Rochefort | |||||
Place Colbert, det historiske hjertet av byen. | |||||
Våpenskjold |
|||||
Administrasjon | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||
Region | Nye Aquitaine | ||||
Avdeling |
Charente-Maritime ( underprefektur ) |
||||
Bydel |
Rochefort ( hovedstad ) |
||||
Interkommunalitet |
Rochefort Océan urbane samfunn ( hovedkvarter ) |
||||
Ordfører Mandat |
Hervé Blanché ( LR ) 2020 -2026 |
||||
Postnummer | 17300 | ||||
Vanlig kode | 17299 | ||||
Demografi | |||||
Hyggelig | Rochefortais | ||||
Kommunal befolkning |
23 583 innbyggere. (2018 ) | ||||
Tetthet | 1074 inhab./km 2 | ||||
tettbebyggelse befolkningen |
38 599 innbyggere. ( 2017 ) | ||||
Geografi | |||||
Kontaktinformasjon | 45 ° 56 '29' nord, 0 ° 58 '18' vest | ||||
Høyde | Min. 0 m Maks. 29 m |
||||
Område | 21,95 km 2 | ||||
Urban enhet |
Rochefort ( sentrum ) |
||||
Attraksjonsområde | Rochefort (sentrum) |
||||
Valg | |||||
Avdeling |
Canton of Rochefort ( hovedkontor ) |
||||
Lovgivende | Andre valgkrets | ||||
plassering | |||||
Geolokalisering på kartet: Nouvelle-Aquitaine
| |||||
Tilkoblinger | |||||
Nettsted | www.ville-rochefort.fr | ||||
Rochefort , også kalt Rochefort-sur-Mer er en by South West of Frankrike i avdelingen av Charente-Maritime ( Region New Aquitaine ). Dens innbyggere kalles Rochefortais og Rochefortaises .
Rochefort ligger i en løkke av Charente , helt på høyre bredd, som plasserer den i den tidligere provinsen Aunis . Det er en " ny by " i det XVII - tallet som skylder etableringen i 1666 for å implementere et militært verft og hvis ambisjon var å gjøre det største og vakreste av riket. Fra denne prestisjetunge fortiden arver Rochefort en av de rikeste og mest bemerkelsesverdige urbane arven til Charente-Maritime, som har tjent den status som en by med kunst og historie . Siden avgangen til den franske marinen har den forsøkt å omgjøre seg til en turistby takket være museene, det livlige kulturlivet og det termiske spaet som har blitt det viktigste i det vestlige Frankrike.
Det andre industrielle knutepunktet i Charente-Maritime, hvis økonomiske aktivitet hovedsakelig stimuleres av luftfart og plast , samt den fortsatt aktive kommersielle havnen på Charente , Rochefort har også utviklet en administrativ tertiær sektor (underprefektur, rettsvesen, kammer for handel og industri, utdanning og yrkesopplæring) og etablerer seg i økende grad som et av de viktigste kjøpesentrene i avdelingen.
Etter befolkningen er det den tredje byen Charente-Maritime, så vel som det tredje urbane området med 55,740 innbyggere. Som en integrert del av La Rochelle-Rochefort bipole , trekker Rochefort stor fordel fra sin nærhet til La Rochelle , sistnevnte er det økonomiske kraftstasjonen til Charente-Maritime.
Byen Rochefort ligger i den sørvestlige delen av Frankrike, i sentrum av Atlanterhavskysten, hvorfra det er omtrent ti kilometer i luftlinje, og utgjør en del av "Atlanterhavet sør".
Byens fluvial og elvemunning Rochefort har den siste broen som krysser Charente foran munnen.
