TGV 2N2
RGV 2N (TGV 2N2)
Togstasjonen nr . 4713, i Luxembourg .
| Operatør (er) |
• Lyria og SNCF ( Voyages SNCF ) • ONCF |
|---|---|
| Navn |
RGV 2N / Euroduplex • SNCF- togsett (TGV 2N2): 3UA (4701 til 4730) 3UH (801 til 810) 3UF (811 til 825) 3UFC (836 til 865 og 867 til 891) • ONCF- togsett : 1201 til 1212 |
| Kallenavn |
• TGV-duplex • TGV L'Océane (kun 3UFC-tog) • Al Boraq (kun ONCF-tog) |
| Type | høyhastighetstog |
| Sammensetning |
10 esker inkludert 8 ledd ( M + 8 R + M ) |
| Kobling | mellom dem og med TGV Réseau , TGV POS , TGV Duplex , TGV Réseau Duplex , TGV Dasye |
| Konstruksjon |
• SNCF: 122 togsett bestilt + 1 reserve motorenhet • ONCF: 12 togsett |
| Produsent (er) | Alstom |
| Idriftsettelse | siden 2011 |
| Effektiv |
• SNCF: 103 togsett + 1 reservemotor (inmars 2020) • ONCF: 12 togsett (sidenjuli 2016) |
| Bruk |
• SNCF: Frankrike , Tyskland , Sveits , Spania , Luxembourg • ONCF: Marokko |
| Akselordning | Bo'Bo'-9 * 2'-Bo'Bo ' |
|---|---|
| Avstand | standard (1435 mm ) |
| Mat |
• SNCF-togsett: kontinuerlig 1,5 kV , 15 kV - 16,7 Hz og 25 kV - 50 Hz ; • ONCF-togsett: kontinuerlig 3 kV og 25 kV - 50 Hz |
| Trekkmotorer |
8 selvstyrte asynkrone (6 FHA 3657) med tvungen ventilasjon |
| Kontinuerlig kraft |
3680 kW ( 1,5 kV - DC ) 6800 kW ( 15 kV - 16,7 Hz ) 9280 kW ( 25 kV - 50 Hz ) |
| Tara | 399 t |
| Lengde | 200,190 moh |
| Bredde | 2,904 moh |
| Sitteplasser |
• SNCF-tog: 510 eller 556 pl. • ONCF-togsett: 533 pl. |
| Topphastighet | 320 km / t |
Den 2N2 TGV , eller RGV 2N , eller Euroduplex (en del av familien Avelia ), er den 3 th generasjon TGV Duplex (etter den for den TGV Dasye ), produksjon siden 2011 ved Alstom i Belfort og Aytré (nær La Rochelle ). Han gikk inn i kommersiell tjeneste SNCF på11. desembersamme år. Noen av togene til det franske offentlige selskapet, nummer femtifem, kalles også L'Océane .
De er interoperable togsett , det vil si utstyrt for å kunne sirkulere i flere kontinentaleuropeiske land med forskjellige elektriske forsyninger og signaler : Frankrike , Tyskland , Sveits , Spania og Luxembourg . I tillegg er en marokkansk versjon det første høyhastighets jernbaneutstyr beregnet for bruk i Afrika .
Beskrivelse
Kjører på suksessen med TGV-konseptet på to nivåer , hvis kapasitet reagerer på økningen i oppmøte, og med sikte på å utvikle flåten med togsett som oppfyller de tekniske spesifikasjonene for interoperabilitet , spesielt egnet for 15 kV - 16, 7 Hz (bare 8 tog TGV Sud-Est tricourant , veldig kraftig i denne spenningen, og 19 år POS er da brukt) i Sveits og Tyskland , SNCF er interessert i en versjon tricourant TGV Duplex ; de aktuelle togene ble tatt i bruk i slutten av 2011. Deretter ble andre tog som var egnet for å reise til Spania (forbindelser til Barcelona ) eller erstatte to typer aldringsutstyr, hvorav deler ble avskrevet ( TGV Sud-Est deretter TGV Atlantique ), blir levert til den franske operatøren fra 2013.
Euroduplex-togsett er en utvikling av TGV Dasye-tog og tar derfor opp hovedegenskapene. Motorbussene er av TGV POS- typen : asynkron motorisert trekkjede , europeisk ETCS- signalering . Tilhengerne er utsmykket med interiørbekledning i overveiende blå farger; de stikkontakter er tilgjengelig i to klasser . Imidlertid er det flere forskjeller mellom disse to generasjonene av TGV Duplex :
- bruk av hvite og røde LED- frontlykter , i tillegg til konvensjonelle halogenlykter;
- nye knapper for å åpne dører til kjørefeltet, så vel som de mellom bilene;
- bedre størrelse , med utvidelse av takpaviljongen (bedre komfort i øvre rom);
- flere nødvinduer ;
- interiør passasjerinformasjonssystem (SIVE) med talemeldinger;
- Utendørs SIVE med dynamisk lysdisplay som viser tognummeret, ruten, bilnummeret, stasjonene servert med transittidene;
- faste spalter på alle dører;
- bruk av høy intensitetsbelysning for hver dør, slik at trinnet blir bedre synlig;
- nytt lydsignal når dørene er lukket;
- kontroll av hele settet med varme bokser ( to sensorer per boks for redundans);
- overordnet kontroll av atferdskontrollene til hver aksel ;
- bedre tilgjengelighet for personer i rullestoler ;
- I tillegg har 40 togsett - antallet endelig økt til 67 - av SNCF , kjent som L'Océane , interiør som skiller seg fra andre TGV 2N2 , inkludert spesielt en ny type seter (bare i første klasse ), mer ergonomisk , sving i kjøreretningen, og utstyrt med individuelle stikkontakter og USB- stikkontakter .
Samtidig signerte Alstom Transport SA en privat kontrakt (derfor uten anbudsinnkalling ) for levering av rullende materiell til “ Marokkansk TGV ” , det første høyhastighetstoget på det afrikanske kontinentet .
Bestillinger og produksjon
SNCF
I juni 2007, i tillegg til en ordre på 25 ekstra Dasye-togsett (pluss 3 til i 2008) - til slutt vil ikke 2 Dasye-togsett ha blitt bygget - SNCF har lagt en stor ordre med Alstom på 55 tre-nåværende togsett med en ny type, RGV 2N , og en reservemotor.
Disse 55 togene er delt inn i:
- 30 3UA- togsett ( trestrøms Tyskland, utstyrt for det tyske - PZB og LZB - og sveitsiske - ZUB 121 - signalanlegg ), nummerert fra 4701 til 4730 (4xxx for polytensions), beregnet for trafikk i Frankrike - Tyskland / Sveits; også egnet i Luxembourg, siden tjenesteskiftet fradesember 2016, med installasjon av ERTMS på linjen fra Thionville til Luxembourg . To pre-produksjon togsett utførte tester fraaugust 2010 ; leveranser fant sted fra 2011 til 2015;
- 10 togsett 3UH (Hispanized two-current, utstyrt med ASFA ), nummerert fra 801 til 810, beregnet for trafikk mellom Frankrike og Spania (leveranser fra 2013 til 2014). Noen av dem er nå ment å operere bare i Spania, under det spanske OUIGO-merket. 807- og 808-togsettene har allerede mottatt den tilsvarende leveransen og er sendt til Spania. De har ikke lenger tillatelse til å reise i Frankrike;
- 15 3UF- togsett (bicourant France and aptes Luxembourg), nummerert fra 811 til 825, beregnet for innenlandstrafikk i Frankrike, og med Carmillon-leveransen (leveranser fra 2014 til 2015);
- i tillegg en ekstra kraftenhet som er kompatibel med disse 55 togsettene, og også for TGV POS (forutsatt at valideringstester utføres) og TGV Dasye .
De 3UH og 3UF togsett er forhåndsutstyres for 15 kV - 16,7 Hz strøm (med pre-ledninger), for å kunne kjøre senere på de tyske og sveitsiske nettverk.
Internasjonale versjoner av 2N2 TGV - 3UA og 3HU - fikk først Atlantic livery (grå og blå, rød for en st klasse og grønt for 2 til klasse ). Likevel ble Carmillon-leveransen festet til 3UA- togsett nr . 4701 til 4715, i 2018 (som en del av TGV inOui kommersielle tjeneste ); en bestemt leveranse ble også brukt i 2019 på togsett nr . 4716 til 4730, som nå er tildelt Lyria siden den årlige tjenesten i 2020 . Den Carmillon livery er også festet til 3UH togsett , i løpet av året 2019 , noe som fører til forsvinningen av Atlantic livery for 2N2 TGVs .
I april 2010, det aller første toget i serien, nummerert 4701, testes i La Rochelle . Alstom leverte symbolsk et første tog til SNCF (4703) videre30. mai 2011, på den østeuropeiske LGV . Iseptember 2011, testkjøringer for validering av UM- fangst under 25.000 V utføres på samme LGV, med togsett 4701 og 4702.
I 2007-kontrakten ble det gitt opsjon på 40 andre togsett (selv om SNCF i utgangspunktet ønsket 30, hadde minister Arnaud Montebourg tvunget Guillaume Pepy til å bestille 40). SNCF utøver dette alternativet den30. mars 2012, for å ta imot den andre delen av Euroduplex fra 2016. Dette er 3UFC- togsett (bicourant Frankrike; " C " som betyr kapasitet ), nummerert fra 851 til 865 og fra 867 til 891; de har Carmillon-livery . De har 556 seter, fordelt på fire biler av andre klasse , første to og en blandet - i stedet for tre trailere fullt okkupert av en st - pluss bar bilen . Disse stedene er antallet 398 i 2 i klasse og 158 i en omgang .
