Fødselsdato | 17. september 1996 |
---|---|
Fødselssted | Évreux ( Eure ) |
Nasjonalitet | fransk |
Nettsted | www.esteban-ocon.com |
År med aktivitet | Siden 2012 |
---|---|
Kvalitet | Racerfører |
År | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
2016 | Herregård | 9 (0) |
2017 - 2018 | Tving India | 32 (0) |
2018 | Racing Point | 9 (0) |
2020 | Renault | 17 (0) |
2021 - | Alpint | 10 (0) |
Permanent nummer | 31 |
---|---|
Antall løp | 77 |
Polestillinger | 0 |
Beste runder i løpet | 0 |
Podier | 1 |
Seire | 0 |
Esteban Ocon , født den17. september 1996i Évreux ( Eure ), er en fransk racingfører . Vinner av Formel 3-europamesterskapet i 2014 og deretter GP3-seriemesterskapet i 2015 , gjorde han sin Formel 1- debut året etter , med Manor Racing-teamet ; og blir 19 år og 345 dager den yngste franskmannen som tar starten på et Formel 1- arrangement .
Ansatt av Force India i 2017 , ble han den yngste franskmannen som fikk poeng i Grand Prix . Ved ankomsten av USAs Grand Prix ble han nybegynner føreren etter å ha fullført de mest påfølgende løpene siden debuten i disiplinen, nemlig tjuefem hendelser og trakasserte Max Chilton . Han kom inn på poengene atten ganger av tjue løp, med to femteplasser som de beste resultatene, og endte sesongen åttende blant førerne med 87 poeng; den neste sesongen , Ocon ble returnert til Force India.
Uten ratt i 2019 ble han testfører for Mercedes Grand Prix , før han ble etablert av Renault F1 Team for 2020-sesongen , hvor han oppnådde den første pallen i karrieren sin i Sakhir . Året etter ble kontrakten hans utvidet med ytterligere tre år, da laget ble omdøpt til Alpine F1 Team .
Esteban Jose Jean-Pierre Ocon-Khelfane ble født i Évreux den17. september 1996. Familien hans er opprinnelig fra Malaga og flyttet deretter til Frankrike ; Esteban Ocons foreldre, Laurent og Sabrina, driver deretter en garasje da sistnevnte ble født.
Ocon oppdaget karting i en alder av fire og en halv i et fritidssenter, trente det i foreldrehagen før han deltok i konkurransen i mini-kart-kategorien, hvor han ble Île-de-France-mester i 2004 og 2005. I 2006, han deltok i noen få lokale konkurranser og i det minimale franske mesterskapet der han endte åttende og første nybegynner. Året etter vant han det franske mesterskapet, før han vant i kadettkategorien i det franske mesterskapet i 2008.
I 2009 ble han oppdaget av Gravity Sport Management-strukturen, under ledelse av Éric Boullier , og flyttet til KF3-kategorien og bestred spesielt WSK International Series der han rangerte trettifemte. Han er også trettifemte i det spanske KF3-mesterskapet og fjerde i Bridgestone Europe Cup. Året etter, fremdeles i KF3 , var resultatene hans også beskjedne: trettifemte i Italian Open Masters, syvende i Winter Cup, sjette i WSK Nations Cup og Bridgestone Europe Cup. Han oppnådde likevel andreplassen i Trofeo Andrea Margutti.
I løpet av sin siste kartsesong, i 2011 , var Ocon syvende i CIK - FIA Karting Academy Trophy og fjortende i CIK-FIA verdensmesterskap for KF3 . Niende i ERDF Masters Kart-Junior, deretter sjette i Trofeo Andrea Margutti, endte han som nummer to i WSK Euro Series-KF3 og fransk KF3-mester.
2012-2013: debut i enkeltseterI 2012 debuterte Esteban Ocon i Eurocup Formula Renault 2.0 med Koiranen GP og endte fjortende med 31 poeng (fire poster i poeng inkludert et pall hjemme).
