Airbus A330 MRTT

Airbus A330 MRTT
Utsikt fra flyet.
Royal Air Force Airbus A330 MRTT
Bygger Airbus kommersielle fly
Roll Tankfly
Status I tjeneste
Første fly 15. juni 2007
Idriftsettelse 16. september 2011
Antall bygd 61
Avledet fra Airbus A330-200
Varianter eller derivater A330 MRTT
A330 MRTT E.
Mannskap
2 piloter + 1 eller 2 besetningsmedlemmer
Motorisering
Motor General Electric CF6-80E1A3
eller Rolls-Royce Trent 772B-60
Nummer 2
Type Turbojet
Enhetens strøm 320/316 kN
Dimensjoner
planvisning av flyet
Span 60,30  m
Lengde 58,80  m
Høyde 17.40  m
Vingeflate 362  m 2
Masser
Tømme 125.000  kg
Brensel 111.000  kg
Maksimum 233 000  kg
Fremførelser
Marsjfart 860  km / t
Topphastighet 913  km / t ( Mach 0,86 )
Tak 12.600 (cruising) eller
10.700 (på oppdrag)  m
Handlingsområde 14 800  km

Den Airbus A330 Multi Role tanktransport ( MRTT ) er en modell for militærfly av transport og forsyning stor skroget utviklet og produsert av Airbus Defence and Space , og er avledet fra den sivile modell Airbus A330 .

I drift i 2011 hadde A330 MRTT akkumulert i slutten av oktober 2015 mer enn 56 400 flytimer med 14 220 landinger. Til tross for den uventede økningen i belastninger på grunn av konflikten i Midtøsten , rundt 2000 timer per måned, er flyet i stand til å sikre 96% oppetid ifølge Airbus. I tillegg, ifølge den første kunden, RAAF , hadde kopiene ikke noen ungdommelige problemer, og derfor bestemte Australia seg for å bestille to ekstra enheter.

Utvikling

A330 MRTT

Fra A330-200- passasjerfly er det et flerrollefly som samtidig tillater transport av tropper og materialer samt tanking under flyging . A330 MRTT har en maksimal drivstoffkapasitet på 111.000  kg under start. I følge oppdraget er det opptil 60.000  kg parafin tilgjengelig for andre enheter, med en rekkevidde på 4:30, eller nesten 2000  km .

Hos Airbus er opprinnelsen til utformingen av en flerfunksjons tankeanordning ganske gammel. På 1990-tallet var COTAM, ledet av general Claude Lemieux, interessert i A340M, den militære versjonen av A340 . Ikke bare Combi- typen, men også i last-tank-versjonen ble studert. Til slutt, på grunn av mangel på ressurser, ble A340M-programmet kansellert. Men etter suksessen til A330-200 ble dens militære versjon fullført.

Under utviklingen kunne Airbus, på den ene siden, dra nytte av erfaringene som ble tilegnet under konverteringen av A310 MRTT , og på den annen side fra samme vingedesign som A340 , spesielt fra fire forsterkede fester. De to stolpene er montert på motor nr .  1 og 4 i en firemotorkonfigurasjon, og krever liten endring.

Flyet har plass til opptil tre hundre passasjerer i en enkelt klassekonfigurasjon. Men med den militære konfigurasjonen er 380 passasjerer tillatt i nødstilfeller. Hytta er konvertibel, enten for transport av tropper, eller til fordel for privat personell som VIP, eller for sårede. A330 MRTT kan også konfigureres til å utføre medisinsk evakuering ( Médévac ). I dette tilfellet er opptil 130 bårer tilgjengelig. Uten godstransportkonfigurasjon er flyet i stand til å transportere enten standard kommersielle containere eller åtte NATO-paller, opptil 120  m 3 . Kapasiteten tilsvarer C-130-plassen og belastningen på A400M .

Alle A330 MRTT er samlet i Toulouse , som plattformer, før de konverteres i Getafe i Spania for montering av drivstoffsystem og militær luftfart.

A330-200 MRTT hadde fått de nødvendige sertifiseringene, først fra European Aviation Safety Agency imars 2010, så den fra den spanske myndigheten i oktober angående militær utnyttelse. Den første leveransen ble feiret den27. mai 2011til Madrid. Så ankom dette flyet, KC-30A (MSN969) A39-003, til Amberley-basen til det australske luftforsvaret og passerte gjennom to baser i USA for demonstrasjoner.

I tillegg eier ikke Royal Air Force noen A330 MRTT. Det er et privat Air Tanker-selskap som driver den britiske flåten og fakturerer RAF for forsyninger og transport, i henhold til vilkårene i kontrakten som ble inngått frem til 2035.

A330 MRTT E

Airbus Military er i ferd med å oppgradere A330 MRTT. Dette er typen A330-200 MRTT E (E for Enhanced  : forbedret), kunngjort på Getafe den10. juni 2014, og tilgjengelig fra 2017.

Denne forbedringen, særlig den avioniske , ble bestemt etter den kommersielle A330 som A330 MRTT E også vil ha nytte av. I tillegg vil drivstoffsystemer som ARBS forbedres. Et nytt digitalt ARBS-system, som er viktig for store fly, vil øke drivstoffeffektiviteten. Nesten automatisk, vil det være i stand til å sikre mer driftssikkerhet og mindre tid som kreves. Fra månedenoktober 2015, prototypen vil bli produsert i Sevilla mens den første testflyvningen er planlagt til slutten av juli 2016. Tre hundre timer med testflygninger er planlagt.

Regjeringen i Singapore vil være den første kunden til A330 MRTT E.

Alle luftstyrker vil ha nytte av den forbedrede versjonen fra 2017, inkludert det franske luftforsvaret. Enhetene som allerede er levert, nærmere bestemt de første 28 enhetene , vil også ha nytte av denne utviklingen. Kostnaden for konvertering deles mellom Airbus og kundene. Siden kunngjøringen av programmet har Royal Australian Air Force vært interessert i denne utviklingen. I 2014 ble den første KC-30A plassert i Spania, som en plattform for disse modifikasjonene, spesielt Upgrade 3- programmet til fordel for ARBS innen elektrisk flykontroll . Til slutt,1 st juli 2015Den forsvarsminister Kevin Andrews annonsert en ordre for to KC-30A (E) ekstra. Men denne gangen vil RAAF modifisere to passasjerfly som tidligere var eid av Qantas Airways, og som er planlagt levert i 2018.

Hvis produksjonen av A330-200 avsluttes om noen år, fortsetter den for MRTT-versjonen til 2025, i stedet for A330-800 MRTT. Imidlertid vil den maksimale startvekten økes til 242 tonn , og dra nytte av den siste sivile versjonen. Dette gjør det mulig å konvertere alle allerede leverte enheter, faktisk unge, til den nyeste kraftigere versjonen.

Imidlertid studerer Airbus også en større flykropp så vel som en lengre fløy, ifølge kundenes ønsker.

Hovedendringer

- Se også § Offisiell video (ARBS, Cobham 805E og Cobham 905E).

Operasjonell kapasitet

Driftsfleksibilitet

Ytelse i henhold til den offisielle nettsiden til Airbus Military og resten. Dette er en ekte MRTT.

oppdrag tanking drivstoff tilgjengelig transportere MRTT-autonomi Eurofighter-serien
uten oppdrag - 111 tonn under start - 14 800  km -
transportere - 111 tonn under start 250 passasjerer, eller rundt 20 tonn 12.000  km -
transportere - 111 tonn under start 200 redningspersonell og materialer 10.200  km -
transportere - 111 tonn under start 291 passasjerer og 43 tonn last 8.330  km
tanking 0 alle 50 tonn (62.500  lit. ) forsyninger av 111 - 1,852  km for 4h30 -
tanking alle 60 tonn (75.000  lit. ) forsyninger av 111 - 926  km i 5 timer -
tanking 4 Eurofighter 111 tonn totalt (MRTT og Eurofighter) - ... 6700  km
forsyninger og transport 4 Eurofighter 111 tonn totalt (MRTT og Eurofighter) 20 tonn last ... 5200  km

“Dette flyet [KC-30A] er i stand til å gjøre en hyggelig flytur fra Australia til det kontinentale USA for 6 jagerfly. Dets evne til drift og transport er nesten dobbelt så høy sammenlignet med det amerikanske luftforsvarets KC-10 Extender. "

- Gary Martin, tidligere transportkaptein hos Royal Australian Air Force

Påfylling under flyging

A330 MRTT kan fylle drivstoff på nesten alle vestlige jagerfly.

Selvfølgelig kan kunder fylle drivstoff på sine egne enheter uten begrensning. Konflikten i Midtøsten endret situasjonen betydelig. Ettersom flere hærer trengte A330 MRTT-ene, ble flere fly autorisert, forutsatt at flyets hastighet og gjennomstrømning var begrenset. Dette er flyene Rafale , A-10 , B1 , F-15 , F-16 og andre.

Disse oppdragene gjorde kjent muligheten til A330 MRTT. Som et resultat ønsker det amerikanske flyvåpenet å etablere alle ubegrensede drivstoffsertifiseringer for sine fly innen midten av 2016. Med dette i bakhodet ble den første KC-30A (A39-001) i 2015 sendt til USA. Edwards Air Force Base og Patuxent River Air Force Base i flere måneders oppdrag. Spesielt lykkes A330 MRTT, iseptember 2015, for å fylle drivstoff på en Lockheed Martin F-35 , den siste jagerflyen. KC-30A er den første tankskipet som fyller drivstoff på dette flyet, ifølge Airbus.

Når det gjelder store fly, er A330 i stand til å fylle drivstoff på dem uansett type, for eksempel A400M , C-130 , E-3 AWACS samt andre A330 MRTT-er.

VIP-transport

A330 MRTT kan enkelt optimalisere VIP-transport. Generelt er presidentapparatet fortsatt dyrt på grunn av mindre bruk. Tvert imot, A330 MRTT VIP tilpasser seg flere oppdrag, inkludert drivstoff.

Dette er grunnen til at de to ekstra australske enhetene vil bli konfigurert som VIP-versjon. Inovember 2015, bestemte den britiske regjeringen seg også for å konvertere en av sine Voyagers til et regjeringsapparat. Hvis konverteringen koster $ 15 millioner, kan flyet som er beregnet på dette oppdraget spare $ 1,2 millioner per år i 20 år. Takket være tilleggsoperasjonene koster denne VIP-kopien bare $ 3000 per time, i stedet for gjeldende leie, rundt $ 10 000. Airbus vil nå kunne selge flere MRTT-er med denne nye funksjonen, mens en av de franske MRTT-ene også kan erstatte dagens president A330-223.

Sanitærevakuering

Hytten til A330 MRTT kan konfigureres for flymedisinsk transport av skadde i sammenheng med medisinsk evakuering (Evasan). I Frankrike kan Phénix utstyres med valget av Morphée-settet (gjenopplivningsmodul for pasienter med høy evakueringsforlengelse) eller CM30. Morphée-settet tillater behandling av tolv pasienter i alvorlig tilstand via ICM (Intensive Care Module) eller LCM (Light Care Module) -konfigurasjon mens CM30 har plass til opptil tretti mindre skader, alt i tillegg transport av 88 passasjerer og last i nedre bunkere. En mulighetskonfigurasjon inkluderer to bårer for medisinsk evakuering av muligheter i tillegg til 256 passasjerer og last i de nedre bunkrene.

Brukere

Bestillinger og leveranser

Datert Land Operatør Valør Driftsenheter Første levering Ordrene Leveranser
(per 30. april 2021)
Januar 2008
juli 2009		 Saudi-Arabia Royal Saudi Air Force Nr. 24 skvadron  (no) Februar 2013 6 6
april 2014 Australia Royal Australian Air Force KC-30A Nr. 33 skvadron  (no) 29. desember 2011 7 7
30. juni 2015 Sør-Korea Republikken Koreas luftvåpen KC-330 Cygnus 5. luftmobilitetsfløy 30. januar 2019 4 4
Februar 2008
november 2019		 De forente arabiske emirater De forente arabiske emirater luftvåpen Air Tanking Squadron 31. juli 2013
2021		 3 3
2014
15. desember 2015
desember 2018		 Frankrike Fransk luftvåpen Føniks 31 th  Air Wing strategisk tanking og transport 27. september 2018 1
+8
+3		 3
Februar 2005 Storbritannia kongelige Luftforsvaret Reise Nr. 10 skvadron  (no)
nr. 101 skvadron  (en) 		1 st august 2014 14 14
7. mars 2014 Singapore Republikken Singapore luftvåpen 112 skvadron 14. august 2018 6 6
28. juli 2016 Nederland + Luxembourg NATO  : Multinasjonal MRTT-flåte (MMF) 30. juni 2020 9 4
25. september 2017 Tyskland + Norge
1 st mars 2018 Belgia
29. juni 2021 Spania Spansk luftforsvar 3
Total 13 land 64 47

Installasjonen av drivstoffutstyr utføres helt eller delvis i Airbus Military-anlegget i Getafe i Spania, etter byggingen i Toulouse. Flyet tar deretter den foreløpige registreringen MRTTxxx så vel som den for Spania, EC-33x. Noen fly ble værende i Getafe etter levering, for eksempel MSN747, samt de tre første flyene til det saudiarabiske luftforsvaret. Spesielt var leveransen av MSN747 spesielt sen på grunn av testflygninger for produsenten i Spania. Følgelig er den lovlige leveringsdatoen og leveringstyveridato ikke nødvendigvis den samme.

MSN871 og MSN925 (A330-203) ble bygget som prototyper av KC-45A-programmet. Etter kanselleringen ble MSN925 levert til KLM den12. april 2013(PH-AON). Airbus beholder fortsatt MSN871 (F-WWCB), som en testenhet, men uten konvertering til et tankskip. Den deltar spesielt i testflyging for sertifisering av A330-300 med 242 tonn maksimal startvekt .

A330 MRTT-produksjonsliste
MSN
(serienummer) 		Type Motor
Trial registrering
Gjeldende registrering		 Kunde Første fly
Juridisk levering
MSN0747 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWYI A39-001 Australia Royal Australian Air Force 03/30/2006 29/12/2011
MSN0892 (A330-203) GE CF6-80E1A3 F-WWYT (VH-EBH) Australia er lagret i Getafe 17.12.2007 28.08.2017
MSN0898 (A330-203) GE CF6-80E1A3 F-WWKM (VH-EBI) Australia er lagret i Singapore 17.07.2008 16.05.2019
MSN0951 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWYR A39-002 Australia Royal Australian Air Force 04/14/2008 15.06.2011
MSN0969 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWYQ A39-003 Australia Royal Australian Air Force 24/10/2008 05/30/2011
MSN0980 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWYR 2401 Saudi Arabia Air Force 01/27/2009 11/2011
MSN0996 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWKT 2402 Saudi Arabia Air Force 03/10/2009 10/2012
MSN1033 A330-243 MRTT (KC3) RR Trent 772B-60 F-WWKJ ZZ334 (G-VYGE) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 06.05.2009 08/01/2014
MSN1036 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWKZ A39-004 Australia Royal Australian Air Force 07/10/2009 08/11/2011
MSN1046 A330-243 MRTT (KC2) RR Trent 772B-60 F-WWKH ZZ330 (G-VYGA) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 18.08.2009 05.04.2012
MSN1080 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYY 1300 De forente arabiske emirater luftvåpen 12/10/2009 16.05.2013
MSN1183 A330-203 MRTT GE CF6-80E1A3 F-WWKN A39-005 Australia Royal Australian Air Force 22/11/2010 11/30/2012
MSN1186 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYL 1301 De forente arabiske emirater luftvåpen 15/12/2010 02/06/2013
MSN1235 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWKE 2403 Saudi Arabia Air Force 05/24/2011 12/2012
MSN1248 A330-243 MRTT (KC2) RR Trent 772B-60 F-WWYE ZZ331 (G-VYGB) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 08/11/2011 04/30/2013
MSN1250 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYD 1302 De forente arabiske emirater luftvåpen 08/12/2011 07/31/2013
MSN1275 A330-243 MRTT (KC3) RR Trent 772B-60 F-WWKJ ZZ332 (G-VYGC) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 11/11/2011 15.08.2013
MSN1312 A330-243 MRTT (KC3) RR Trent 772B-60 F-WWYF ZZ333 (G-VYGD) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 05/07/2012 05/30/2013
MSN1334 A330-243 MRTT (KC3) RR Trent 772B-60 F-WWTV ZZ335 (G-VYGF) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 07.04.2012 29.06.2013
MSN1363 A330-243 MRTT (KC3) RR Trent 772B-60 F-WWKI ZZ336 (G-VYGG) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 25/10/2012 06/12/2012
MSN1379 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWYJ 2404 Saudi Arabia Air Force 01/03/2013 03/2014
MSN1390 A330-243 MRTT (KC3) RR Trent 772B-60 F-WWYV ZZ337 (G-VYGH) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 01/14/2013 29/01/2014
MSN1419 A330-243 MRTT (KC3) RR Trent 772B-60 F-WWTN ZZ338 (G-VYGI) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 04/29/2013 05/30/2014
MSN1439 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKF ZZ339 (G-VYGJ) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 06/28/2013 14.08.2014
MSN1478 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWYT 2405 Saudi Arabia Air Force 08/11/2013 03/2015
MSN1498 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWTR ZZ340 (G-VYGK) Storbritannia Air Tanker ( Thomas Cook ) 29/01/2014 02.05.2015
MSN1516 A330-202 MRTT GE CF6-80E1A4 F-WWKS 2406 Saudi Arabia Air Force 03/20/2014 15.06.2015
MSN1555 A330-243 MRTT (KC2) RR Trent 772B-60 F-WWYI ZZ341 (G-VYGL) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 17/07/2014 22/06/2015
MSN1601 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCC ZZ342 (G-VYGM) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 01/20/2015 planlagt 2016
MSN1610 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCX ZZ343 (G-VYGN) Storbritannia Air Tanker (Royal Air Force) 27.04.2015 06/09/2016
MSN1667 A330-243 MRTT E RR Trent 772B-60 F-WWYH 760 Singapore Air Force 27.04.2015 10/12/2018
MSN1735 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCK F-UJCG France Air Force 09/10/2015 27.09.2018
MSN1762 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCU 761 Singapore Air Force 10/11/2016 13.08.2018
MSN1787 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYO 18-001 Sør-Korea luftvåpen 28.04.2017 30.01.2019
MSN1799 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKQ 762 Singapore Air Force 06/13/2017 06.06.2019
MSN1808 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCO F-UJCH France Air Force 22/11/2017 07/02/2019
MSN1822 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCG 763 Singapore Air Force 02/10/2017 06/19/2019
MSN1830 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKR T-054 NATOs multinasjonale MRTT-flåte ( Nederland ) 15.11.2017 08/10/2020
MSN1848 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKJ 19-002 Sør-Korea luftvåpen 30.01.2018 25.03.2019
MSN1857 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYR 764 Singapore Air Force 20.03.2018 15/01/2020
MSN1883 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKP 19-003 Sør-Korea luftvåpen 07.04.2018 19/07/2019
MSN1886 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYX 765 Singapore Air Force 08/01/2018 15.02.2020
MSN1891 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYV 19-004 Sør-Korea luftvåpen 28.08.2018 26.11.2019
MSN1911 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCC NATOs multinasjonale MRTT-flåte ( Nederland ) 01/21/2019 30.06.2020
MSN1916 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYE F-UJCI France Air Force 18.03.2019 07/12/2020
MSN1919 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWCS T-056 NATOs multinasjonale MRTT-flåte 26.06.2019 11/19/2020
MSN1942 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKO FUJCJ France Air Force 26.09.2019 04/19/2021
MSN1945 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKD NATOs multinasjonale MRTT-flåte 06/11/2019 04/01/2021
MSN1960 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKF NATOs multinasjonale MRTT-flåte 28.02.2020
MSN1965 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKT France Air Force 02/21/2020
MSN1968 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKP France Air Force 28.05.2020
MSN1982 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWKU NATOs multinasjonale MRTT-flåte
MSN1989 A330-243 MRTT RR Trent 772B-60 F-WWYN NATOs multinasjonale MRTT-flåte
 

