Renault Clio II

Renault Clio II
Renault Clio II Fase 2
Også kalt	Renault Clio Campus Renault Clio Mio Renault Clio Storia Renault Lutécia Renault Clio Symbol
merke	Renault
År med produksjon	1998 - 2012 Fase 1: 1998 - 2001 Fase 2: 2001 - 2003 Fase 3: 2003 - 2006 Clio Campus: 2006 - 2009 Clio Campus Evolution: 2009 - 2012 Clio Bye Bye: 2012 Clio Mercosur: 2012 - 2016
Produksjon	5631000 eksemplarer
Klasse	By
Monteringsanlegg	Flins Valladolid Novo Mesto Córdoba Envigado Curitiba Bursa Aguascalientes
Motor og girkasse
Energi	Bensin , diesel og LPG
Motor (er)	Bensinmotor D : 999  cm 3 (eksport) 1149  cm 3 Energimotor : 1.390  cm 3 K motor : 1.390  cm 3 1.598  cm 3 F motor : 1.998  cm 3 V6 ESL motor : 2.946  cm 3 Diesel atmosfærisk motor F : 1.870  cm 3 Diesel turbomotor F : 1870  cm 3 motor K : 1461  cm 3
Motorstilling	Front tverrgående
Forskyvning	999 til 2946  cm 3
Maksimal effekt	54 til 255  hk
Maksimalt dreiemoment	81 til 300  Nm
Overføring	Trekkraft eller fremdrift
Girkasse	5-trinns manuell 4-trinns automatisk (DP0)
Vekt og ytelse
Lastet vekt	915 til 1.015 kg
Topphastighet	160 til 195 km / t
Blandet forbruk	3,7 til 18,5 l / 100 km
Chassis - Karosseri
Karosseri (er)	Sedan hatchback 3-dørs, 5-seters sedan hatchback 5-dørs, 5-seters sedan sedan 4 dører, 5 seter
Ramme	Renault Clio II
Dragkoeffisient	0,35
Dimensjoner
Lengde	3.818 mm
Bredde	1640 mm
Høyde	1437 mm
Kronologi av modeller
Renault Clio jeg Renault Clio III

Den Renault Clio II (prosjektkode X65) er en bil av det franske merket Renault lansertMars 1998. Dette er andre generasjon av Clio .

Det var veldig vellykket på det franske markedet ved å være den mest solgte bilen i 1998 , 1999 , 2000 , 2002 og 2003 , og konkurrerte om førsteplassen med sin viktigste rival, Peugeot 206 .

Det er en av de første bilene som tilbyr servostyring, dobbel kollisjonspute og tonede vinduer som standard på alle modeller, deretter kopiert av konkurransen. De ABS visesFebruar 1999.

Den introduserer også frontfendere i Noryl , deformerbar plast med formminne.

Teknisk sett bruker den den forbedrede forakslen til Clio 1 selv, avledet av Renault 9 og Renault 11 . Bakakselen er helt ny, av typen "fleksibel H-aksel". En notchback-versjon ble utgitt i 1999 under navnet Renault Clio Symbol og beregnet på visse markeder.

Når det gjelder motorer, er motorene generelt veldig lite grådige. 1.9 D (naturlig aspirerte) motorer viser seg å være veldig varige, men ganske klønete (65 hk). På den annen side er 1.9 DTi (turbo) på sin side mer effektiv (85 hk) og bemerkelsesverdig pålitelig. Ingen større bekymringer vil bli bemerket på sistnevnte, bortsett fra rask tilstopping av EGR-ventilen eller brudd på TDC-sensoren. Disse to motorene er spesielt kjent som den siste "punkteringssikre" diesel på Renault, før merket introduserte DCi (common rail-injeksjon).

Clio ble produsert til 2016 for visse markeder i Sør-Amerika ( Mercosur ) under navnet Clio Mio, med en siste omforming som blander stilene: Clio Campus / Clio 4 for utsiden og Clio 2 fase 1 omstilt for interiøret. Den produseres også i Algerie under navnet Clio Campus med samme estetikk som European Campus, men med frontflaten til Mercosur-versjonen og en enkelt 1,2 16 V bensinmotor  .

Dens C x er 0,35.

Motoriseringer

Bensin

(1.0-motoren ble ikke solgt i Europa)

	1,0 8v	1,0 16v	1.2 8v	1.2  16V		1.4 8v 75	1.4  16V 100		1,6 8v		1,6  16V
Motortyper	D7D	D4D	D7F	D4F		E7J (Energi) - K7J	K4J		K7M		K4M
Forskyvning	999  cm 3		1149  cm 3			1390  cm 3			1598  cm 3
Boring (mm) / Slaglengde (mm)	69 / 66.8		69 / 76.8			E7J: 75,8 / 77 K7J: 79,5 / 70	79,5 / 70		79,5 / 80,5
Arkitektur	4-sylindret linje
Maks kraft	58 hk @ 5500 o / min	77 hk @ 6000 omdr./min	60 hk @ 5250 o / min	75/80 hk ved 5500 o / min		75 hk @ 5500 o / min	98 hk @ 6000 omdr./min		90 hk @ 5250 o / min		110 hk @ 5750 omdr./min
Maks. Dreiemoment	81 N m ved 4250 o / min	100 N m ved 4250 o / min	93 N m ved 2500 o / min	105 N m ved 3500 o / min		114 N m ved 4250 o / min	127 N m ved 3750 o / min		131 N m ved 2500 o / min		148 N m ved 3750 o / min
Girkasse	BVM5				BVA5	BVM5	BVM5	BVA 4	BVM5	BVA4	BVM5	BVA4
maksimal hastighet	144	167	160	170	168	170	186	181	181	181	195	188
0- 100  km / t	18.2	14.1	15	1. 3	13.3	12.1	10.5	12.9	10.6	12.9	9.6	10.5
Forbruk (i L / 100  km )	6.3	6.7	6.2	5.9	5.8	6.8	6.5	7.2	7.2	7.8	7.2	7.4
CO 2 -utslipp (ig / km)	NC	NC	143	139	135		160	174	170	184	165	175

Diesel

	1,5 dCi 55	1,5 dCi 60	1,5 dCi 65	1,5 dCi 70	1,5 dCi 80	1,5 dCi 85	1,5 dCi 100
Motortype	K9K
Forskyvning	1461  cm 3
Boring (mm) / slag (mm)	76,0 / 80,5
Arkitektur	4 sylindere i kø
Maks kraft	54 hk @ 5250 omdr./min	60 hk @ 5250 o / min	65 hk ved 4000 o / min	68 hk ved 4000 o / min	80 hk ved 4000 o / min	84 hk @ 3.750 omdr./min	100 hk ved 4000 o / min
Maks. Dreiemoment	130 N m ved 2000 o / min		160 N m ved 2000 o / min	200 N m ved 2000 o / min	185 N m ved 2000 o / min	200 N m ved 1750 o / min	200 N m med hastighet 1900 o / min
Girkasse	BVM5
maksimal hastighet			162	163	175	176	185
0- 100  km / t			15	15	12.2	11.2	10.6
Forbruk (i L / 100  km )	4.4	4.3	4.3	4.3	4.2	4.3	4.3
CO 2 -utslipp (ig / km)	117	115			110	111	113

	1,9 D 55	1.9 D 65	1,9 dTi 80
Motortype	F8Q		F9Q
Forskyvning	1870  cm 3
Boring (mm) / slag (mm)	80/93
Arkitektur	4 sylindere i kø
Maks kraft	55 hk @ 4500 o / min	65 hk @ 4500 o / min	80 hk ved 4500 o / min
Maks. Dreiemoment	125 N m ved 2250 o / min	120 N m ved 2250 o / min	160 N m ved 2000 o / min
Girkasse	BVM5
maksimal hastighet		161	174
0- 100  km / t		15.4	12.8
Forbruk (i L / 100  km )		5.7	5.2 / 4.2
CO 2 -utslipp (ig / km)		160	- / 113

Kroppsfarger

De forskjellige generasjonene av Clio II er tilgjengelige i flere kroppsfarger.