I tillegg kunngjorde staten , ioktober 2016Som en del av reservearbeidene til Alstom-fabrikken i Belfort , kontrollerer 15 tog av Euroduplex-typen for å reise på linjen Intercity Bordeaux - Marseille . Imidlertid bestemmer staten, vedfebruar 2017, å være bare rekvirent (uten å betale for det) av en ordre som SNCF Mobilités vil plassere og finansiere seg selv. De berørte togene vil også kjøre på LGV Atlantique og dets utvidelser (de vil derfor være av typen 3UFC , nummerert fra 836 til 850), i stedet for Intercités-lenken nevnt ovenfor (som bare bruker konvensjonelle linjer). Dette er den siste utøvelsen av opsjoner under kontrakten i 2007. SNCF informerte faktisk samtidig at de seks ekstra Euroduplex-togsettene som opprinnelig skulle kjøpes for å tilby Paris-Gare-tjenesten. De-Lyon - Milano , vil nødvendigvis gjennom en anbudsutlysning innenfor rammen av “ fremtidens TGV ” (i dette tilfellet en annen type utstyr enn Euroduplex); sistnevnte gjenstår imidlertid å bli bekreftet, fordi de seks tricourant "PLT" -togsettene , som leverer denne tjenesten på 2010-tallet , vil bli renovert for å kunne operere frem til 2026 - 2027.
Til slutt, i juli 2019, SNCF kunngjør at de vil bestille 12 ekstra Océane- togsett (derfor 3UFC- tog ), for å svare på økningen i oppmøte (og dermed lønnsomhet); de er ment for forbindelsene Paris-Montparnasse - Rennes / Nantes og Paris-Est - Metz / Nancy . Verdt totalt 335 millioner euro, og disse togsettene vil bli levert i 2021 til 2022, kort tid før de første "fremtidens TGV-er" . De vil dermed erstatte gamle tog, noen ganger over 30 år (sannsynligvis TGV Atlantique og TGV Réseau ).
TGV 2N2- flåten vil derfor ha 122 togsett når alle leveranser er gjort.
Innskudd fra eierneDe 4700 togsett styres av TGV 2N Fleet Teknisk tilsyn (STF) , og opprettholdt på østeuropeiske (TEE) og Sør-Øst-Europa (Tsee) technicentres ; de årene 801-825 er i ELWT. I tillegg administreres togsett 826 til 865 og 867 til 896 av STF TGV Atlantique , og vedlikeholdes ved Technicentre Atlantique (TATL).
| Antall | Motor | Idriftsettelse | Avbestilling eller merknad | Type | Levert | STF (og tekniksenter) holder | Dåp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4701 | 310001/002 | 11. februar 2015 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4702 | 310003/004 | 2. juli 2014 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4703 | 310005/006 | 31. mai 2011 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4704 | 310007/008 | 10. august 2011 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4705 | 310009/010 | 13. oktober 2011 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4706 | 310011/012 | 27. oktober 2011 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4707 | 310013/014 | 16. november 2011 | 310013 sporet 5. mars 2020 ved å treffe en fylling etter et ras, og er sterkt skadet. | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4708 | 310015/016 | 14. desember 2011 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4709 | 310017/018 | 20. januar 2012 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4710 | 310019/020 | 15. februar 2012 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4711 | 310021/022 | 8. mars 2012 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4712 | 310023/024 | 30. mars 2012 | ble belagt med en spesiell "Stonewall" -laminering fra 6. juni til 7. juli 2019 | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4713 | 310025/026 | 23. april 2012 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4714 | 310027/028 | 23. mai 2012 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4715 | 310029/030 | 11. juni 2012 | / | 3UA | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 4716 | 310031/032 | 2. juli 2012 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4717 | 310033/034 | 27. juli 2012 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4718 | 310035/036 | 12. september 2012 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4719 | 310037/038 | 8. oktober 2012 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4720 | 310039/040 | 26. oktober 2012 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4721 | 310041/042 | 27. november 2012 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4722 | 310043/044 | 27. desember 2012 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4723 | 310045/046 | 14. januar 2013 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4724 | 310047/048 | 28. oktober 2013 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4725 | 310049/050 | 25. november 2013 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4726 | 310051/052 | 11. desember 2013 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4727 | 310053/054 | 20. desember 2013 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4728 | 310055/056 | 29. januar 2014 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4729 | 310057/058 | 19. februar 2014 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 4730 | 310059/060 | 12. mars 2014 | / | 3UA | Lyria 2020 | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 801 | 310201/202 | 21. januar 2014 | / | 3UH | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 802 | 310203/204 | 26. februar 2013 | / | 3UH | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 803 | 310205/206 | 28. mars 2013 | / | 3UH | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 804 | 310207/208 | 26. april 2013 | / | 3UH | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 805 | 310209/210 | 21. mai 2013 | / | 3UH | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 806 | 310211/212 | 3. juni 2013 | / | 3UH | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 807 | 310213/214 | 24. juni 2013 | / | 3UH | Falbala / OuiGo Espanã | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 808 | 310215/216 | 10. juli 2013 | / | 3UH | Falbala / OuiGo Espanã | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 809 | 310217/218 | 31. juli 2013 | / | 3UH | Falbala / OuiGo Espanã | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 810 | 310219/220 | 31. august 2013 | / | 3UH | Falbala / OuiGo Espanã | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 811 | 310221/222 | 22. april 2014 | / | 3UF | Falbala / OuiGo Espanã | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 812 | 310223/224 | 19. mai 2014 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 813 | 310225/226 | 24. juni 2014 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 814 | 310227/228 | 23. juli 2014 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 815 | 310229/230 | 1 st oktober 2014 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 816 | 310231/232 | 17. november 2014 | brukes til medisinsk TGV | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 817 | 310233/234 | 15. desember 2014 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 818 | 310235/236 | 27. januar 2015 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 819 | 310237/238 | 6. mars 2015 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 820 | 310239/240 | 31. mars 2015 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 821 | 310241/242 | 22. april 2015 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 822 | 310243/244 | 20. mai 2015 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 823 | 310245/246 | 10. juni 2015 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 824 | 310247/248 | 21. august 2015 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 825 | 310249/250 | 2. oktober 2015 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TEE) | |
| 826 | 310251/252 | 29. april 2021 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 827 | 310253/254 | 4. juni 2021 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 828 | 310255/256 | 18. juni 2021 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 829 | 310257/258 | / | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 830 | 310259/260 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 831 | 310261/262 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 832 | 310263/264 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 833 | 310265/266 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 834 | 310267/268 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 835 | 310269/270 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 836 | 310271/272 | 8. august 2019 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 837 | 310273/274 | 27. september 2019 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 838 | 310275/276 | 31. oktober 2019 | laminering i fargene på "The Snow Queen 2" vinteren 2020. | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 839 | 310277/278 | 29. november 2019 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 840 | 310279/280 | 10. januar 2020 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 841 | 310281/282 | 20. februar 2020 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 842 | 310283/284 | 6. mars 2020 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 843 | 310285/286 | 16. juni 2020 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 844 | 310287/288 | mellom slutten av juni / begynnelsen av juli 2020 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 845 | 310289/290 | juli 2020 | "Disneyland Paris" -arrangement filming sommeren 2020. | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 846 | 310291/292 | 3. september 2020 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 847 | 310293/294 | 22. oktober 2020 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 848 | 310295/296 | 26. november 2020 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 849 | 310297/298 | 18. desember 2020 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 850 | 310299/300 | 15. januar 2021 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 851 | 310301/302 | 21. oktober 2016 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 852 | 310303/304 | 11. august 2016 | ble belagt i fargene i "New Aquitaine" -regionen under innvielsen av LGV SEA i 2017. | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 853 | 310305/306 | 11. august 2016 | ble belagt i fargene i regionen "Occitanie" under innvielsen av LGV SEA i 2017. | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 854 | 310307/308 | 23. september 2016 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 855 | 310309/310 | 14. oktober 2016 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 856 | 310311/312 | 21. oktober 2016 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 857 | 310313/314 | 18. november 2016 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 858 | 310315/316 | 9. desember 2016 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 859 | 310317/318 | 10. januar 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 860 | 310319/320 | 1 st februar 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 861 | 310321/322 | 21. februar 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 862 | 310323/324 | 14. mars 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 863 | 310325/326 | 19. mai 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 864 | 310327/328 | 29. mai 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 865 | 310329/330 | 6. juni 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| " Torsk " | 310331 | 28. mai 2014 | / | 3UF | Carmillon | STF TGV 2N (TSEE) | |
| 867 | 310333/334 | 26. juni 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 868 | 310335/336 | 18. juli 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 869 | 310337/338 | 17. august 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 870 | 310339/340 | 26. september 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 871 | 310341/342 | 21. november 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 872 | 310343/344 | 30. november 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 873 | 310345/346 | 19. desember 2017 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 874 | 310347/348 | 19. januar 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 875 | 310349/350 | 19. februar 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 876 | 310351/352 | 19. mars 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 877 | 310353/354 | 10. april 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 878 | 310355/356 | 23. mai 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 879 | 310357/358 | 15. juni 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 880 | 310359/360 | 13. juli 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 881 | 310361/362 | 3. august 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 882 | 310363/364 | 28. september 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 883 | 310365/366 | 2. november 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 884 | 310367/368 | 7. desember 2018 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 885 | 310369/370 | 11. januar 2019 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 886 | 310371/372 | 1 st februar 2019 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 887 | 310373/374 | 28. februar 2019 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 888 | 310375/376 | 5. april 2019 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 889 | 310377/378 | 2. mai 2019 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 890 | 310379/380 | 29. mai 2019 | / | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 891 | 310381/382 | 21. juni 2019 | mottok en laminering i fargene til "Toy Story 4" sommeren 2019. | 3UFC | Carmillon | STF TGV Atlantique (TATL) | |
| 892 | 310383/384 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 893 | 310385/386 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 894 | 310387/388 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 895 | 310389/390 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / | |
| 896 | 310391/392 | venter på levering | / | 3UFC | Carmillon | / |
-
Den tog 3UA n o 4719,
til Landry . -
Det innebygde passasjerinformasjonssystemet (SIVE), utenfor togene.
