Montreal er et veikryss mellom Øst- Canada og Quebec-Windsor-korridoren , og tilbyr utviklede luft-, vei-, jernbane- og sjøforbindelser med resten av provinsen og landet, samt med USA og Europa . Montreal er en metropol som har det særegne å være spredt over en øygruppe midt i St. Lawrence River , en situasjon som gir spesielle begrensninger når det gjelder tilkobling .
I 2016 var andelen av bilen i arbeidstakere i storbyområdet 70%, den offentlige transporten med 22% og den aktive transporten (gange, sykling) med 7%. Denne frekvensen av bruk av offentlig transport er lav sammenlignet med store byområder ( London : 50%, Paris : 42%, New York : 27%), men høyere enn for flere tettsteder med sammenlignbar befolkning (Seattle: 18%, Minneapolis: 15%).
Når det gjelder luftkvalitet, målt ved IQA- indeksen , er veinett ansvarlig for 73% av utslipp av karbonmonoksid , sammenlignet med 4% for fly. Denne relativt lave satsen for lufttransport skyldes imidlertid delvis anvendelse av nyere ICAO-standarder . Dødsfall på grunn av intens smog ville nå 1500 per år, og i kjølvannet av smogepisoder ville sykehusets akuttmottaksbesøk øke med 22%.
The metro og buss-tjenesten på øya Montreal drives av Société de transport de Montréal (STM). De perifere byene ( Laval , Longueuil osv.) Har sine egne transportbyråer ( STL , RTL ). Når det gjelder pendeltogtjeneste og pendlerbusser , administreres de av Exo .
Flyet ankom Montreal i 1911, på Bois-Franc-feltet , men innvielsen av Saint-Hubert-flyplassen, den første i Canada, fant ikke sted før i 1928. Med åpningen av flyplassen Dorval i 1941 tok passasjertrafikken av, økende fra 250 000 i 1946 til mer enn 2 millioner på femten år. Planleggere spådde at antall passasjerer ville nå 20 millioner i 1985. Det er klart at selv om det er flere og flere reisende år etter år, er dette tallet ennå ikke nådd i dag.
Montreal betjenes av to internasjonale flyplasser , den ene for persontransport, Pierre-Elliott-Trudeau flyplass (tidligere Dorval flyplass), den andre for godstransport, Montreal-Mirabel flyplass . En tredje flyplass, Saint-Hubert lufthavn , brukes til allmennflyging .
Montreal har ikke en offentlig helikopterplass i sentrum. Siden 2013 har en helikoptertransport koblet South Shore til Pointe-Saint-Charles . Helikopteret lander ved Mel's Movie Studios helipad.
Tilstedeværelsen av Lachine Rapids på St. Lawrence River , som forhindret videre oppstrøms tilgang til en hvilken som helst båt, gjorde formuen til Port of Montreal ved å forårsake en pause i varetransporten til det indre av landet.
Gravingen av en navigasjonskanal under St. Lawrence fra Quebec City åpnet havnen i Montreal for transoceaniske skip i 1854, og da ankom jernbanetransport på havna i 1871, ble det navet for menneskelig transport. Og varer mot vest. På begynnelsen av XX th århundre Montreal var en av de største havnene i eksport av korn i verden. I 1959 tvang åpningen av St. Lawrence Seaway, som tillot transoceaniske skip direkte tilgang til de store innsjøene, havnen til å omorganisere seg mot containerhåndtering .
I dag er havnen i Montreal , som ligger ved kanten av elven sørøst på øya, den nest største havnen i Canada etter Vancouver . Med et maksimalt trekk på 11,3 meter har den plass til både havgående fartøy og mindre Seawaymax- gauge båter som er på vei mot de store innsjøene . I 2015 var godstrafikken 32 millioner tonn, hovedsakelig handlet med kanadiske (23%) og europeiske (28%) markeder. Bortsett fra containeriserte varer, er de mest håndterte bulkgodsene petroleumsprodukter, korn og jernmalm .
Cruise portDe cruiseskip anløper Iberville Passenger Terminal ligger på Alexandra Quay, en av de fem kaiene i Old Port of Montreal foran sentrum.
