Liste over rullende materiell for italiensk jernbane

Listen nedenfor er den mest uttømmende mulige listen over kjente trekkmidler som har sirkulert og / eller som for tiden sirkulerer på det italienske jernbanenettet, det nasjonale offentlige nettverket, privat eller under konsesjon.

Spesielt trekk ved det italienske rullende materiellet til Ferrovie dello Stato - FS

I motsetning til mange andre jernbaneselskaper har FS siden opprettelsen hatt et designkontor som sikrer design og utvikling av alt rullende materiell som brukes i Italia. Byggherrene var faktisk bare underleverandører, og laget maskinvaren designet av FS, med svært sjeldne unntak. FS vil opprettholde denne spesifisiteten til opprettelsen, under forpliktelse fra EU-kommisjonen på 2000-tallet, av Trenitalia- divisjonen, som, i likhet med alle sine konkurrenter, kun definerer spesifikasjonene for anbudsinnkalling for nye leveranser.

Damplokomotiver

Normal avstand

Mellom XIX th  -tallet og første halvdel av XX th  århundre Italia trafikken ble nesten sikret av dampmaskiner. Mange damplokomotiver, kjøpt av det nye selskapet FS - Ferrovie dello Stato under nasjonaliseringen av jernbanene, har fått nytt navn i henhold til den gjeldende kodifiseringen i FS.

Redusert avstand

Spesiell type, med dedikert bruk på bestemte linjer.

Diesellokomotiver

Standard måler

Siden midten av XX th  århundre diesellokomotiver har blitt vanlig på den italienske nettverk, inkludert på ikke-elektrifisert linjer. De fleste brukes til manøvrer.

Elektrisk diesel
  • DE.122
  • DE.753

Redusert avstand

Disse lokomotivene er ganske sjeldne, men noen enheter har blitt brukt veldig lokalt i delikate manøvreringsaktiviteter.

  • MSDS RD.142

Elektriske lokomotiver

Italia har det spesielle med å ha et av de viktigste elektrifiserte nettverkene i verden og å ha startet elektrifisering i 1920.

Elektrifisering 3,6 kV - 16,7 Hz - trefase

Ved begynnelsen av XX th  -tallet til begynnelsen av den italienske jernbane historie, AC trekkraft system testet og de første elektriske lokomotiver var utstyrt brønn. Systemet ble raskt erstattet av 3 kV likestrøm, fortsatt i kraft på det normale italienske nettverket, LGV-ledningene var i veksling på 25 kV.

Elektrifisering i 10 kV - vekselstrøm industriell frekvens 50 Hz

I 1927 ble det eksperimentelt introdusert et system med 10 kV strømforsyning på Roma - Sulmona-linjen . Denne testen ble ikke fulgt opp, og linjen vil bli konvertert til den klassiske 3 kV DC i 1950 .

  • MSDS E.470
  • MSDS E.471
  • MSDS E.472
  • MSDS E.570

650 V likestrømselektrifisering og tredje skinne

Dette systemet vil bli testet på linjen Milan - Porto Ceresio og konvertert tilbake til 3 kV DC i 1951 .

  • MSDS E.220
  • MSDS E.320

På denne linjen sirkulerte også tung selvgående FS, som vil bli transformert til å sirkulere under 3 kV DC med strømavtaker.

  • Selvgående FS E.623 Varesina
  • Selvgående FS E.624 Varesina

3 kV likestrømselektrifisering

Elektrifisering under 3 kV likestrøm ble fra 1930 standarden på hele det italienske nettverket. Disse lokomotivene representerer grunnlaget for den kommersielle tjenesten til FS, og mange er kraftenhetene som fremdeles utgjør den italienske flåten i dag.

Elektrifisering under 25 kV vekselvis 50Hz (enfase)

Eksperimentelle lokomotiver for Sardinia- nettverket .

Elektriske tog

Italia har lenge vært i forkant av høyhastighetsjernbane. Siden 1930-tallet har italienske konvoier vært beundring av jernbaneverdenen for hastighetene som er nådd og sikkerheten til tog bygget av italiensk industri.

Selvgående togsett

Trefaset vekselstrøm

Helt på begynnelsen av 1900-tallet ble selvgående togsett bygget for å sirkulere på det spesifikke nettverket til Valtellina , nord for Milano mot den sveitsiske grensen.

  • Selvgående E1 Valtellinese (ex RA 301-305)
  • Selvgående E21 Valtellinese (ex RA 321-325)


ALe Trainsets - lette elektriske vogner

Konvoiene til standard elektriske selvgående tog (3 kV DC) bar mesteparten av den italienske lokaltrafikken.

  • ALe 426 / ALe 506 TAF - Treno ad Alta Frequentazione refererte også til Eb 760 - Ea 761 på Ferrovie Nord Milano
  • ALe 501/502 Minuetto
  • Treno per Servizi Regionali Ferrovie Nord Milano
  • ALe 540 / ALe 660
  • ALe 582
  • ALe 601 forvandlet til ALe 841
  • ALe 642
  • ALe 644 / ALe 804
  • ALe 724
  • ALe 781 Ocarine
  • ALe 782
  • ALe 790 / ALe 880
  • ALe 792 / ALe 882
  • ALe 801 / ALe 940 Fanta
  • ALe 803
  • ALe 840
  • ALe 881
  • ALe 883

Dobbel spenning 1,5 kV DC og 3 kV DC tog

Selvgående bensintogsett

De første togsettene var utstyrt med bensinmotorer som raskt blir forlatt til fordel for dieseltogsett ( nafta på italiensk).

Diesel- vogner ( nafta )

Flåten med diesel selvgående togsett er grunnlaget for italiensk lokal transport.

  • Enkle vogner som kan taue en tilhenger

Uatskillelige dieseltogsett

Selvgående togsett med eksperimentelt fôr

Første generasjon dampårer
  • Gruppo 85 , Giulia
  • Gruppo 86
Konvoier og selvgående kjøretøy med eksperimentelt fôr

Bygget fra 1950.

  • ALv72 Dampdrevet skinnebil
  • ALg56 Selvgående gasskull

Redusert avstand

  • FS RALn 60 Diesel
  • FCE ADe 21 Dieselelektrisk

Rangering lokomotiver

Elektrisk

Elektriske shuntmotorer, med hytter eller motorvogn som skal kobles

  • MSDS E.321
  • FS E.322 Cane (motorenhet uten førerhus for kobling med E.321)
  • MSDS E.323
  • FS E.324 Cane (motorenhet uten førerhus for kobling med E.323)

Diesel

  • MSDS D.141
  • MSDS D.143
  • MSDS D.145
  • MSDS D.146
  • MSDS D.147
  • Ne120 Truman
  • Ne700
  • M 208
  • L 209
  • L 213
  • L 214
  • L 215
  • L 216
  • L 218
  • L 225
  • L 234
  • L 235
  • L 245
  • L 255

Diesel Redusert måler

  • MSDS RD.212

Diesel selvgående gaffeltrucker

  • FS 206 Sogliola
  • FS 207 Sogliola
  • FS 208 Sogliola
  • FS 210 Sogliolone
  • FS 211 Sogliolone

Biler

Passasjerbiler

Delvis liste over biler som er i drift

  • Carrozza Corbellini
  • Carrozza Centoporte
  • Carrozza Due Piani (I likhet med VB 2N Ile-de-France)
  • Carrozza Eurofima
  • Carrozza Gran Comfort
  • MDVC bil
  • MDVE-bil
  • Carrozza MDVE
  • Carrozza Tipo Y Tipo 1959
  • Carrozza UIC-X
  • Carrozza Vicinale Piano Ribassato
  • Carrozza Vivalto
  • Carrozza Z1

Spesielle biler

  • Carrozza Pizza Express
  • Carrozza medica
  • Carrozza Giubileo
  • Carrozze Treno Bianco

Referanser

  1. “  NTV-Italo ETR575  ” , på mediarail.be (åpnet 27. februar 2019 ) .
  2. (in) "  VFA 575  " på italospa.italotreno.it (åpnet 27. februar 2019 ) .
  3. (it) “  ETR.675, i nuovi treni Italo di NTV  ” , på www.ferrovie.it ,16. desember 2016(åpnet 27. februar 2019 ) .
  4. (in) "  NTV Evo Pendolino-tog går inn i tjenesten  " på www.railjournal.com ,12. desember 2017(åpnet 27. februar 2019 ) .
  5. "  Italia: renovert ex-Fyra  " , på transportrail (åpnet 21. februar 2019 ) .

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker