Pont Neuf | |
Den nye broen. | |
Geografi | |
---|---|
Land | Frankrike |
Region | Ile-de-France |
Avdeling | Paris |
Kommune | Paris |
Geografiske koordinater | 48 ° 51 '24' N, 2 ° 20 '27' E |
Funksjon | |
Kryss | den Seine |
Tekniske egenskaper | |
Type | Buet murbro |
Lengde | 238 moh |
Bredde | 20 m |
Materialer) | Pierre |
Konstruksjon | |
Konstruksjon | 1578 - 1607 |
Arkitekt (er) |
Baptiste og Jacques II Androuet du Cerceau , F. des Isles , G. Marchand , T. Métezeau |
Historisk | |
Gamle navn | Pont Neuf |
Beskyttelse | Klassifisert MH ( 1889 ) |
Den Pont Neuf eller Pont-Neuf er, til tross for navnet, den eldste eksisterende bro i Paris . Den krysser Seinen på vestspissen av Ile de la Cité .
Bygget på slutten av XVI - tallet og ferdig i begynnelsen av XVII - tallet, ble han oppkalt etter nyheten som på den tiden var et brofritt hus og utstyrt med fortau som beskytter fotgjengere mot gjørme og hester. Det er også den aller første steinbroen i Paris som krysser Seinen helt. Stavemåten som for øyeblikket er anbefalt er "Pont Neuf", men dette navnet har lenge vært skrevet: "Pont-Neuf".
Dette monumentet har blitt klassifisert som et historisk monument siden 1889 . I 1991 ble han inkludert i verdensarven til Unesco , med alle kaiene i Seinen i Paris.
Dette nettstedet betjenes av Pont Neuf t-banestasjon .
Pont Neuf er for tiden den eldste broen i Paris . Det er, etter nedstrømsbroen og oppstrømsbroen til ringveien , den tredje lengste broen i Paris (238 m ).
Den beholdt navnet som ble spontant tilskrevet den da den ble bygget. Dette ble bestemt i 1577 , og 2. november samme år utnevnte Henri III en kommisjon som var ansvarlig for å sikre riktig konstruksjon av broen og overvåking av arbeidet. Han instruerer Claude Marcel , finansdirektør, om å ha kontakt mellom ham og kommisjonen.
De 16. mars 1578, er konstruksjon tillatt med brev som er patentert fra kongen, som legger den første steinen av arbeidet 31. mai etter i nærvær av dronningsmor Catherine de Medici og dronning Louise av Lorraine-Vaudémont .
Byggingen vil fortsette til 1607 , under regjering av Henrik IV . På grunn av byens opprør mot kongen ble stedet forsinket, og arbeidet måtte avbrytes i ti år, fra 1588 til 1598 . I 1599 beordret Henri IV gjenopptakelse av arbeid og overlot deres oppførsel til Guillaume Marchant og François Petit .
Det er nevnt under navnet "Pont Neuf" i et manuskript fra 1636.
Det er også den første broen i Paris som ikke lenger er tildekket. Den første arkitekten som hadde ansvaret for arbeidet, Baptiste Androuet du Cerceau , hadde bestemt at denne broen skulle bære hus, som de andre broene i Paris. Han ordnet derfor kjellere i haugene og under buene. Som de fleste broer som ble bygget på den tiden, består Pont Neuf av en serie korte buer. Da arbeidet, som hadde blitt avbrutt i ti år, gjenopptok, valgte Henri IV en bro uten hus, men kjellerne som allerede var bygd, ble værende. En underjordisk koblet dem sammen. De ble deretter blokkert. I kurvene er det reist små bygninger med butikker.
Omreisende kjøpmenn gjør imidlertid forretninger der, for eksempel hundeklippere eller parasollutleiefirmaer. Også bokhandlerne konkurrerer med bibliotekene som er installert i nabolaget, slik at de siste 1619 får forbud mot tilstedeværelsen av den kommersielle konkurransen på Pont Neuf, noe som ble gjentatt ved en kongelig resolusjon i 1742.
I 1702 hadde broen, som var en del av Cité-distriktet , 22 bygninger og 20 lykter . Den begynner på quai des Augustins , overfor Place Dauphine og ender i hjørnene av kaiene i Vieille-Vallée-de-Misère og École overfor Trois-Maries-veikrysset .
I XIX th århundre , er kurvene løslatt fra sine bygninger og gamle kjellere er tette. Den siste butikken forsvant først rundt 1854 .
På hver side av broen finner vi landemerker som er vitne til flommen i Seinen i 1910 . Gjennomsnittsnivået er over gjennomsnittsnivået i Marais-distriktet .
I første kvartal 2007 fullførte Paris byen den fullstendige restaureringen, med den siste buen og dens masker , på høyre breddeside og stien på bredden. Et History of Paris-panel , som ligger på Quai des Grands-Augustins på hjørnet av broen, husker historien til den eldste broen i Paris.
Annen historisk utsikt over broenKart over Mérian som viser et fly fra Pont Neuf i 1615.
Malet av Canella i 1832.
Broen ble designet i 1845.
Broen i 1981.
I juli 1606 , da konstruksjonen av broen var ferdig, bestemte Henri IV seg for å utvikle et nesten lukket torg med hus med identiske fasader mellom Palais de la Cité og den sentrale plattformen, som ligger mellom broens to avstengninger .
De 23. august 1614, fire år etter attentatet på kongen, ble hestestatuen av Henri IV beordret fra Jean de Bologne av Marie de Médicis å plasseres på medianen av Île de la Cité, mellom broens to avstengninger. Det vil bli smeltet i tillegg til de to basrelieffer av sideflatene (verk av Pierre Francheville , de Cambrai) for å lage kanoner i 1792 under den franske revolusjonen, og inkluderer fragmenter av hesten, samt de fire statuene som dekorerer vinklene. , av slaver eller beseirede nasjoner (verk av Pierre Francheville) holdes i Louvre . Under restaureringen , etter et abonnement lansert av Louis XVIII , ble den erstattet av en ny rytterstatue av Henri IV, laget av modellen til skulptøren Lemot , inspirert av originalen av grunnleggeren Pietro Tacca , første assistent til Jean de Bologne . Denne statuen ble innviet i 1818. Den ble laget med bronsen fra Desaix .
Spissen av øya har alltid vært ettertraktet av arkitekter og byplanleggere. Flere prosjekter er kjent, inkludert planen til Pierre Patte fra 1775, som identifiserer stedene for å installere en statue av Louis XV i Paris. Et første prosjekt foreslår å heve denne statuen av Louis XV motsatt den av Henri IV , et annet på grunn av Patte selv foreslår at statuen av Henri IV erstattes av Louis XV, og basen blir en stor fontene. I 1809, Benjamin Zix , inspirert av avkastningen til Egypt av Napoleon jeg først utviklet en obelisk av prosjektet, og i 2010, som en del av høringen i Grand Paris , arkitekten Roland Castro nøler ikke med å foreslå en svært moderne tårnet på spissen av Vert-Galant.
De 2. januar 1602, autoriserte kongen byggingen av en stor vannpumpe til høyre for den andre buen fra høyre bredd på nedstrøms siden: Samaritaine-pumpen, som senere ga navnet til varehuset La Samaritaine som ble bygget ikke langt fra. Denne pumpen, designet av Jean Lintlaër , er den første vannløftemaskinen som ble bygget i Paris.
Det var en liten bygård på stylter (der for eksempel Lintlaër selv bodde) mellom hvilke to møllhjul dreide seg. Det ble overvinnes av en klokke utstyrt med et klokkespill som markerte livet til innbyggerne. Det tilførte vann til Louvre-distriktet og nærmere bestemt Louvre og Tuileries- palassene , samt sistnevntes hage .
Det skylder navnet sitt på en skulpturell fremstilling av møtet mellom Jesus og den samaritanske kvinnen ved Jakobs brønn (fortalt i evangeliet ifølge Johannes ), arbeidet til Bernard og René Frémin (1672-1744).
Pumpen ble bygget om av Robert de Cotte mellom 1712 og 1719 , deretter renovert av Soufflot og Gabriel rundt 1771 .
De 26. august 1791, Forlot kong Louis XVI fontenen til kommunen. Bygningen ble fratatt fasaden. Skulpturene til Kristus og den samaritanske kvinnen ble sendt for å smeltes. Bygningen, som hadde blitt en nasjonalgardpost , forfalt. Den ble ødelagt i 1813 . Ingenting gjenstår, bortsett fra en av klokkene, overført til Saint-Eustache kirken .
Ernest Cognacq ville ha installert sin første bod i kurven til Pont Neuf på stedet for denne gamle pumpen. Forretningshjelp, boden vil raskt vike for det berømte homonyme varehuset bygget ikke langt derfra på høyre bredd av elven.
Ideen om å reise en hestestatue i Paris i etterligning av Marcus Aurelius reist av Michelangelo på Place du Capitole har allerede blitt forestilt av Valois.
Dronning Marie de Medici skrev29. april 1605, til sin onkel, storhertugen av Toscana, Ferdinand de Medici , om å be ham om å hjelpe ham i sitt prosjekt om å "gjøre kongens monseigneur til hest, i bronse, for å sette opp et torg i byen Paris" . Etter hestestatuen av Como I er de Medici , ble Ferdinando de 'Medici da realisert sin hestestatue av Giambologna (1529-1608). Marie de Medici foreslo for sin onkel å sende hesten han hadde smeltet for ham av billedhuggeren i 1602. Faktisk ble formene til hesten fra statuen av Ferdinand de Medici brukt til å lage de av hestestatuene av Henri IV og Philippe III. De tre hestene ble deretter støpt i støperiet til Jean de Bologne i Borgo Pinti. Det ble bedt om metall for å smelte hestene23. oktober 1606 av Giovan Battista Cresci, Provveditore i Fortezza di basso.
Hesten er smeltet før 17. september 1607når Ferdinand de Medici kommer for å se ham. For å realisere rytteren, ifølge Louis Savot, utførte Pierre de Francqueville (1548-1615), elev av Jean de Bologne og første skulptør av kongen, i voks hodet på kongen som ble sendt til Firenze i 1606. Det var reiste til Firenze i 1606 og 1607 for å avvikle sin virksomhet og bringe familien tilbake og var i stand til å samarbeide med Pietro Tacca for å lage rytterstatuen. På tidspunktet for inventaret av studioet til Jean de Bologne etter hans død er statuen ikke ferdig. Fernand de Médicis døde i 1609. Prosjektet med hestestatuen ble relansert etter attentatet på kongen . Statuen ble ferdigstilt i 1611.
Den storhertuginne Christine beordrer overføring av statuen på19. desember 1611. Statuen sank ned av Arno til havnen i Livorno hvor Giovan Battista Crespi overvåker omladningen, men kassene forblir i Livorno i et år. Hesten og statuen er lagt ut i Livorno den30. april 1613. Vi fikk vite seks måneder senere at båten ble ødelagt foran Savona hvor den hadde fiskene ut av kassene og lastet dem på nytt på en genoisk båt som fraktet dem fra Savona til Marseille. En båt fører kassene fra Marseille til Le Havre, deretter på en lekter til Rouen iJuni 1614. Statuen ankommer Paris den24. juli 1614. Marie de Médicis beordret ridderen Picciolini som hadde brakt boksene til å skynde seg å ta ut bronsene fra boksene for å montere statuen "i samsvar med rådet fra billedhuggeren Franqueville og andre som må være forsiktige med den" . Den høytidelige innvielsen fant sted den24. august 1614uten tilstedeværelse av dronningmoren og Louis XIII .