I 2013 , fortsatt i samme konkurranse, ble han med på ART Junior Team og ble med på Lotus F1 Junior Team . Med tre pallplasser inkludert seier på Paul-Ricard HTTT- krets , ble han nummer tre i mesterskapet med totalt 159 poeng, bak mester Pierre Gasly og Oliver Rowland . Samme år ble Ocon med i ligaen i den europeiske formelen 3 og begynner på Macau Grand Prix i Prema Powerteam .
I 2014 fortsatte Esteban Ocon sitt samarbeid med det italienske laget Prema Powerteam som en del av Formel 3-EM . Han tok raskt lederskapet til mesterskapet takket være en utmerket start på sesongen der han avsluttet de første tolv løpene i poeng, med totalt elleve pallplasser. Fra midt i sesongen ser han oppgangen til hovedmotstanderen Max Verstappen , som takket være seks seire på rad, vender tilbake til ham i mesterskapet. Ocon klarte å snu trenden ved å vinne de tre arrangementene i det russiske møtet, som tillot ham å ta til åpent hav i mesterskapet. 12. oktober vant han tittelen på slutten av Imola- runden . Prema Powerteam-laget ble også kronet som sesongens beste rookie, og ble kronet som konstruktørmester under den siste runden av mesterskapet.
Den europeiske Formel 3-mesterens belønning er en F1- test med Scuderia Ferrari 29. oktober. Imidlertid, som medlem av Lotus F1 Junior Team , tilbød Lotus F1 ham to dager med testing ombord på Lotus E20 , en uke før. I tillegg til å være medlem av Lotus F1, og gjøre en testdag med Ferrari, ble Ocon hevdet av Mercedes Grand Prix som gjennom Toto Wolff berømmet franskmannens prestasjoner, som ønsket å integrere ham i deres sektor av unge piloter. Under den siste Grand Prixen av 2014- sesongen , i Abu Dhabi , fullførte han sin første gratis treningsøkt ved rattet på Lotus E22 og deltok i den andre dagen med private tester etter sesongen, kort tid etter Grand Prix.
Parallelt med sin Formel 3-sesong blir Esteban Ocon ansatt av det britiske laget Comtec Racing for å konkurrere i de siste løpene i Formel Renault 3.5-mesterskapet . Han rangerer tjuetredje i mesterskapet, med 2 poeng på tre løp, mens kalenderen består av 17 løp.
I slutten av november deltok han i testing etter sesongen av 2014 GP2 Series-mesterskapet med det franske laget DAMS , sammen med landsmannen Pierre Gasly , som fullførte seks løp i disiplinen, og beviste interessen for den franske strukturen for de to piloter. Gasly, mer erfaren, satte de beste tidene i løpet av de tre testdagene, mens Ocon avsluttet med den nest raskeste tiden i praksis. På slutten av sesongen deltar Esteban Ocon i Race of Champions for å representere Team of France , sammen med Romain Grosjean , den forsvarende mesteren. I begynnelsen av desember utførte han også tester med Mercedes-Benz for Deutsche Tourenwagen Masters , ved rattet til en Mercedes C-Coupé . Selv om han snakker om vanskeligheter med å "tilpasse seg bilen fordi du ikke ser mye i sammenligning med en enkeltseter" , håper han "å få en ny mulighet til å kjøre denne en dag. " . Han ble kåret til årets rookie i 2014 av Auto Hebdo (Frankrike) 31. desember, og fikk ros fra Alan Permane, Lotus F1 Teams direktør for banedrift , som beskrev franskmannen som en "stjerne i begynnelsen " .
2015: Mercedes-støtte og kroning i GP3-serienEtter kunngjøringen om DAMS for å tilpasse Pierre Gasly og Alex Lynn i GP2-teamet sitt, ser ikke ledelsesstrukturen til Ocon (Gravity) ut til å samle nok budsjett for en sesongssesong. I tillegg Jolyon Palmer , regjerende GP2 mester, blir 3 rd Lotus driver. Til slutt, takket være stipend fra Pirelli til den europeiske F3-mesteren, ble han med i GP3-serien med sikte på å vinne tittelen med det franske laget ART Grand Prix . Ocons ledelsesstruktur, Gravity, eid av Genii, hovedaksjonæren i Lotus F1, gikk i obligatorisk avvikling i april.
