Kallenavn | Fisico |
---|---|
Fødselsdato | 14. januar 1973 |
Fødselssted | Roma ( Italia ) |
Nasjonalitet | Italiensk |
Kvalitet | Racerfører |
---|
År | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
1996 | Minardi | 8 (0) |
1997 | Jordan | 17 (0) |
1998 - 2001 | Benetton | 66 (0) |
2002 - 2003 | Jordan | 32 (1) |
2004 | Sauber | 18 (0) |
2005 - 2007 | Renault | 53 (2) |
2008 - 2009 | Tving India | 30 (0) |
2009 | Ferrari | 5 (0) |
Antall løp | 223 |
---|---|
Polestillinger | 4 |
Podier | 19 |
Seire | 3 |
Verdensmester | 0 |
Giancarlo Fisichella er en italiensk racerfører født på14. januar 1973i Roma i Italia. Han konkurrerte i verdensmesterskapet i Formel 1 mellom 1996 og 2009 . Etter å ha tilbrakt mesteparten av karrieren med Jordan Grand Prix , Benetton Formula og Renault F1 Team , deretter 2008-sesongen og en start på 2009-sesongen for det nye indiske laget Force India , hvor han fikk de første poengene, ble han med i Scuderia Ferrari å erstatte skadet Felipe Massa før den italienske Grand Prix i en alder av 36 år.
Etter å ha fullført kartingferdighetene til han var 19, gikk Giancarlo Fisichella inn i det italienske Formel 3-mesterskapet i 1992 . Visemester i 1993 , han ble tittelen i 1994 , med den ekstra bonusen for en seier på Monaco Formel 3 Grand Prix.
I 1995 forlot han kort enseters konkurranse for å delta i det tyske DTM-mesterskapet i en Alfa Romeo, men gikk videre til stillingen som testfører for Formel 1 for det beskjedne italienske laget Scuderia Minardi .
I 1996 gikk han inn i Formel 1 i samme Minardi- team , og erstattet Taki Inoue som opprinnelig var planlagt som innehaver, men droppet av sponsorene. Uten store økonomiske midler i et pengeløst lag, spilte han bare en delvis sesong, tvunget til å gi opp hjulet til Tarso Marques for de to søramerikanske allmennlegene, for så å forlate setet sitt midt i sesongen til landsmannen Giovanni Lavaggi , som gir et viktig tilleggsbudsjett. Samtidig kjører han i International Touring Car Championship, en internasjonal versjon av DTM, fremdeles på Alfa Romeo . Han endte på sjetteplass i mesterskapet. Han tester også i Formel 1 for Scuderia Ferrari .
JordanEtter denne lærlingsesongen begynte han i Jordan Grand Prix -laget for 1997 -sesongen der han scoret 20 poeng, mens han gradvis fikk overtaket over sin rookie -lagkamerat Ralf Schumacher . Han kjempet for seieren i den tyske GP mot Gerhard Berger , men måtte gi opp noen runder fra mål etter en punktering, da han ble lovet 2 nd sted. Han vant til slutt en andreplass på den belgiske GP.
BenettonI 1998 sluttet han seg til Benetton Formula-laget , hvis farger han forsvarte i fire sesonger fra 1998 til 2001. Han signerte sin første pole-posisjon i Østerrike i 1998 , klatret på pallen to ganger og dominerte lagkameraten Alexander Wurz fra starten. sesongen 1998. Dessverre for Fisichella, hennes gode prestasjoner tilsvarer nedgangen i Benetton -laget og lar henne ikke kjempe om seieren.
Året etter trakk Benettons seg tilbake i hierarkiet. Mens Wurz bare registrerte tre poeng, endte Fisichella på andreplass i Canada og gjorde noen solide prestasjoner i starten av året. Andre halvdel av sesongen er skuffende, med de to mennene som bare kan kjempe midt i flokken.
Ved inngangen til 2000 , Renault F1-teamet kjøpte Benetton, men dette ikke oversette til en umiddelbar økning i konkurranseevnen til Enstone sin single-setere siden Benetton fungert som Renaults “laboratorium” før merkets offisielle tilbake til diamant i 2002. Til tross for en bil som hadde et visst prestasjonsunderskudd sammenlignet med konkurransen, klatret Fisichella på pallen tre ganger: i Brasil (andre), i Monaco og i Canada (tredje). Som i 1999 er sesongavslutningen mer delikat, og laget registrerte bare to poeng i de siste ni Grand Prix.
