Volkswagen (selskap)

Volkswagen AG

Volkswagen-gruppelogoen
Volkswagen (firma) illustrasjon
Opprettelse 28. mai 1937
Viktige datoer 1998  : 1 st  europeiske produsenten når det gjelder omsetning og lønnsomhet


2014  : 1 st  verdensledende når det gjelder omsetning og lønnsomhet

Grunnleggere Ferdinand Porsche
Nøkkeltall Ferdinand Piëch (styreleder fra 2002 til 2015)
Juridisk form Aktiengesellschaft (AG)
Handling Frankfurt Børs (VOW og VOW3), Luxembourg Stock Exchange , New York Stock Exchange og SIX Swiss Exchange
Slagord “  Das Auto.  ","  The Car  "
Hovedkontoret Wolfsburg , Niedersachsen Tyskland
 
Retning Hans Dieter Pötsch  (en)
( styreleder ) Herbert Diess ( administrerende direktør )
Regissører Herbert Diess (sidenapril 2018)
Aksjonærer Porsche Automobil Holding SE (31,30%), Utenlandske institusjonelle investorer (26,30%), Qatar Holding LLC (14,60%), Land Niedersachsen (11,80%), Private aksjonærer / Andre (12, 90%) og tyske institusjonelle investorer (3,10 %)
Aktivitet Automotive
Produkter Bil , bil ( d ) og Volkswagen Nutzfahrzeuge
Datterselskaper Volkswagen , Audi , Porsche , Škoda , Seat , Cupra , Lamborghini , Bentley , Bugatti , MAN SE , Scania , Ducati , Ionity
Effektiv 664 496 ved utgangen av 2018
Nettsted www.volkswagenag.com
Store bokstaver 135,86 milliarder euro i april 2020
Egenkapital 36,5 milliarder euro i 2020
Gjeld 170,9 milliarder euro i 2019
Omsetning 252,6 milliarder euro i 2019
Nettoresultat 4958 millioner euro i 2019

Volkswagen AG er en tysk bilprodusent grunnlagt i 1937 og basert i Wolfsburg i Niedersachsen . Det markedsfører mange typer kjøretøy gjennom merkene Volkswagen , Audi , Bugatti , Seat , Cupra , Škoda , Porsche , Lamborghini , Bentley , Ducati , Scania og MAN og JETTA (Kina). Konsernet tilbyr også tjenester for finansiering, leasing og bilpark.

Den ledende bilprodusenten i Europa siden 1988 , i 2014 ble den verdens ledende produsent, foran General Motors og Toyota . Det er nummer to i 2015 etter Toyota og i 2016 bak Renault-Nissan-alliansen , selv om sistnevnte ikke strengt tatt er en gruppe. Volkswagen er rangert som åttende i 2014 på Fortune Global 500- rangeringen av verdens største selskaper. I 2018 , er Volkswagen 1 st verden produsent av biler foran Toyota med 10,8 millioner solgte enheter.

Historie

Før 1939

Designet av Ferdinand Porsche , en tekniker hos Mercedes-Benz på 1930-tallet under III e Reich , ble de første prototypene til KdF-Wagen (K Kraft, d for durch, F for Freude som oversettes til "The force by joy") produsert i 1936. Produksjonen startet offisielt i 1938; det er VW 1200. Målet med Ferdinand Porsche (satt av nazistregjeringen) var å lage en bil for alle tyske statsborgere som oppfyller forskjellige kriterier: kjøretøyet må ikke være dyrt: 1000 riksmarker (tidens offisielle valuta); den må kunne bære 4 til 5 personer mens den når 100 km / t; det må være robust, for å tåle de ganske kalde tyske vintrene.

Det skal bemerkes at “hvis Dr. Porsche møtte Hitler i begynnelsen av krigen, var det bare for å skaffe midler til å utvikle et revolusjonerende racerbilprosjekt. Han fulgte da ikke den nazistiske ideologien, men bare forsøkte å utnytte sitt rykte for å skaffe finansiering som var viktig for sitt arbeid. I motsetning til sønnen har Ferdinand Porsche ingen politisk sans. Besatt av yrket sitt som ingeniør, stiller han seg ikke moralske spørsmål. Hvis offentlige tilskudd er tilgjengelige, enten det er en racerbil eller en tank, prøver han bare å være den beste. "

1945-1972: suksessen til bille

Etter andre verdenskrig gjenopptok den engelske majoren Ivan Hirst produksjonen av VW 1200 i fabrikken som da ble betrodd den britiske hæren. Den vil bli overlevert til tyskerne i 1949.