Et veikryss mellom Aunis og SaintongeByen ligger i veikrysset mellom hovedbyene i avdelingen: La Rochelle i nord, Royan i sør og Saintes i sør-øst. Dette har gjort det mulig å dra nytte av store forbedringer og modernisering av tilgangene. Byen betjenes av motorveien Saintes-Rochefort som strekker seg nord for tettstedet ved D 137 2 × 2-banene mot La Rochelle. Det er også forbundet med en 2 × 2-fil til Saint-Agnant via broviadukten over Charente. En urban ringvei omgår byen mot vest for å sikre kontinuiteten i veinettet mellom La Rochelle og Saint-Agnant, og utover, mot Marennes og øya Oléron på den ene siden og mot Royan på den andre.
Rochefort drar nytte av en jernbanestasjon med betydelig passasjertrafikk som setter den i direkte kontakt med de store regionale metropolene Nantes , i nord og Bordeaux i sør, samt med de regionale byene La Rochelle , Saintes og Angoulême .
Endelig er Rochefort nær flyplassen til Rochefort - Charente-Maritime - sivilt og militært - som ligger sør for elven, i byen Saint-Agnant. Denne infrastrukturen, som tilhører avdelingen, vil bli den viktigste flyplattformen til Charente-Maritime innen 2020.
Geografisk plassering Grenser til kommunerVergeroux | Breuil-Magné | Loire-les-Marais |
Saint-Nazaire-sur-Charente | Tonnay-Charente | |
Soubise | Echillais | Saint-Hippolyte |
(avstand fra sentrum til sentrum)
Når det gjelder intensiteten i veitrafikken og tiden mellom hver by, er de samlede dataene som følger.
Når det gjelder motorveiservice, betjenes Rochefort av motorveien A 837 , som har tilgang til via to utvekslinger; den omgår tettbebyggelsen fra nord. Denne motorveien slutter seg til A 10 i retning Bordeaux til Saintes , hvis reise er 31 min og nord for Bordeaux på 1 t 10 min .
Motorveiprosjektet A831 for å knytte Rochefort til Fontenay-le-Comte (kobling mellom A 83 og A837 ), erklært allmennyttighet i 2005, ble forlatt i 2015. Imidlertid ble det startet studier for erstatning av en veiutvikling mellom Fontenay -le-Comte og Rochefort via Marans.
TogforbindelserLinjen er ikke elektrifisert, trafikken skjer med dieseltrekkraft fra La Roche-sur-Yon til Bordeaux:
Den flyplass Rochefort Saint-Agnant ligger 9 km øst for Rochefort (D-733 til 2 x 2 kanaler). Det er en avdelingsflyplass, det vil si at den forvaltes direkte av General Council of Charente-Maritime . Den Rochefort Saint-Agnant Airport vert mest militærutstyr, turisme og næringsliv.
Den Avdelingsrådet Charente-Maritime vurderer, i 2020, flytting av La Rochelle - Île de Ré flyplass til Saint-Agnant flyplassområdet, . Som vil kreve etablering av en ny 2 × raske veien akse 2 baner mot La Rochelle (D137), utvidelse av parkeringsplassen og mottakshallen.
River City par excellence, Rochefort er helt bygget på høyre bredde av Charente , elven som den skylder sin opprettelse. Den byen Colbert ble opprettet i 1666 for behovene til Sjøforsvaret og elven på kanten av som den militære arsenal ble bygget presentert på den tiden alle de strategiske fordelene nødvendig for opprettelsen. Faktisk okkuperer byen et sted med dyp meander som opprinnelig dekket rent defensive behov.
Et sted som ikke er veldig gunstig for urbaniseringRochefort ligger mellom to store myrområder som dannet lange hindringer for utviklingen før de ble drenert fra det XVII - tallet under opprettelsen av arsenalet. Nord for byen strekker Rochefort-myret - som også inkluderer Petite Flandre-myrene , som er oppkalt på grunn av ankomsten av nederlandske ingeniører - og i sør, utenfor den venstre bredden av elven, ligger de store myrene i Brouage, dreneringsarbeidet ble utført på XVI - tallet.