I 2001 krever den vågale 111 ° V-motoren som driver Fisichella og hans unge lagkamerat Jenson Button en utvikling som italieneren må anta i løpet av en sesong som ser ut som et mareritt, der Benetton-Renault rykker ned i bakgrunnsruten i begynnelsen av sesongen. Imidlertid kom noen forbedringer på slutten av sesongen, helt til klimaks på Spa-Francorchamps-kretsen der han vant et pall. I uenighet med Renault og Flavio Briatore om vilkårene for fornyelse av kontrakten, kan han ikke delta i den offisielle debuten til Renault F1 Team og forlater dette laget for å gi plass til sin landsmann Jarno Trulli , som han erstatter ved Grand Prix i Jordan .
Tilbake til JordanSesongen 2002, i teamet som så den klekkes, var blandet, og ensetet var tydeligvis ikke godt nok. Han scoret syv poeng, nesten hele poengsummen til Jordan -laget, og lagkameraten Takuma Satō hadde bare skinnet i det japanske Grand Prix.
Han kom tilbake til Eddie Jordans lag den påfølgende sesongen, i en paradoksal sesong, siden det globalt katastrofalt var rammen for hans første seier i Formel 1, under den brasilianske Grand Prix som ble konkurrert under vanskelige forhold. I forvirringen på slutten av løpet ble seieren til og med tildelt Kimi Räikkönen, og det var først i de påfølgende dagene at FIA, etter å ha sett gjennom hendelsene i de siste rundene, ga seieren til Fisichella.
På grunn av det lave ytelsesnivået og påliteligheten til Jordan-Ford nådde den imidlertid ikke poenget før en annen gang i 2003, i USA . Hvis han blir valgt til "Pilote des Pilotes" av sine jevnaldrende på slutten av året, tilbyr ikke noe topplag ham et ratt.
SauberI 2004 signerte han med Sauber og delte hjulet på Sauber C23 med Felipe Massa . Han scorer to tredjedeler av lagets poeng, særlig med en fjerdeplass i Canada .
I midten av 2004, i hjertet av et veldig livlig overføringsmarked, ble Giancarlo Fisichella kontaktet av to topplag for 2005: Renault F1 Team og Williams - BMW . På grunn av koblingene han har smidd i det franske laget, slutter han seg til Fernando Alonso i setet til en av de to Renault R25-erne , og erstatter Jarno Trulli , som dro til Toyota Racing .
RenaultI 2005, etterlengtet og til slutt dratt nytte av en høyytelsesbil, vant Fisichella sesongens første Grand Prix . Resten er mer delikat siden han er offer for mange skjebnevridninger og blir regelmessig dominert av lagkameraten. Mens Alonso løper mot verdensmesterskapet, multipliserer Giancarlo forestillingene i halvhjertethet. Dens bidrag gjør likevel at Renault kan vinne de to verdenstitlene.
Sesongen 2006 bekrefter trenden i 2005 da Fisichella fortsetter å være tydelig dominert av Alonso, og selv om han har sikret nok en seier i Malaysia , klarer han ikke å blande seg inn i kampen om verdensmesterskapet. Alonsos kunngjørte avgang fra McLaren gjorde det likevel mulig for ham å konsolidere sin stilling i Renault som han fornyet kontrakten for 2007 .
2007- sesongen var nok et år med skuffelse for den italienske føreren som led av nedgangen i prestasjonene til franske enkeltseter og ikke klarte å kjempe om topplasseringene. I tillegg klarer han ikke å pålegge sin nye lagkamerat, den finske debutanten Heikki Kovalainen som tar ledelsen over ham i løpet av sesongen.
Tving IndiaIkke beholdt av Renault ved slutten av kontrakten i slutten av 2007, signerte han for 2008 med det nye indiske laget Force India , eks- Spyker F1 Team og ble lagkamerat til den unge tyske Adrian Sutil . Sesongen er en katastrofe for Fisichella som ikke har scoret poeng for første gang siden 1996. Han gir opp syv ganger og hans beste resultat er tiendeplass i Spania mens hans beste kvalifisering er tolvte på hjemmebane.
Ved den belgiske Grand Prix 2009 tok han den fjerde polposisjonen i karrieren, og drev Force India og oppnådde den første polposisjonen i lagets historie. Han konverterte den til en andreplass bak Kimi Räikkönen , og endte 9 tideler bak Ferrari -sjåføren og scoret dermed de første poengene i det indiske lagets historie.