Australia

The Royal Australian Air Force er A330 MRTT første kunde. Oppkjøpet av fem eksemplarer ble kunngjort iApril 2004for erstatning av Boeing KC-135 Stratotanker . Hvis den første kopien, prototypen til A330 MRTT, skulle bygges i Sevilla til slutten av utviklingen, leveres følgende fire eksemplarer i henhold til sekundærkontrakten til Qantas Defense Services, som også gir operativ støtte. Enheter over tjue år. De opererer under navnet KC-30A og opererer i N o  33 Squadron Air Base Amberley nær Brisbane .

MSN747-prototypen (F-WWYI) ble først samlet i Toulouse som en A330-203 og gjorde sin første testflyging på30. mars 2006. Deretter ble enheten overført til Getafe der EADS utførte konverteringen til MRTT. Den første tankskipets testflyging fant sted den15. juni 2007. Denne første KC-30A kom imidlertid ikke til sin australske base før i 2012 fordi den lenge var basert i Spania som en prototype for testflygninger. Det ble lovlig levert videre29. desember 2011etter å ha mottatt flere endelige endringer. Dermed ble A39-002, 003 og 004-enhetene levert tidligere. Det siste eksemplaret leveres inovember 2012.

Mens australske fly tradisjonelt er utstyrt med Rolls-Royce-motorer , vedtok den australske styrken General Electric CF6-80E1A3- motoren (2x304, 8  kN , 320  kN maksimalt). Denne reaktoren er identisk med de fra A330-203 / 303 fra Qantas- selskapet . Det er mulig at harmonisering ble valgt, slik at luftforsvaret skulle få en kontrakt med bedre vilkår, spesielt lavere vedlikeholdskostnader fra Qantas Defense Services.

I samarbeid med Airbus Military er det sannsynlig at den er i ferd med å transformere 5 KC-30A til A330 MRTT Enhanced. I tillegg kunngjorde forsvarsminister Kevin Andrews1 st juli 2015anskaffelsen av ytterligere to enheter i 2018. Regjeringen spesifiserte dagen etter kjøpet fra Airbus, hvis avtale skulle forvandles til en fast ordre, til en kostnad på 408 millioner  australske dollar . Denne gangen vil RAAF dra nytte av to A330-203-fly som drives av Qantas Airways for å redusere anskaffelseskostnadene.

Det er mulig at prosjektet avanserte tidligere. De23. juli 2015, et av flyene reservert for RAAF, MSN892, avgang fra Seletar lufthavn (Singapore) til Getafe i Spania. Disse to flyene vil også kunne frakte VIP-passasjerer uten behov for å anskaffe flere fly.

Saudi-Arabia

Etter den foreløpige kunngjøringen i februar 2007 for 3 eksemplarer ble den faste bestillingen logget på Januar 2008. Deretter ble oppkjøpet doblet innjuli 2009, så opptil 6 enheter. Fra månedenmars 2011, det første eksemplaret gjorde sine testflygninger og MSN1235 ankom basen den 23. januar 2013. I februar kom flyet i drift. Blant de tre første enhetene ble to eksempler unntatt konvertert av Iberia , på verkstedet i Barajas . I tillegg er Saudi Arabian Air Force den eneste kunden som driver A330-202 MRTT utstyrt med to GE CF6-80E1A4 reaktorer (2x297,44 kN), derfor mindre kraftige. Ijuni 2015, den siste MSN1516-enheten ble levert.

Sør-Korea

Den Sør-Korea kunngjør30. juni 2015bestille fire eksemplarer av A330 MRTT for et samlet beløp på 1,19 milliarder euro etter en anbudsutlysning lansert i 2013. Den konkurrerte mot Boeing KC-46 og IAI B767-300 Multi Mission Tanker Transport (MMTT). Bestillingen er formalisert iseptember 2015. I motsetning til andre brukere ser det ut til at A330 MRTT, lokalt referert til som KC-330 Cygnus, mangler påfyllingsputer under fløyen, ettersom ROK Air Force-fly ( F-15K Slam Eagle og F-16C / D Block-32 ) bare er utstyrt med en beholder for stiv eller bom fylling av drivstoff . Den første enheten leveres den30. januar 2019på Gimhae Air Base i Busan . Det andre leveres videre28. mars 2019 og skal være i drift den påfølgende måneden

De forente arabiske emirater

Den foreslåtte anskaffelsen av tre eksemplarer kunngjøres formelt den 19. februar 2007av De forente arabiske emirater luftforsvaret som allerede hadde signert et memorandum (MoU) med EADS. Kontrakten blir omgjort til en fast ordre iFebruar 2008. Kvalifiseringstester for kampflyene ( Mirage 2000 og F-16 ) slutter imars 2012. De tre eksemplarene ble levert i 2013. Den første enheten ble levert ifebruar 2013, deretter bestilt den 27. denne måneden.

Etter å ha blitt fristet til å skaffe seg tre eksemplarer av Boeing KC-46 , har De forente arabiske emirater endelig kunngjort at de har bestilt tre eksemplarer til av Airbus A330 MRTT på Dubai Airshow i november 2019. Leveringene forventes å starte i andre halvdel. av 2021.

Spania

Spania hadde uttrykt sin intensjon om å signere for to eksemplarer i 2016 på grunn av fabrikken i Sevilla , i 2021 legger den en solid bestilling på 3 eksemplarer.

Frankrike

Etter tilbaketrekningen av treningsskipet Joan of Arc utgjorde flåten på elleve C-135FR og tre KC-135RGs det eldste utstyret som fremdeles var i bruk i den franske hæren med mer enn femti år på døgnet og kostet veldig høy flytid ( 23.000 euro). Deres erstatning ble presserende, særlig i sammenheng med strategiske luftstyrker , godkjente forsvarsminister Michèle Alliot-Marie19. april 2007et program som involverer anskaffelse av 14 enheter av A330 MRTT. Hvis den første enheten på det tidspunktet var forventet i 2015, vurderte vi allerede forsinkelsen med lanseringen av programmet på grunn av budsjettbegrensninger. Sammenlignet med forgjengeren, kan A330 MRTT levere 50  tonn drivstoff mot 17  tonn . I tillegg til C / KC-135FR / RG, skal A330 MRTT også erstatte A310 og A340 i 3/60 Esterel transporteskvadron .

Oppkjøpsprosjekt

Bestillingen om fjorten eksemplarer ble formalisert i militærprogrammeringsloven (2014-2019) for et beløp anslått til 2,3 milliarder euro med levering fra 2017. Selv om forsvarsministeren den gangen, Gérard Longuet , minnet behovet for en ordre, er dette kunngjøringen ble forsinket på grunn av begrensninger i budsjettet. Militærintervensjonen i 2011 i Libya var en påminnelse om Frankrikes avhengighet av amerikanske forsyninger. Det ble en gang foreslått å bestille mellom fem og syv enheter i 2013. Jean-Yves Le Drian kunngjorde deretter bestillingen på fjorten enheter for 2013 under en reise til Spania på19. oktober 2012.

Med kontrakten fremdeles utsatt, reduserte White Paper on Defense and National Security 2013 endelig bestillingen til tolv fly. For å lette anskaffelsen av de første eksemplarene, men også for budsjettmessige begrensninger, har spesifikasjonene for denne lavprisversjonen blitt redusert for å forkorte utviklingstiden. Dermed måtte de to første enhetene være uten lastedører , SatCom- kobling og kapasitet for å få drivstoff (UARRSI-beholder eller Universal Aerial Refueling Receptacle Slipway Installation). På de fire påfyllingspunktene ble den fleksible slangen i utsatt stilling (Fuselage Refueling Unit, or FRU) fjernet. Imidlertid måtte enhetene ettermonteres under neste militære programmeringslov. Finansregningen sørget for 360 millioner euro i 2013 i dette programmet, hvis totale kostnad var å overstige to milliarder euro for anskaffelsen av de tolv enhetene.

Etter kunngjøringen under en høring av forsvarsministeren Jean-Yves Le drian før forsvarskomiteen i nasjonalforsamlingen på1 st oktober 2014, signeres kontrakten for kjøp av tolv enheter endelig i november 2014. Beløpet er anslått til tre milliarder euro. Ved denne anledningen avdekket statsråden at A330 MRTT vil bære navnet Phénix  : “Navnet som er beholdt er 'Phénix', Airbus A330 Phénix . Dette valget er ikke trivielt. Det understreker ønsket om å kombinere den legendariske karakteren til denne mytiske fuglen med et fly som representerer et bemerkelsesverdig fremskritt på alle nivåer av ytelse. Dette er store og store utfordringer som venter på fremtidige mannskaper .