Ridestatuen av Henri IV ble omgjort i 1818.
De 24. august 1792, er bronsene revet fra sokkelen. Bare bronsene til slavene som prydet basen er bevart i Louvre-museet, sammen med noen rester.
Etter at Bourbons kom tilbake, ble det besluttet av Louis XVIII å gjøre om statuen av Henri IV. En foreløpig figur ble installert i 1814. Sokkelen ble innviet av Louis XVIII28. oktober 1817. Ridestatuen, arbeidet til skulptøren François-Frédéric Lemot , ble innviet den25. august 1818.
14. april 1918 , under første verdenskrig , eksploderte et skall som ble lansert av Grosse Bertha i Seinen nær Pont-Neuf mot Samaritaine .
Murbrua måler 238 m . Bredden er 20,50 m (veibanen måler 11,50 m , og de to fortauene, 4,50 m hver). Den store armen har syv åpningsbuer, som varierer mellom 16.40 m og 19.40 m . Den måler 154 m . Den lille armen har fem åpningsbuer, mellom 9 og 16,70 m . Den måler 78 m .
Pont Neuf skiller seg fra andre parisiske broer på mange måter. Først og fremst er det den første broen som krysser Seinen i all sin bredde, og forbinder venstre bredd, høyre bredd og den vestlige enden av Ile de la Cité .
Den har fortau (den første i Paris) og halvsirkulære "balkonger" over hver haug, der kjøpmenn og håndverkere holder butikkene sine. En annen nyhet er fraværet av hus på grensen. Til slutt, for første gang, er broen utsmykket med en hestestatue til ære for Henrik IV .
Langs gesimser er det skulpturelle 385 maskaroner (eller groteske masker som representerer hodene til skog eller landlige guder i den gresk-romerske mytologien: satyrer , Sylvans ) tilskrevet Germain Pilon .
Pont Neuf med sine brygger og masker.
Ile de la Cité og Pont Neuf fra Pont des Arts.
Pont Neuf under flommen i 2018.
Masker .
Bunnen av en brolyktestolpe.
Urban møbler.
The Wallace fontene .
Pont Neuf om natten.
Ved solnedgang.
Pont Neuf sett fra toppen av Samaritaine .
Sett fra høyre bredd ( quai de la Mégisserie ).
Sett fra Pont des Arts .
Sett fra Saint-Michel-broen .
Den Carnavalet museum i Paris holder mange malerier fra alle epoker som representerer Pont Neuf. Det mest interessante er et anonymt lerret fra andre halvdel av XVI - tallet , inspirert av designet godkjent av Henry III i 1577 og viser en mye rikere dekorasjon enn det som ble gjort til slutt med triumfbuer, obelisker og en sentral paviljong.
Malet av Lallemand rundt 1775.
Giuseppe Canella , Le Pont-Neuf i 1832 , Carnavalet museum (Paris).
Malet av Renoir i 1872.
Malet av Arthur Joseph Meadows i 1897.
Malet av Félix Vallotton i 1901.
Malet av Camille Pissarro i 1902.
Malet av Hippolyte Petitjean mellom 1912 og 1914.
Malet av Enneking John Joseph .
Pont Neuf pakket av Christo i 1985.
Fra det XVII - tallet XIX - tallet, inspirerte Pont Neuf arkitektene forestilte seg mange prosjekter for å utvikle fyllingen.
Nicolas de l'Espine, utviklingsprosjekt for Pont Neuf-plattformen.
Germain Boffrand, Place Louis-XV med en Triumfbue på Pont Neuf.
Jacques-Pierre Gisors, triumfbue og statue av Louis XVI som dominerer Pont Neuf.
Guy de Gisors, utviklingsprosjekt for Pont Neuf-plattformen.