FerrariEtter denne forestillingen ble han oppsøkt av Ferrari for å erstatte titelfører Felipe Massa , skadet, etter et midlertidig tilbud fra Luca Badoer som ble ansett som lite konkurransedyktig. Fisichella forlot Force India før den italienske Grand Prix og ble ansatt av det italienske teamet for å støtte Kimi Räikkönen og bli reserveleder fra 2010.
På kvelden for sesongens siste Grand Prix fikk Fisichella, som hadde store problemer med å mestre Ferrari F60 , ingen poeng for Ferrari og endte sin siste sesong på femtende plass.
I 2010 ble Fisichella tredje fører for Ferrari i Formel 1 og signerte også en sjåførkontrakt med AF Corse SRL -teamet i Le Mans Series -mesterskapet . Ved siden av Jean Alesi og Toni Vilander deltar Fisichella i 24 timer i Le Mans 2010 i LM GT2-kategorien, og kjører en Ferrari F430 GTC . Året etter deltok han i Intercontinental Le Mans Cup utholdenhetsmesterskap ved rattet til en Ferrari 458 Italia GT2 fremdeles i AF Corse hvor hans lagkamerat var Gianmaria Bruni . De endte på andreplass i 24 Hours of Le Mans 2011 i GTE Pro -kategorien og vant ILMC -mesterskapet.
Han vant 2012 24 Hours of Le Mans og 2014 24 Hours of Le Mans i GTE Pro -klassen med AF Corse ved rattet en Ferrari 458 Italia GT2 , og 6 Hours of Vallelunga i 2014.
År | Stabil | Ramme | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Rangering | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Team Minardi | Minardi M195B |
Ford EDM2 3.0 V8 Ford EDM3 3.0 V8 |
AUS Abd. |
BRA |
ARG |
13 EUR |
SMR Abd. |
MIN Abd. |
ESP Abd. |
KAN 8 |
ENG Abd. |
GBR 11 |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
JPN |
NC | 0 | |||
1997 |
Benson & Hedges Total Jordan Peugeot |
Jordan 197 | Peugeot A14 3.0 V10 |
AUS Abd. |
BH 8 |
ARG Abd. |
SMR 4 |
MIN 6 |
ESP 9 |
KAN 3 |
NOR 9 |
GBR 7 |
GER 11 |
HUN Abd. |
BEL 2 |
ITA 4 |
AUT 4 |
LUX Abd. |
JPN 7 |
11 EUR |
8. th | 20 | ||
1998 | Mild Seven Benetton Playlife | Benetton B198 | Playlife GC37-01 3.0 V10 |
AUS Abd. |
BRA 6 |
ARG 7 |
SMR Abd. |
ESP Abd. |
MIN 2 |
KAN 2 |
NOR 9 |
GBR 5 |
AUT Abd. |
GER 7 |
HUN 8 |
BEL Abd. |
ITA 8 |
LUX 6 |
JPN 8 |
9 th | 16 | |||
1999 | Mild Seven Benetton Playlife | Benetton B198 | Playlife GC37-01 3.0 V10 |
AUS 4 |
BRA Abd. |
SMR 5 |
MIN 5 |
ESP 9 |
KAN 2 |
ENG Abd. |
GBR 7 |
AUT 12 |
GER Abd. |
HUN Abd. |
BEL 11 |
ITA Abd. |
EUR Abd. |
EVIL 11 |
JPN 14 |
9 th | 1. 3 | |||
2000 | Mild Seven Benetton Playlife | Benetton b200 | Playlife FB02 3.0 V10 |
AUS 5 |
BRA 2 |
SMR 11 |
GBR 7 |
ESP 9 |
5 EUR |
MIN 3 |
KAN 3 |
NOR 9 |
AUT Abd. |
GER Abd. |
HUN Abd. |
BEL Abd. |
ITA 11 |
USA Abd. |
JPN 14 |
MAL 9 |
6 th | 18 | ||
2001 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton b201 | Renault RS21 3.0 V10 |