Rochefort er bygget både på kanten av de tørre myrene som omgir den i vest og i nord, og på et kalksteinsbord i jura som tilsvarer en eldgammel øy før havet ble trukket tilbake under den keltiske perioden. Det er på dette kalksteinsfjellet, hvis høyde ikke overstiger 20 meter over havet, at gamlebyen i stor grad ble bygget, mens moderne byutvikling har spredt seg over de tørre delene av myrene og i flomutsatte områder langs elven, i spesielt havne- og industridistriktet.
Begrensningene i miljøet er opprinnelsen til byens isolasjon før teknisk fremgang kommer til å bryte denne isolasjonen. Jernbanene brøt først isolasjonen av Rochefort. Først av alt tillot konstruksjonen av jernbanelinjen i 1857, utført nord for byen gjennom Rochefort-myrene, et direkte forhold til Paris. Deretter brøt konstruksjonen av jernbanen som forbinder den med Saintes langs dalen av Charente denne enklaveringen enda mer fra 1867, mens jernbaneforbindelsen med La Rochelle i 1873 endelig ble etablert. Som for veiene, det var ikke før i begynnelsen av XX th tallet at byen er godt tilgjengelig. Selvfølgelig ble det etablert veiforbindelser mot nord i retning La Rochelle og Surgères , men det var først i 1900 at transportbroen ble bygget og brøt definitivt isolasjonen av byen med sør for avdelingen, særlig med Marennes og Royan .
GeologiDet urbane området Rochefort adlyder ganske restriktive naturlige forhold på grunn av sin posisjon i en bred bøyning av Charente og på den annen side på grunn av plasseringen av kontakt med tørkede myrer nord for byen. . Denne spesielle situasjonen i byen skyldes en geologi som har grunnlaget for relativt enkel, men i virkeligheten ikke veldig gunstig for en urbanisering av nettstedet.
Nord-vest er byens høyeste høyder som stiger opp til 30 meter i den kommersielle sonen Quatre-Ânes, ved veikanten, i retning La Rochelle , og til og med frem til 16 meter i Béligon, i sektoren til det nye Rochefort sykehuset. Denne delen av byen er faktisk etablert på en base fra Lower Cretaceous , hvis nivå tilsvarer det for den nedre Cenomanian . Kalksteingrunnen tilsvarer en gammel øy som er en av de mange andre øyene som dukket opp i den tidligere Santonian Gulf, i dag fullstendig forseglet og okkupert av Rochefort Marsh , nord for Charente- dalen . Denne krittøya er av samme geologiske natur som Pointe de la Fumée på Fouras-halvøya og øya Aix i vest, hvis nedre senomanske strekker seg over hele høyre bredd. De la Charente og strekker seg til Burie , på kanten av departementet Charente . Det finnes derfor i spissen av Tonnay-Charente . I nabobyen Breuil-Magné er dette geologiske stadiet i kontakt med børstingen av Øvre Jurassic, representert her av Kimmeridgian .
Hele resten av det geologiske grunnlaget til Rochefort hviler på kvartær jord , hovedsakelig sammensatt av gammelt og moderne alluvium . Disse invaderte sist gradvis dalen av Charente hvor elven hugget ut store slynger mens de møtte myke og løse grunner.
Disse kvartærformasjonene, som består av fine leire, lokalt kalt bri , har høy høyde, vanligvis mindre enn 3 meter langs elven, og er i dag okkupert av myrer av fluvial opprinnelse. Nordøst for byen, som grenser til felles Loire-les-Marais og Tonnay-Charente , de myrene i den lille Flandern , del av Rochefort myrer , ble tørket i slutten av XVIII th århundre, på den tiden av intendant Guéau de Reversaux . I den sørvestlige delen av byen, i løkken dannet av elven, er myrene Martrou og prée Soubise , som tilsvarer store flater med flodmyrer , nå domenet til spa-feriestedet og Prees hagebruk, naturlige enger langs Charente-elven omgjort til store hagebruk drivhus. Den historiske byen, grunnlagt av Colbert i 1666, ligger på den gamle kalksteinsøya Rochefort, mens stedet til Corderie Royale som løper langs elven hviler på planker plassert på tidligere tørre myrer under byen. Mot vest, utover de gamle befestningene som nå har forsvunnet, har Faubourg etablert seg på kalksteinsterreng på 10 til 15 meter gjennomsnittlig høyde. Urbanisering har generelt "unngått" elva, og det er grunnen til at hele byen har ryggen til Charente , bortsett fra i nordøst, hvor næringer og havneaktiviteter utvides med bygårder, lager og store kommersielle områder, samt moderne kommunikasjon ruter (veier og jernbaner), ble etablert langs Charente til Tonnay-Charente , og danner sammen med sistnevnte en byomgivelse.