-
SIVE interiørskjerm.
-
Room stiger av en st klasse (unntatt i roing 3UFC ).
-
Innenfor en st klasse, i et tog 3UFC .
-
Individuelt utstyr 1 st klasse, i et tog 3UFC .
-
Kontrollpanel, i førerhuset.
-
Øyeblikkelig hastighet ( 320 km / t ) og TVM 430- skjerm , i førerhuset.
-
Øyeblikkelig hastighet ( 320 km / t ) og ETCS- display , i førerhuset.
-
Indre av en 2 nd klasse (øverste etasje).
5. mars 2020 avsporet tog 4707 som gir forbindelsen Colmar - Sélestat - Strasbourg - Paris-Est uten å gå ned på LGV Est d ' Europe etter et skred. Denne ulykken vil føre til flere skader, inkludert sjåføren alvorlig, men ingen død. Toget er for tiden i GBE (Garage Bon Etat) og venter på reparasjon.
Tog 4715 utførte medisinske TGV-er under COVID19- epidemien for å overføre pasienter med viruset fra en region til en annen for å avlaste sykehus i de mest overfylte regionene.
ONCF
I desember 2010, det marokkanske nasjonale selskapet ONCF har bestilt 14 enheter av Euroduplex, som en del av kommersiell idriftsettelse av Tanger - Kenitra LGV ; det totale antallet togsett vil til slutt bli 12 (nummerert i 1200-serien : 1201 til 1212), til en kostnad på 400 millioner euro . Disse togene vil kjøre opp til 320 km / t (under 25 kV ) på Tanger - Kenitra-delen , deretter mellom 160 og 220 km / t (under 3 kV ) på det konvensjonelle marokkanske nettverket. I tillegg har de spesifikke funksjoner som er spesifikke for dette landet: klimaanlegg tilpasset en utetemperatur på 50 ° C , og et luftfiltreringssystem (mot støv).
De omfatter 8 biler, men i motsetning årene i toget , to biler av første klasse , fem andre klasse og en bil restaurering , for en total kapasitet på 533 reisende (121 på 1 m og 412 i 2 e ).
De to første togsettene ble levert sommeren 2015 , transportert fra havnen i La Rochelle med skipet Ville de Bordeaux (vanligvis brukt til å transportere deler av Airbus A380 ). Ettersom prosjektet er mer enn to år etter den opprinnelige planen (på grunn av vanskeligheter med å anskaffe land ), opplever Alstom Transport merkostnader, særlig på grunn av tvangsoppbevaring av flere togsett i fabrikkene.
De første dynamiske testene av et tog ( n o 1201 spesifikt øremerket for testing) begynte ijanuar 2016, på den klassiske linjen som forbinder Tanger med Casablanca , med sjåfører som er spesialutdannet (delvis i Frankrike, av SNCF); disse testene ble fullført ijuli 2016. På samme tid (enten11. juli), ble de tolv togsettene levert. Testene på LGV startet ifebruar 2017, og endte i juni 2018 ; under en av dem, gjennomført4. mai 2018, toget ble kjørt i 357 km / t (som er jernbanehastighetsrekorden i Afrika). I tillegg vises åre 1211 på et frimerke utstedt imars 2019, som en del av partnerskapet mellom ONCF og Barid Al-Maghrib-gruppen .
Vedlikeholdssenteret, med en total kapasitet på 30 togsett og et areal på 14 hektar, ligger i Tanger-Moghogha . Det drives i samarbeid med SNCF, innenfor rammen av joint venture-selskapet "Marokkansk selskap for vedlikehold av høyhastighetstog".
Service
SNCF
Siden de kom i kommersiell tjeneste, har togsettene 4700 ( TGV 2N2 3UA ) og 800 ( TGV 2N2 3UH ) prioritet for internasjonale tjenester:
- Alleo : Paris-Est - Stuttgart - München / Frankfurt (via den østeuropeiske LGV ); Frankfurt - Strasbourg - Lyon - Marseille (via Rhinen-Rhône og Middelhavet LGV );
- Lyria : Paris-Gare-de-Lyon - Basel - Zürich (via LGV Rhin-Rhône ), frajanuar 2012(tre av de seks rundturene , de andre leveres av TGV POS ). Men siden rutetabellen endres i 2014, går TGV Lyria Paris - Bern gjennom Basel, så det er bare to turer mellom Paris og Zürich fra 2N2-tog ;
- Renfe-SNCF i samarbeid : Paris-Gare-de-Lyon - Montpellier - Perpignan - Figueres - Barcelona (samt Toulouse - Barcelona), via LGV Perpignan - Figueras .
I tillegg ga 3UA- togsettene til slutten av 2017 en del av innenlandsforbindelsene som bruker LGV Est , i tillegg til tostrømsnett-togsettene .
Siden 2013, for å kompensere for kanselleringen av mange TGV Sud-Est , er TGV 2N2 3UH- togsett blitt satt i omløp, vekselvis med andre TGV Duplex , på forbindelsene Paris-Gare-de-Lyon - Montpellier - Béziers - Perpignan, Paris-Gare-de-Lyon - Genève , Paris-Gare-de-Lyon - Mulhouse og Paris-Gare-de-Lyon - Marseille - Nice . Siden slutten av samme år har disse 3UH- togsettene blitt brukt hver dag på lenken til Barcelona.
Fra sommeren 2014 blir TGV 2N2 3UF- togsett gradvis tatt i bruk. Disse togene brukes i et basseng med de klassiske tosidstogene som går fra Paris-Gare-de-Lyon, og gir prioritet til iDTGV Paris - Marseille - Nice og Paris - Montpellier - Béziers - Perpignan. De brukes også på klassiske TGV-forbindelser til Béziers, Perpignan, Marseille, Toulon og Nice.
Siden 2016 har årene 3UA , 3HU og 3UF vært tilstede i alle relasjoner TGV fra Paris Gare de Lyon. I tillegg dekker noen få 3UA- tog (hovedsakelig) også tverrveiene Strasbourg - Lyon - Marseille / Montpellier og Strasbourg - Bordeaux , i tillegg til linken Alleo Frankfurt - Marseille . Siden desember samme år har 3UA- togsett blitt brukt på aksene som betjener Storhertugdømmet : Paris-Est - Luxembourg og Luxembourg - Strasbourg - Lyon - Marseille / Montpellier .
Endelig TGV 2N2 3UFC tog gir Paris-Montparnasse - Bordeaux - Toulouse tilkoblinger, fradesember 2016 ; de bruker LGV Sud Europe Atlantique , fra2. juli 2017. Som sådan får de kallenavnet "L'Océane" , og erstatter de atlantiske togsettene . Likeså, alltid sidenjuli 2017, de er til stede i relasjonene Paris-Montparnasse - Bordeaux - Tarbes - Arcachon / Hendaye / La Rochelle . De finnes også på linjene Paris - Rennes / Quimper / Brest / Saint-Malo / Lannion , eller til og med Paris - Nantes - Saint-Nazaire - Le Croisic / Les Sables-d'Olonne .
ONCF
Siden 26. november 2018, Marokkanske tog lager forbindelsene mellom Tanger og Casablanca via Rabat , spesielt ved å låne LGV Tanger - Kénitra . Navnet på salgsavdelingen er Al Boraq .
-
Tog i Tanger-Ville stasjon.
-
Før et tog,
på samme stasjon. -
Øyeblikkelig hastighetsvisning i en bil (tog som kjører på LGV).
Ouigo Spania
Siden Mai 2021De TGV 2N2 3UH togsett gjør sammenhengene mellom Madrid og Barcelona , via Zaragoza , kjører under Ouigo varemerke (med en bestemt livery forskjellig fra den franske livery) på vegne av det spanske datterselskapet Ouigo España (ex-Rielsfera) av SNCF.
Disse togsettene er tilpasset det spanske markedet, og beholder en første klasse (i motsetning til de franske togene) og de originale setene (men får rosa nakkestøtte). De mistet autorisasjonen til å reise i Frankrike etter transporten til Spania .
Merknader og referanser
- (i) " Motor Katalog " [PDF] på alstom.com ,februar 2015(åpnet 9. mars 2019 ) , s. 26; dette dokumentet er et arkiv .
- Annenhver måned gjennomgang Voies Ferrées , "Den drivende utstyr SNCF", i flere artikler, i flere utgaver i året.
- Månedlig gjennomgang av Rail Passion , “Kvartalsrapport om SNCF-motorutstyr”, en artikkel per kvartal.
- " Avelia Euroduplex: Large capacity, very high speed " , på alstom.com (åpnet 9. mars 2019 ) .
- " EURODUPLEX " [PDF] , på alstom.com (åpnet 9. mars 2019 ) ; dette dokumentet er et arkiv .
- Renaud Honoré , " SNCF utvider sin TGV-flåte for siste gang før lenge, for å beholde sin rang i Europa " , på lesechos.fr ,31. mai 2011(åpnet 7. november 2016 ) .
