Fiat Córdoba-fabrikken
Fiat-fabrikken i Córdoba
Fasiliteter
| Anleggstype |
Automotive |
|---|
| Område |
82 ha - 276 000 m 2 dekket |
|---|
Den Fiat de Córdoba Factory er en viktig fabrikk av den italienske bilen produsenten Fiat , et datterselskap av Fiat Automobiles konsernet , som ligger i Argentina i kommunen Córdoba .
Historien om Fiat i Argentina
Tilstedeværelsen av den italienske industrikonsernet Fiat i Argentina dateres helt tilbake til begynnelsen av det 20. århundre med italienske innvandrere. Tidslinjen er som følger:
- 1900: produktene fra FIAT Italy, biler, lastebiler, jordbrukstraktorer osv. Importeres til Argentina av italienske innvandrere.
- 1919: opprettelse av en offisiell importstruktur i Buenos Aires: FIAT Argentina SA . De importerte produktene er biler, lastebiler, busser og jordbrukstraktorer.
- 1949: FIAT Argentina oppretter Agromecanica SACIF , et datterselskap som spesialiserer seg på vedlikehold av Fiat Trattori landbruksmaskiner importert fra Italia.
- 1952: FIAT Trattori overfører lisens til å produsere jordbrukstraktorer til IAME for det argentinske markedet.
- 1954: Opprettelse av FIAT SOMECA som inkluderer IAME og blir den ledende produsenten av landbrukstraktorer i landet. Innvielse av den nye FIAT SOMECA-fabrikken på La Ferreyra i Córdoba.
- 1955: opprettelse av en annen fabrikk i Cordoba for produksjon av store industrimotorer og av FIAT Grandes Motores Diesel , et datterselskap av Fiat Grandi Motori Italia.
- 1957: Fiat Ferroviaria Italia vinner et anbud og mottar en bestilling på 300 diesellokomotiver til de argentinske jernbanene. For å gjøre dette bygger Fiat Ferroviaria en bestemt fabrikk i Córdoba og oppretter datterselskapet Fiat Materfer .
- 1958: innvielse av FIAT Materfer-fabrikken i Córdoba ment å bli den offisielle leverandøren til latinamerikanske jernbaneselskaper.
- 1959: Den argentinske regjeringen regulerer bilindustrien for å fremme utviklingen av lokal produksjon. FIAT bestemmer, i likhet med andre produsenter, spesielt amerikanere, å opprette et lokalt produksjonssted for å overholde loven som påla en lokal integrasjonsgrad på 70%. De30. september 1959, utsteder den argentinske regjeringen autorisasjon til FIAT Argentina for produksjon av biler på dens territorium.
- 04.08.1960: det nye anlegget til det argentinske datterselskapet Fiat Concord , som ligger i Caseros, produserer sin første bil, en FIAT Concord 600 i alle henseender identisk med den originale italienske modellen. I midten av året ble det produsert en andre produksjonslinje, beregnet på produksjonen av Fiat 1100D , og 4000 eksemplarer av denne modellen vil bli produsert i løpet av året.
- 1962: Fiat 600 utvikler seg og 600D- versjonen er født med en forsterket motor.
- 1963: på slutten av året, FIAT 1100D etter 23.152 eks. produktene erstattes av Fiat 1500 .
- 1964: den første eksporten til nabolandet Chile begynner. FIAT hadde et lokalt datterselskap Fiat Chile , beregnet for montering av 600D og Fiat 1100D-modellene.
- 1965: FIAT 1500-serien utvides med utseendet til 1500 Cupè- og Multicarga- modellene, en amerikansk pickup. Presentasjon av Fiat 770 , en kupé som aldri ble produsert i Italia av FIAT, men av kroppsbyggeren Vignale . Denne bilen vil også bli produsert i Tyskland av Fiat Neckar .
- 1966: Fiat 770 utvikler seg, blir omdøpt til 800 og kompletteres med en edderkoppversjon. FIAT 1500 gjennomgår en akselavstandsøkning og blir FIAT 1500C døpt "largo". Denne modellen vil være spesifikk for FIAT Concord Argentina-fabrikken.
- 1967: FIAT Concord er den ledende argentinske produsenten med 23% av markedet. Produksjonen overstiger 40.000 enheter per år.
- 1968: lansering av den andre serien av FIAT 1500. En rallyversjon er født.