Urban topografiDen historiske byen ble opprinnelig bygget i sentrum av den dype meander okkupert av den nedre krittplattformen , som omgår Charente . Byen er bygd tilbake fra elven som renner vann i en flombar og nedsenkbar dal. Elva er faktisk fraværende fra innbyggernes øyne, bare den høye metalliske silhuetten av transportbroen minner om den flytende karakteren til denne byen som er født med og for elven i sin tidligste opprinnelse. Disse lavtliggende kalksteinsjordene overgir den nedre elvedalen med et gjennomsnitt på ti meter mot øst, sør og vest, og sakte ned nordover mot Marais de Rochefort .
Nordvest stiger plattformen til den tidligere Ile de Rochefort forsiktig for å nå sitt høyeste punkt i en høyde av 30 meter, i området til det nye kommersielle området Quatre-Ânes, ikke langt fra byen fra Vergeroux .
Som helhet er topografien i byen ganske ensartet; Landets bølger er mer markerte i vest og nord-vest, og byen tilbyr et landskap med flatt terreng uten merkbar lettelse.
I sektorene i elvedalen som går forbi byen i slynger mot øst, sør og vest, varierer høydene generelt mellom havnivå og 3 meter i høyden. Disse landene er ikke veldig urbaniserte og blir ofte igjen i myrstat, fordi de er utsatt for flom under vinterflom som engene i leire land på venstre bredd ikke helt kan absorbere.
Sør for slyngen er broene som krysser Charente, den eldste av dem, som i dag er klassifisert som et historisk monument, ble innviet i Juli 1900, og det mest moderne ble tatt i bruk i 1991. Dette er den siste store veiviadukten som er blitt bygget i Charente-Maritime . Disse forskjellige broene er bygd på de flomutsatte områdene i dalen, men på det punktet av elvemunningen der elven gir de beste tekniske forholdene for kryssingen.
Til slutt er Rochefort-myren , som strekker seg nord og nord-øst for byen, omgitt av avløpskanaler, inkludert Genouillé-kanalen som danner en naturlig "grense" til nabobyen Tonnay-Charente og kastes i Charente kl. den Pont Rouge nettstedet . Denne viktige samleren mottar vannet i Saint-Louis-kanalen som drenerer myrene i Petite Flandre på sin høyre bredde , deretter de i Longées- kanalen og Loire-kanalen som vanner den østlige delen av Rochefort-myren . Denne sammenløpet av kanaler ligger i det urbane og industrielle distriktet Pont-Neuf , nordøst for Rochefort, som ligger sammenhengende med byområdet La Fraternité i Tonnay-Charente . En del av disse boligområdene grenser til elven og er okkupert av fabrikker, lager, kommunikasjonsveier for veier og tog og til slutt det kommersielle havnebassenget .
VærDen klima av Charente-Maritime er i hovedsak temperert , men på grunn av påvirkning av Golfstrømmen , på Azorene anticyclone , og modererende effekt av havet , den avdelingen har en oseanisk klima , mildere og varmere, kalt den tempererte havklima av Aquitaine . Solskinnet i Charente-Maritime er en av de beste på Atlanterhavskysten (2250 soltimer per år). De vintrene er milde der (fire dager med snø per år), og nedbør , moderat (755 mm av regn per år), er spesielt konsentrert i månedene høst og vinter. Om sommeren blir temperaturene myknet av havbrisen på grunn av den termiske tregheten i havet , noe som resulterer i en noen ganger vedvarende vind som blåser fra havet på ettermiddagen.
Måned | Jan. | Feb. | mars | april | kan | juni | Jul. | august | Sep. | Okt. | Nov. | Des. | år |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gjennomsnittlig minimumstemperatur ( ° C ) | 3.8 | 3.6 | 5.4 | 7.3 | 11 | 14 | 15.5 | 15.5 | 12.5 | 10.4 | 6.4 | 3.9 | 9.1 |
Gjennomsnittstemperatur (° C) | 6.8 | 7.3 | 9.6 | 11.8 | 15.6 | 18.8 | 20.4 | 20.5 | 17.6 | 14.5 | 9.7 | 6.8 | 13.3 |
Gjennomsnittlig maksimumstemperatur (° C) | 9.8 | 11 | 13.9 | 16.2 | 20.3 | 23.6 | 25.2 | 25.5 | 22.7 | 18.5 | 1. 3 | 9.8 | 17.5 |
Registrering av kalde (° C) dato for registrering |
-8,8 02,1997 |
-8,4 09,2012 |
-8,7 01,2005 |
−1.1 1996-04 |
2 14.2010 |
6 01.2006 |
9.3 1993-13 |
8.6 1993/29 |
4.7 25.2002 |
-1,9 1997-1930 |
−5.8 1993 23 |
-9,2 29,1996 |
−9.2 1996 |
Record varme (° C) dato for registrering |
17 13.1993 |
23 27.2019 |
26.2 31.2021 |
30.3 30.2005 |
33.2 1992-16 |
39.2 27.2019 |
37.9 23.2019 |
40.1 04.2003 |
35.5 03.2005 |
30.2 02.2011 |
23 08.2015 |
18.9 07.2000 |
40.1 2003 |
Nedbør ( mm ) | 69.8 | 54.4 | 55.6 | 68.3 | 56.8 | 42.3 | 39.4 | 43.6 | 66 | 89,7 | 99 | 91.1 | 776 |
hvorav antall dager med nedbør ≥ 1 mm | 10.7 | 9.4 | 9.9 | 11.1 | 9.8 | 6.5 | 7 | 6.8 | 8.5 | 12.2 | 13.3 | 13.3 | 118,6 |
hvorav antall dager med nedbør ≥ 5 mm | 5 | 3.8 | 4 | 5 | 4 | 3.1 | 2.6 | 2.7 | 4.1 | 6.1 | 7 | 6.4 | 53,8 |
hvorav antall dager med nedbør ≥ 10 mm | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 2.3 | 1.4 | 1.4 | 0,7 | 1.1 | 2 | 3 | 3.4 | 3.3 | 23.2 |
By | Solskinn (h / år) |
Regn (mm / år) |
Snø (d / år) |
Tordenvær (d / år) |
Tåke (d / år) |
---|---|---|---|---|---|
Nasjonal median | 1,852 | 835 | 16 | 25 | 50 |
Rochefort | 2250 | 755 | 4 | 1. 3 | 26 |
Paris | 1.662 | 637 | 12 | 17 | 8 |
Hyggelig | 2,724 | 733 | 1 | 27 | 1 |
Strasbourg | 1.693 | 665 | 26 | 28 | 51 |
Brest | 1.530 | 1 210 | 7 | 12 | 76 |
Bordeaux | 2,035 | 944 | 3 | 31 | 69 |
Disse klimatiske egenskapene - var tørr og solrik, mild og våt vinter - har ført til etablering av en vegetasjon middelhavstypen som bor sammen med mer kontinentale eller oceaniske vegetasjoner. De bidrar også til turisme , en viktig sektor for avdelingen.
Risikoen forbundet med denne typen klima er relativt lav, den viktigste er havstorme . Dermed er departementet Charente-Maritime den som har blitt hardest rammet av stormene Martin (Desember 1999) eller Xynthia (februar 2010), i begge tilfeller kombinasjonen av vindkastene og havet som forårsaket betydelig skade på Charente-kysten.
Rochefort er en bykommune. Det er faktisk en del av tette eller mellomstore kommuner, i betydningen av det kommunale tetthetsnettet til INSEE . Den tilhører den urbane enhet av Rochefort , en intra-avdelinger tettbebyggelse bringe sammen 5 kommuner og 38,599 innbyggere i 2017, hvorav det er en sentrums .
I tillegg er byen en del av attraksjonen i Rochefort , som den er sentrum av. Dette området, som inkluderer 33 kommuner, er kategorisert i områder på 50 000 til mindre enn 200 000 innbyggere.
Byen, grenser til elvemunningen i Charente , er også en kystby i henhold til loven om3. januar 1986, kjent som kystloven . Fra da av gjelder spesifikke byplanleggingsbestemmelser for å bevare naturområder, steder, landskap og den økologiske balansen ved kysten , som for eksempel prinsippet om inkonstruksjon, utenfor urbaniserte områder, på stripen. Kystlinje på 100 meter, eller mer hvis den lokale byplanen legger opp til det.
Reguleringen av kommunen, som gjenspeiles i databasen Europeisk okkupasjon biofysisk jord Corine Land Cover (CLC), er preget av betydningen av kunstige områder (55,3% i 2018), en økning sammenlignet med 1990 (43,2%). Den detaljerte fordelingen i 2018 er som følger: urbaniserte områder (27,7%), industrielle eller kommersielle områder og kommunikasjonsnettverk (27,6%), enger (27,4%), heterogene jordbruksområder (8,8%), indre farvann (8%), dyrkbar land (0,4%).
Den IGN også gir et nettbasert verktøy for å sammenligne utviklingen over tid av arealbruken i kommunen (eller i områder på ulike skalaer). Flere epoker er tilgjengelig som antenne kart eller bilder: det kartet Cassini ( XVIII th århundre), kartet of Staff (1820-1866) og inneværende periode (1950 til stede).
Navnet på Rochefort nevnes først med navnet til hans herrer som Hugo dominus Rocafortis (eller også S. Hugonis de Rocaforte ) som dukker opp godt etter hans død på en kunngjøring fra 1096 som fulgte med et donasjonscharter laget av Guillaume le Troubadour , hertug av Aquitaine , til klosteret Saint-Jean-d'Angély . Fra midten av XIII - tallet nevner de mest tallrike og skriftlige tekstene på fransk bare navnet Rochefort , bevist i 1250.
Fra den tiden, da dette navnet var vanlig, ble det besluttet å spesifisere den geografiske plasseringen av slottet plassert på en befestet stein ved bredden av Charente hvis trafikk den overvåket, og navnet på nettstedet ble da skrevet Rochefort-sur-Charente .
Deretter ble den "nye byen" fra det XVII - tallet transkribert ganske enkelt som Rochefort , opprettelsen av Arsenal som gir tilstrekkelig berømmelse til å avdekke nå presisjon " av Charente ".
Men navnet på Rochefort-sur-Mer vises på slutten av XVIII th århundre. Opprinnelsen til dette navnet er ikke kjent, bruken vokste i løpet av de neste to århundrene. Spesielt La Poste endte med å adoptere den i 1845. Litt etter litt ble den brukt av staten og av rådhuset i deres offisielle dokumenter, for eksempel byinngangsskilt . På den annen side fortsetter INSEEs tjenester å bruke det opprinnelige navnet.
Rochefort var lokalisert i Saintonge . Slottet Rochefort, isolert i løkken til Charente , spilte tilsynelatende ingen annen rolle enn å se på elven og å samle rettigheter på elvetrafikken. Det har imidlertid blitt angrepet og gjenerobret eller innløst flere ganger gjennom århundrene.