Første avdrag

Bare ett eksemplar ble bestilt i 2014, som en prototype beregnet på mange testflygninger. Den gjorde sin første flytur videre7. september 2017i Spania. A330 MRTT-ene som er bestemt for Frankrike, drar også nytte av en ny standard, inkludert strukturelle modifikasjoner og aerodynamiske forbedringer, slik at drivstofforbruket reduseres med 1% og mer avanserte luftfarts- og militærsystemer. De vil gå til 31 th  Air Wing tanking og strategisk transport , basert i Istres .

Andre avdrag

Åtte ekstra eksemplarer bestilles den 15. desember 2015av det franske luftforsvaret som en del av militærprogrammeringsloven 2014-2019, de tre gjenværende flyene som skal bestilles i 2018. Den første enheten til denne enheten leveres ioktober 2018, den andre må være i 2019, da med en hastighet på to eksemplarer per år. Det siste flyet må leveres innen 2025. På grunn av den forverrede tilstanden til C / KC-135FR / RG og økningen i aktivitet knyttet til Sahel og Levanten , vil sjefen for Air Force-stab øke tempoet i levering . Disse enhetene vil kunne bære Morpheus- settet (Reanimeringsmodul for pasient med høy forlengelse av evakuering).

Tredje avdrag

I desember 2018, Frankrike bestiller tre fly for å bringe sine faste ordrer til 12 enheter, som kan leveres innen utgangen av 2023 i stedet for 2025. Målet er revidert oppover for å nå 15 enheter innenfor rammen av militærprogrammeringsloven 2019-2025. De siste flyene vil imidlertid ikke bli levert før 2028 i henhold til prognoser for mai 2020.

Støtteplan for luftfartssektoren

Som en del av en økonomisk støtte plan for luftfart sektoren etter økonomiske krisen forårsaket av Covid-19 pandemi , den Departementet økonomi og finans kunngjør en forhåndsbestilling for tre A330 MRTT på LPM 2019-2025. Disse tre A330 MRTT-ene gjør det mulig å forutse uttaket av de to A340-ene og åtte år fra A310-en fra 3/60 Esterel transportskvadron, og dermed forbedre vedlikeholdet av transportutstyr med ledelsen av en eneste type enhet.

To av disse flyene er brukte A330, mens det tredje kommer fra samlebånd. Selv om Joel Barre, delegatgeneral for bevæpning , ble beskrevet som "fly hentet fra usolgte Airbus etter tilbaketrekningen av deres kunde" , viser det seg at de to flyene i utgangspunktet ble anskaffet av det brasilianske flyselskapet Avianca . Den første ( nr .  1608) ble samlet i 2015 og sluttet å fly i 2019 med en siste registrerte flytur i 2017. Den andre (US N204SA registrering og registrering PR-OCX) ble levert imars 2017og har aldri tatt en kommersiell flytur. Oppgraderingen deres inkluderer ikke umiddelbart konvertering til MRTT (planlagt til 2026), og vil i utgangspunktet utelukkende drives for person- og godstransport.

De to første enhetene leveres 26. november 2020 og så 15. desember 2020. Dessuten har de ikke Phoenix livery men COTAM . Den tredje enheten, ny, skal leveres tidligst i første kvartal 2022.

Oppdrag

Av Air Force A330 MRTT er innarbeidet i 31 th  Air Wing strategisk tanking og transport ligger på flybase 125 Istres-Le Tube . Ankomsten av Phoenix nødvendiggjorde etableringen i2017vedlikeholdshangar nr .  31 i den nordlige delen av basen på grunn av dens større størrelse enn Boeing C-135FR , samt et parafinavleir som kan fylle drivstoff på to Phoenix samtidig. To andre hangarer og en parkeringsplass må da fullføre installasjonene. I kraft av dets evner blir Phoenix beskrevet som "den strategiske sveitsiske hærkniven til våre hærer" av Forsvarsdepartementet, og øker med Airbus A400Ms ankomst "kapasiteten til Luftforsvaret med 70% i 2025 " . Denne økningen i transportkapasiteten til Phoenix vil også føre til en økning i passasjertrafikk for BA 125, som vil øke fra 10 000 passasjerer til 100 000 innen 2025. Leveranser bør føre til en gradvis tilbaketrekking av Boeing C-135FR fra 2020.

Han gjorde sin første deltakelse i flypast av 14. juli 2018 eskortert av tre Mirage 2000D av 3 th  skvadron av jakt .

NATO

I 2012 lanserte Det europeiske forsvarsbyrået Multinational MRTT Fleet Initiative (MMF) -programmet under ledelse av NATO for å administrere en flåte på A330 MRTT i fellesskap. Flyet bestilles av OCCAR, så er NSPA (NATOs støtte- og anskaffelsesbyrå) ansvarlig for å støtte flåtens fly. Kostnader og personell fordeles i henhold til antall timer som er fløyet, og hver stat har enerett til å bruke sine fly. Investeringsbudsjettet svinger mellom 250 millioner og en milliard euro. Enhetene må leveres mellom 2020 og 2024. De vil også være preget av transport av selvbeskyttelsessystemet J-MUSIC fra Elbit Systems som er ansvarlig for å beskytte dem mot infrarøde styrte missiler avfyrt fra overflate-til-luft-missilsystemer. spesielt under start og landing.

  • Nederland + Luxembourg  : Et memorandum om forståelse ble signert juli 2016mellom Nederland og Luxembourg for anskaffelse av to enheter, normalt levert i 2020, og basert på Eindhoven lufthavn . Dette kjøpet vil tillate Royal Netherlands Air Force å trekke sine to KDC-10-er fra tjenesten . Luxembourg planlegger å bestille et tredje fly for å kompensere for underinvestering i forsvar.
  • Tyskland + Norge  : Fem eksemplarer ble bestilt den 25. september 2017med opsjon på ytterligere fire moderskip hvis andre nasjoner blir med i programmet. Denne ordren vil tillate Tyskland å erstatte sine A310 MRTT-er . Den tyske regjeringen kunne investere 1 milliard euro for kjøp av A330 MRTT, men ville be om at flyet ble basert på Köln / Bonn flyplass .
  • Belgia  : Belgia har bestilt en bestilling på ett eksemplar1 st mars 2018 med opsjon på tre ekstra enheter hvis andre stater blir med i programmet.
  • Tsjekkia  : Tsjekkia har valgt å bli med i MMF-bassenget den24. oktober 2019.

Storbritannia

Storbritannia er sammen med Frankrike en av de største kundene i A330 MRTT-programmet. Flyet erstatter innen Royal Air Force flåten med 26 drivstoff bestående av Vickers VC10 og Lockheed L-1011 TriStar .

Det britiske forsvarsdepartementet ekskluderte opprinnelig konverteringen av Boeing 767 fra British Airways flåte og favoriserte FSTA-prosjektet (Futur Strategic Tanker Aircraft). Han kunngjorde ijanuar 2004etableringen av det private selskapet Air Tanker som er ansvarlig for anskaffelse og vedlikehold av A330 MRTT-flåten. Air Tanker ble formelt autorisert til å bestille 14 fly iFebruar 2005 og departementet godkjente finansieringen av det private markedet i juni 2007. Kontrakten er endelig signertMars 2008.

Den første enheten, MSN1033 A330-243, ble samlet i Toulouse og gjorde sin første testflyging videre 5. juni 2009. I likhet med MSN747, forble dette flyet en prototype for testflyginger utført i Spania. Etter konvertering kom MSN1046 i tjeneste8. april 2012. Programmet forutsatte, fra det tredje flyet, konvertering i England, som for de australske modellene, men for å respektere leveringsplanen og spesielt kostnadene, fortsatte arbeidet i Airbus i Spania. I motsetning til de andre A330 MRTT-ene, er de britiske modellene utstyrt med Trent 772B-60- reaktorer (2x282,7 kN, maksimalt 316 kN), Cobham 905E-bøyler og en Cobham 805E-skroget påfyllingsenhet. De to siste VC-10K-ene fullførte definitivt oppdraget sitt20. september 2013. Så forlot den siste L-1011 RAF-flåten24. mars 2014.

Voyagers flåte består av to versjoner:

  • Voyager KC2 (3 enheter): Britisk betegnelse med bare to påfyllingsbønner underveis, Cobham 905E;
  • Voyager KC3 (7 enheter): Britisk betegnelse med to luft-til-luft-bensinputer og en fuselage-tankenhet (Cobham 805E, FRU);

For tiden er den britiske flåten bare utstyrt med stolper, produsert i Storbritannia. Sommeren 2015 begynte RAF å reflektere for å forbedre MRTT-ene. Det er mulig at noen enheter blir omgjort, ved å ta i bruk ARBS-systemet, mer effektivt og produsert av Cobham.

Lufttank

Air Tanker er et konsortium av de fem selskapene som er involvert i det britiske A330 MRTT-prosjektet. Den inkluderer EADS (40%), nå Airbus, Rolls-Royce (20%), produsent av flymotorer, Cobham (13,33%), som leverer påfyllingsputer, Thales (13,33%) for drivstoffsystemer. Luftfart og VT Group (13,33%) ), nå Babcock International Group . Sistnevnte er ansvarlig for militære kommunikasjonssystemer samt vedlikehold av flåten på Brize Norton-basen . I følge FSTA-kontrakten er Air Tanker ansvarlig for å operere 14 A330 MRTT-er frem til 2035. RAF finansierer flytimer for påfylling og transportoppdrag. De siste fem Voyagers kan drives av sivile operatører, men RAF er fortsatt prioritet fremfor deres bruk. Flyet administreres av RAF-personell for militære oppdrag og har en ZZ3xx-registrering, mens Air Tanker-personell er ansvarlig for å utføre sivile flyreiser.