Etter flere ukers rykter som sendte Ocon til Mercedes-Benz , og etterlot Lotus, formaliserte Mercedes og Ocon avtalen 7. mai. I tillegg til å være økonomisk støttet av Mercedes, ble franskmannen utnevnt til stillingen som test- og reservefører for Mercedes i Deutsche Tourenwagen Masters . Betraktet av Toto Wolff som "en veldig talentfull ung mann og en av fremtidens stjerner" , erklærer Mercedes og håper at "dette året vil være det første av et langt samarbeid" . Like etter den spanske Grand Prix 2015 ble han utnevnt til testfører av Force India og tok rattet til Force India VJM08 den andre dagen med privat testing, fortsatt i Barcelona.
For starten av 2015-sesongen av GP3-serien Esteban Ocon og ART Grand Prix foran som troverdige kandidater til tittelen. På slutten av det første møtet henter franskmannen seier og leder allerede pilotmesterskapet. Dessverre rundt midt i sesongen så Mercedes-protegéen italienske Luca Ghiotto passere ham i generalklassifiseringen og ble til og med etterlatt. Takket være utmerket konsistens med ni andreplasser på rad, vendte han imidlertid gradvis tilbake til sin rival i mesterskapet. Etter en spennende finale i Abu Dhabi, slår han Ghiotto og vinner tittelen; han bidro også til lagets første plassering i konstruktørmesterskapet.
Mercedes-Benz bestemmer seg for å utøve det alternativet det hadde på Ocon, noe som gjør ham til en offisiell sjåfør for det tyske firmaet, og til testfører av Mercedes F1 ; "Vi utøvde vårt valg på ham fordi han har vært hos oss en stund og han følger DTM-teamet vårt, han er en testfører i DTM og han har integrert godt og har gjort en veldig god jobb. I GP3. Han er noen vi virkelig ønsket å ha i familien, og det var derfor vi benyttet oss av opsjonen. " Sier Toto Wolff , sjef for Mercedes Motorsport.
2016: reservefører på Renault og halvsesong i DTMde 3. februar 2016, Renault Sport Formula One Team ble offisielt lansert, og Esteban Ocon er bekreftet som reserveleder og testfører, bak etablerte Kevin Magnussen og Jolyon Palmer , for 2016 Formel 1-sesongen . Han finner dermed Enstone- fabrikken som han var med i en alder av tretten år og forlot i slutten av 2014. Til tross for denne avtalen i Renault, er han fortsatt støttet av Mercedes-Benz og Toto Wolff , som ønsker å kjøre den franske føreren., I tillegg til programmet sitt i Formel 1. Han blir ansett som en "potensiell kandidat" for å bli innehaver i fremtiden, av Vasseur, mens Cyril Abiteboul , erklærer at Ocon er "for øyeblikket, [...] lånt [av Mercedes til Renault] [...]. Etterpå, hvem vet? " .
Under privat testing på Barcelona-banen , deltok han i den første dagen ved rattet på Renault RS16 , som han viste seg å være en av de mest iøynefallende på banen med 105 runder fullført og en ny større motorutvikling. For Mercedes Grand Prix kjørte han Mercedes F1 W07 under den andre private øvelsen i juli på Silverstone , hvor han fullførte mer enn 250 runder .