- " TGV-tog" Euro Duplex "eller" RGV 2N2 3 UA "SNCF " , på trains-europe.fr (åpnet 10. juli 2016 ) .
- “ Duplex Very High Speed Trains ” , på alstom.com (åpnet 16. mai 2017 ) ; dette dokumentet er et arkiv .
- " Oversikt over utstyr tilgjengelig på SNCF-tog " , på accessibilite.sncf.com ,september 2011(åpnet 21. juni 2016 ) .
- Vincent Vérier, “ VIDEO. Ombord på Océane, en ny, større og mer koselig TGV ” , på leparisien.fr ,14. - 15. september 2016(åpnet 8. desember 2016 ) .
- " Fremtidens første klasse TGV-sete avduket " , på sncf.com ,24. - 25. september 2015(åpnet 26. juni 2019 ) ; denne siden er et arkiv .
- Marc Fressoz , " Høyhastighetstog: Japan plasserer sin Shinkansen i India " , på mobilicites.com ,14. desember 2015(åpnet 16. april 2018 ) ; denne siden er etarkiv
- Pierre-Olivier Rouaud, " Mens TGV-togene lander i Tanger, pågår økonomiske diskusjoner mellom ONCF og Alstom om forsinkelsen av prosjektet " , på usinenouvelle.com ,1 st juli 2015(åpnet 10. juni 2018 ) .
- Annenhver måned gjennomgang Voies Ferrées , "Den drivende utstyr SNCF i 2008-2009", n o 175, september-oktober 2009 , s. 15 .
- Rail Passion n o 253 (november 2018): "The different EuroDuplex sub-series", s. 17 .
- Trains du Sud-Ouest , "TGV Euro Duplex 3UA" [PDF] (konsultert på1 st august 2019).
- Rail Passion n o 249 (juli 2018): “Endringer i levery for visse EuroDuplexes”, s. 10 ; les online (konsultert på15. juli 2019).
- Rail Passion n o 257 (mars 2019), Brèves: S. Étaix, “Filmbelegg av den nye Lyria-flåten” ( s. 12 ); les online (konsultert på15. juli 2019).
- Trains du Sud-Ouest , "TGV Euro Duplex 3UH / 3UF / 3UFC" [PDF] (konsultert på1 st august 2019).
- B. Gomez, " Det første RGV 2N NG DASYE 4701-toget på ALSTOM-testsenteret i La Rochelle Bellevue (17), 04 30. 2010 " , på espacetrain.com ,7. mai 2010(åpnet 3. juli 2019 ) .
- " Alstom leverer 3. generasjon Duplex TGV til SNCF " , på alstom.com ,30. mai 2011(åpnet 3. juli 2019 ) .
- D. Courtin, “ Surprise sur la LGV EE ”, Rail Passion , nr . 170,desember 2011, s. 9.
- La Vie du skinne magasin n o 3326 (november 2016): “Alstom. Hvordan Belfort ble “reddet”, s. 10-11 .
- La Vie du skinne magasin n o 3326 (november 2016): "Intercités. Da SNCF tenkte på TGV ”, s. 12 .
- " SNCF løfter et alternativ for 40 ekstra Euroduplex-høyhastighetstogsett " , på alstom.com (åpnet 7. november 2016 ) ; dette dokumentet er et arkiv .
- Rail Passion n o 250 (august 2018): "Årsoppgave av SNCF motorutstyr kl 3. januar 2018( 2 av del) "; jfr. den PP. 64-65 for RGV 2N .
- Foto av R3-bilen fra et 3UFC- tog [bilde] (konsultert på18. november 2018).
- Mickaël Bosredon, " Bordeaux: Den nye TGV Océane er blitt innviet " , på 20minutes.fr/bordeaux ,7. desember 2016(åpnet 5. juli 2017 ) .
- Lionel Steinmann og Derek Perrotte, " Alstom: spørsmålene fra statenes kjøp av TGV-er " , på lesechos.fr ,4. oktober 2016(åpnet 7. oktober 2017 ) .
- Olivier Cognasse, " SNCF bekrefter bestillingen på 15 TGV-togsett for å redde Alstom Belfort " , på usinenouvelle.com , 15. - 23. februar 2017 (åpnet 10. juni 2018 ) .
- Marc Fressoz , “ TGV Paris-Milan: SNCF vil endelig gjennom en anbudsutlysning ” , på mobilicites.com , 23. - 28. februar 2017 (konsultert 16. april 2018 ) ; denne siden er et arkiv .
- Rail Passion nr . 256 (februar 2019), Briefs: S. Meillasson, “The extended Paris - Milan TGV trainets” ( s. 14 ); les online (konsultert på3. juli 2019).
- Lionel Steinmann, " SNCF vil bestille 12 flere TGV-tog fra Alstom " , på lesechos.fr ,31. juli 2019(tilgjengelig på en st august 2019 ) .
- Rail Passion nr . 236 (juni 2017): "Årsrapporten for SNCF-motorutstyr"; jfr. på s. 55 for TGV-flåten.