De 18. mars 2015registrerte flåten totalt 400 054 passasjerer. Air Tanker har til oppgave av Forsvarsdepartementet å transportere militært personell og noen få passasjerer mellom Brize Norton-basen og Falklandsøyene med et stoppested på Ascension Island . Siden3. oktober 2013, flyruter med A330-243 MRTT, to ganger i uken (flyreiser RR2230 / 2231/2232/2233). Ijuni 2020, en Voyager brøt flyrekorden mellom Storbritannia og Falklands, holdt av en VC-10 siden 1987, med 36 minutter ved å gjøre forbindelsen på 15  timer  9  minutter .

Sivile flyreiser

Sammen med deres militære bruk brukes Voyager også til sivile flyreiser. Ioktober 2015ble sivile registreringer tildelt to Voyager (G-VYGJ og G-VYGK) som benyttet seg av ETOPS 180- standarder. Den siste MSN1498 leies ut til Thomas Cook Airlines fraMai 2015i 3 år og med militært utstyr i det minste. Flyet startet sine tjenester fra Manchester til Cancun . Andre enheter drar ikke bare fordel av METOPS180, men også sidenjuni 2014, METOPS-AAR (utvidet rekkevidde tvillingmotorer operasjoner på militærflyregisteret for luft-til-luft-tanking). Inovember 2018, to fly (G-VYGK og G-VYGM) leies ut av Thomas Cook.

Voyagers militære og sivile registreringer

Avhengig av funksjonen i FSTA-programmet setter hvert fly en militær eller sivil registrering i henhold til tilgjengeligheten, og ved konvertering kan registreringen endres. Sivilregistrering G-VYGx står for Voyager .

  1. MSN1033: * ZZ334 G-VYGE (ex F-WWKJ, EC-335, MRTT016) militær, KC3
  2. MSN1046: * ZZ330 G-VYGA (ex F-WWKH, EC-337, MRTT017) militær, KC2
  3. MSN1248: * ZZ331 G-VYGB (ex F-WWYE, EC-331, MRTT018) militær, KC2
  4. MSN1275: * ZZ332 G-VYGC (ex F-WWKJ, EC-330, MRTT019) militær, KC3
  5. MSN1312: * ZZ333 G-VYGD (ex F-WWYF, EC-337, MRTT020) militær, KC3
  6. MSN1334: * ZZ335 G-VYGF (ex F-WWTV, EC-338, MRTT021) militær, KC3
  7. MSN1363: * ZZ336 ex G-VYGG (ex F-WWKI, EC-333, MRTT022) militær, KC3 (konvertering tilseptember 2015)
  8. MSN1390: * ZZ337 G-VYGH (ex F-WWYV, EC-336, MRTT023) militær, KC3
  9. MSN1419: * ZZ338 G-VYGI (ex F-WWTN, EC-331, MRTT024) militær, KC3
  10. MSN1439: ZZ339 * G-VYGJ (ex F-WWKF, EC-333, MRTT025) fleksibel
  11. MSN1498: ZZ340 * G-VYGK (ex F-WWTR, EC-330, MRTT026) fleksibel
  12. MSN1555: * ZZ341 G-VYGL (ex F-WWYI, EC-336, MRTT027) fleksibel, KC2
  13. MSN1601: ZZ342 * G-VYGM (ex F-WWCC, EC-332, MRTT028) fleksibel
  14. MSN1610: ZZ343 G-VYGN (ex F-WWCX, EC-331, MRTT029) fleksibel
 

Singapore

Singapore kunngjorde en fast ordre på seks A330 MRTT-fly på 7. mars 2014. De erstatter de fire Boeing KC-135 Stratotankers fra 112 Squadron med base i Changi  (en) fra november 2019. A330 MRTT var i konkurranse med Boeing KC-46 . Den Republic of Singapore Air Force vil være den første kunden til å operere A330 MRTT E, fra 2017. Det første flyet blir levert på14. august 2018 på Changi Air Force Base.

Potensielle kunder

Airbus retter seg mot erstatningsmarkedet for den aldrende McDonnell Douglas KC-10 Extender og Boeing KC-135 Stratotanker med A330 MRTT . Ijuli 2015Ulrich Weber, ansvarlig for det nye mobilanlegget , sa at Airbus kunne dra nytte av rundt femti hektar tilgjengelig areal "i tilfelle vi må bygge nye anlegg for å oppfylle nye ordrer" . Dens viktigste rivaler er Boeing KC-46 og Boeing 767-300 MMTT, en Boeing 767-300ER modifisert av Israel Aerospace Industries .

Pågående forhandlinger

Canada

A330 MRTT er valgt under Royal Canadian Air Force's Strategic Airlift and Refueling Aircraft (ASTRV) -program . Dette oppkjøpet vil tillate Royal Canadian Air Force å supplere sine strategiske luftfartsfunksjoner som er avhengige av CC-177 Globemaster , CC-144 Challenger og CC-150 Polaris for tanking under fly. Airbus A330 MRTT ble møtt med Boeing KC-46 som ikke ble valgt på grunn av utviklingsvansker.

India

Etter å ha vunnet et første anbud på seks fly mot Ilyushin Il-78 i 2009 og deretter kansellert av det indiske finansdepartementet på grunn av kostnadsutfordringer, vant A330 MRTT igjen det andre anbudet i 2013 mot Iliouchine Il-78, som i sin tur var kansellert, sannsynligvis av samme grunner.

Start desember 2020, Har den franske presidenten Emmanuel Macron foreslått sin indiske kollega Narendra Modi salg av seks A330 MRTT-er som en del av en prosedyre for gjensidig avtale. Dette vil være enheter som tidligere har vært operert for kommersiell transport og som har lite fly, og det vil bli lagt til en sertifisering med en levetid på 30 år til og solgt til en redusert pris. Men den indiske regjeringen vil heller vurdere å leie en enhet fra Frankrike for opplæring av piloter, og deretter leie fem andre eksemplarer for å erstatte den aldrende Iliouchine Il-78.

Land som viser interesse

Indonesia

A330 MRTT blir etterspurt for å erstatte de to KC-130B-ene , hvorav den ene krasjet i Medan den30. juni 2015. Konkurrentene er Boeing KC-46 og B767-300 MMTT fra Israel Aerospace Industries . Anbudsinnkallingen er planlagt til 2020-2024.

Qatar

Qatar planlegger å bestille to fly.

Tyrkia

I Mai 2015, Tyrkia har uttrykt interesse for å erstatte KC-135R med A330 MRTT, da Turkish Airlines opererer A330 samt en offentlig VIP-versjon.

Sjakk

Brasil

Brasil lanserte i 2011 KC-X2-programmet for erstatning av det brasilianske flyvåpenet KC-135, som ble vunnet av IAIs Boeing 767 MMTT i 2013. Imidlertid ble konkurransen deretter kansellert. Airbus A330 MRTT var også i konkurranse mot Boeing KC-46. IJanuar 2021, Kunngjør den brasilianske presidenten Jair Bolsonaro under en direktesending forberedelsen til kjøp av to A330 MRTT-er.

forente stater KC-X-program

Airbus A330 MRTT mistet KC-X- programanbudet for erstatning av United States Air Force's Boeing KC-135 Stratotankers . Kontrakten dekket en ordre på 179 enheter til et samlet beløp på 35 milliarder euro. Airbus, da fortsatt kjent som EADS, hadde inngått et samarbeid med Northrop Grumman for å tilby KC-45. Hvis de vinner, planla konsortiet å investere 600 millioner dollar i Alabama til produksjonsstedet der Airbus allerede har et monteringsanlegg i Mobile . Han var imot KC767 NewGen , fremtidig KC-46, som bare var på utkaststadiet.

Opprinnelig forhandlet USAs luftvåpen med Boeing om å lease en flåte med KC-767A . Kontrakten, avsluttet i2003, ble straks bestridt av flere senatorer, inkludert John McCain, fordi ifølge denne kontrakten måtte US Air Force bruke mer enn kostnadene ved direkte anskaffelse. Etter denne skandalen ble programmet utsatt. En første anbudsinnkalling blir kansellert etter oppdagelsen av uregelmessigheter og interessekonflikter i Boeing og US Air Force. Den andre blir vunnet av KC-45 iFebruar 2008, men den ble i sin tur kansellert etter Boeings utfordring til Government Accountability Office på grunn av prosedyrefeil ved tildeling av kontrakten. Den tredje anbudsutlysningen lanseres den24. september 2009for et resultat kjent i midten av 2010. For å lette prosessen er spesifikasjonene begrenset til 370 tekniske spesifikasjoner, mot 800 for forrige anbudsinnkalling. Imidlertid beskyldte visepresident Northrop Grumman Paul Meyer og EADS-styreleder Louis Gallois Pentagon for å favorisere sin konkurrent Boeing ved å gi den informasjon om prisen på tilbudet. Samtidig spurte John McCain , republikansk senator, forsvarsminister Robert Gates om mulig favorisering av Pentagon for Boeing. Etter fravær av tilstrekkelig respons, EADS og Northrop Grumman besluttet ikke å delta i tre th tildeling markedet, men ombestemte seg i EADSapril 2010og lanserte KC-45-tilbudet med bidrag fra nye partnere, inkludert Rockwell Collins siden oppgivelsen av Northrop Grumman. Imidlertid ble sistnevnte ikke umiddelbart avslørt på grunn av press fra senatorer, inkludert demokrat Norm Dicks, formann for forsvarskomiteen i kongressen . Samtidig glir kunngjøringen om vinneren mot høsten 2010, da for året etter på grunn av midtvalget i 2010 . Det har blitt avslørt i mellomtiden at US Air Force har byttet mottakerne av de tekniske vurderingene av hvert tilbud, EADS mottok Boeing-filen og omvendt. Selv om det var av begrenset omfang på kommunikasjon av industrielle hemmeligheter, avslørte denne feilen at "Airbus A330 er rangert mye bedre når det gjelder driftseffektivitet enn B767", som ble lagt til en lavere regning for KC-45. Som et resultat kommuniserer Boeing11. februar 2010 et justert tilbud som EADS svarte på ved å redusere tilbudets beløp.

