 |
18. th | Amon - Ford | 0 |
19. th | Maki - Ford | 0 |
20. th | Lyncar - Ford | 0 |
Pos. | Stabil |
ARG |
BRA |
RSA |
ESP |
BEL |
MIN |
SVE |
NED |
ENG |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
KAN |
USA |
Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren - Ford | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 3 | 6 | 2 | 15 | 2 | 2 | 1 | 4 | 73 (75) |
2 | Ferrari | 2 | 2 | 16 | 1 | 2 | 4 | Ret | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 | Ret | 2 | 11 | 65 |
3 | Tyrrell - Ford | 6 | 8 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | Ret | 3 | 5 | 6 | 52 |
4 | Lotus - Ford | 1. 3 | 3 | 1. 3 | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 1 | 3 | 4 | Ret | 1 | 3 | Ret | 42 |
5 | Brabham - Ford | 7 | 7 | 1 | 11 | 11 | 6 | 9 | 7 | 16 | 6 | 3 | 1 | 5 | 8 | 1 | 35 |
6 | Hesketh - Ford | Ret | 10 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | 15 | ||
7 | BRM | 5 | 10 | 2 | 12 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | 10 | Ret | Ret | Nc | 9 | 10 |
8 | Shadow - Ford | Ret | Ret | 7 | 1. 3 | 3 | 5 | Ret | 12 | 8 | 6 | 8 | 10 | Ret | 10 | 7 | |
9 | Mars - Ford | Ret | 9 | 5 | 4 | 9 | Ret | 10 | 10 | 11 | Ret | 1. 3 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 |
10 | Iso Marlboro - Ford | Ret | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | Nc | 4 | 15 | Ret | 4 |
11 | Speditører - Ford | Ret | 4 | 11 | 1. 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 11 | 9 | Dnq | 10 | Ret | 3 |
12 | Lola - Ford | 11 | 11 | 12 | Ret | 8 | 7 | 6 | Ret | 1. 3 | 1. 3 | 9 | 12 | 8 | 11 | 8 | 1 |
- | Parnelli - Ford | 7 | Dsq | 0 | |||||||||||||
- | Trojan - Ford | 14 | 10 | Ret | Dnq | Ret | Dnq | 10 | Ret | 0 | |||||||
- | Penske - Ford | 12 | Ret | 0 | |||||||||||||
- | Token - Ford | Ret | Dnq | 14 | Nc | 0 | |||||||||||
- | Ensign - Ford | Np | 15 | Ret | Dsq | Dsq | Dnq | Dnq | Ret | Dnq | Dnq | Dnq | Nc | 0 | |||
- | Amon - Ford | Ret | Np | Dnq | Dnq | 0 | |||||||||||
- | Maki - Ford | Dnq | Dnq | 0 | |||||||||||||
- | Lyncar - Ford | Dnq | 0 | ||||||||||||||
Pos | Stabil |
ARG |
BRA |
RSA |
ESP |
BEL |
MIN |
SVE |
NED |
ENG |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
KAN |
USA |
Pts |