AUS 13 |
MAL Abd. |
BRA 6 |
SMR Abd. |
ESP 14 |
AUT Abd. |
MIN Abd. |
KAN Abd. |
11 EUR |
NOR 11 |
GBR 13 |
GER 4 |
HUN Abd. |
BEL 3 |
ITA 10 |
USA 8 |
JPN 17 |
11 th | 8 | ||
2002 | DHL Jordan Honda | Jordan EJ12 | Honda RA002E 3.0 V10 |
AUS Abd. |
MAL 13 |
BRA Abd. |
SMR Abd. |
ESP Abd. |
AUT 5 |
MIN 5 |
KAN 5 |
EUR Abd. |
NOR 7 |
GBR Np. |
GER Abd. |
HUN 6 |
BEL Abd. |
ITA 8 |
USA 7 |
JPN Abd. |
11 th | 7 | ||
2003 | B&H Jordan Ford | Jordan EJ13 | Ford RS1 3.0 V10 |
AUS Abd. |
MAL Abd. |
BRA 1 |
SMR 15 |
ESP Abd. |
AUT Abd. |
MIN 10 |
KAN Abd. |
EUR 12 |
ENG Abd. |
GBR Abd. |
GER 13 |
HUN Abd. |
ITA 10 |
USA 7 |
JPN Abd. |
12. th | 12 | |||
2004 | Sauber Petronas | Sauber C23 | Petronas 04A 3.0 V10 |
AUS 10 |
EVIL 11 |
BHR 11 |
SMR 9 |
ESP 7 |
MIN Abd. |
6 EUR |
KAN 4 |
USA 9 |
NOR 12 |
GBR 6 |
GER 9 |
HON 8 |
BEL 5 |
ITA 8 |
CHN 7 |
JPN 8 |
BRA 9 |
11 th | 22 | |
2005 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R25 | Renault RS25 3.0 V10 |
AUS 1 |
MAL Abd. |
BAH Abd. |
SAN Abd. |
SPA 5 |
MIN 12 |
6 EUR |
KAN Abd. |
USA Np. |
NOR 6 |
GBR 4 |
ALLE 4 |
HUN 9 |
TUR 4 |
ITA 3 |
BEL Abd. |
BRA 5 |
JPN 2 |
CHI 4 |
5. th | 58 |
2006 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R26 | Renault RS26 2.4 V8 |
BAH Abd. |
MAL 1 |
AUS 5 |
SAN 8 |
6 EUR |
SPA 3 |
MIN 6 |
GBR 4 |
KAN 4 |
USA 3 |
NOR 6 |
ALLE 6 |
HUN Abd. |
TUR 6 |
ITA 4 |
CHI 3 |
JPN 3 |
BRA 6 |
4 th | 72 | |
2007 | ING Renault F1 Team | Renault R27 | Renault RS27 2.4 V8 |
AUS 5 |
OND 6 |
BAH 8 |
SPA 9 |
MIN 4 |
KAN DSQ |
USA 9 |
NOR 6 |
GBR 8 |
10 EUR |
HUN 12 |
TUR 9 |
ITA 12 |
BEL Abd. |
JPN 5 |
CHI 11 |
BRA Abd. |
8. th | 21 | ||
2008 | Force India F1 Team | Force India VJM01 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS Abd. |
OND 12 |
BAH 12 |
ESP 10 |
TUR Abd. |
MIN Abd. |
KAN Abd. |
NOR 18 |
GBR Abd. |
GER 17 |
HON 15 |
14 EUR |
BEL 17 |
ITA Abd. |
INS 14 |
JPN Abd. |
17 CHN |
BRA 18 |
19. th | 0 | |
2009 | Force India F1 Team | Force India VJM02 | Mercedes FO108W 2.4 V8 |
AUS 11 |
MAL 18 |
14 CHN |
BAH 15 |
ESP 14 |
MIN 9 |
TUR Abd. |
GBR 10 |
GER 11 |
HON 14 |
EUR 12 |
BEL 2 |
15. th | 8 | |||||||
Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F60 | Ferrari 056 2.4 V8 |
ITA 9 |
INS 13 |
JAP 12 |
BRE 10 |
ABD 16 |
# | År | Håndtak | Datert | Grand Prize | Krets | Startposisjon | Stabil | Bil |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2003 | 03/16 | 6. april 2003 | Brasil | Interlagos | 8. th | Jordan - Ford | EJ13 |
2 | 2005 | 01/19 | 6. mars 2005 | Australia | Melbourne | Polestilling | Renault | R25 |
3 | 2006 | 02/18 | 19. mars 2006 | Malaysia | Sepang | Polestilling | Renault | R26 |