Etter vedvarende rykter kunngjør Mercedes-Benz sine sjåfører i Deutsche Tourenwagen Masters , det veldig tøffe tyske mesterskapet for turbiler: den eneste endringen sammenlignet med forrige sesong er erstatningen av Pascal Wehrlein , regjerende mester som dro for å bli med Manor F1 , av Esteban Ocon , som dermed kombinerer Formel 1 og DTM for sesongen 2016. En uke senere kunngjør Mercedes-Benz fordelingen av sine åtte førere i de fire lagene: Ocon er plassert med det franske laget ART Grand Prix , som jeg hadde ført til GP3-tittel i fjor, og har opplevd Gary Paffett som en lagkamerat . Esteban Ocons debut i DTM-sesongen i 2016 var blandet: overfor mye mer erfarne førere enn ham, gjorde han interessante kvalifiseringsøkter, men fikk noen tilbakeslag i løp med spesielt tre uttak på grunn av sammenstøt. Han vant sine første poeng på Zandvoort og ble nummer ni i helgens første løp.
I august 2016 kunngjør teamet Manor Racing Esteban Ocon erstatter nå Rio Haryanto i Formel 1. Som permanent nummer i Formel 1 valgte han nr . 31 som han vant sin første tittel som mester i Frankrike, minimal karting i 2007. Kvalifisert i syttende plassering for sin første Grand Prix, i Belgia , ble han den yngste franske sjåføren som startet et Formel 1-arrangement; han endte sekstende med en runde bak vinneren Nico Rosberg . Under den malaysiske Grand Prix slår han lagkameraten Pascal Wehrlein for første gang denne sesongen i kvalifiseringen; han endte sekstende i løpet etter å ha fått en straff. En uke senere i Japan , for første gang denne sesongen, slår han lagkameraten sin over hele helgen. Ved den brasilianske Grand Prix kvalifiserte han seg tjuende, men startet løpet sist på grunn av en straff for å ha hindret Jolyon Palmer . På slutten av et begivenhetsrikt løp og animert av regnet, oppnår Ocon sitt beste resultat for sesongen takket være en tolvte plass. Han endte tjuetredje i førernes verdensmesterskap uten poeng.
2017-2018: to år med Force India10. november 2016 ble Esteban Ocon ansatt av Force India for å erstatte Nico Hülkenberg , og dro til Renault F1 Team , og for å samarbeide med Sergio Pérez i 2017 . Da han ble nummer ti i den innledende Grand Prix i Australia, ble han den yngste franske føreren som fikk poeng i Formel 1.
I Kina , kvalifisert i siste posisjon etter en pilotfeil, fikk han fordel av straffene som ble pålagt Grosjean, Giovinazzi og Palmer for å starte syttende. Dagen etter klatrer han tilbake til tiendeplass. En uke senere, på Bahrain Grand Prix , ble han igjen tiende. I Russland nådde han den siste kvalifiseringsfasen for første gang og ble sjuende. På den spanske Grand Prix som markerer starten på den europeiske sesongen, oppnår Ocon sitt beste resultat for sesongen takket være en femteplass. Hvis han ikke scorer i Monaco , slår han lagkameraten sin for første gang denne sesongen. På den kanadiske Grand Prix kvalifiserte han seg blant de ti beste og tok andreplassen i løpet av flere runder. Han kjempet mot lagkameraten som ikke ga ham åpningen for å nå fjerdeplassen og prøve å stjele tredjeplassen fra Daniel Ricciardo , og endte sjette i arrangementet. I Storbritannia krysset han mållinjen åttende, en runde bak vinneren Lewis Hamilton .
På den belgiske Grand Prix , etter sommerferien, traff Ocon lagkameraten to ganger og endte likevel løpet niende. Etter denne nye kollisjonen truer Force India med å suspendere sjåførene sine og lar dem ikke lenger konkurrere i løpet resten av sesongen. En uke senere i Monza kvalifiserte han seg i tredje posisjon etter straffer fra Max Verstappen og Daniel Ricciardo ; dagen etter rangerer han sjette. På Grand Prix i Singapore , som slet hele helgen, fikk han poenget for tiendeplassen; kort tid etter Grand Prix, bekreftet han sin tilstedeværelse i Force India- laget i 2018. Ved å havne sjette i USA ble han, med 27 ankomster, den nye rekordinnehaveren for antall påfølgende ankomster i Formel 1 for en nybegynner. For det femte i den meksikanske Grand Prix endte serien hans i Brasil etter en kollisjon med landsmannen Romain Grosjean . På slutten av sesongen rangerer han åttende i mesterskapet med 87 poeng.
I andre runde av 2018-sesongen får Esteban Ocon poenget til tiendeplassen. Ved Aserbajdsjansk Grand Prix trakk han seg på første runde etter en kollisjon med Kimi Räikkönen . For retur til Europa, under den spanske Grand Prix , trakk han seg på grunn av et problem med kjøling av motoren. Han endte sjette i Monaco Grand Prix og oppnådde 8 poeng. Likevel er denne forestillingen skjemmet av det faktum at Esteban Ocon frivillig lot Lewis Hamilton passere i tolvte runde av løpet, på ordre fra Formel 1 Mercedes Grand Prix-teamleder , Toto Wolff , som også er manager for den franske piloten. . For sin nasjonale Grand Prix kvalifiserte han seg som ellevte, men i løpet trakk franskmannen seg tilbake fra de første hektometrene etter en kollisjon med Pierre Gasly . Sjette i Østerrike og syvende i Storbritannia , han er ellevte i mesterskapet, foran lagkameraten.
I Belgia , etter sommerferien, oppnådde Ocon den beste kvalifiseringen for Racing Point Force India F1 Team i løpet av sesongen, og tok tredjeplassen på nettet; dagen etter krysset han målstreken sjette. Under Singapore Grand Prix ble han truffet i første runde av lagkameraten og måtte trekke seg. I Russland og Japan får han poengene til niendeplass. Åttende under det rutete flagget til USAs Grand Prix , ble han diskvalifisert fordi bilen hans ikke overholdt drivstoffstrømningsregelen. På den 44. runden i Brasil , iført nye dekk, forsøkte han å doble opp mot løpslederen Max Verstappen i essene de Senna, men kolliderte med den nederlandske føreren som snurret rundt og måtte overlate seieren til Lewis Hamilton ; Ocon blir deretter straffet med en stop-and-go for aggressiv oppførsel mot lederen. På slutten av løpet skyver Verstappen, veldig sint, franskmannen under den obligatoriske innveiingsprosedyren og blir dømt til to dagers samfunnstjeneste. For sin siste Grand Prix med Force India i Abu Dhabi , trakk han seg på slutten av løpet og endte tolvte i mesterskapet med 49 poeng.
Siden overtakelsen av Force India- teamet i august 2018 har Ocon viket for Lance Stroll , sønnen til den nye eieren; Han tiltrer Mercedes hvor han jobber som reserve og utvikling driver under 2019 sesongen på. August 29, 2019 , Renault F1-teamet kunngjør rekrutteringen av Esteban Ocon som holder; han signerer en kontrakt for 2020 og 2021 mesterskap med opsjon de neste to sesongene.
2020: ankomst til Renault F1 Team og første pallDen Covid-19 pandemi er sterkt forstyrre 2020 mesterskapet , som alle sportslige arrangementer rundt om i verden; slik at sesongen begynner i Østerrike 5. juli. I løpet av sesongens første løp hadde Esteban Ocon en komplisert kvalifisering, men utnyttet slutten av løpet, tegnet av tre avkjørsler fra sikkerhetsbilen for å komme seg og oppnå de første poengene til laget sitt takket være en åttende plassering. En uke senere, i Steiermark , da han kjempet for en ny plass i poengene, trakk han seg på grunn av et motorproblem. Ved den britiske Grand Prix passerte han flere ganger i pelotonet for å klatre opp til åttendeplass; på slutten av løpet utnyttet han punkteringen til Carlos Sainz Jr. og Valtteri Bottas for å bli sjette. Ellevte i kvalifiseringen til 70-årsjubileet , startet han 14. på grunn av et straffespark for å hindre George Russell på hans raske fang; neste dag, takket være en god strategi, endte han åttende. I Belgia oppnår franskmannen en femteplass. Under Grand Prix i Toscana fikk han sin andre pensjon for sesongen og falt til tolvte plass i mesterskapet. I Portugal , ellevte på startgitteret, scorer han poeng for syvende gang denne sesongen og krysser mållinjen åttende. I Sakhir kvalifiserte Ocon seg på ellevte plass på nettet. På slutten av et løp pyntet med hendelser og vendinger, oppnådde han den første pallen i karrieren ved å plassere andre. I den siste Grand Prix ble han nummer ni og endte tolvte i mesterskapet med 62 poeng.