- Foto av motorvogn 310272 ( tog 836 ) [bilde] (konsultert på1 st august 2019).
- Merk: n o 310331 som blir allokert til denne reserve motorenheten, kan det ikke samtidig betegne antall odde motorenheten av togsettet 866 ; sistnevnte eksisterer derfor ikke.
- SNCF Tweet: https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489459342389250
- SNCF Tweet: https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489461703712769
- Kilde dette tweet: https://twitter.com/karlavicenne/status/1243934909527359488?s=20
- " ONCF og Alstom signerer en avtale om levering av 14 høyhastighetstog til Marokko " , på alstom.com (åpnet 21. januar 2016 ) ; dette dokumentet er et arkiv .
- ONCF , " Tangier-Casablanca High Speed Line Project " [video] , på youtube.com ,2. juli 2015(åpnet 28. oktober 2015 ) .
- Jamal Amiar, " TGV: Togene kommer, vedlikehold tar seg av dem " , på medias24.com ,28. mai 2016(åpnet 10. juni 2018 ) .
- Nasser Djama, " I Marokko er starten på TGV planlagt til sommeren 2018, bekrefter Alstom " , på usinenouvelle.com , 27. - 28. oktober 2016 (åpnet 12. juli 2018 ) .
- " TGV i Marokko, Rames à Grande Vitesse " , på tgvmaroc.ma (åpnet 20. juni 2016 ) ; dette dokumentet er et arkiv .
- " Høyhastighetstogsett " , på tgvmaroc.ma (åpnet 20. juni 2016 ) ; dette dokumentet er et arkiv .
- Le360Live, " Le360.ma • TGV test " [video] ,2. februar 2016(åpnet 10. juni 2018 ) .
- S. Alattar, " LGV Casablanca-Tanger: hvordan ONCF overvant landhindringen " , på challenge.ma ,22. juni 2016(åpnet 22. juni 2016 ) .
- Thomas Savage, " TGV: Første tester mellom Tanger og Casablanca " , på telquel.ma ,20. januar 2016(åpnet 10. juni 2018 ) .
- Amin Rboub, " Alstom: Disse markedene skal tas i Marokko " , på leconomiste.com ,20. juli 2016(åpnet 12. mars 2019 ) .
- " Prosjektene som vil endre Marokkos økonomiske ansikt: TGV Et titanisk prosjekt for å forbedre Kongerikets konkurransekraft " , på challenge.ma ,1 st august 2016(tilgjengelig på en st august 2016 ) .
- Imane Jirrari, " ONCF starter de dynamiske testene av TGV " , på leseco.ma ,9. februar 2017(åpnet 12. juli 2018 ) .
- " Den marokkanske TGV starte i 4 th kvartal 2018 (ONCF) " på medias24.com ,11. juli 2018(åpnet 16. november 2018 ) .
- " TGV" Al Boraq "har nå sitt preg " , på lavieeco.com ,21. mars 2019(åpnet 22. april 2019 ) .
- Nasser Djama, " Tanger-vedlikeholdsverkstedet for høyhastighetstog innviet av François Hollande og Mohammed VI " , på usinenouvelle.com ,21. september 2015(åpnet 10. juni 2018 ) .
- " Vedlikeholdsverksted " , på tgvmaroc.ma (åpnet 20. juni 2016 ) ; dette dokumentet er et arkiv .
- “ Marseille-Frankfurt, direkte av Euroduplex! " På alstom.com (tilgjengelig på en st april 2017 ) ; denne siden er et arkiv .
- Gilles-R. Tilsmusset, " I fravær av høy hastighet, vil SNCF spare tid til lave priser: Toulouse-Barcelona TGV er tilbake i tjeneste " , på ladepeche.fr ,5. mars 2019(åpnet 9. mars 2019 ) .
- La Vie du Rail magasin n o 3326 (november 2016): "Maskinvare. SNCF presenterer morgendagens TGV ”, s. 18-19 .
- Yann Lagarde, " LGV Paris-Bordeaux: den nye TGV" Océane ", innviet ved Saint-Jean stasjon " , på france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine ,7. desember 2016(åpnet 4. juli 2019 ) .
- " Al Boraq: her er datoen for igangsetting " , på medias24.com ,17. november 2018(åpnet 18. november 2018 ) .
- " HM King Mohammed VI døper det marokkanske høyhastighetstoget med navnet AL BORAQ " , på oncf.ma ,12. juli 2018(åpnet 18. november 2018 ) .
- (es) África Semprún, " SNCF retrasa la entrada de OuiGo al 10 de mayo con billetes a nueve euros " , på eleconomista.es ,9. desember 2020(åpnet 16. januar 2021 ) .
- L. Levert, " Ouigo España avslører tilbudet " , på railpassion.fr ,7. desember 2020(åpnet 11. desember 2020 ) .
