Hellé hyggelig

Mariette Hélène Delangle
Illustrasjonsbilde av artikkelen Hellé Nice
Hellé Nice i 1929 (Montlhéry).
Biografi
Kallenavn Hellé hyggelig
Fødselsdato 15. desember 1900
fødselssted Aunay-sous-Auneau
Dødsdato 1 st oktober 1984
Dødssted Hyggelig
Nasjonalitet  fransk

Mariette Hélène Delangle bedre kjent med scenenavnet Hellé Nice , født den15. desember 1900i Aunay-sous-Auneau ( Eure-et-Loir ) og døde den1 st oktober 1984i Nice , er en danser , teaterskuespillerinne og akrobat, som ble en racerkjører gjennom hele 1930-tallet , og hovedsakelig i Grand Prix .

Biografi

Ungdoms- og musikksal

Hellé Nice er datteren til Alexandrine “Estelle” Bouillie og hennes ektemann “Aristide” Léon Delangle. Faren hennes jobbet som postmester i Aunay-sous-Auneau, 75 kilometer sørvest for Paris , en landsby hun forlot i en alder av 16 år.

Tenåringen blir en nakenmodell. Hun stiller for kunstneren René Carrère , kjent for tegningene som brukes til å annonsere for musikkshow. Han oppfordret henne til å ta ballettundervisning. Hun fant deretter arbeid i musikksaler og ble om noen år en suksessfull nakendanser (spesielt på Casino de Paris ), under scenenavnet Hélène Nice, som til slutt ble Hellé Nice (med eller uten hjerneslag). ).

Dette pseudonymet ville ha blitt født fra et uttrykk "fransk-engelsk" som hun ville ha hørt uttalt på fransk: "Hun er fin" , det vil si "hun er sjarmerende" , som fonetisk gir Hellé Nice . I tillegg var hun forelsket i byen Nice der hun vil avslutte sitt liv. Hellé Nice bygde et solid rykte som soloartist, men i 1926 bestemte hun seg for å gå sammen med Robert Lisset for å opptre i kabareter over hele Europa. Hennes inntekt som danser og modell blir slik at de tillater henne å kjøpe et hus og en yacht.

Det var i denne perioden Hellé Nice møtte den franske flygeren Henry Gérard de Courcelles , dekorert for den store krigen og ble en racerfører.

Pilotkarriere

Hellé Nice har hatt førerkort siden han var tjue, en situasjon som fremdeles var sjelden for kvinner tidlig på 1920 - tallet . Det var Henry de Courcelles som da introduserte ham for motorsportens verden .

Den deltar i motorsport når den har muligheten uten å være autorisert til å konkurrere offisielt. For å tilfredsstille sitt ønske om spenning blir Hellé Nice introdusert for alpint.

I 1927 nådde beryktelsen hennes som kunstner sitt høydepunkt da hun opptrådte i showet kalt Les Ailes de Paris. Akkompagnert av Henry de Courcelles, multipliserer hun turene mellom Côte d'Azur og fjellene. Hellé Nice skadet imidlertid kneet under en skiutfart. Hun blir da tvunget til å sette en stopper for karrieren i musikksalen.

På den tiden var Paris-regionen en av hovedstolpene i den franske bilindustrien, og det ble arrangert mange konkurranser der for bilentusiaster. Hellé Nice, som elsket følelsen av å kjøre raske biler, hoppet på muligheten til å delta i et løp organisert av den tidenes parisiske jet-sett . Kanskje inspirert av Charlotte Versigny som hadde deltatt i en Talbot på Grand Prix de La Baule i 1927, bestemte Hellé Nice seg for å prøve lykken som profesjonell sjåfør.

De 2. juni 1929, Hellé Nice vinner ved rattet i en Omega-Six , hennes første Grand Prix-løp for kvinner på Autodrome de Linas-Montlhéry .

De 18. desemberPå samme bane nådde hun rattet til en Bugatti Type 35 C, hastigheten på 197,708  km / t på en runde og 194  km / t i gjennomsnitt over de 10 rundene av arrangementet. Noen kommentatorer har antydet at dette er en ny kvinners verdenshastighetsrekord, men offisielt er det ikke; og i alle fall hadde Janine Jennky nådd en toppfart (gjennomsnittlig 199.059 km / t; og på en måte 204.195 km / t) ved Arpajon 26. august 1928.

Ved å utnytte kjentheten om å være den eneste kvinnen på Grand Prix-banen, startet hun fra 10. august 1930, turnerte USA og deltok i en rekke løp på en amerikanskprodusert Miller . Imidlertid vinner den ikke noen av de 76 Grands Prix-kampene. Hellé Nice blir også ansiktet til det amerikanske merket Lucky Strike .