Fargekoden til kjøretøyet finner du på den "ovale platen" på førersidens midtstolpe.

Dechiffrere fargekoden

Fargekoden består vanligvis av 5 tegn: den første gruppen (bokstavene) indikerer malingens finish, den siste gruppen indikerer fargefamilien og fargetypen:

Maling

Brev	Navn
O	Ugjennomsiktig
OV	Ugjennomsiktig lakkert
NV	Perle lakkert
MV	Metallic lakkert
DU	Effektfargetone

Fargefamilie

Figur	Navn
1	Beige / brun.
2	Hvit / gul / oransje.
4	Blå / lilla.
6	Grå.
7	Rød / Rosa.
8	To-tone farge.
9	Grønn.

Eksempel: OV 727 er en ugjennomsiktig lakkert "Bright Red" -maling.

Liste over tilgjengelige farger

Koder og navn på farger tilgjengelig på Clio II (1996-2012)

Fargekode	Skygge navn	Tilgjengelighet
OV 369	Glacier White.	II.2 (2001-2003) II.3 (2003-2006) II Campus.
NV 676	Pearl Black.	II.3 II Campus.
TE 267	Svart gull.	II.3 RS (eksklusiv farge). II.3 RS Team (eksklusiv farge).
OV 727	Lys rød.	II.2 (2002-2003) II Campus (2006-2012)
NV 713	Rød kirsebær.	Fase 2. Fase 3.
OV 731	Andalusisk rød.	II.2 (2001-2002)
TE B76	Red of Fire.	II.3 (frem til 2005). II Campus (frem til 2008).
TE 274	Mars Red.	Eksklusiv V6.
TE NNJ	Dyna Red.	II Campus (fra 2010)
TE D33	Orange Malaga.	II.3 Extreme 2004 (eksklusiv farge).
TE D38	Blodappelsin.	II.3 RS (eksklusiv farge). II.3 RS Team (eksklusiv farge).
TE D30	Solgul.
TE J37	Sirius gul.	II.3 RS (eksklusiv farge). II.3 RS Team (eksklusiv farge).
TE J36	Saturn gul	Eksklusiv V6.
OV 460	Roy Blue.	II.2 (2001-2003) II.3 (2003-2006) II Campus (2006-2009).
TE D44	Odyssey Blue.	II.3 (frem til 2005).
NV 432	Metylblått.	II.2 RS (eksklusiv farge).
TE D48	Nautilus Blue.	II.3 (2003-2004).
TE I45	Ottoman blå.	II.3 (2005-2006)
TE F47	Cyclade Blue.	II.3 II Campus (frem til 2009).
NV D43	Global Blue.	Eksklusiv RS Ragnotti.
O J45	Dynamo Blue.	II.3 RS (eksklusiv farge). II.3 RS Team (eksklusiv farge).
TE 549	Illiade Blue.	Eksklusiv V6.
TE J41	Artic Blue.	II.3 RS (eksklusiv farge). II.3 RS Team (eksklusiv farge).
TE J47	Blågrå.	II.3 (2005-2006) II Campus (frem til 2009).
TE RNA	Ekstrem blå.	II Campus (2006-2010).
TE RPB	Majorelle blå.	II Campus (2011-2012).
NV 903	Abyss Green.	II.3
TE D92	Ocean Green.	II.3 (frem til 2004).
NV 926	Grangrønn.
NV 901	Vertigo Green.	Eksklusiv RS.
NV 191	Steppe Green.	II.2 (2001-2003).
TE D99	Lime grønn.	II.3
TE F94	Orion Green.	II.3 RS (eksklusiv farge). II.3 RS Team (eksklusiv farge).
MV 190	Mandelgrønn.	II Campus (frem til 2009).
TE B65	Agatha Gray.	II.3 (frem til 2005).
MV 632	Boreal Gray.	II.3 (frem til 2005).
NV 603	Grå hologram.
TE D69	Platinagrå.	II.3 (fra 2005). II Campus.
MV 640	Isberggrå.	Eksklusiv RS fase 2.
MV 647	Titangrå.	Eksklusiv RS fase 3.
TE D60	Månegrå.	Eksklusiv V6 2.2

Fase 1

Motorer og generell ytelse

Essens  :

• 1,2 60 hk ved 5250 o / min og 93 Nm ved 2500 o / min (turtallsbegrenser ved 6000 o / min) (tilgjengelig i LPG )
• 1,4 75 hk ved 5500 o / min og 110 Nm ved 4250 o / min
• 1.6 90 hk ved 5250 rpm og 130 N m ved 2500 rpm (tilgjengelig i proaktiv 4-trinns automatisk girkasse)
• 1.2 16v 75 hk ved 5500 o / min og 105 Nm ved 3500 o / min (turtallsbegrenser ved 6500 o / min)
• 1,4 16v 98 hk ved 6000 o / min og 127 N m ved 3750 o / min (eksisterer i Proaktiv automatgir fra 2000 for å erstatte 1.6)
• 1,6 16v 110 hk ved 5750 o / min og 148 Nm ved 3750 o / min
• 2,0 16v 172 hk ved 6250 o / min og 200 Nm ved 5400 o / min ( motor F )
• 3,0 V6 24v 230 hk ved 6000 o / min og 300 Nm ved 3750 o / min

Diesel  :

• 1,9 D 55 hk ved 4000 o / min og 125 N m ved 2250 o / min ( F-motor ) (kun firmaversjon)
• 1.9D 65 hk ved 4500 o / min og 120 Nm ved 2500 o / min ( motor F )
• 1,9 dTi 85 hk ved 4000 o / min og 160 N m ved 2000 o / min ( motor F )

Prisene varierer fra 11 300 € til 16 000  € eksklusive opsjoner.

Ferdig

• Grunnleggende (inngangsnivå)
• RTA
• RTE (mellomklasse)
• RXE (ny midtstrømstrøm 2000, etter fjerning av RTA-nivå)
• RXT (high end)
• Initial (luksus)
• SI (bare bensinversjon)
• Sport (1.6 16v)
• Renault Sport 2.0 16v og Renault Sport 3.0 V6

Fase 2

Restylingen av Juni 2001ga det et mer selvsikker forsiden nærmere stilen til Renault-serien. Den byttet avrundede frontlykter mot mer trekantede, arvet en grill med to gitter på hver side av Renault-logoen, redesignede baklykter og et nytt termo-belagt dashbord. I tillegg kan det bemerkes at radioantennen går fra fronten av taket til baksiden.

Den vedtar en multiplekset elektronisk arkitektur som gjør det mulig å integrere nytt utstyr som frontlykter eller automatiske vindusviskere, cruise control osv.

Utstyrsnivåene blir: "Authentic", "Expression", "Dynamic", "Privilege" og "Initial" for den mest luksuriøse versjonen, som tillegges begrensede spesialversjoner så vel som sportsversjonene.

Fase 3

I September 2003 ("Generasjon 2004"), fase 3 gir noen små modifikasjoner: den fremre støtfangeren, som består av et trapesformet nedre luftinntak, en digital skjerm erstatter nålene for indikatorene for vanntemperatur og drivstoffnivå, dørpanelene bak blir termisk belagt forbedret.

Renault investerte 31,7 millioner euro til lanseringen av denne Clio Generation fra 2004: tekniske modifikasjoner, ny 1,5 dCi 100 hk motor, ny RS-versjon, etc.

Serien er redesignet og modellert etter Mégane II. Utstyrsnivåene blir: Pack, Comfort, Comfort Pack-Clim, Sport, Luxe og Initiale, der tre atmosfærer krysser hverandre: Authentic, Dynamic og Privilege. Med en rekke på 10 motorer og 3 girkasser, har kunden valget mellom 97 mulige versjoner mot 45 tidligere. En skikkelig hodepine for kunden og til og med for selgere som ikke lenger finner veien rundt (noen kombinasjoner er ikke mulig).

I September 2004 ankommer Clio Campus, først i begrenset serie før han blir med i serien (det er en Clio II Campus-versjon, forskjellig fra Clio Campus utgitt i September 2005).

I desember 2004 “Generation 2005” kommer med et forenklet utvalg: Authentic Pack, Campus, Campus Clim, Extreme, Sport Dynamique og Luxe Privilege.

I September 2005ankommer Clio III. Clio II fortsatte sin karriere før han ble Clio Campus ijuli 2006.

Motorer og generell ytelse

Essens:

• 1,2 60 hk ved 5250 o / min og 93 Nm ved 2500 o / min (begrenser ved 6000 o / min)
• 1,2 16v 75 lm ved 5500 o / min og 105 Nm ved 4250 o / min (begrenser ved 6500 o / min) (tilgjengelig i 5-trinns robotisert girkasse Quickshift)
• 1,4 16v 98 hk ved 6000 o / min og 127 N m ved 3750 o / min (tilgjengelig i Proactive 4-trinns automatgir)
• 1,6 16v 110 hk ved 5750 o / min og 148 N m ved 3750 o / min (tilgjengelig i Proactive 4-trinns automatgir)
• 2,0 16v 172 lm deretter 182 lm i 2004 ( F motor )
• 3,0 V6 24v 255 hk ved 7.150 o / min og 300 Nm ved 4.650 o / min. Motor utviklet i samarbeid med Porsche

Diesel:

• 1,9 dTi 80 hk ved 4000 o / min og 160 N m ved 2000 o / min ( F-motor )
• 1,5 dCi 65 hk ved 4000 o / min og 160 N m ved 2000 o / min
• 1,5 dCi 80 hk ved 4000 o / min og 185 N m ved 2000 o / min
• 1,5 dCi 100 hk ved 4000 o / min og 200 Nm ved 1900 o / min

Fase 4

I juli 2006, Clio II eksisterer sammen med Clio III, under navnet "Clio Campus": ny frontfanger, ny bakluke uten bilskilt (nå festet til støtfangeren ). Utvalget er forenklet i 3 og 5 dører. De tilgjengelige finishene og motorene varierer fra år til år.

Dashbordet blir hard plast igjen, og visse detaljer etterbehandling antyder at det er spart. Noe utstyr forsvinner fra katalogen.

Den produseres på det slovenske anlegget i Novo Mesto ved siden av Twingo II. Juni tiloktober 2009, blir en del av produksjonen repatriert til Frankrike på Renault-fabrikken i Flins for å takle metningen av den slovenske fabrikken som går i full fart takket være suksessen med Twingo II. Annonsert av media som et stort comeback i Frankrike, er produksjonen faktisk midlertidig med et mål på rundt 8000 eksemplarer, og den slovenske produksjonen fortsetter parallelt.

Motorer og generell ytelse

Essens:

• 1,2 60 hk
• 1.2 16v 75 hk

Diesel:

• 1,5 dCi 65 hk
• 1,5 dCi 85 hk

Fase 5

Clio Campus hadde nytte av en siste restyling i juni 2009 angående grillen (som mister sine typiske ”nesebor” i Renault-stil fra begynnelsen av 2000 - tallet ), frontstøtfanger og speil (større, lånt fra Twingo II fase 1 og Wind ) . Motorene forblir de samme og prisene er betydelig lavere. Denne Clio Campus Evolution konkurrerer med Peugeot 206+, og den eksisterer i Frankrike i Authentique-finishen (som blir Access i slutten av 2009), Dynamique og Campus.com.

Utover en enkel restyling, er det faktisk en versjon designet i Brasil og opprinnelig beregnet på dette markedet (akkurat som Peugeot 206+ som er designet i Brasil).

Den produseres hovedsakelig på det slovenske anlegget i Novo Mesto ved siden av Twingo II, med retur til Flins for spesialserien Campus.com. I 2011 var det bare de autentiske eller .Com-finishene som var igjen i katalogen, med den eneste motoren som var 1.2 16v 75ch Eco2-sertifisert Euro5 (forurensningsstandard).

Motorer og generell ytelse

Essens:

• 1,2 60 hk Eco2
• 1.2 16v 75 hk Eco2

Diesel:

• 1,5 dCi 70 hk Eco2
• 1,5 dCi 85 hk Eco2

LPG:

• 1,2 60 hk Eco2

Renault Clio Campus "Bye Bye"

Etter 14 år på markedet, bøyer Clio II seg med en spesiell serie kalt Bye Bye. Det markedsføres i Frankrike til slutten av 2012.

Akkurat som R4 og Supercinq tidligere, har Clio rett til Bye Bye-serien som markerer slutten på karrieren (i det minste i Vest-Europa). I motsetning til de forrige er ingen "Bye Bye" omtale synlig på bilen.

Denne spesielle serien inkluderer en enkelt 1,2 16 V bensinmotor  med 75 hk, en 3-dørs versjon og en bedre utstyrt 5-dørs Clim Pack-versjon. På utsiden vedtar den speilhetter og "Cold Dark Metal" hubcaps samt svarte hodelyktmasker.

Total motor og ytelse

Essens:

• 1.2 16v 75 hk Eco2

Reservehjulet blir et alternativ, bare et reparasjonssett leveres som standard.

Fase 6

Renault Clio II
År med produksjon	2013-2016
Kronologi av modeller
Renault Kwid

Clio II fortsetter sin karriere i Mercosur under navnet Clio Mio. Den hadde nytte av en omforming i Clio IV-stil i 2013 og tilbød en ny motor i Europa.

Total motor og ytelse

Essens:

• 1.2 16v 75hk

Renault Clio RS

Renault Clio RS
merke	Renault Sport
År med produksjon	2000 - 2005 Fase 1: 2000 - 2001 Fase 2: 2001 - 2004 Fase 3: 2004 - 2005
Klasse	Sporty bybil
Monteringsanlegg	Renault Alpine-fabrikk i Dieppe
Motor og girkasse
Energi	Bensin
Motor (er)	Motor F 1,998  cm 3
Motorstilling	Front tverrgående
Maksimal effekt	172 til 182  hk
Maksimalt dreiemoment	204  Nm
Overføring	Trekkraft
Girkasse	BVM5
Vekt og ytelse
Lastet vekt	1.021 til 1.090 kg
Topphastighet	216 til 222 km / t
Akselerasjon	0 til 100 km / t på 6,9 til 7,4 s
Kronologi av modeller
Renault Clio I 16S Renault Clio I Williams Renault Clio III RS

Historisk

• Januar 2000 : markedsføring av Clio RS (for “Renault Sport”) med   2.0L “ F-motor ” av F4R-typen, mer kjent som Clio RS1.
• Januar 2001 : utseendet til Clio RS Limited, en mer luksuriøs versjon.
• Juni 2001 : restyling av Clio-serien og markedsføring av Clio RS fase 2 (“RS2”)
• 2002: Serier beregnet for Japan, vil Clio rs f1-teamet bli utgitt som en nummerert serie
• August 2002 : utseendet til Clio RS Jean Ragnotti , en lett og radikal versjon inspirert av rally.
• Juni 2003 : limited edition Clio RS PlayStation 2 , som tar nøyaktig definisjonen av Jean Ragnotti- versjonen, men med klimaanlegg i tillegg
• Januar 2004 : liten restyling av Clio-serien og tekniske og estetiske utviklinger av Clio RS.
• September 2004 : spesiell Clio RS Team-serie uten mange komfortutstyr til en rimeligere pris.
• Juni 2005 : begrenset serie Clio RS Trophy , markedsført bare i England og Sveits.
• Oktober 2005 : produksjonsstopp for Clio II RS.

Tekniske egenskaper og ytelse

	Renault Clio II RS1 og RS1 Limited	Renault Clio II RS2	Renault Clio II RS2 Jean Ragnotti og PlayStation 2	Renault Clio II RS 2004	Renault Clio II RS 2004 Team
Motortype	F4R-730 / F4R-732	F4R 736		F4R 738
Forskyvning	1.998  cm 3
Boring (mm) / slag (mm)	82,7 / 93
Arkitektur	4 sylindere i kø
Maks kraft	172 hk ved 6250 o / min			182 hk ved 6500 o / min
Maks. Dreiemoment	204 N m ved 5400 o / min			204 N m ved 5.250 o / min
Girkasse	Trekkraft, 5-trinns manuell girkasse
Vekt	1035	1090	1021	1090	1075
Dekk	195 / 50R15	195 / 45R16		205 / 45R16
maksimal hastighet	216	222
0- 100  km / t	6.9	7.3	7	7.1
400 m DA	15.3	15.7	14.8	15
1000 m DA	28	28.5	28.2	28.6

Renault Clio CUP

Clio CUP er designet for konkurranse og er designet av Renault Sport-grenen.

• Karosseriet er det fra Clio RS med noen modifikasjoner (reservehjulsposisjonen er fjernet, frontstøtdempermontering ...)
• Motoren er identisk med den for standard Clio RS ("  F motor  " type F4R)
• Girkassen er en SADEV ST75 med selvlåsende
• Løpegirene er spesifikke, med blant annet mulig justering av camber

I 2004: restyling for å ligne produksjonsbilen, også restyled, og modifikasjon av den elektroniske motorstyringsenheten.

Renault Clio V6

Renault Clio V6
Clio V6 fase 1
merke	Renault
År med produksjon	2000 - 2005 Fase 1: 2000 - 2003 Fase 2: 2003 - 2005
Produksjon	<3000 kopi (er)
Motor og girkasse
Motor (er)	ESL V6-motor
Motorstilling	Sentral bak
Forskyvning	2946  cm 3
Maksimal effekt	Fase 1: 230 Fase 2: 255  hk
Maksimalt dreiemoment	Fase 1: 306 Fase 2: 300  Nm
Overføring	Framdrift
Girkasse	BVM6
Vekt og ytelse
Lastet vekt	Fase 1: 1335 Fase 2: 1400 kg
Topphastighet	Fase 1: 235 Fase 2: 250 km / t
Akselerasjon	0 til 100 km / t i fase 1: 6.4 fase 2: 5,8 s

En bakdrevet, bak-midt-motor V6-versjon av Clio ble utgitt, og hadde en ansiktsløftning ved siden av standard Clio.

For å feire Renaults forpliktelse til konkurranse med R5 Turbo, lanserer Renault produksjonen av en Clio med en   3,0 l “ ESL V6-motor ” i den sentrale bakposisjonen, med et ekstra stort og demonstrativt karosseri. Denne "super Clio", selv om den noen ganger er krevende å kjøre og er ganske dyr, er fortsatt en av de mest beundrede av fans av sporty Renault.

Historisk

• Oktober 1998 : presentasjon av Clio Renault Sport 3.0 L V6 konseptbil med 230 hk
• November 2000 : markedsføring av Clio RS 3.0  L V6
• Juni 2003 : store tekniske utviklinger, adopsjon av Clio fase 2-design og kraften til L7X økte til 255 hk
• Juli 2005 : produksjonsstopp
• Total produksjon:
  • 134 "Trophy" -versjoner i 1999 og 2000 samlet i Frankrike på Alpine i Dieppe
  • Serie: 1513 fase 1 bygget i Sverige i Uddevalla ved TWR i 2001 og 2002, og 1309 fase 2 produsert på Alpine i Dieppe mellom 2003 og 2005

Fordeling etter farge

Fase 2:

• 813 Illiade Blue Color TE549
• 197 Farge Titanium Grey MV647
• 118 Farge svart gull TE 267
• 82 Mars Red Color TE 274
• 43 Farge Sirius Yellow TE J37
• 21 Farge Saturn Yellow TE J36
• 13 Farger Månegrå TE D60
• 12 Farge blodorange TE D38
• 4 Farger Brun Calisto TE B14
• 3 Farger Deep Blue TE 149
• 2 farger Orion Green TE F94
• 1 Farge Teknisk Grå TE D61
• 1 natt svart farge TE 268

Merk at den nøyaktige fordelingen er vanskelig å fastslå, da det fortsatt er usikkerhet om de sjeldnere fargene Orion Green og Technical Grey.

Tekniske egenskaper og ytelse

	Renault Sport Clio V6 fase 1 (2000-2002)	Renault Sport Clio V6 fase 2 (2003 - 2005)
Motortyper	L7X -760	L7X -762
Forskyvning	2946  cm 3
Boring (mm) / slag (mm)	87 / 82.6
Arkitektur	6 sylindere i V og 24 ventiler
Maks kraft	230 hk ved 6000 o / min	255 hk ved 7150 o / min
Maks. Dreiemoment	306 N m ved 3.750 o / min	300 N m ved 4.650 o / min
Girkasse	Bakhjulsdrift, 6-trinns manuell girkasse
Vekt	1335	1400
Dekk	AV: 205 / 50ZR17 AR: 235 / 45ZR17	AV: 205 / 40ZR18 AR: 255 / 40ZR18
maksimal hastighet	235	250
0- 100  km / t	6.4	5.8
400 m DA	14.7	14.3
1000 m DA	27	25.7

Renault Clio Super 1600

Renault Clio Super 1600
Clio II Super 1600 på Lyon-Charbonnière
merke	Renault
Produksjon	61 vare (r)
Motor og girkasse
Motor (er)	4 sylindere
Forskyvning	1598  cm 3
Maksimal effekt	225  hk
Maksimalt dreiemoment	200  Nm
Overføring	BVM6
Vekt og ytelse
Lastet vekt	1000 kg
Chassis - Karosseri
Ramme	Forsterket monokok av stål
Suspensjoner	Foran: MacPherson-type med spesifikke fjærer og støtdempere Bak: Uavhengige hjul, kombinerte fjærer og spesifikke støtdempere
Bremser	Skiver: Ventilert Ø 342 (asfalt) eller 285 mm (jord) foran / Solid Ø 263 bak
Dimensjoner
Bredde	1783 mm
Akselavstand	2.495 mm

Brukt både av det offisielle Clio Teamet og av private team over hele Europa (61 biler solgt opp til Februar 2005), samler Clio Super 1600 seire og titler. Basert på Clio 1.6 16  V , drar bilen fordel av en fullstendig transformasjon, og Matter-kroppen blir dermed forsterket av 40 meter rør. Motorkraften er doblet sammenlignet med originalen for å øke til 220  hk . Den 6-trinns girkasse har sekvensiell kontroll og linker til bakken er gitt av "in-house" design støt .

Ramme

• Forsterket monokok av stål

Motor

• K4M type 1598  cm 3 , 4- sylinder , 16- ventil
• Boring x slaglengde (mm): 81 x 77,6
• Maksimal effekt: 225  hk ved 8750  omdr./min
• Maksimalt dreiemoment: 200  N m ved 7750  rpm

Denne motoren ble utviklet av [SODEMO].

Overføring

• Girkasse 6 fremre kjeve, sekvensiell kontroll
• Selvlåsende differensial

Tog og suspensjoner

• Foran: MacPherson- type med spesifikke fjærer og støtdempere
• Bak: Uavhengige hjul, kombinerte fjærer og spesifikke støtdempere

Bremser

• Skiver  : Ventilert Ø 342 ( asfalt ) eller 285  mm (jord) foran / Solid Ø 263 bak
• Håndbrems  : hydraulisk

Tannhjul

• Felger: 17 " monoblokk av aluminium (asfalt) eller 15" (grus)
• Dekk  : Michelin 17 x 63 x 17 (asfalt) eller 16 x 65 x 15 (grus)

Dimensjoner, vekter og kapasiteter

• Akselavstand  : 2495  mm
• Bredde foran - bak: 1783  mm - 1780  mm
• Drivstofftank: 60  liter
• Vekt: 1000  kg

Vedlegg

Notater, kilder og referanser

1. "  Automobile: Clio 2, Renaults industrilaboratorium  " , L'Usine nouvelle ,26. februar 1998
2. Det etterfølger Renault Clio I
3. La Campus - Renault offisielle nettsted
4. RENAULT Clio V6-test på Motorlegend.com

Relaterte artikler

• Historien om de bestselgende bilene i Frankrike

Eksterne linker

• Detaljert presentasjon av Clio V6 fase I
• Renault Clio II V6 255 hk - spesifikasjoner og ytelse