- 1969: FIAT 1500 erstattes av Fiat 1600 , som erstattes av Fiat 125 i 1972 . Opprettelse av Fiat VI Argentina- divisjonen som nå produserer lastebiler og busser lokalt for det latinamerikanske markedet. Lastebilproduksjon begynner ved Ferreyra-fabrikken (Córdoba-provinsen) med modellene 619N og 619T, med en innledende hastighet på 2 til 3 biler per dag.
- 1970: Lansering av FIAT 1600 Cupè. Eksklusivt argentinsk modell av den italienske turistbyggeren Vignale og aldri bygget av FIAT i Italia. 1500 Spider-versjonen av Pininfarina identisk med den italienske modellen produseres også. Avvikling av FIAT 800 Cupè og Spider produsert i henholdsvis 7.807 og 1.120 enheter.
- 1971: lansering av Fiat 128 - den gang revolusjonerende bilen - identisk med den italienske modellen. FIAT Concord-produksjonen overstiger 60.000 enheter og en arbeidsstyrke på 4250 personer. Opprettelse av IAVA SA , en slags argentinsk ABARTH , beregnet på klargjøring av kjøretøy med mer omfattende tjenester.
- 1972: FIAT 1600-serien erstattes av Fiat 125 . Eksporten utvikler seg, biler i CKD for Fiat Chile i Chile , komplette biler til Colombia og Uruguay , motorer fra FIAT 128 til Jugoslavia der FIAT Zastava begynner å produsere Z 101 . Lansering av FIAT 128 IAVA, hentet fra den italienske FIAT 128 Rally.
Diverse: den 21. mars 1972, Oberdan Guillermo Sallustro, administrerende direktør i Fiat Concord blir tatt som gisler av det argentinske folks revolusjonære hær og vil bli henrettet den 10. april 1972. I 1974 lanserte Fiat Fiat 673- lastebilen for å hylle ham.
- 1977: lansering av Fiat 133 , avledet fra den originale SEAT, men med lokale motorer fra FIAT 600 E og S.
- 1980: på den tiden hadde den franske produsenten Peugeot et lokalt datterselskap som produserte 504 sedan med en hastighet på 15 000 eksemplarer per år. For å gjøre installasjonene lønnsomme ble det besluttet å kombinere de to bilenhetene FIAT Concord og Peugeot Argentina og lage, som de allerede hadde gjort tidligere i Europa, Sevel Argentina . Den tunge divisjonen, omdøpt til Iveco Argentina, ble uavhengig. Peugeot vil selge sin lille eierandel i SEVEL til Fiat i 1982, og Fiat vil selge sin egen til det argentinske selskapet Magri Group i 1995, etter finanskrisen som har lammet landet i mer enn et år. FIAT 125 ble omstilt og kalt FIAT 125 Mirafiori . Lansering av 2 e- serien av Fiat 128 kalt 128 Europa .
- 1982: Fiat 600 etter en rekordproduksjon for Argentina på 300.000 biler og Fiat 133 erstattes av Fiat 147 identisk med den brasilianske originalen.
- 1984: opphør av IAVA- aktiviteter .
- 1985: lansering av Fiat Regatta , identisk med den italienske modellen, men med 2 T!
- 1987: lansering av Fiat Duna , en modell reservert for Latin-Amerika og importert for en kort periode i Italia. Det er en Fiat Uno med bagasjerom, Duna eksisterte som en 3 og 5-dørs stasjonsvogn.
- 1989: lansering av Fiat Uno , identisk med den brasilianske versjonen, og dens koffert- og Break-derivater kalt Fiat Elba .
- 1990: produksjonen av FIAT 128 Europa stoppet.
- 1995: Sevel Argentinas eventyr slutter.
1996: Gjenfødelsen av Fiat Argentina
I 1995 bestemte den italienske ledelsen i Fiat-gruppen å ta et direkte fotfeste på argentinsk jord for å produsere biler lokalt, som tidligere. Tungvektdivisjonen Fiat VI Argentina , som ble Iveco Argentina, har aldri stanset produksjonen. FIAT Auto Italy oppretter et nytt datterselskap Fiat Auto Argentina og bestemmer seg for å bygge en ny ultra moderne fabrikk i Córdoba, det historiske stedet, etter modellen til Melfi- fabrikken i Sør-Italia. Studier og design utføres av Fiat Engineering og robotikk av COMAU , et spesialisert datterselskap av den italienske gruppen. Fiat Melfi-fabrikken er fortsatt i dag, i 2017, den mest robuste og den mest produktive i verden.
Kronologien i denne nye perioden er som følger:
- 20/12/1996: knappe 18 måneder etter arbeidsstart, leverer Fiat Impresit fabrikken nøkkelferdig, designet for produksjon av 1200 biler per dag. Investeringen var på 600 millioner dollar.
- 04.04.1997: Produksjonsstart for Fiat 178- familien , kjent som Fiat Palio , Fiat Siena og Fiat Strada .
- 2000: Spesielt Latin-Amerika og Argentina synker ned i en dyp økonomisk krise. Bilindustrien er det første offeret for redusert forbruk og økonomiske restriksjoner. Valutaen devalueres nesten hver uke mot dollar. Salget faller med halvparten.
- 31.12.2002: FIAT Auto Argentina stanser produksjonen av biler, men beholder fabrikkene for produksjon av mekaniske deler - motorer og girkasser - som hovedsakelig eksporteres til Brasil. Alle FIAT-er produsert i Latin-Amerika kommer deretter fra FIAT Automove's datterselskap i Betim - delstaten Minas Gerais i Brasil .
Etter en lang periode med usikkerhet tar landets økonomiske aktivitet seg sakte opp. Vi må vente til slutten av 2006 for å komme tilbake til nivået 2000.
- 06/01/2007: FIAT investerer 60 M € for å gjenoppta produksjonen av Fiat Siena , i den sist oppdaterte versjonen MY2008, i Córdoba-anlegget, med en hastighet på 50000 eksemplarer per år.
- 01/01/2008: produksjonen av Fiat Siena MY2008 gjenopptas i Córdoba-anlegget, som er utstyrt for denne modellen.
- 23.03.2008: Fiat investerer ytterligere 300 millioner dollar i Córdoba-anlegget for å produsere Fiat Palio , hvis produksjon av Fiat Automoveis ikke er tilstrekkelig i Brasil til å dekke etterspørselen. I tillegg settes en ny 1,9-liters Flex bensinmotor i produksjon.
2011: Fiat rekrutterer 1500 nye ansatte for å forberede produksjonsstart for den nye Fiat Palio (2012) , Tipo 326. 2016: Fiat lanserer en investering på 600 millioner dollar for å utvide Córdoba-anlegget for å produsere en ny kjent modell under kodenavnet X6H , Fiat Cronos , en tri-body sedan som er den klassiske versjonen med koffert av den helt nye Fiat Argo , lansert i Brasil ijuni 2017. 2017: Produksjonen av den nye Fiat Cronos begynner i slutten av 2017.
Den nåværende fabrikken i Córdoba
Denne nye fabrikken, bygget i det industrielle knutepunktet i byen Córdoba i Argentina, der den italienske gruppens første fabrikk ble bygget da den ble satt opp i landet, ble innviet den20. desember 1996. Bygget i henhold til planene og direktivene til Fiat Engineering på bare 18 måneder av Fiat Impresit , ligger det på en tomt på 82 hektar og representerer 276 000 m 2 dekket. Den har en produksjonskapasitet på over 150.000 biler per år med en maksimal hastighet på 1200 biler per dag i 3 skift.
Den Fiat Córdoba Factory er en av de viktigste bil fabrikker i landet. Det har rundt 15 000 direkte og indirekte jobber. Produksjonen i 2017 var 120.000 biler. Det ligger i nærheten av andre Fiat Group- fabrikker som Teksid do Brasil metallurgiske fabrikker , Fiat Powertrain Technologies motorfabrikk eller Iveco Argentina- fabrikken .
For øyeblikket, i begynnelsen av 2018, har Córdoba-fabrikken to komplette produksjonslinjer der det produseres 2 forskjellige modeller, inkludert mer enn 18 versjoner beregnet på det latinamerikanske markedet og eksportmarkedet.
Produksjon
For øyeblikket, i februar 2018, To serier av modeller produseres i Córdoba-fabrikken:
Modeller av personbiler produsert siden opprinnelsen
- 1996: Fiat Auto Argentina
Lette kommersielle kjøretøymodeller produsert
Se også
Merknader og referanser
-
" Fiat 619 N / T " , på com.ar (åpnet 10. september 2020 ) .
-
" Fiat 673 " , på com.ar (åpnet 10. september 2020 ) .