Til slutt, og til tross for høyere kapasitet og lavere pris på KC-45 (60 millioner dollar per enhet mot 152 millioner dollar for Boeing), bestemte det amerikanske luftforsvaret seg til fordel for Boeing på slutten. februar 2010til tross for risiko for tvist etter saken om utveksling av konfidensiell informasjon mellom Boeing og EADS. Denne siste anbudsutlysningen gjorde det likevel mulig for EADS å få status som hovedkontraktør hos det amerikanske militæret.

Returforsøk

Imidlertid viser utviklingen av KC-46 betydelige forsinkelser. US Air Force har fremdeles ikke mottatt de første 17 flyene som skulle leveres før utgangen av 2017, og sertifiseringstestene vil sannsynligvis ikke være fullført før i 2019. I tillegg vil erstatningen av aldrende KCs -135 Stratotanker med KC-46 bare dekker en tredjedel av den amerikanske hærens behov og vil være spredt over ti år. Stilt overfor forsyningsmangel, lanserte den amerikanske transportkommandoenmars 2018 en studie med tittelen "Mobility Capabilities and Equirements Study" (MCRS-18) med mål om å bestemme de amerikanske behovene for transportfly, skip og luftpåfyllingsfly, kunngjorde deretter i juni at de lette etter operatører for å styre operasjoner under påfylling av fly under en 5-års kontrakt.

Dra nytte av elendighetene til Boeing, Airbus og Lockheed-Martin kunngjør undertegnelsen av et memorandum om forståelse på4. desember 2018for å "samarbeide om løsninger innen luftpåfylling" .

Japan

Airbus har trukket seg fra anbudet som ble lansert av Japan for kjøp av fire ekstra tankfly, i tillegg til KC-767 som allerede er i bruk. Produsenten fordømmer det foreslåtte salget av Boeing KC-46 Pegasus ved mekanismen for Foreign Military Sales, som skjev "enhver rimelig prissammenligning" ifølge Airbus. Dette er den andre salgssvikt i Japan for Airbus etter det japanske UH-X-programmet for å erstatte UH-1J- helikoptrene til den japanske landforsvarsstyrken .

Forpliktelser

Airbus

Frankrike

Ulykker og hendelser

Hendelser

De 19. januar 2010ble drivstoffstangen til en A330 MRTT skadet etter tapet av en av de to stabiliseringsfinnene mens den leverte drivstoff til en F-16 av de portugisiske væpnede styrkene . De to flyene var i stand til å gå tilbake til sine respektive baser.

De 9. februar 2014, A330 MRTT-registrerte ZZ333 fra Air Tanker-selskapet som var ansvarlig for transport av britiske soldater, mistet plutselig høyden over Tyrkia og forårsaket noen mindre skader blant passasjerene. Flyet begynte automatisk å komme seg, og pilotene klarte å kontrollere det. Som en forholdsregel bestemte myndigheten seg for å spikre alle A330 MRTT-ene i bakken i omtrent en uke. Siden ingen tekniske problemer ble funnet, og ingen sivile A330 hadde hatt en lignende hendelse, ble MRTT-flyreiser gjenopptatt. I mars kunngjorde den britiske myndigheten at kapteinens miniskjørt hadde blitt manøvrert før et fall på ett minutt 44 sekunder, mens setet hans hadde blitt flyttet nøyaktig ett minutt 44 sekunder tidligere. Den innspilte videoen bemerket også denne samtidigheten. Den offisielle rapporten tilskrev derfor årsaken til hendelsen til menneskelige feil, en ufrivillig manøver av sjefen.

Bildegalleri

  • KC-30A.

  • KC-30A.

  • Voyager KC2 på oppdrag over Irak.

  • Voyager Fleet.

  • G-VYGK Voyager i Thomas Cook-fargene.

  • En Voyager tankskipversjon på flyplassen Mount Pleasant ( Falklandsøyene ).

Merknader og referanser

Merknader

  1. Begge enhetene blir solgt videre22. desember 2020av Nasjonalt direktorat for statlige inngrep .

Bibliografiske referanser

  1. p.   24
  2. p.   1. 3
  3. s.   4
  4. s.   14
  5. s.   9

Referanser

  1. (in) "  RAAF KC-30A gjennomfører første flytur  " på Flightglobal.com (åpnet 31. juli 2016 ) .
  2. (in) "  KC-30A Multi Role Tanker Transport (MRTT) Aircraft  " , på Airforce Technology (åpnet 31. juli 2016 ) .
  3. "  Status for ordrer og leveranser fra 30. april 2021  " [PDF] , på Airbus Military-nettstedet (åpnet 5. juli 2021 ) .
  4. http://www.ttu.fr/mrtt-une-maturite-operationnelle 19. november 2015
  5. (in) "  Dubai: Combat-testet A330 MRTT for å få teknologiboost  " på Flightglobal.com (åpnet 31. juli 2016 ) .
  6. (en) Chris Pocock, Big Role In Mideast For Big Airbus Tanker , Aviation International News ,9. november 2015.
  7. Philippe Chapleau, "  12 MRTT" Phénix "for luftvåpenet  " , på Ouest-France ,20. november 2014(åpnet 24. november 2014 ) .
  8. Gilles Senges, kaller The Air Force for transportinnretninger , Les Echos ,8. april 1991.
  9. Pierre Sparaco , Airbus: den virkelige historien , Toulouse, Privat, koll.  "Luftfart",2005( ISBN  270899204X , EAN  978-2-708-99204-7 , OCLC  420825100 ) , s.  238.
  10. (en) “  A330-200 MRTT Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA)  ” , om Airforce Techonology .
  11. (in) Sertifisering fra spanske myndigheter .
  12. Cercle Finance, “  EADS: Airbus Military leverer A330 MRTT til Australia  ” , nettside arkivert på Archive.info , på www.lalettredelabourse.fr ,26. mai 2011(åpnet 27. februar 2021 ) .
  13. (en) Airbus skal tilby oppgradert A330 MRTT , juni 2014 (artikkelen er slettet).
  14. (in) David Donald, Airbus A330 tilbyr forbedret tankskip / transport , Aviation International News ,11. juli 2014.
  15. (in) http://www.janes.com/article/52437/paris-air-show-2015-saudis-take-delivery-of-final-mrtt 19. juni 2015
  16. (i) Australia for å kjøpe to KC-30A tankskip til .
  17. Helen Chachaty, Australia bestiller ytterligere to A330 MRTT-er ,1 st juli 2015.
  18. (no) ARBS-system.
  19. (en) Cobham System.
  20. http://militaryaircraft-airbusds.com/Aircraft/A330MRTT/A330MRTTAbout.aspx Gary Martin, tidligere RAAF-sjef: “Dette flyet kan lykkelig ta seks krigere fra Australia til det forente stater. Det er loiter tid og offroad er nesten to ganger av en US Air Force KC-10 Extender. "
  21. Det tar to ganger å fylle drivstoff. For eksempel er avstanden mellom Melbourne og Honolulu: 8800 km.
  22. (in) http://no.businessinsider.com/british-prime-minister-david-cameron-is-getting-his-own-air-force-one-2015-11?r=US&IR=T 20. november 2015
  23. Justine Boquet, "  First misjon Evasan for A330  ", Air & Cosmos , n o  2681,27. mars 2020, s.  12-14 ( les online ).
  24. Loïc Lauze, "  Luftforsvaret ønsker sin andre A330 MRTT- bensin velkommen  " , på Defens'Aero ,16. juli 2019.
  25. Emilie Drab, "  EASA sertifiserer Airbus A330-300 på 242 tonn  " , på Le Journal de l'Aviation ,1 st april 2015.
  26. (in) '  Airbus A330 MRTT  " på Airbus Family Flights .
  27. (i) Gary Parsons, "  Fjerde A330 MRTT overlevert til RAAF  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) ,29. desember 2011(åpnet 27. februar 2021 ) .
  28. "  EADS valgt å levere A330 MRTT-tankfly til Australia  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hva skal jeg gjøre? ) , Airbus Group ,16. april 2004(åpnet 27. februar 2021 ) .
  29. Laurent Lagneau, "  The Royal Australian Air Force mottar sitt første A330 MRTT-tankfly  " , på opex360 ,2. juni 2011
  30. (no) http://www.airforce.gov.au/Nyheter/To-additional-KC-30A-Multi-Role-Tanker-Transport-aircraft-for-the-RAAF/?RAAF-Oyoe9Kk2ffiURRM3h9gGrlf+oBsQ/hiC 2. juli 2015
  31. Nettstedet Skyliner Aviation.de, åpnet 23. juli 2015
  32. (es) http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=15937:airbus-defence-a-space-finaliza-la-entrega-de-aviones-a330-mrtt-para- la-real-fuerza-aerea-saudita & catid = 56: industria & Itemid = 164 , 17. juni 2015
  33. Laurent Lagneau, "  Sør-Korea bestiller 4 A330 MRTT-tankingsfly fra Airbus  " , på opex360 ,30. juni 2015
  34. (in) Pressemelding, "  Airbus Defense and Space A330 MRTT valgt av Republikken Korea  " på Airbus Newsroom ,30. juni 2015.
  35. Pascal Kümmerling, “  Sør-Korea vil ha tankfly!  » , På avia nyheter ,14. august 2013.
  36. Emmanuel Huberdeau, "  Sør-Korea mottar sin første A330 MRTT  " , på Air & Cosmos ,30. januar 2019(åpnet 30. januar 2019 ) .
  37. Pascal Kümmerling, “  ROKAF har mottatt sin første A330MRTT!  » , På avia nyheter ,30. januar 2019.
  38. "  Sør-Korea mottar sin første Airbus A330 MRTT-bensin  " , på French Aeronautical News ,30. januar 2019.
  39. (i) Gabriel Dominguez, "  Sør-Korea mottar andre A330 MRTT-fly  " , på Jane's 360 ,29. mars 2019.
  40. (in) "  UAE å kjøpe tre Airbus-fly påfylling  " på Khaleej Times ,20. februar 2007.
  41. Guillaume Steuer, "  A330 MRTT kvalifiserer for Emiratene  " , på Air & Cosmos ,26. mars 2012.
  42. (no) http://militaryaircraft-airbusds.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/294/Airbus-Military-delivers-third-A330-MRTT-to-United-Arab-Emirates. aspx
  43. AB, "  EADS: Airbus Military leverer sin første A330 MRTT-tanker til De forente arabiske emirater  " , på Boursier.com ,6. februar 2013.
  44. Pascal Kümmerling, “  UAE mottar første A330 MRTT!  » , På avia nyheter ,6. februar 2013.
  45. The Aviation Journal , 27 februar 2013
  46. Arnaud, "  De forente arabiske emirater (til slutt)til Boeing KC-46 Pegasus  " , på legendariske fly ,19. november 2019.
  47. Pascal Kümmerling, “  Ekstra GlobalEye & A330MRTT for UAE!  » , På avia nyheter ,21. november 2019.
  48. Michel Cabirol, "  Frankrike nær å anskaffe tolv MRTT-tankfly  " , på latribune.fr ,21. november 2014(åpnet 30. juli 2016 )
  49. https://www.defensa.com/espana/luz-verde-paquete-compras-espana-airbus-a330-mrtt-helicopteros
  50. Laurent Lagneau, “  Bestilling av 14 A330 MRTT-påfyllingsfly (endelig) i sikte for Luftforsvaret?  » , På opex360 ,21. september 2011
  51. Xavier Pintat og Daniel Reiner, ”  Finansregning for 2010: Forsvar - styrkenes utstyr  ” , på Senatet ,19. november 2009.
  52. Laurent Lagneau, "  General Palomeros bekrefter kjøpet av A330 MRTT tankfly fra 2013  " , på opex360 ,21. november 2011.
  53. Laurent Lagneau, "  Luftforsvaret vil ha to versjoner av A330 MRTT- tankflyet (Update)  " , på opex360 ,9. januar 2012.
  54. Laurent Lagneau, "  Mr. Le Drian kunngjør ordren på 14 A330 MRTT tankskip  " , på opex360 ,20. oktober 2012.
  55. Laurent Lagneau, "  Luftforsvaret vil ha to versjoner av A330 MRTT tankfly (oppdatering)  " , på opex360 ,21. februar 2014.
  56. Guillaume Steuer, "  Refuelers: the puzzle of the French MRTT  " , på Air & Cosmos ,20. februar 2014.
  57. Laurent Lagneau, "  De fremtidige flyvåpenfyllingsflyene vil være A330 Phénix  " , på opex360 ,21. november 2014.
  58. Helen Chachaty, "  Jean-Yves Le Drian formaliserer A330 MRTT Phénix  " , på Le journal de l'Aviation ,20. november 2014.
  59. Pascal Kümmerling, “  Luftforsvarets første A330MRTT har tatt av!  » , På Avia-nyheter ,8. september 2017
  60. Laurent Lagneau, "  Det første A330 MRTT Phénix tankingsflyet beregnet på luftforsvaret har tatt av  " , på opex360 ,14. september 2017
  61. Laurent Lagneau, "  Orden på 8 A-330 MRTT-tankingsfly bekreftet for luftforsvaret  " , på opex360 ,15. desember 2015
  62. Laurent Lagneau, “  Mot en akselerasjon av anskaffelsen av tankfly som er beregnet på luftforsvaret?  » , På opex360 ,1 st februar 2017
  63. Helen Chachaty, "  MORPHEE-modulen, hærens flygende ambulanse  " , på Le journal de l'Aviation ,9. desember 2015
  64. Justine Boquet, "  Frankrike bestiller tre Airbus A330 MRTT tankere  " , på Air & Cosmos ,15. desember 2018.
  65. Laurent Lagneau, "  Militær programmeringslov: Luftforsvaret må være tålmodig til 2030  " , på opex360 ,8. februar 2018.
  66. Philippe Chapleau, "  Strategisk transport, sesong 249 (eller 250?): En studie om overdimensjonert godstransport  " , på Lines of Defense ,27. mai 2020.
  67. Laurent Lagneau, "  Knapt bestilt, to Airbus A330-er er allerede på randen for å bli levert til Air & Space Army [Update]  " , på opex360 ,23. oktober 2020.
  68. Arnaud, "  Til salgs: gamle Airbus A340-200 fra det franske luftvåpenet og verdensrommet!"  » , På legendariske fly ,13. desember 2020.
  69. Arnaud, "  Den andre Airbus A330-200 av Estérel er levert  " , på legendariske fly ,18. desember 2020.
  70. Laurent Lagneau, "  Støtte til luftfartsindustrien: En første Airbus A330-200 er levert til Luft- og romhæren  " , på opex360 ,27. november 2020.
  71. Arnaud, "  Den franske luft- og romhæren mottar sin første Airbus A330-200  " , på legendariske fly ,27. november 2020.
  72. "  BA 125 av Istres på tidspunktet for Phoenix  " , på TTU nyhetsbrev ,24. oktober 2018.
  73. Michel Cabirol, "  Luftforsvar: Airbus A330 Phénix erstatter de antidiluvianske C135 tankflyene til Boeing  " , på La Tribune ,22. oktober 2018.
  74. ehuberdeau, "  14. juli: nyhetene til flypasten  " , på Air & Cosmos ,13. juli 2018.
  75. Emmanuel Huberdeau, "  Tyskland og Norge blir med i den europeiske tankflåten  " , på Air & Cosmos ,29. juni 2017.
  76. ehuberdeau, "Paris  Air Show 2019: Integrasjonstester av det selvbeskyttende systemet til Elbit på Airbus A330 MRTT av MMF  " , på Air & Cosmos ,21. mars 2020.
  77. Laurent Lagneau, "  Nederland og Luxembourg bestiller to A330 MRTT tankfly  " , på opex360 ,30. juli 2016.
  78. Pascal Kümmerling, “  Nederland og Luxembourg til fordel for A330MRTT!  » , På Avia-nyheter ,31. juli 2016.
  79. Marie-Madeleine Courtial, "  Luxembourg vurderer anskaffelse av et nytt A330 MRTT-tankingsfly  " , på À l'Avant-Garde ,8. januar 2020.
  80. Justine Boquet, "  NATO: fem A330 MRTT-tankere for NATO  " , på Air & Cosmos ,26. september 2017.
  81. Laurent Lagneau, "  Tyskland planlegger å investere 1 milliard euro til fordel for den europeiske flåten av tankfly  " , på opex360 ,23. november 2016.
  82. Justine Boquet, "  Fast ordre for en A330 MRTT av Belgia  " , på Air & Cosmos ,6. mars 2018.
  83. Helen Chachaty, "  MMF-bassenget vokser  " , på Le Journal de l'Aviation ,25. oktober 2019.
  84. (i) Gareth Jennings, "  Tsjekkia blir medlem av EU / NATO-tankskip MMF-gruppen  " på Jane's ,24. oktober 2019.
  85. http://www.armement.ead-minerve.fr/index.php/8-industries/51-vt-group
  86. (no) http://www.airtanker.co.uk/news-centre/news-item/2014/05/29/zz338-arrival-completes-the-raf-voyager-core-fleet
  87. (no) http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-militarys-a330-mrtt-begins-its-service-career-with-the-uk-royal- luftstyrke
  88. "  End Of An Era As RAFs Tristar Fleet Retires / Forces TV  " [video] , på YouTube (åpnet 3. september 2020 ) .
  89. (in) http://www.janes.com/article/53075/airtanker-touts-boom-for-voyager-to-expand-aerial-refuelling-provision 19. juli 2015
  90. (in) http://www.airtanker.co.uk/news-centre/news-item/2015/08/19/'harnessing'-man-power 19. august 2015
  91. (in) "  Offisiell nettside til Air Tanker  " .
  92. (in) "  AirTankers Falklands 'charter' treffer Service 2500 passasjer milepæl  " på Air Tanker ,10. desember 2013.
  93. (in) "  Reservister gleder seg når Voyager blir en rekordbryter  " , på Royal Air Force ,5. juni 2020.
  94. (no) http://www.airforce-technology.com/news/newsrafs-a330-voyager-fleet-secures-approval-for-extended-operations
  95. Laurent Lagneau, "  Skal du på ferie ombord på et tankfly som brukes av Royal Air Force?" Det er mulig ...  ” , på opex360 ,30. juni 2014
  96. (no) http://www.airtanker.co.uk/news-centre/news-item/2015/05/01/airtanker-s-first-commercial-aircraft-enters-service
  97. (in) "  Thomas Cook / Package Holidays, City Breaks and Hotels  " på Thomas Cook (åpnet 3. september 2020 ) .
  98. Pascal Kümmerling, "  Republikken Singapore luftvåpen  " , på opex360 ,9. mars 2014
  99. Laurent Lagneau, “  Singapore valgte A330 MRTT!  » , På avia nyheter ,6. mars 2014
  100. (i) Kelvin Wong, "  Singapore Air Force KC-135R avslutter operasjoner  " på Jane's 360 ,11. november 2019.
  101. (in) "  First Airbus A330 MRTT Tanker Aircraft of Republic of Singapore Air Force Ankom til Changi Air Base - DefPost  " på DefPost ,14. august 2018.
  102. "  Airbus A330 MRTT  " , på AviationsMilitaires.net (åpnet 3. september 2020 ) .
  103. Lucie Robequain, "  Airbus the American  " , Les Echos ,10. juli 2015(åpnet 27. februar 2021 ) .
  104. Laurent Lagneau, "  Airbus A330 MRTT-tankskipet er den eneste som konkurrerer om å erstatte den kanadiske CC-150 Polaris  " , på opex360 ,2. april 2021.
  105. Laurent Lagneau, "  A330 MRTT- tankflyet valgt av India  " , på opex360 ,7. januar 2013.
  106. Pascal Kümmerling, “  India stanser kjøpet av A330 MRTT!  » , På Avia-nyheter ,2. august 2016.
  107. Laurent Lagneau, "  Frankrike vil tilby India minst seks Airbus A-330-er omgjort til tankfly  " , på opex360 ,8. desember 2020.
  108. Laurent Lagneau, "  India planlegger å leie seks A330 MRTT-drivstoff til Frankrike  " , på opex360 ,29. april 2021.
  109. Arnaud, "  Vil Frankrike leie en av sine A330 MRTT Phénix til India?"  » , På legendariske fly ,2. mai 2021.
  110. Pascal Kümmerling, "  Indonesia vurderer kjøp av en bensintanker!"  » , På Avia-nyheter ,20. januar 2018
  111. (in) http://www.janes.com/article/52630/south-korea-opts-for-airbus-in-tanker-transport-requirement 30. juni 2015; "Før denne kunngjøringen hadde A330 MRTT allerede sikret seg 58 internasjonale ordrer (inkludert valg, men kontrakten ennå ikke signert),"
  112. http://www.journal-aviation.com/actualites/30318-la-coree-du-sud-selectionne-l-a330-mrtt-d-airbus-defence-space 30. juni 2015
  113. Laurent Lagneau, "  Qatar har til hensikt å anskaffe 22 NH-90 helikoptre  " , på opex360 ,27. mars 2014
  114. (in) http://aviationweek.com/paris-air-show-2015/europe-s-tanker-forces-are-expanding-0 Aviation Week, 16. juni 2015
  115. "  Det brasilianske luftforsvaret er veldig interessert i A330 MRTT  " , på Aeroplans ,17. januar 2011.
  116. Guillaume Steuer, "  Airbus A330 MRTT eliminert i Brasil  " , på Air & Cosmos ,22. mars 2013.
  117. Michel Cabirol, "  Airbus A330 MRTT eliminert i Brasil  " , på La Tribune ,22. oktober 2018.
  118. Pascal Kümmerling, “  A330 MRTT for Brasil?  » , På avia nyheter ,30. januar 2021.
  119. Laurent Lagneau, "  Forsyningsfly: Den nye anbudsutlysningen snart lansert  " , på opex360 ,17. september 2009.
  120. Laurent Lagneau, "  Påfyllere av US Air Force: Konkurransen er på  " , på opex360 ,30. september 2009.
  121. Laurent Lagneau, "  Tvil om den nye anbudsutlysningen på US Air Force tankskip  " , på opex360 ,16. november 2009.
  122. Laurent Lagneau, "  US Refuelers : Northrop og EADS hever tonen  " , på opex360 ,2. desember 2009.
  123. Laurent Lagneau, "  EADS fraviker anbudsinnkallingen til US Air Force tankfly  " , på opex360 ,9. mars 2010.
  124. Laurent Lagneau, "  US Air Force tankskipfly : EADS har funnet partnere  " , på opex360 ,3. juni 2010.
  125. Laurent Lagneau, "  US Air Force tankskipfly : EADS allierte med Rockwell Collins  " , på opex360 ,8. juli 2010.
  126. Laurent Lagneau, "  US Refuellers : Boeing klar til å senke prisene  " , på opex360 ,9. september 2010.
  127. Laurent Lagneau, "  Påfyllere av US Air Force: Mulig utsettelse av kunngjøringen om vinneren av anbudet  " , på opex360 ,16. november 2010.
  128. Laurent Lagneau, "  Gaffe og ny forsinkelse for anbudsutlysning for US Air Force tankskipfly  " , på opex360 ,23. november 2010.
  129. Laurent Lagneau, "  Supply planes : Sanctions at the Pentagon  " , på opex360 ,25. november 2010.
  130. Laurent Lagneau, "  Boeing forventer å miste det amerikanske flyvåpenmarkedet  " , på opex360 ,8. desember 2010.
  131. Laurent Lagneau, "  US Air Force tankerplan : Boeing vil presentere et" justert tilbud "  " , på opex360 ,3. februar 2011.
  132. Laurent Lagneau, "  US Air Force tankerplan : EADS senker prisene  " , på opex360 ,16. februar 2011.
  133. Laurent Lagneau, "  Påfyllere av US Air Force: Årsakene til svikt i EADS  " , på opex360 ,26. februar 2011.
  134. Laurent Lagneau, "  Boeing vinner det amerikanske flyvåpenmarkedet  " , på opex360 ,24. februar 2011.
  135. Philippe Chapleau, "  Bensintanking under flytur: TRANSCOM gjør fremskritt i den private sektoren  " , på Lines of Defense ,19. juli 2018.
  136. Laurent Lagneau, "  Airbus og Lockheed-Martin slår seg sammen for å skjære ut croupiers for Boeing innen påfylling av fly  " , på opex360 ,4. desember 2018.
  137. Philippe Chapleau, "  Bensintanking under flytur: Lockheed Martin og Airbus nærmer seg nærmere  " , på Lines of Defense ,4. desember 2018.
  138. ehuberdeau, "  Airbus-avtale, Lockheed Martin om tankskip  " , om Air & Cosmos ,4. desember 2018.
  139. Laurent Lagneau, "  Airbus trekker seg fra konkurransen om fremtidige japanske tankfly  " , på opex360 ,9. september 2015
  140. (en) fôr, "  Airbus A330-243MRTT - Untitled  " , på Airliners ,27. mars 2020.
  141. (i) Pressemelding Airus, "  Airbus realisert ny ansiktsmaske forsyninger til Europas media Covid kamp contre-19  " på Airbus ,28. mars 2020.
  142. (i) "  A330-243MRTT, Airbus Military, EC-332 (MSN 1965)  " på flyreiser AIB Familie (tilgjengelig på en st april 2020 ) .
  143. Løytnant Lise Moricet, "  Første operasjonelle oppdrag for Phoenix  " , på Forsvarsdepartementet ,30. januar 2019.
  144. ehuberdeau, "  En maratonflyging for Rafale og Phoenix  " , på Air & Cosmos ,17. januar 2019.
  145. Alain Barluet, "  " Excalibur ", et atomangrep på himmelen  " , på Le Figaro ,27. mars 2019.
  146. Justine Boquet, "  Strategic Air Forces: A330 Phénix forsterker systemet  ", Air & Cosmos , n o  2660,18. oktober 2019, s.  12-15 ( les online ).
  147. Laurent Lagneau, "  Nye luftforsyningsfly, Phoenix deltok i sin første utenlandske operasjon  " , på opex360 ,28. mars 2019.
  148. ehuberdeau, "  Første operasjonsoppdrag for Phoenix  " , på Air & Cosmos ,29. mars 2019.
  149. Laurent Lagneau, "  Det nye luftvåpenet 'Phoenix' påfyllingsfly har utført sitt første operative oppdrag  " , på opex360 ,21. februar 2019.
  150. Laurent Lagneau, "  En Air Force A330 MRTT sørger for en første overføring av pasienter smittet med coronavirus  " , på opex360 ,18. mars 2020.
  151. Hélène Chauwin, "  Coronavirus: et militærfly evakuerer 6 Alsace-pasienter til Bordeaux  " , på Frankrike 3 Nouvelle-Aquitaine ,21. mars 2020.
  152. AFP, "  Coronavirus: hæren vil evakuere pasienter fra Mulhouse til Bordeaux  " , på Le Figaro ,26. mars 2020
  153. Philippe Chapleau , “  Coronavirus. Pasienter fra Great East evakuert til Brest og Quimper av Air Force  ” , på Ouest France ,24. mars 2020.
  154. "  En femte evakuering med militærfly  " , på www.dna.fr , Siste nytt fra Alsace ,31. mars 2020
  155. "  Coronavirus. Seks nye pasienter fra Grand Est-regionen ble evakuert til Toulouse  ” , på www.ouest-france.fr , Ouest-France ,3. april 2020
  156. "  Coronavirus: seks nye pasienter fra Grand Est overført til Toulouse, Montauban, Cahors og Tarbes denne søndagen  " , på www.ladepeche.fr , La Dépêche ,5. april 2020
  157. Luftforsvaret, "  CORONAVIRUS: i hjertet av ekspertisen til luftbrannmenn  " , om Forsvarets ministerier ,4. april 2020.
  158. Laurent Lagneau, "  Et A330 MRTT-tankfly involvert i en hendelse  " , på opex360 ,21. januar 2011.
  159. (in) "  Service Enquiry: Incident Involving Travel ZZ333 is 9. februar 2014  " på Gov.uk , 19. mars 2014 (oppdatert 23. mars 2015) .

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker