Port-de-Bouc | |||||
Fortet "Vauban". | |||||
Våpenskjold |
|||||
Administrasjon | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||
Region | Provence-Alpes-Côte d'Azur | ||||
Avdeling | Bouches-du-Rhône | ||||
Bydel | Istres | ||||
Interkommunalitet | Aix-Marseille-Provence metropol | ||||
Ordfører Mandat |
Laurent Belsola 2020 -2026 |
||||
Postnummer | 13110 | ||||
Vanlig kode | 13077 | ||||
Demografi | |||||
Hyggelig | Port-de-Boucains | ||||
Kommunal befolkning |
16 569 innbyggere. (2018 ) | ||||
Tetthet | 1446 inhab./km 2 | ||||
Geografi | |||||
Kontaktinformasjon | 43 ° 24 '21' nord, 4 ° 59 '21' øst | ||||
Høyde | 15 m Min. 0 m Maks. 68 moh |
||||
Område | 11,46 km 2 | ||||
Urban enhet |
Marseille-Aix-en-Provence ( forstad ) |
||||
Attraksjonsområde | Marseille - Aix-en-Provence (kommune med sekundærpol) |
||||
Valg | |||||
Avdeling | Canton of Martigues | ||||
Lovgivende | Trettende valgkrets | ||||
plassering | |||||
Geolokalisering på kartet: Provence-Alpes-Côte d'Azur
| |||||
Tilkoblinger | |||||
Nettsted | http://www.portdebouc.fr | ||||
Port-de-Bouc er en fransk kommune , som ligger i avdelingen for Bouches-du-Rhône i regionen Provence-Alpes-Côte d'Azur . Dens innbyggere kalles Port-de-Boucains.
Port-de-Bouc ligger ved munningen av den Caronte kanalen som forbinder dammen Berre til Gulf of Fos og til Middelhavet . Byen er også ankomststedet for Arles til Bouc navigasjonskanal .
FOS på sjøen | Saint-Mitre-les-Remparts | Saint-Mitre-les-Remparts |
FOS på sjøen | Martigues | |
Middelhavet | Martigues | Martigues |
Tabellen nedenfor viser temperaturene og nedbøren for perioden 1971 - 2000 :
Måned | J | F | M | PÅ | M | J | J | PÅ | S | O | IKKE | D | år |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Maksimum temperaturer (° C) | 11.0 | 12.4 | 15.2 | 17.4 | 21.8 | 26.0 | 29.6 | 29.3 | 25.2 | 20.0 | 14.4 | 11.8 | 19.5 |
Gjennomsnittstemperaturer (° C) | 6.8 | 7.9 | 10.3 | 12.6 | 16.7 | 20.6 | 23.9 | 23.7 | 20.1 | 15.5 | 10.3 | 7.8 | 14.7 |
Minimumstemperaturer (° C) | 2.6 | 3.4 | 5.3 | 7.7 | 11.6 | 15.2 | 18.1 | 18.1 | 14.9 | 11.0 | 6.2 | 3.8 | 9.9 |
Nedbør (høyde i mm) | 62 | 48 | 47 | 56 | 40 | 37 | 15 | 31 | 64 | 99 | 54 | 56 | 606.2 |
Kilde: Météo France / Station d'Istres. |
Port-de-Bouc er en bykommune. Det er faktisk en del av tette eller mellomstore kommuner, i betydningen av INSEE kommunale tetthetsnett . Det hører til den urbane enhet av Marseille-Aix-en-Provence , en inter-avdelings agglomerering bestående av 50 kommuner og 1,596,326 innbyggere i 2017, av hvilken det er en forstads kommune . Byen Marseille-Aix-en-Provence er den tredje største i Frankrike når det gjelder befolkning, bak de i Paris og Lyon .
I tillegg er kommunen en del av tiltrekningsområdet Marseille - Aix-en-Provence , hvorav det er en kommune med en sekundærpol. Dette området, som inkluderer 115 kommuner, er kategorisert i områder med 700 000 innbyggere eller mer (unntatt Paris).
Kommunen, grenser til Middelhavet , er også en kystkommune i henhold til loven i3. januar 1986, kjent som kystloven . Fra da av gjelder spesifikke byplanleggingsbestemmelser for å bevare naturområder, steder, landskap og den økologiske balansen ved kysten , som for eksempel prinsippet om inkonstruksjon, utenfor urbaniserte områder, på stripen. Kystlinje på 100 meter, eller mer hvis den lokale byplanen legger opp til det.
Reguleringen av kommunen, som gjenspeiles i databasen Europeisk okkupasjon biofysisk jord Corine Land Cover (CLC), er preget av betydningen av kunstige områder (50,1% i 2018), en økning sammenlignet med 1990 (46,6%). Den detaljerte fordelingen i 2018 er som følger: urbaniserte områder (36,2%), miljøer med busk og / eller urteaktig vegetasjon (17,9%), industrielle eller kommersielle områder og kommunikasjonsnettverk (13,9%), skog (10,2%), permanente avlinger ( 9,7%), heterogene jordbruksområder (9,1%), innlandsvann (1,3%), innlandsvåtmark (1,2%), maritimt vann (0,6%).
Den IGN også gir et nettbasert verktøy for å sammenligne utviklingen over tid av arealbruken i kommunen (eller i områder på ulike skalaer). Flere epoker er tilgjengelig som antenne kart eller bilder: det kartet Cassini ( XVIII th århundre), kartet of Staff (1820-1866) og inneværende periode (1950 til stede).
Port-de-Bouc er nevnt som Portus de Boc i 1147.
Det kan stamme fra et hypotetisk ligurisk tema * bukk med oronym verdi , fra * ug (høyde) eller fra latin boca i betydningen embouchure. I Trésor du Félibrige siterer Frédéric Mistral Port-de-Bouc i artikkelen bou , et provençalsk ord som betegner åpningen som forbinder Berre-dammen med havet samt andre steder av samme natur; fra den gamle provençalske bocen , fra den lav-latinske bucum , overture, samme etymologi som den italienske buco .
Navnet på byen i Provençal er Port de bou , den gamle provençalske bocen har utviklet seg og mistet sin endelige konsonant i moderne provençalsk. Den siste c av den franske stavemåten Port-de-Bouc har en tendens til å føre til at den gamle uttalen "bouc" returneres i stedet for "bou".
Port-de-Bouc var opprinnelig flere grender lokalisert i kommunene Fos og Martigues .
Napoleon Bonaparte beordret i 1805 utviklingen av havnen og byen, ved keiserlig dekret; men i 1820 var det bare brygga som sto ferdig, og planene som ble etablert ble aldri gjennomført. Alexandre Dumas , som besøkte stedet i 1834, fant bare "tre hus, hvorav to var stengt på grunn av mangel på leietakere, og det tredje [ble] forvandlet til et vertshus".
De 2. september 1866, Port-de-Bouc ble en kommune ved å dele opp kommunene Fos og Martigues.
Ved å omfavne havet hevder byen sitt industrielle og maritime kall, det blir sjøland. Kunsten til båter og transformasjonen av energier fra havet har funnet sin hjemhavn.
I 1850 for utvikling av den kommersielle havnen, samt industrielle aktiviteter som saltverket, blyfabrikken , er vi i 1876 for installasjon av torsketørkeren Cabissol de la Lèque, vi er i 1894 for åpningen av “La Phocéenne” oljeraffineri.
I 1899 , i nærheten av XX th århundre i bygningen og workshops Provence , spesialisert i skipsbygging er implantert i Port-de-Bouc. Noen år senere valgte også to kjemiske produktfabrikker, Saint-Gobain og Kuhlman, Port-de-Bouc.
I 1944, så snart byen ble frigjort, utførte befolkningen, med hjelp fra de amerikanske allierte, rehabiliteringen av havnen, og fra slutten av August 1944, Port-de-Bouc var den første franske havnen i Middelhavet for å imøtekomme Liberty Ships , og deretter Toulon og Marseille, en av de tre allierte forsyningsportene. EndeligSeptember 1944, Port-de-Bouc hadde allerede mottatt 23 skip med 37 400 tonn utstyr og 50 740 m 3 bensin losset. Port-de-Bouc var den første franske havnen i Middelhavet for lossing av drivstoff som muliggjorde et raskt fremskritt for de allierte troppene i Rhône-dalen. En oljeledning startet videre10. september 1944 koblet Lyon i november som tillot raskere forsyning og frigjorde jernbanene og veien for andre varer.
I 1946 startet arkeologen og historikeren Fernand Benoit utgravninger under vann av Fos og dens bukt, og oppdaget restene av en nedsenket by som utvidet seg til innflygningene til byen Port-de-Bouc. Denne byen ble omdøpt til "oppslukt Fos" på grunn av den geografiske nærheten til Fos . Det ble oppdaget at en stamme hadde bodd siden 1500-tallet takket være arkitekturen til boligene som ble oppdaget i restene av byen. Imidlertid har denne mystiske tapte byen aldri vært bebodd eller bygget av mennesker. Dykkerne fant rester av bygninger, men ingen dyrebare gjenstander, keramikk eller noe spor av menneskeheten. Ved å studere sammensetningen av byggematerialer nøye, har forskerne fra Fernand Benoits team fortsatt ikke lykkes med å løse dette mysteriet.
Sommeren 1947 markerte byen Port-de-Bouc for alltid: 4500 Exodus- passasjerer , Holocaust- overlevende , forble parkert i tre uker ombord på tre burbåter fra den britiske marinen i havnen. Fra Port-au-Bouc. Avstand mellom de to nasjonene, Frankrike og England, er en kjede av solidaritet organisert av Port de Boucains rundt flyktning, og Frankrike nekter å tvinge passasjerer overlevde konsentrasjonsleirene til to av verdenskrig, gå av båtene, passasjerer som opprinnelig skulle nå land Palestina . Disse flyktningene ble overført av britene tilbake til deporterte leirer i Tyskland . Det var først i 1948, etter etableringen av staten Israel, at en første del av passasjerene til Exodus nådde Palestina.
I løpet av denne perioden øker og diversifiserer befolkningen. Der får den sin status som en gjestfri by. I 1966 registrerte byen 14 000 innbyggere fra alle samfunnslag: fransk, spansk, maltesisk, italienere, greker ...
Første brudd, som skjedde i 1966 , Chantiers et Ateliers de Provence, som smidde identiteten til byen, hvis gater fremdeles bærer uutslettelige spor i dag, lukker dørene etter konkurs og søker konkurs. Provence bilferge, det siste skipet som ble bygget, blir slept til La Ciotat for ferdigstillelse, til tross for streikende arbeidere som gjør alt for å forhindre avgang. En stor økonomisk utvikling som destabiliserer hele byen. To tusen jobber forsvinner da.
På 1970-tallet så hele regionen utsiktene til det gigantiske industrikomplekset Fos-sur-Mer . Det forventes at det skal skapes tusenvis av jobber. Lorraine stålarbeidere ankommer regionen, fast bestemt på å bidra til den lovede utviklingen.
Port-de-Bouc har landreserver, og presset av nasjonale myndigheter står overfor ankomst av 7500 nye innbyggere ved å bygge mottaksinfrastruktur. Dette håpet for byen og for alle familiene varte bare noen få år.
Desillusjon oppsto i 1975 med opphør av utviklingen av ZI de Fos, tett fulgt av stålindustri krisen som umiddelbart rammet enhetene i Solmer og Ugine Acier.
Den siste offentlige auksjonen i hele PACA-regionen for salg av fisk, må Halle à Marée stenge dørene i desember 2009, fulgt noen år senere av Copemart som markedsførte blå fisk. Fra nå av har fiskeaktiviteten i Port-de-Bouc nesten ikke eksistert.
Nabo til aktiviteter knyttet til fiske, båtliv; havnen er hjem til båter fra hele Europa.
Den urbane rekvalifiseringen de siste ti årene har gitt Port-de-Bouc et nytt ansikt. Mens man forbedret bomiljøet i Port-de-Boucains, har byens attraktivitet økt.
Våpen kan emblazoneres som følger: Gules ved ankeret av gull med gumene av samme, overvunnet av en trangle også av gull støttet i kantonene av to pinner med samme bevegelige sider, den ene i en dekstral stang og den andre i uhyggelig stripe.
|
Periode | Identitet | Merkelapp | Kvalitet | |
---|---|---|---|---|
De manglende dataene må fylles ut. | ||||
September 1866 | September 1870 | Isidore Bartholomew | ||
September 1870 | April 1871 | Leon Vidal | ||
April 1871 | Januar 1881 | Isidore Bartholomew | ||
Januar 1881 | Desember 1881 | Gregoire Ferrier | ||
Januar 1882 | Juli 1887 | Marius vin | ||
Juli 1887 | November 1896 | Antoine Landrivon | ||
November 1896 | Januar 1902 | Fernand Bonnet | ||
Februar 1902 | Mai 1904 | Velkommen Bondil | ||
Mai 1904 | November 1919 | Charles Roque | ||
November 1919 | Januar 1924 | Antoine Bouc | ||
Februar 1924 | Mai 1925 | Joseph Couture | ||
Mai 1925 | Desember 1940 | Marcel Gaussorgues | SFIO | |
Februar 1941 | August 1944 | Jules Crétinon | ||
August 1944 | Mai 1990 | René Rieubon | PCF | Montørarbeider, tidligere resistent parlamentsmedlem (1962-1986), ordfører |
Mai 1990 | Juni 2005 | Michel Vaxès | PCF | Veiledningsrådgiver-psykolog Stedfortreder (1997-2012), ordfører, generalråd i kantonen Martigues-Ouest (1988-1997) |
Juni 2005 | 2020 | Patricia fernandez | PCF | |
juni 2020 | I prosess | Laurent Belsola | PCF | Toller |
Utviklingen av antall innbyggere er kjent gjennom folketellingene i kommunen siden 1866. Fra 2006 publiseres de lovlige befolkningene i kommunene årlig av Insee . Folketellingen er nå basert på en årlig innsamling av informasjon, fortløpende om alle de kommunale områdene over en periode på fem år. For kommuner med mer enn 10 000 innbyggere finner det folketellinger hvert år etter en utvalgundersøkelse av et utvalg adresser som representerer 8% av deres boliger, i motsetning til andre kommuner som har en reell folketelling hvert år.
I 2018 hadde byen 16 569 innbyggere, en nedgang på 3,71% sammenlignet med 2013 ( Bouches-du-Rhône : + 2,07%, Frankrike utenom Mayotte : + 2,36%).
1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 | 1901 | 1906 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.379 | 995 | 929 | 1.473 | 1.442 | 1479 | 1.300 | 2 239 | 2 602 |
1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3 437 | 4,141 | 4 385 | 5 695 | 6 163 | 6 625 | 8 551 | 12 510 | 14.080 |
1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 | 2018 | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
21.424 | 20 106 | 18 786 | 16 686 | 17 529 | 17,211 | 16 682 | 16,569 | - |
Selskapet, Le Pêcheur de Carro , som ligger i Port-de-Bouc siden 1976 , er det eneste som behandler bottarga fra Martigues . Produksjonen er på rundt 50 kilo per år.
Jaguars, en klubb som tillater oppdagelse eller utøvelse av amerikansk fotball.
Rugbyklubben Martigues Port-de-Bouc deltok i Federal 3.
CCS Håndball Port-de-Bouc funnet National Women 2 ( 4 th nasjonal divisjon) for sesongen 2016/2017