2021Ocon begynner 2021-sesongen med det nå omdøpte Alpine F1 Teamet , sammen med den nye lagkameraten Fernando Alonso fra Spania , som vender tilbake til Formel 1. Ved den innledende Grand Prix i Bahrain , mens han kjempet for å beholde sin posisjon, ble han truffet av Vettel på slutten av løpet og ble trettende. Tiende under det rutete flagget til Grand Prix of Emilia-Romagna , på slutten av et begivenhetsrikt løp animert av regnet, fikk han fordel av en straff som ble pålagt Räikkönen for å oppnå poengene for niendeplassen. For det femte på det spanske Grand Prix- nettet ble han nummer ni igjen, og scoret deretter to poeng til i Monaco før han trakk seg etter tre runder i Baku med en turbofeil, totalt 12 poeng etter seks runder. Foran det franske Grand Prix kunngjorde Alpine-teamet 16. juni at det hadde bestemt seg for å forlenge Esteban Ocons kontrakt til 2024-sesongen. Etter fire poengløp ble han nummer ni i Grand Prix de Grande-Bretagne og går tilbake til trettende plass i mesterskapet.
Årstid | Mesterskap | Stabil | Rangering |
---|---|---|---|
2004 | French Cup - Mini-kart | 16. th | |
2005 | French Cup - Mini-kart | 5. th | |
2006 | Fransk mesterskap - Minimes | 8. th | |
2007 | Fransk mesterskap - Minimes | 1 st | |
2008 | Fransk mesterskap - Kadetter | 1 st | |
2009 | WSK International Series - KF3 | 35 th | |
Bridgestone Cup Europe - KF3 | 4 th | ||
Spansk mesterskap - KF3 | 35 th | ||
2010 | WSK Nations Cup - KF3 | 6 th | |
Bridgestone Cup Europe - KF3 | 6 th | ||
Italian Open Masters - KF3 | 35 th | ||
CIK-FIA verdensmesterskap - KF3 | 7 th | ||
Andrea Margutti Trophy - KF3 | 2. nd | ||
Vintercup - KF3 | 7 th | ||
2011 | Fransk mesterskap - KF3 | 1 st | |
WSK Euro Series - KF3 | GSM One Karting | 2. nd | |
CIK-FIA Karting Academy Trophy | 27. th | ||
CIK-FIA verdensmesterskap - KF3 | 14. th | ||
Andrea Margutti Trophy - KF3 | GSM Karting | 6 th | |
ERDF Masters Kart - Junior | 9 th |
Årstid | Mesterskap | Stabil | Løp | Seire | Polestillinger | Beste runder | Podier | Poeng innskrevet | Rangering |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Eurocup Formula Renault 2.0 | Koiranen Motorsport | 14 | 0 | 0 | 0 | 1 | 31 | 14. th |
Formel Renault 2.0 Alpene | 9 | 0 | 0 | 1 | 2 | 69 | 7 th | ||
2013 | Eurocup Formula Renault 2.0 | ART Junior Team | 14 | 2 | 1 | 1 | 5 | 159 | 3. rd |
Formel Renault 2.0 NEC | 8 | 1 | 0 | 3 | 3 | 122 | 12. th | ||
MSV F3 Cup (en) | Lanan Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | ikke-henvisning gjest |
nc | |
FIA Intercontinental Formula 3 Cup | Prema Powerteam | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ikke-attribusjon | 10. th | |
2014 | Formel 3-EM | Prema Powerteam | 33 | 9 | 15 | 7 | 21 | 478 | Champion |
Formel Renault 3.5-serie | Comtec Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 23. rd | |
2015 | GP3-serien | ART Grand Prix | 18 | 1 | 3 | 5 | 14 | 253 | Champion |
Årstid | Stabil | Ramme | Motor | Dekk | Fastlege omstridt | Polestillinger | Seire | Podier | Beste runder | I poengene | Forlate | Poeng innskrevet | Rangering |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Manor Racing MRT | Herregård MRT05 | Mercedes V6 turbo hybrid | Pirelli | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23. rd |
2017 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM10 | Mercedes V6 turbo hybrid | Pirelli | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 1 | 87 | 8. th |
2018 |
Sahara Force India F1 Team Racing Point Force India F1 Team |
Force India VJM11 | Mercedes V6 turbo hybrid | Pirelli | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 5 | 49 | 12. th |
2020 | Renault DP World F1 Team | Renault RS20 | Renault V6 turbo hybrid | Pirelli | 17 | 0 | 0 | 1 | 0 | 10 | 4 | 62 | 12. th |
2021 | Alpine F1 Team | Alpine A521 | Renault V6 turbo hybrid | Pirelli | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 14 | 13. th |
Total | 77 | 0 | 0 | 1 | 0 | 43 | 12 | 212 |
Årstid | Stabil | Ramme | Motor | Dekk | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Rangering | Poeng innskrevet | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Manor Racing MRT | Herregård MRT05 | Mercedes V6 turbo hybrid PU106C | P | AUS | BAH | CHN | RUS | ESP | MIN | KAN | EUR | AUT | GBR | HON | ALLE |
BEL 16 |
ITA 18 |
INS 18 |
MAL 16 |
JPN 21 |
USA 21 |
MEX 21 |
BRE 12 |
ABU 13 |
23. rd | 0 | |||
2017 | Sahara Force India F1 Team | Force India VJM10 | Mercedes V6 turbo hybrid M08 EQ Power + | P |
AUS 10 |
CHN 10 |
BAH 10 |
RUS 7 |
ESP 5 |
MIN 12 |
KAN 6 |
AZE 6 |
AUT 8 |
GBR 8 |
HON 9 |
BEL 9 |
ITA 6 |
INS 10 |
MAL 10 |
JPN 6 |
USA 6 |
MEX 5 |
BRE Abd. |
ABU 8 |
8. th | 87 | ||||
2018 |
Sahara Force India F1 Team Racing Point Force India F1 Team |
Force India VJM11 | Mercedes V6 turbo hybrid M09 EQ Power + | P |
AUS 12 |
BAH 10 |
CHN 11 |
AZE Abd. |
ESP Abd. |
MIN 6 |
KAN 9 |
ENG Abd. |
AUT 6 |
GBR 7 |
ALLE 8 |
HON 13 |
BEL 6 |
ITA 6 |
SIN Abd. |
RUS 9 |
JPN 9 |
USA Dsq. |
MEX 11 |
BRE 14 |
ABU Abd. |
12. th | 49 | |||
2020 | Renault DP World F1 Team | Renault RS20 | Renault V6 turbo hybrid E-Tech 20 | P |
AUT 8 |
STY Abd. |
HON 14 |
GBR 6 |
70. 8 |
ESP 13 |
BEL 5 |
ITA 8 |
TOS Abd. |
RUS 7 |
EIF Abd. |
POR 8 |
NDE Abd. |
TUR 11 |
BAH 9 |
SAK 2 |
ABU 9 |
12. th | 62 | |||||||
2021 | Alpine F1 Team | Alpine A521 | Renault V6 turbo hybrid E-Tech 21 | P |
BAH 13 |
EMI 9 |
POR 7 |
ESP 9 |
MIN 9 |
AZE Abd. |
NOR 14 |
STY 14 |
AUT Abd. |
GBR 9 |
HON | BEL | PB | ITA | RUS | TUR | JAP | USA | MEX | BRE | AUS | UAA | HAR FULL | 13. th | 14 | |
Bildetekst: her |