På 1950-tallet tok VW fart; denne modellen heter Käfer i Tyskland, Coccinelle i Frankrike , Beetle i Storbritannia og USA, Fusca i Brasil, Carocha i Portugal, Vocho i Mexico.

Produksjonen av VW 1200 vil nå 3 millioner eksemplarer i løpet av 1960-tallet, det vil være den mest solgte importerte modellen i USA gjennom 1950- og 1960-årene. Modellen ble renovert i 1955 med utgivelsen av modellene. Karmann-Ghia coupé og cabriolet, oppkalt etter kroppsbyggere som designet dem ( Ghia ) og produserte dem ( Karmann ). Totalt ble VW 1200 solgt 21 millioner eksemplarer over hele verden, og erstattet den forrige rekorden som Ford T hadde 15 millioner eksemplarer.

I 1961 ble VW 1500 tilbudt , hvorav 3 millioner eksemplarer ble produsert mellom 1961 og 1973. VW kjøpte sine landsmenn Audi i 1965 og NSU i 1969, og i 1970 tilbød VW K70 ved å ta opp en NSU-modell; Dette er den første modellen til FWD Volkswagen, som dermed forlater framdriften .

1972-2000: merkevarens flyttemarked

Audi-datterselskapet lanserte Audi 80 i 1972  ; VW lanserte Passat i 1973  ; i 1974 ble Golf og Scirocco coupe-versjonen utgitt . I 1976 lanserte Volkswagen sin første bil med dieselmotor .

I 1986 tok Volkswagen en eierandel på 51% i Seat .

Luksus merkevarer, som kom på slutten av 1990-tallet i gruppen, gjør det bevege seg bort fra den opprinnelige ånd Volkswagen (Volkswagen bokstavelig betyr bil folks på tysk), modellene produsert av det ikke lenger er spesielt "populære". For eksempel deler Touareg sin plattform med Porsche Cayenne .

Merket Škoda , kjøpt i 1991 etter Berlinmurens fall , gjør det mulig for konsernet å tilby kjøretøy som er teknisk like Volkswagen , ved hjelp av komponenter og teknologier fra tysk, men til lavere priser, og som særlig drar fordel av den betydelig lavere arbeidskraftkostnaden i Tsjekkia .
Skoda bør dermed gjøre det mulig å utvide Volkswagen-sortimentet mot de billige modellene.

I 1998 kjøpte Volkswagen Bentley , Bugatti og Lamborghini .

2000-tallet: utvidelse av gruppen

De 22. april 2004Oppkjøpet av LeasePlan , den europeiske lederen for langsiktig bilutleie, fra den nederlandske banken ABN AMRO er kunngjort . Et oppkjøp på 2 milliarder euro som Volkswagen tar halvparten av lasten. I denne operasjonen går produsenten sammen med Mubadala- gruppen og Olayan- gruppen, som hver eier 25% av LeasePlan.

I Juli 2004, overfor fallende resultater, presenterer sjefen for Volkswagen sin gjenopprettingsplan og sitt ønske om å spare penger.
I 2004 hadde merkevaren et driftsunderskudd på 250 millioner euro og en nedgang på 30% i konsernets nettoresultat.
I løpet av 2006 ble det startet en omfattende omstillingsplan , som førte til eliminering av nesten 20 000 arbeidsplasser i Tyskland og produksjonen av Golf på fabrikken Forest-Brussels i Belgia ble avsluttet .

Sommeren 2006 fikk Porsche tillatelse fra den tyske staten til å ta det blokkerende mindretallet av Volkswagen og dermed ta kontroll over bilprodusenten.
INovember 2006, Blir Martin Winterkorn den nye sjefen for merkevaren. Ferdinand Piëch, barnebarnet til Ferdinand Porsche, tok kontrollen "ved å plassere føllet".
Selskapet, med hovedkontor i Wolfsburg , omsatte for 104,8 milliarder euro i 2006. Nettoresultatet for samme år er 2,75 milliarder euro.
Gruppen eies av 42,6% av Porsche- gruppen (pluss 31,5% opsjoner) og 20,1% av Land Niedersachsen . Siden sommeren 2007 har Porsche søkt å øke sin eierandel i konsernet til 50% av kapitalen. Denne beslutningen er starten på en større omstilling og konsentrasjon i den europeiske bilindustrien .

De 16. november 2007Volkswagen, den gang Europas ledende bilprodusent, kunngjorde at selskapet ville investere 28,9 milliarder euro i nye modeller og fabrikker de neste tre årene for å oppnå den nødvendige veksten. Summen på 13,8 milliarder euro vil bli investert i produksjon av nye modeller og modernisering av eksisterende modeller, mens 7,1 milliarder går til fabrikker. Volkswagen har en markedsverdi på 42,7 milliarder euro. Gruppen har som mål å til slutt bli verdens ledende bilprodusent.

De 3. mars 2008, Kunngjør Volkswagen overtakelsen av det svenske tunge selskapet Scania . Det nye industrikomplekset veier mer enn 150 milliarder euro. De25. oktobersamme år, mens verdens aksjemarkeder kollapset, tredoblet Volkswagen sin andel og reddet dermed Frankfurt Børs. Den dagen blir Volkswagen i noen timer, den første kapitaliseringen i verden foran ExxonMobil .

De 23. juli 2009, Volkswagen fullfører overtakelsen av selskapet Porsche, som var på randen av konkurs og som blir det tiende merket til Volkswagen-konsernet.
Luksusmerket, som i flere måneder hadde prøvd å kjøpe tilbake landsmannen, klarte derfor ikke å gjøre det. Fusjonen av de to gruppene vil bli avsluttet den1 st August 2 012.

De 10. desember 2009, Volkswagen tar en eierandel i Suzuki . For 222,5 milliarder yen eller 1,7 milliarder euro, kjøper Volkswagen 19,9% av kapitalen til japanerne. Denne transaksjonen gjør det mulig for Volkswagen å komme nærmere motorsykkelmarkedet, som representerer 15% av Suzukis omsetning, for å posisjonere seg på det lovende indiske markedet, siden joint venture mellom Suzuki og indiske Maruti er leder for dette markedet, og gir seg selv muligheten for å doble Toyota når det gjelder salgsvolum, det samlede estimerte salget av Volkswagen og Suzuki for 2009 til 8,1 millioner enheter mot 7,7 millioner for nåværende leder.

De 29. mars 2011, Volkswagen gjenvinner kontrollen over PGA Motors , det ledende franske forhandleren med mer enn 300 virksomheter, som tidligere var direkte eid av Porsche Holding Salzburg. I slutten av 2011 kunngjorde merkevaren sin ankomst til WRC med sin Polo R WRC, med Sébastien Ogier og Andreas Mikkelsen som pilot .

I 2013 ble Volkswagen det mest innovative selskapet i verden ifølge den siste rangeringen av Booz & Company . Merket brukte 11,4 milliarder dollar i 2013 på forskning og utvikling, eller nesten 4,6% av omsetningen.

I juni 2015, sier den kinesiske regjeringen at de tillater Volkswagen å øke sin eierandel i joint venture med FAW fra 40% til 50%, for anslagsvis 5 milliarder dollar. Iaugust 2015, etter mange uenigheter med Suzuki , ber et meklingsorgan bestilt av de to selskapene Volkswagen om å selge sin eierandel på 19,9% i Suzuki til Suzuki selv, som er verdt rundt 3,4 milliarder euro. I tillegg må Volkswagen betale kompensasjon, ettersom organet har erkjent at det er ansvarlig for å stoppe en del av avtalene mellom de to selskapene.

2015: nedgang i bilmarkedet og Volkswagen-affæren

I 2015 ble Volkswagen påvirket av den forventede nedgangen i veksten i det kinesiske bilmarkedet, som er hovedmarkedet. Det kinesiske bilmarkedet gikk fra en vekst på 13,9% i 2013 til en vekst på 7,9% i 2014.

I september 2015 , gruppen anerkjent bruk mellom 2009 og 2015 av programvare svikaktig å redusere forurensende utslipp av en av sine diesel motorer under Homologeringsdokumenter sjekker . Ifølge gruppen har mer enn 11 millioner biler av merkene Volkswagen , Audi , Seat og Škoda blitt utstyrt med det over hele verden. Forholdet, uten sidestykke i bilhistorien , avsløres av US Environmental Protection Agency (EPA) og fører til at gruppeleder Martin Winterkorn går av . En etterforskning av USAs justisdepartement pågår for å fastslå nøyaktig fakta.

I juni 2016, Volkswagen foreslår en minnelig avtale med de amerikanske myndighetene, som løser stoppet for søksmålene for dette landet mot omtrent 15 milliarder dollar. Avtalen har ennå ikke blitt validert av de amerikanske myndighetene.

I september 2016, Kunngjør Volkswagen kjøpet av en eierandel på 16,6% i Navistar for 256 millioner dollar samtidig som en kontrakt om å levere en Volkswagen-motor er signert av Navistar.

I november 2016, Volkswagen kunngjør eliminering av 30 000 jobber før 2020, for flertallet i Tyskland via førtidspensjonering, men også i Nord-Amerika og Brasil der konsernets salg er skuffende. Samtidig kunngjør Volkswagen at det skal opprettes 9000 arbeidsplasser for samme periode, spesielt knyttet til produksjon av elbiler.

2016: VW blir nummer én bilselger

Volkswagen-gruppen, som eier Audi, Porsche, Seat, Skoda og Bentley, ble i 2016 verdens bilprodusent foran Toyota, og gjenvinner dermed den første plassen den okkuperte i 2008.
Den tyske giganten har solgt 10,3 millioner enheter, opp 3,8 %, en rekord til tross for at image ble ødelagt av skandalen med riggede dieselmotorer.

2017: Slutt på familieholdingselskapet

I februar 2017, Volkswagen blir kritisert etter å ha tildelt en gylden fallskjerm på 13 millioner euro til Christine Hohmann-Dennhardt, dets tidligere juridiske direktør, som forlot selskapet etter bare ett års ansiennitet.

I april 2017, Ferdinand Piëch trekker seg helt fra Volkswagen ved å selge sine aksjer. Aksjene i Volkswagen-selskapet ble før dette salget holdt på 52,2% av Porsche Automobil Holding SE .

I september 2019, Johan de Nysschen, tidligere direktør for Audi America og Cadillac, er ansatt av Volkswagen-konsernet for å starte aktiviteten i USA på nytt og redusere Dieselgate-skandalen i dette følsomme territoriet.

I januar 2020, kunngjør Volkswagen-konsernet via datterselskapet Traton, oppkjøpet av Navistar for 2,9 milliarder dollar, som det hadde hatt 16,6% siden 2016.

I mars 2020 kunngjør Volkswagen at 5000 arbeidsplasser er eliminert innen 2023, og samtidig kunngjør betydelige investeringer i elbiler og batterier.

I juni 2021 kunngjorde Volkswagen at de hadde til hensikt å stoppe produksjonen av termiske kjøretøyer i Europa innen 2035, for å fokusere mer på det elektriske.

Merker

Siden 18. desember 2009og som en del av fusjonen med Porsche SE eies Volkswagen AG 17% av Qatar gjennom Qatar Holdings.

Gruppen eier følgende merker:

  • Škoda ( Tsjekkia ), siden 1991 .
  • Bugatti ( Frankrike ), veldig luksuriøse sportsbiler, siden 1998 .
  • Lamborghini ( Italia ), sportsbiler (superbiler), siden 1998 .
  • Bentley ( England ), luksusbiler, siden 1999 .
  • Volkswagen Nutzfahrzeuge ( Tyskland ), kommersielle kjøretøy
  • MAN ( Tyskland ), med 71,1% siden april 2012, tunge kjøretøy .
  • Ducati ( Italia ), motorsykler, siden april 2012
  • Porsche ( Tyskland ), siden August 2012, med en sterk kapitaløkning fra desember 2008sportsbiler
  • Scania ( Sverige ), tunge lastebiler, siden 13. mai 2014
  • Renk AG, spesialist i girkasser og girkasser
  • Sol ( Kina ) siden 2018 er det kinesiske merket Volkswagen som spesialiserer seg på elektriske biler.
  • Relizane ( Algerie ) siden 2017 for det lokale markedet

    • Utvalget av Volkswagen AG-gruppen strekker seg derfor fra små bybiler til high-end biler, inkludert sportsbiler, varebiler, motorsykler og lastebiler. Gruppen er ikke bare til stede i bilindustrien og deres innovasjoner, men tilbyr også finansielle tjenester og forsikring. I tillegg produserer den industrimotorer og båtmotorer.

    Aksjonærer

    Liste over hovedaksjonærene på 18. oktober 2019.

    Porsche Automobil Holding SE 32%
    Qatar Investment Authority 11,2%
    Speiderinvesteringer 0,17%
    Investeringsrådgivere i Columbia Management 0,087%
    Pensjonerte Texas-lærere 0,054%
    Tocqueville kapitalforvaltning 0,033%
    BKF Kapitalforvaltning 0,032%
    Scopus Asset Management 0,029%
    Numeriske investorer 0,020%
    Landsdekkende fondrådgivere 0,017%
    Associated Trust (Wisconsin) 0,015%

    Nøkkeltall

    2008-data

    I løpet av en st  halvår 2008 Volkswagen Group (Volkswagen, Audi , Seat , Skoda ) solgt 3,27 millioner biler over hele verden, plassere den i 4 th  posisjon i Constructors rett bak Ford.

    2010-data

    Salgsgeografi

    Geografi for Volkswagen-kjøretøy salg:

    Trakk frem av veksten i fremvoksende markeder, har Volkswagen-konsernet i 2012 tre e  verden bak General Motors og japanske Toyota .

    Volkswagen-gruppen kunngjør 9,7 millioner solgte biler i 2013, 4,8% mer enn i 2012.

    Autonome biler

    De 4. januar 2018 Volkswagen-gruppen og den kaliforniske oppstarten Aurora kunngjør et partnerskap for utvikling av autonome biler, en teknologi som skal distribueres i gruppen og dens tolv merkevarer.

    I 2020 deltar Volkswagen også i Argo AI automatiserte kjøretøyprogram .

    Skandaler

    Volkswagen eller "dieselgate" sak

    Fra 2009 til 2015 brukte Volkswagen-konsernet ulike teknikker for å svindelaktig redusere forurensende utslipp under homologeringstestene. Gruppen er tiltalt i Frankrike i juni 2021.

    Tester på mennesker og aper

    I begynnelsen av 2018 sprutet en ny skandale ut på Volkswagen. De er skyldige i å ha utført tester på aper i 2014 som de hadde låst foran tegneserier mens de fikk puste røyken fra en Beetle for å studere effekten av forurensning fra Volkswagen-motorer. De er også skyldige i å ha gjennomført en studie i 2013 og 2014 på 25 friske mennesker som de måtte inhalere nitrogendioksid (NO 2 ) for.

    Avtale om forurensningsbekjempelse

    I 2019 beskyldte EU Volkswagen og andre europeiske produsenter for ulovlig kartell for å "frata forbrukerne muligheten for å kjøpe mindre forurensende biler, mens teknologien var tilgjengelig for produsenter".

    I juli 2021 bøtelegte EU BMW 373 millioner euro og Volkswagen 502 millioner euro for en avtale med Daimler om nitrogenoksidrensingssystemer for dieselbiler, Daimler ble fritatt for bøter etter å ha avslørt denne avtalen.

    Samarbeid med kinesisk politi i Xinjiang

    Etter avsløringen av China Cables inovember 2019, Settes spørsmålstegn ved Volkswagens samarbeid med den kinesiske staten i Xinjiang , i en sammenheng med undertrykking av den uiguriske befolkningen .

    Samarbeid med det brasilianske militærdiktaturet

    Ved opptak av lederne samarbeidet sikkerhetstjenesten til det brasilianske datterselskapet til Volkswagen på 1970-tallet med det politiske politiet i militærdiktaturet . Minst syv ansatte i selskapet ble overlevert på grunnlag av dette samarbeidet til det politiske politiet, selv om det var kjent at regimet utøvde tortur. Det tyske selskapet ville sett gunstig på militærkuppet i 1964 og tro at det ville føre til en politikk som var gunstig for selskapene og ganske undertrykkende for fagforeningene.

    I tillegg var den første sjefen for det brasilianske datterselskapet til Volkswagen en tidligere nazist .

    Merknader og referanser

    1. "  http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/winterkorn-nachfolger-matthias-mueller-wird-neuer-vw-chef-1.2664226  "
    2. Volkswagen AG Aksjonærstruktur
    3. "  Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, verdens største bil  ", utfordringer ,5. mai 2017( les online , konsultert 14. august 2017 )
    4. Hvem er verdens største produsent i 2018?
    5. "  En begivenhetsrik historie  " , på Ouest-France.fr ,23. september 2015(åpnet 20. september 2019 )
    6. Pierre Lannoy , “  Minnene fra en bil (ikke) som de andre. VW Beetle and its history  ”, Memorial canneries. Trans journal , n o  # 17,10. juni 2015( ISSN  1718-5556 , les online , konsultert 20. september 2019 )
    7. Pierre LANNOY, “  Minnene fra en bil (ikke) som de andre. VW Beetle and its history  ” , Memorial canneries ,2015(åpnet 20. september 2019 )
    8. "  Volkswagen - History  " , på autoselection.com (åpnet 18. april 2012 )
    9. "  Histomobile - Volkswagen  " , på histomobile.com (åpnet 18. april 2012 )
    10. "  Tidslinje: Fiat Chrysler og Peugeot fusjon markerer neste konsolideringsrunde  " , på Reuters ,18. desember 2019
    11. Le Soir av 10. november 2006
    12. Porsche tar makten i Volkswagen for å unngå et fiendtlig overtakelsestilbud på konsernet - Cécile Calla, Le Monde , 3. september 2007
    13. Porsche skal kontrollere Volkswagen, som hoppet 147% på aksjemarkedet - Le Point / Reuters , 27. oktober 2008
    14. Volkswagen: Porsche ønsker å ta mer enn 50% av kapitalen - Le Monde , 4. september 2007
    15. Le Soir, 16. november 2007
    16. Volkswagen ønsker å bli verdensledende foran Toyota - Nathalie Brafman, Le Monde , 15. mars 2008
    17. Volkswagen kjøper lastebilprodusent Scania - Challenges , 3. mars 2008
    18. Hevende Volkswagen-handling redder DAX - Le Monde / AFP , 27. oktober 2008
    19. Volkswagen: første globale kapitalisering - Boursomax, 29. oktober 2008
    20. Volkswagen og Porsche: på vei til sammenslåing! - AutoPlus / AFP , 23. juli 2009
    21. Oppkjøpet av Porsche av Volkswagen fullført en st august
    22. Volkswagen går sammen med Suzuki for å trone Toyota - Ingrid Francois, Les Échos , 10. desember 2009
    23. Suzuki solid i Japan, leder i India - Michel De Grandi, Les Échos , 10. desember 2009
    24. Med Suzuki er Volkswagen på nivå med Toyota - Les Échos , 10. desember 2009
    25. Denis Fainsilber, "  PGA Motors endrer aksjonær, men ingen strategi  " , på Les Échos ,29. mars 2011(åpnet 12. oktober 2016 )
    26. De 20 beste mest innovative selskapene i verden - Utfordringer , 22. oktober 2013
    27. VW sier at Kina OKs større andel i venture med FAW , Reuters, 4. juni 2015
    28. Volkswagen må selge sine aksjer i Suzuki , Bruno Trevidic, Les Échos, 31. august 2015
    29. Suzuki Motor sier at den vil kjøpe tilbake VW-eierandel når domstolen avgjør feide , Minami Funakoshi og Ritsuko Ando, ​​Reuters, 30. august 2015
    30. Flere bilprodusenter reduserer produksjonen i Kina , Usine nouvelle, 15. september 2015
    31. Kina-krise: bilprodusenter som Volkswagen, General Motors Brace For Impact as China Car Sales Fall , Angelo Young, International Business Times, 28. august 2015
    32. "Dieselgate": Volkswagen vil betale nesten 15 milliarder dollar til sine amerikanske kunder , Philippe Jacqué, Le Monde, 28. juni 2016
    33. Volkswagen kjøper Navistar-andel for 256 millioner dollar i lastebilkjøring , Edward Taylor, Reuters, 6. september 2016
    34. Volkswagen vil kutte nesten 30.000 jobber innen 2020 , Cécile Boutelet, Le Monde, 18. november 2016
    35. "  De gyldne fallskjermene til direktørene i Deutsche Bank går galt  ", Le Monde ,13. juli 2019( les online , konsultert 13. juli 2019 )
    36. Ferdinand Piëch selger det meste av sin eierandel i Porsche SE
    37. Volkswagen: tidligere patriark Ferdinand Piëch selger aksjene sine
    38. Ferdinand Piëch selger nesten hele sin eierandel i Porsche SE
    39. Joseph White, "  Volkswagen truck unit Traton tilbyr 2,9 milliarder dollar for å overta Navistar  " , på Reuters ,30. januar 2020
    40. Eric Benhamou, "  Volkswagen-bilprodusenten kutter ned på arbeidsstyrken  " , på La Tribune ,14. mars 2021
    41. Nathalie Steiwer og Julien Dupont-Calbo, "  Volkswagen utfordrer Tesla og gigantene til verdensbilen  " , på Les Echos ,16. mars 2021
    42. Mathieu Demeule, “  VOLKSWAGEN STOPPER TERMISKE MOTORER I EUROPA I 2035  ” , på autoplus.fr ,28. juni 2021
    43. "  Qatar eier 17% av Volkswagens stemmerett  ", Les Échos ,18. desember 2009( les online ) så vel som 34% av General Motors siden gjenopptreden av gruppen i den tyske hovedstaden ved redning av Obama-administrasjonen
    44. (in) Merker og produkter på nettstedet volkswagenag.com - åpnet 20. januar 2012
    45. "  Volkswagen lykkes med overtakelsestilbudet for MAN  ", lexpress ,4. juli 2011( les online )
    46. "  Volkswagen ønsker et komplett utvalg fra tohjulinger til lastebiler  " , på latribune.fr ,13. april 2012
    47. "  Motorsykler: Audi bekrefter overtakelsen av Ducati  " , på lesechos.fr ,18. april 2012
    48. Audric Doche , "  Volkswagen Group: den nye sjefen analyserer" alle alternativene ", salg av et merke er mulig  ", Caradisiac.com ,17. april 2018( les online , konsultert 17. april 2018 )
    49. Le Point, magasin , "  SOL: den nye Volkswagen merkevare i Kina  ", Le Point ,25. april 2018( les online , konsultert 25. april 2018 )
    50. "  Volkswagen Algeria fabrikk offisielt innviet - TSA  ", TSA ,27. juli 2017( les online , konsultert 25. juni 2018 )
    51. Zone Stock Exchange , "  VW: Aksjonærer.  » , På www.zonebourse.com (åpnet 18. oktober 2019 )
    52. La Tribune.fr 13.3.2014
    53. Site Tribune 11/01/2014
    54. Volkswagen slår seg sammen med oppstart Aurora i autonom bil , Utfordringer, 4. januar 2018
    55. "  Dieselgate: etter Renault, Volkswagen igjen kunngjør sin tiltale i Frankrike  " , på LEFIGARO (konsultert 09.06.2021 )
    56. "  Tester på mennesker og aper: en senior Volkswagen-tjenestemann suspendert  " , på Le Monde.fr (åpnet 4. februar 2018 )
    57. "  EU anklager BMW, Daimler og Volkswagen for samarbeid i forurensningsteknologi  " , på Le Point ,5. april 2019.
    58. "  EU pålegger BMW og Volkswagen 875 millioner euro i bot for avtale om systemene for forurensning  " , på Le Monde ,8. juli 2021
    59. Jean-Michel Hauteville, "  Volkswagen flau av fabrikken i Xinjiang, der Beijing undertrykker den uiguriske minoriteten  ", Le Monde ,29. november 2019( les online , konsultert 29. november 2019 )
    60. (de) Christine Adelhardt, Philipp Eckstein, Jan Lukas Strozyk og Benedikt Strunz, “  China Cables: Ignorieren deutsche Firmen die Unterdrückung?  " , Tagesschau ,25. november 2019( les online )
    61. "  Volkswagen erkjenner å ha samarbeidet med militærdiktaturet i Brasil  ", Le Monde.fr ,6. oktober 2020( les online , konsultert 12. oktober 2020 )
    62. "  Hei Europa - Brasil: Volkswagen og militærdiktaturet fra 60-80 tallet  " , på RFI ,17. desember 2017

    Se også

    Relaterte artikler

    Eksterne linker