Kort tid etter at hun kom tilbake fra Amerika, på en kafé på Champs-Élysées i Paris, presenterte Philippe de Rothschild seg for henne. For en stund delte de kjærligheten til motorsport. M. de Rothschild, som gikk inn i Bugatti, introduserte Hellé for Ettore Bugatti . Eieren av det berømte merket mener at Hellé Nice ville være den perfekte personen å legge til på listen over mannlige førere i sin serie med racerbiler. Etter å ha åpent kunngjort sitt ønske om å konkurrere med menn, oppnådde hun målet sitt, etter en tredjeplass i Bugatti Grand Prix i juni 1930 organisert i Le Mans , da hun i 1931 kjørte en Bugatti Type 35C i fem Grand Prix (Marne, Dieppe , Comminges, Monza og La Baule).

I løpet av de følgende årene, vanligvis den eneste kvinnen på Grand Prix-kretsen, fortsatte hun å kjøre Bugattis og Alfa Romeos mot de største driverne for øyeblikket som Tazio Nuvolari , Robert Benoist , Rudolf Caracciola , Louis Chiron , Bernd Rosemeyer , Luigi Fagioli , eller Jean-Pierre Wimille .

I likhet med de fleste førere deltar Hellé Nice ikke bare i Grand Prix-løp, men deltar også i stigninger i bakker og landeveiskjøringsløp over hele Europa, for eksempel den berømte Monte-Carlo Automobile Rally , som hun vant. Ladies 'Cup i 1936, med M me  Marinovitch på Matford Alsace V8 n o  50 (mannskap klassifisert attende totalt).

Den vant også Rallye Paris-Saint-Raphaël Féminin , i 1932 på en superladet Bugatti Type 35 B (ved å få kysten av Pougues-les-Eaux i 1 kilometer), og i 1933 konkurrerte den i samme løp med Odette Siko , som endte på fjerde plass i 2432-timene i Le Mans i 1932 .

De 10. september 1933, Hellé Nice deltar i et av de mest tragiske løpene i historien. Under Monza Grand Prix (forut for den italienske Grand Prix) på Autodromo Nazionale di Monza , Giuseppe Campari , Baconin "Mario Umberto" Borzacchini og den polske grev Stanisław Czaykowski , tre av tidenes største racingførere, dreper hverandre. Året etter deltok hun i Targa Abruzzi  (de) med Marcel Mongin på en Alfa Romeo 8C 2300 Monza (pensjon).

Ulykken

I 1936 dro Hellé Nice til Brasil for å delta i to Grand Prix-løp. Under São Paulo Grand Prix , da hun var i fjerde posisjon bak den brasilianske mesteren Manuel de Teffé, kostet en forferdelig ulykke henne livet. De Teffé, tregere enn seg selv, hindrer henne i å passere og lukker passasjen når hun vil overhale ham. For å unngå å treffe den (som ville ha forårsaket en enda større tragedie ), svinger hun mot mengden, ganske enkelt holdt tilbake av tau. En halmball var på banen, og Hellé Nice traff den i over 160  km / t , noe som førte til at han mistet kontrollen over bilen sin.

Hans Alfa Romeo, kastet i luften, krasjer på tribunen, dreper fire tilskuere og skader mer enn tretti andre. Hellé Nice, kastet fra bilen hennes, treffer en soldat front-på, noe som redder livet hennes. Effekten av støtet dreper imidlertid soldaten og etterlater henne bevisstløs. Hun kommer ut av koma tre dager senere, og etter to måneder på å komme seg, blir hun løslatt fra sykehuset.

Tragedien gjorde henne til en heltinne blant den brasilianske befolkningen. Mange familier ga barna fornavnet Helenice eller Elenice. I dag bærer et stort antall kvinner dette fornavnet i Brasil. Selv om Hellé Nice aldri snakket så mye om det offentlig, hadde denne ulykken stor innvirkning, og minnet om hendelsene hjemsøkte henne resten av livet.

Tilbakekomsten

I 1937 prøvde hun å gå tilbake til racing, i håp om å delta i Mille Miglia i Italia og Tripoli Grand Prix som tilbød veldig store summer. Imidlertid kunne hun ikke skaffe den nødvendige støtten, og hun trakk seg fra å delta i utholdenhetstestene til firmaet Yacco forbeholdt kvinner ved Montlhéry autodrome i Frankrike, ved rattet til en Matford . Vekslende med tre andre kvinnelige sjåfører, kjørte Hellé Nice i ti dager og ti netter på rad, og slo ti verdensrekorder selv, rekorder som hun fremdeles har den dag i dag (se detaljer på Odette Siko ).

De to påfølgende årene deltok hun i samlinger i håp om å bli med i Bugatti- teamet . De11. juni 1939, ble hun nummer to i det første løpet på Péronne- banen , bak Yvonne Simon (som en del av Grand Prix de Picardie ). Men iAugust 1939, blir hans venn Jean Bugatti drept, under testen av en bil fra familiefabrikken, og en måned senere avsluttes billøpene i Europa med begynnelsen av andre verdenskrig .

Hun har tid til å vinne andre og siste runde av Union Sportive Automobile Women's Championship, arrangert på Circuit du Comminges , på søndag.6. august 1939, ombord på en Renault Juvaquatre mot ni andre nasjonale konkurrenter (mesterskapsarrangement med tittelen "Les Comminges 1939", faktisk et kvinnekriterium for kvinner), med den beste rundetiden som en bonus.

I 1943 var Frankrike under tysk okkupasjon, Hellé Nice kjøpte en villa i Nice og flyttet dit med kjæresten Arnaldo Binelli. Paret lot krigen gå.

Beskyldninger

I 1949 fant det første etterkrigs Monte-Carlo-rallyet sted i fyrstedømmet Monaco, og Hellé Nice var der for å delta i arrangementet. Under en stor fest organisert for å feire retur til racing, krysser Louis Chiron , en mangfoldig Grand Prix-mester, plutselig rommet og beskylder Hellé Nice for å ha vært en Gestapo- agent under krigen .

På den tiden kan en slik beskyldning være et alvorlig tilbakeslag for en karriere og komme fra en mann som er så mektig som Louis Chiron, selv om han ikke gir noen bevis, markerer slutten på Hellé Nices karriere som pilot. Falt av sponsorene, tyr det ikke lenger til dette, navnet og dets store prestasjoner er slettet fra annalene til motorsportens historie.

Forlatt av vennene og bekjente, forlater kjæresten henne også. Med ham fløy en stor del av pengene hennes, og raskt ble de magre midlene som ble igjen til henne redusert til det punktet at hun måtte godta veldedighetsorganisasjonen til en privat parisisk organisasjon som ble opprettet av kunstnere for å hjelpe tidligere kunstnere. Trengende og het La Roue snur seg .

Ingen av fakta om beskyldningen til Louis Chiron har noen gang blitt avklart, og nylig forskning gjort av Miranda Seymour, forfatter av biografien om Hellé Nice som ble utgitt i 2004, har aldri bevist sin skyld. Den respekterte biografen Miranda Seymour gikk til og med så langt som å sjekke offisielle dokumenter i Berlin og ble informert av tyske myndigheter om at Hellé Nice aldri var agent. Ironisk nok kjørte Chiron selv før krigen, drevet av ønsket om en mer effektiv bil, for Mercedes-Benz-teamet som nazistene brukte som et objekt for propaganda til fordel for deres filosofi om rasemessig overlegenhet, i en tid da hans jødiske kunne ikke kollega og rival René Dreyfus .

De siste årene

Regnes som en av de mest kjente kvinnelige piloter, som symboliserer kvinnefrigjøring i XX th  århundre og har med hell deltatt i mer enn sytti hendelser på det høyeste nivået av motorsport, er Helle Nice nå ødelagt. Hun tilbrakte de siste årene av livet sitt inkognito, langt fra de luksuriøse palassene på Rivieraen, i en liten leilighet som ligger i arbeiderklassen Riquier (rue Edouard-Scoffier).

Fjernet fra familien i årevis, døde hun pengeløs i 1984, venneløs og helt glemt av den verdslige, eksklusive og velstående verden som kretset rundt bilrittene som hun en gang var en del av. Kremasjonen hennes ble betalt av La Roue Turns , en veldedighetsorganisasjon som hadde hjulpet henne, og asken hennes ble sendt til søsteren i landsbyen Sainte-Mesme nær fødestedet hennes der foreldrene hennes allerede var gravlagt. Søsteren hennes, som aldri hadde satt pris på hennes veldig gratis livsstil, gidder ikke å ha navnet sitt inngravert på familiegraven.

Det var først i 2010 og initiativet til hans biograf Miranda Seymour og amerikanske beundrere, som hadde opprettet Hellé Nice-stiftelsen , for at denne "ekle tilsynet" ble rettet og for en minneplate for å ære hans minne, mens han var hans hjemby street bærer nå navnet sitt.

Hovedresultatene i Grand Prix

Biler brukt i racing

Disse resultatene ble oppnådd med følgende biler:

Hellé Nice eide også en Bugatti Type 43 A registrert 2066 RD.

Merknader og referanser

(fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra Wikipedia-artikkelen på engelsk med tittelen "  Hellé Nice  " ( se listen over forfattere ) .
  1. (en-GB) “  Helle Nice: Den utrolige livshistorien til den første kvinnelige Grand Prix-vinneren  ” , BBC ,10. oktober 2018( les online , konsultert 23. januar 2019 )
  2. Chrystelle Bonnet, Anne-Sophie Bourdet ( ill.  Pénélope Bagieu), "  A Contre-Courant / Super-Héroines: the unknown and exceptional lives of pioneers in sport  ", L'Equipe , n o  190519. januar 2019, s.  22-35
  3. (en) Miranda Seymour, Bugatti Queen: In Search of a French Racing Legend , New York, Random House ,2004, 301  s. ( ISBN  978-0-7434-7859-5 )
  4. Collective Sarka-SPIP , "  Helle Nice mester racing - APHG Aix Marseille  " på www.aphgaixmarseille.com (tilgjengelig på en st mars 2017 )
  5. [1]
  6. (in) "  Kvinner i motorsport og sosial historie: Helle Nice  " på Beaulieu ,1 st juli 2016(åpnet 27. juni 2020 ) .
  7. "  Miss Helle-Nice i Montlhéry  ", L'Auto ,18. desember 1929, s.  2 ( les online )
  8. "  MCF Records Day in Arpajon - Controlled performance  ", L'Auto ,27. august 1928, s.  2 ( les online )
  9. "  The Day of Records  ", L'Intransigeant ,28. august 1928, s.  4 ( les online )
  10. Éric LeFrançois, “  Lenge før Danica var det Hélène!  » , On La Presse ,4. mars 2013
  11. Edmond Cohin , The History of Motor Racing 1894 - 1965 , red. Elv,1982( ASIN  B0014XQ1YG )
  12. "  den gylne æra av racing GP 1934-40 - Drivere (H)  " , på www.kolumbus.fi (tilgjengelig på en st mars 2017 )
  13. http://dvole.free.fr/matford/sport.htm
  14. (es) "  Renée Friderich - con armiño  " , på PilotosMuertos.com
  15. "  Fjellarrangementer fra 1931 til 1936  " , på LaBerezina.com
  16. Leif Snellman, "  Ferrari suveren i søramerikansk løp med en tragisk slutt  " , på The Golden Era of Grand Prix Racing
  17. "  HelléNiceSaoPaulo  " , på mega.nz (åpnet 11. oktober 2019 ) .
  18. (i) Marco R. della Cava, "  Salg av kvinnelig racingpioner Helle Nice '27 Bugatti gir forsinket takknemlighet  " på Cars Yahoo! ,8. juni 2014(åpnet 21. mars 2016 ) .
  19. "  The Juvaquatre in the race  " , på Site.JRHP.fr
  20. Louis Chiron, gigolo som ble Grand Prix-mester
  21. Sylvie Reboul, eksepsjonelle kvinner i Provence Alpes Côte d'Azur , Papillon Rouge, koll.  " Og plutselig ",18. oktober 2011, 288  s. ( ISBN  978-2-917875-23-0 og 2-917875-23-2 )
  22. "  Helle Nice  " , på www.ste-mesme.fr (åpnet 23. januar 2019 )
  23. (en) Daniel Vaughan, "  1927 Bugatti Type 35B chassis 4863 informasjon  " , conceptcarz.com ,november 2014( Les nettet , tilgjengelig 1 st mars 2017 )
  24. Bil anskaffet i mars 1930 i andre hånd på Bugatti-fabrikken
  25. (i) "  1927 Bugatti Type 35 Grand Prix for salg: Anamera  " på www.finecars.cc (tilgjengelig på en st mars 2017 )
  26. "  Foto av Bugatti registrert 2678 RB6  " [img], på blogspot.com
  27. (en-GB) "  Helle Nice Bugattis  " på www.bugattibuilder.com (tilgjengelig på en st mars 2017 )
  28. (i) "  Marcel Mongin - Complete Arkiv - Sport Cars  " på www.racingsportscars.com (tilgjengelig på en st mars 2017 )

Vedlegg

Relaterte artikler

Grand Prix-piloter før krigen:

Bibliografi

Radiosendinger

Eksterne linker