I 2015 passerte mer enn 70.000 passasjerer gjennom Montreal ombord på cruiseskip, en økning på 87% fra 2011.
To ferger er i drift i Montreal:
Den Lachine Canal krysser sørvest delen av øya Montreal mellom Lake Saint-Louis og gamle havnen . Åpnet i 1825, utvidet to ganger i XIX - tallet, spilte han en ledende rolle i den industrielle utviklingen i Montreal ved å la skipene krysse Lachine-strykene samtidig som han ga rikelig med vannkraft . Stengt for kommersiell skipsfart i 1970, ble det åpnet for lystbåt i 2002.
Kanalene som krysser eller langs øya Montreal har blitt erstattet siden 1959 i sin kommersielle rolle med St. Lawrence Seaway , en av kanalene som går langs sørkysten. Tilstedeværelsen av denne vannveien, atskilt fra den stormfulle delen av elven ved et dike, forklarer høyden på broene Jacques-Cartier , Champlain og Honoré-Mercier , samt tilstedeværelsen av to løftebroer . Faktisk seawaymax måleren pålegger en luftstrøm på 36,6 meter.
Det var på South Shore of Montreal at det første kanadiske damplokomotivet rullet i 1836. 50 år senere koblet det transkontinentale metropolen til Vancouver. I 100 år har toget vært den viktigste provinsielle og nasjonale transportmåten for både passasjerer og gods. Siden passasjertrafikken har gått ned siden 1950-tallet, har godstrafikken fortsatt og til og med vokser, særlig for petroleumsprodukter fra vest.
Via Rail , som har hovedkontor i Montreal siden 1984, tilbyr jernbanetransport for passasjerer til mange andre kanadiske byer som Toronto og Halifax ( Quebec-Windsor og Ocean linjer ) eller Quebecois som Quebec og Jonquière ( Chaleur og nordtog ).
Amtrak , det nasjonale jernbanefartøyet i USA , forbinder Montreal til New York hver dag med Adirondack .
The Canadian Pacific Railway (CP) og Canadian National Railway Company (CN) opererer begge frakttjenester til flere byer i Canada og USA . Deres viktigste klienter i Montreal er havnen og raffineriene øst for byen. Andre selskaper som Quebec-Gatineau Railways og Port of Montreal driver jernbanekonvoier i byen.
Tidligere det viktigste kanadiske jernbanesenteret, har Montreal arvet viktige infrastrukturer, hvorav noen er omgjort til andre bruksområder, for eksempel Turcot marshalling yard, dekket av den nye utvekslingen med samme navn, Glen marshalling yard, nå MUHC , og hage til Outremont , den fremtidige campusen til UdeM .
Marshalling yardFram til 1959 dominerte trikken offentlig transport i Montreal, supplert med pendeltoget .
Siden den datoen har bussen antatt denne dominerende posisjonen, supplert av metroen . Pendeltoget har på en eller annen måte overlevd bilkonkurransen og har opplevd en renessanse de siste 20 årene.
Parti Québécois ' Grand Déblocage eller Metropolitan Express Network kan snart fullføre det elektriske transporttilbudet.
I 2003 erklærte nesten 33% av den aktive befolkningen i byen Montreal å gå på jobb med offentlig transport, 52,5% brukte bilen som sjåfører (4,3% som passasjer) og 8,2% gikk der.
Montreal betjenes av et 254 kilometer pendeltognett som for tiden består av 61 stasjoner på seks linjer:
Alle disse linjene ender i sentrum , via sentralstasjonen eller Lucien-L'Allier stasjon . Seks stasjoner har forbindelse med metronettverket, nemlig Lucien-L'Allier , Vendôme , Bonaventure , Parc , Sauvé og De la Concorde .
Prisene er satt i henhold til spesifikke soner, fra 1 til 8. For å bruke pendeltoget, må brukerne ha TOGG-billett (soner 1 til 7). Brukere kan også kjøpe en TRAM-billett (sone 1 til 3) som også gir tilgang til metronettverket og busser i storbyområdet. Pass lastes på OPUS-kortet , eller utstedes på et kontaktfritt kort som ikke kan lastes på nytt .
I 2015 vil Montréals pendeltog ha fraktet 18,8 millioner passasjerer. Dette plasserer dem, når det gjelder oppmøte, andre i Canada og niende i Nord-Amerika.
Hjertet av metropolen serveres av et helt underjordisk metroenettverk som for tiden har 68 stasjoner som strekker seg over 71 km . Fire linjer forbinder øya Montreal med sørkysten av St. Lawrence og nordover til byen Laval . Den administreres av Société de transport de Montréal (STM).
Innviet i 1966 for den universelle utstillingen som fant sted i byen året etter, var det den første metroen i verden som var utstyrt med et fullt pneumatisk løpesystem . Den ble bygget i henhold til planene til Paris metro , i samarbeid med ingeniører fra RATP og Michelin .
Montreal var en av de banebrytende byene for installasjon av offentlig kunst i metroen. På rundt femti stasjoner er det mer enn hundre offentlige arbeider, inkludert skulpturer, glassmalerier og veggmalerier, laget av anerkjente kunstnere. På den ene siden, under byggingen av det opprinnelige nettverket, ble hver stasjon designet av en annen arkitekt; på den annen side måtte arkitektene under utvidelser integrere et bestemt kunstverk for hver nye stasjon rett fra konstruksjonen.
I fjerde kvartal 2014 fraktet metroen i gjennomsnitt 1,2 millioner passasjerer per arbeidsdag, som plasserte den bare bak New York i antall ryttere sammenlignet med befolkningen.
De 22. november 1919markerte etableringen av den første busslinjen i Montreal, på Saint-Étienne Street, den tidligere hovedtilgangen til Victoria Bridge . Siden da har byens Montreal-nettverk vokst mye og har 169 dag- og 23 nattbusslinjer.
En shuttle drives av STM kobler Trudeau flyplassen til sentrum av Montreal, via den Montreal busstasjon ligger på Boulevard de Maisonneuve .
Avgangs- og ankomstpunktet for passasjerbusser fra de forskjellige regionene Quebec, Canada og USA er ved busstasjonen i sentrum.
Montreal er bygget på en skjærgård med elveøyer , omgitt av tre elver , som ikke er direkte tilgjengelig fra resten av kontinentet. Som de fleste store byer, står det overfor et problem med trafikkbelastning , forverret av øyasituasjonen.
Av trafikksikkerhetsmessige årsaker er boliggatene begrenset til en hastighet på 30 km / t, mens noen arterier der det kan bli funnet flere sårbare brukere er begrenset til 40 km / t, som en del av planen. Vision Zero action 2019-2021 .
Den byens highway nettverk ekspandert raskt 1958-1976, da utviklingen ble bremset av et moratorium bestemt av den provinsielle regjeringen. Den siste store utvidelsen fant sted i 2012 med fullføringen av motorvei 30, slik at man kunne omgå øya i sør. For tiden går de fleste investeringene til å reparere eller erstatte forfalne strukturer ( Turcot-utveksling , Champlain Bridge , etc.).
n ° | sekundær |
---|---|
10 | |
1. 3 | |
15 | Rute 117 |
19 | Rute 148 |
20 | samler: 520 , 720 |
25 | |
40 | avvik: 440 , 640 |
Motorveiene er nummerert i stigende rekkefølge fra vest til øst og sør til nord. Jevne tall tildeles motorveier som går parallelt med St. Lawrence River (vest-øst), mens oddetall brukes til motorveier vinkelrett på elven (sør-nord). Sekundære motorveier har 3 sifre, hvorav den første er jevn (omvei motorveier) eller odd (kollektor motorveier), og de neste to refererer til hovedmotorveien de kobler seg til.
Fartsgrensen på store byveier nær sentrum er 70 km / t , for selv om disse er begrensede kjørefelt, er trafikkdensiteten høy, det er mange avkjørsler og trafikkork. Motorveiene i Montreal-regionen kalles da "motorveier".
LokaltØyas mediangrense, Metropolitan Highway (A-40), en delvis forhøyet del av Trans-Canada Highway , krysser byen fra vest til øst. Det er den travleste veien i metropolen og dens storbydel , er den mest overbelastede, og dette siden opprettelsen. Den krysses vinkelrett øst for byen av motorveien Louis-H.-Lafontaine (A-25) og i sentrum av motorveien Décarie (A-15) bygget i skyttergraver. Samlerveien 720 , også kjent som motorveitunnelen Ville-Marie, er skåret rett under skyskrapene i finansdistriktet og det internasjonale distriktet . Den er ikke fullført siden den starter fra Décarie-motorveien (A-15) mot vest, lar deg unngå de mange trafikklysene i sentrum, men når ikke motorvei 25 mer mot øst. I stedet fører det til rue Notre-Dame , som er smalere, som går langs elven. På vei vestover krysser den Décarie-motorveien ved Turcot-utvekslingen , en 3-nivå motorveiutveksling som anses å være den travleste veistrukturen i Quebec. De viktigste samlerveiene i byen er rue Notre-Dame , avenue Papineau ( rute 134 ), boulevard Pie-IX ( rute 125 ). Highway 10 (Bonaventure Expressway) er hovedforbindelsen mellom Champlain Bridge og sentrum. Til tross for sine tre baner i hver retning, er det en spesielt overbelastet motorvei i rushtiden.
Eksterne enheterAvstander fra sentrum av Montreal | ||
By | Via | km |
---|---|---|
Hovedbyene i Quebec | ||
Tre elver | A-40 E | 137 |
Sherbrooke | A-10 E | 148 |
Gatineau | ON-417 O | 198 |
A-50 O | 208 | |
Quebec |
A-20 E
A-40 E |
253 |
Drummondville | A-20 E | 100 |
Wolf River | 428 | |
Rimouski | 533 | |
Saint-Georges-de-Beauce |
R-108 N,
R-271 E |
299 |
Saguenay | R-175 N | 455 |
Val-d'Or | R-117 N | 530 |
Gaspe | R-132 E | 928 |
Sept-Iles | R-138 E | 900 |
Andre store kanadiske byer i nærheten | ||
Ottawa | ON-417 O | 195 |
Toronto | ON-401 O | 539 |
Windsor (PÅ) | 895 | |
Moncton | NB-2 E | 980 |
Halifax | NS-102 S | 1.245 |
USAs østkyst | ||
Boston |
I-89 S,
I-93 S |
495 |
New York | I-87 S | 590 |
Philadelphia |
I-87 S,
I-95 S |
730 |
Washington | 935 |
Den første "bypass-motorveien" er Highway 640 , som ligger ved Nordkysten av Montreal, og går gjennom Repentigny , Terrebonne , Boisbriand og Saint-Eustache . Det er imidlertid ikke en reell bypass-motorvei, siden den aldri er fullført og ikke er koblet til den 40 vestgående motorveien . Den andre motorveien er Autoroute 30 . Ligger på South Shore of Montreal og går gjennom Brossard , Châteauguay , Beauharnois og Les Cèdres , og slutter seg til Highway 20 to ganger (i Vaudreuil-Dorion og Sainte-Julie), samt Highway 40 i Vaudreuil -Dorion . Ruten er fullført mellom Vaudreuil-Dorion og Candiac siden 15. desember 2012, for å redusere overbelastning på motorveiene som krysser øya Montreal . Selv om den kan tjene som en avstikkervei, må det imidlertid vurderes at motorvei 30 teoretisk sett ikke er anerkjent som sådan av transportdepartementet i Quebec .
nasjonalMontreal er tilgjengelig fra USA via to ruter. Den første ruten via Highway 15 fra den Interstate 87 og skikker innlegg av Saint-Bernard-de-Lacolle , er det viktigste bindeleddet mellom Montreal og New York , og byen New York . Den andre ruten er via motorveiene 35 og 10 , gjennom Saint-Jean-sur-Richelieu , fra den Interstate 89 i delstaten Vermont , gjennom tollen innlegg av St. Armand . Denne ruten er hovedforbindelsen mellom Montreal og Boston . I tillegg er motorvei 35 for tiden under bygging og skal være ferdig opp til grensen mellom Canada og USA i 2017. For øyeblikket, mellom Saint-Jean-sur-Richelieu og USA, utføres transport av rute 133 .
De Highways 20 og 40 vest koble Québec storby til provinsen Ontario , som ligger ca 70 kilometer på vei vestover. Highway 20 er den viktigste koblingen Toronto -Montreal, blir det 401 i Ontario, og Highway 40 (den Trans-Canada Highway ) mellom Montreal og Ottawa , blir det 417 .
Greater Montreal serveres også av flere motorveier i Quebec. Motorvei 15 nord forbinder Montreal med Laurentians og Abitibi (via rute 117 ), motorvei 25, til Lanaudière- regionen og Terrebonne , motorvei 40 i øst, til Trois-Rivières , til Mauricie og Quebec via nordkysten av St. Lawrence River. Motorvei 30 gir tilgang nord for Montérégie og Sorel-Tracy , motorvei 20 øst, til Montérégie, Centre-du-Québec , Chaudière-Appalaches , Quebec ( via sørbredden av elven) samt i Bas-Saint -Laurent . I tillegg forbinder motorvei 10 øst Montreal til Eastern Townships og Sherbrooke , Highway 15 i sør, sør for Montérégie og New York State, og til slutt Highway 50 vest, til Gatineau og Outaouais .
Reservert banerMontreal har et nettverk av nesten 100 kilometer reserverte baner på RTMs territorium og har som mål å bygge 155 kilometer til før 2020 . Disse banene, reservert for busser og, i noen tilfeller, for samkjørere og oppladbare elektriske kjøretøyer , er permanente eller i drift bare i toppperioder. Rekonstruksjonen av veiinfrastruktur vil tillate etablering av reserverte baner på deres egen side, for eksempel i sentrum av Autoroute 20 mellom Avenue Saint-Pierre og Turcot-utvekslingen innen 2019.
For å øke trafikkflyten har drosjer tillatelse til å reise på visse reserverte baner på øya Montreal, samt på motorveier i storbyområdet.
Som mange nordamerikanske byer, utviklet Montreal seg i henhold til en ruteplan . Siden byen ligger på en øy, samsvarer ikke retningen som brukes av gatekartet nøyaktig med kardinalretningene. Nord og sør er definert av en akse vinkelrett på St. Lawrence-elven og Rivière des Prairies, med nord som peker mot sistnevnte. Vest-øst-aksen er definert som omtrent parallell med de samme bekkene til tross for at de flyter fra sørvest til nordøst.
Den Saint-Laurent Boulevard , kjent på engelsk " Hoved " skiller Montreal i to sektorer: Vest og Øst. Gatene som krysser denne boulevarden endrer suffikset, -vest eller -est. Gater som ikke krysser den inneholder vanligvis ikke en hovedretning på slutten av navnet. Den nummerering av bygninger begynner på en på Saint-Laurent Boulevard og øker med avstanden. For de nord-sør-orienterte gatene starter tallene ved elven og Lachine-kanalen og går nordover. Ved å gjøre det blir oddetall funnet på øst- og nordsiden av gatene, og like tall er funnet på vestsiden og sørsiden. Siden Lachine-kanalen representerer gate 0, legger adresser som ligger sør for den til en 0 før tallet som et negativt tegn. For eksempel: 0400 rue Charlevoix ligger sør for kanalen og 400 nord.
I motsetning til resten av Quebec , og mye av Nord-Amerika , høyre svinger på rød er lys forbudt på hele øya Montreal .
Broer og tunnelerBredden på St. Lawrence River gjør konstruksjonen av faste forbindelser til South Shore dyr, det er bare fire broer og en veitunnel som forbinder den. Sammenlignet med elven krysses den relative smalheten til Rivière des Prairies , som avgrenser den nordlige delen av øya, av ni veibroer.
Den siste broen som ble tatt i bruk er Olivier-Charbonneau-broen som spenner over Rivière des Prairies, åpnet i 2011 for å fullføre Autoroute 25 til Laval. Dette kontroversielle offentlig-private prosjektet har blitt kritisert av flere, inkludert miljøgrupper og Montreal, som i stedet ønsket å se regjeringen investere i offentlig transport.
Montreal har mer enn 420 ventestasjoner og nesten 4437 taxi- biler , administrert av tjuetre serviceforeninger. Hvert år blir det gjort nesten 37 millioner turer på denne måten. Datert28. januar 2012, prisen er $ 3,45 base, pluss $ 1,70 for hver kilometer reise. Du må også betale et gebyr på 0,63 dollar per vente.
Det er også en spesiell pris for Trudeau flyplass i byene A-05, A-11 og A-12, som består av en fast pris på $ 40 per tur i gjeldende soner og identifisert av klistremerket som er festet for dette formålet. Varigheten av turen utenfor topptid varierer mellom 17 og 22 minutter.
I tettsted A-11, sentralt i Montreal, er det vanlig å hylle en taxi på gaten. Den opplyste lykten på taket av drosjen betyr at drosjen er tilgjengelig. 3.853 drosjer lager gatene i sentrum av øya, der befolkningen er tettest, avgrenset til å være tettsted 11. Den vestlige delen av byen har 265 drosjer som betjener tettsted 12 og den østlige delen av øya har 319 for tettsted 05.
Regionen som betjenes av taxi kan kjennetegnes ved nummeret på nummerplaten. De to første sifrene etter "T" tilsvarer den serverte byen.
11. januar 2019 godkjente Quebec- regjeringen Eva offisielt , gjennom det samme pilotprosjektet som Uber , til å starte i Montreal , Quebec City og Gatineau . Det er den andre ridesharing-appen som blir regulert før Lyft til og med ble regulert .
Montreal har et 748 km langt sykkelnettverk (2015), spesielt utviklet sørvest på øya (bydelene LaSalle , Verdun , Sud-Ouest og du Centre, Ville-Marie du Plateau-Mont-Royal og de Villeray - Saint-Michel - Parc-Extension ). Montreal-nettverket er knyttet til den grønne ruten i Quebec, en sykkelrute som strekker seg over 5 308 km (2016), noe som gjør den til den største sykkelruten i Amerika .
Elvebredden sykkelsti, som forbinder bydelen Verdun med de vestlige grensene til Lachine langs St. Lawrence-elven og nord-sør-ruten, som går gjennom gatene Christophe-Colomb, Boyer og Berri for å ende i den gamle havnen de Montréal er blant travleste sykkelstier. Syklister som ønsker å reise til sørkysten av Montreal, kan ta Jacques-Cartier Bridge , gangbroen nord for Victoria Bridge som forbinder øya Montreal med øyene Sainte-Hélène og Notre-Dame , som selv er koblet til byen Longueuil , eller Champlain Bridge-bommen .
Etter flere år med stagnasjon har tilførselen av sykkelstier til byens nettverk gjenopptatt med blant annet byggingen av et spor på boulevard de Maisonneuve samt en annen på Chemin de la Côte-Sainte-Catherine, ferdig i 2008, som kobles til sporet som ligger på Rachel Street.
BIXISiden mai 2009 har byen Montreal hatt et selvbetjent sykkelnettverk kalt BIXI (sykkel- og drosjesammentrekning). Da det ble tatt i bruk hadde nettverket 3000 sykler fordelt på 300 stasjoner installert i og rundt sentrum, i 2017 hadde antallet økt til 6 250 sykler fordelt på 540 stasjoner, hvorav noen i Longueuil . Samme år ble tjenesten, som ble tilbudt fra 15. april til 15. november, brukt på 4,84 millioner turer.
Montreal har en rekke tjenester som strekker seg fra utleie til deling av kjøretøy.
De største navnene i utleie som Hertz eller Avis Budget har flere filialer, men det er mange små selskaper over hele byen som Légaré eller Globe rental. Blant selskapene som fremmer bildeling, er den Montreal-baserte Communauto den eldste i sitt slag i Nord-Amerika. Bedrifter som Amigo Express tilbyr samkjøring.