Under krigene om religionen i XVI- det tidlige XVII - tallet, er Rochefort vekselvis i hendene på katolikker eller protestanter. INovember 1594, Gir kong Henri IV Rochefort et ukentlig marked og tre årlige messer:4. mars, 11. juli og 11. november, og 11. september 1599Han selger areal på Rochefort som forpliktet seg til en liten herre, Adrien Lauzeré hans en st betjent, som tilbyr 35,568 kroner. Arvingene hennes oppbevarer det til5. mai 1666, datoen da kronen kjøpte seigneuryen fra dem for å lage en havn og et krigsarsenal i stedet for Brouage, som ble tilslammet.
Rundt 1660 var den franske marinen , opprettet av Richelieu, i dårlig forfatning, den hadde bare noen få skip som var i stand til å gå til sjøs. Louis XIV siktet deretter Colbert de Terron for å finne et sted på Atlanterhavskysten som kunne ta imot et arsenal som ble et sted for "tilflukt, forsvar og forsyning". Etter at en kommisjon ble holdt i Brouage , ble Rochefort valgt i desember 1665 . Flere grunner førte til valget av dette nettstedet:
Colbert de Terron var i stand til å overbevise kongens råd om å interessere seg for Rochefort, som ligger halvveis mellom de to byene Fouras og Tonnay-Charente . Arsenal ble derfor bygget med innbydende verksteder og butikker. I 1666 , etter ordre fra Louis XIV, ble restene av Rochefort-festninger jevnet, mens Hôtel de Cheusses ble beholdt, som vil forbli sete for seigneuryen, med sikte på å skape et militært arsenal for å huse Ponant-flåten . Bygningen til den kongelige taufabrikken er bygget.
Planer ble utarbeidet, måter og befestninger ble bygget, byen utviklet seg deretter raskt under ledelse av Colbert de Terron, deretter av Michel Bégon fra 1688 til 1710 hvor sjøkonstruksjon ble utført i et veldig vedvarende tempo (nesten 49 skip fram til 1692 og ca 350 båter totalt). Bégon forskjønner byen.
I 1677 ble vann hentet av trerør fra Tonnay-Charente for å møte behovene til den voksende befolkningen.
Imidlertid er arsenalet vanskelig å utnytte. De 12 nautiske milene som skiller den fra havnen er veldig god beskyttelse, men elvenes bølger og dens lave dybde utgjør store problemer for større skip. Det er nødvendig å laste ut fartøyene fra artilleri, drikkevann og ammunisjon så langt som veibanen. Den tauing blir gjort med våpenmakt, tar det 3 tidevann i beste fall å få båten ut og ta den med til øya Aix . Fra 1766 ble domfelte brukt til dette arbeidet.
Kanonene blir deretter lastet på Ile d'Aix, ferskvann ved Saint-Nazaire-sur-Charente (en drikkevannsfontene ble opprettet i 1676 ), og ombordstigning finner sted i Port-des-Barques . Spredning av infrastruktur genererer forsinkelser, merkostnader og komplikasjoner.
Den kongelige staten mangler veldig økonomi og er stadig mer sakte med å ære sine leverandører, fram til konkursen i 1720: etter å ha ventet på lønnen deres i flere måneder, stiger arbeidstakerne opp, slutter å jobbe og beleirer. Situasjonen gjentok seg med tømmermennene og tømrerne i 1717 og 1719.
I XVIII th århundre, får byen staselige bygninger som Hotel Mac Nemara designet av Jean-Baptiste Mac Nemara , som starter i 1719 i Rochefort kjøpe en urban eiendom, og var kapteinløytnant og undervisning av et marint selskap, så leder for divisjon av skvadron og viseadmiral, da generalløytnant for marinehærene.
Rochefort, "kolonienes arsenal"I XVIII th århundre, arrangerer det franske monarkiet ravitallement av kolonier Atlantic ( West Indies , Guyana , Canada , Afrika tellere) og Det indiske hav ( Mauritius og Reunion ) fra Rochefort, som er dermed en hub, sentrum av nett som mobiliserer den havn og dens skip. Utover de økonomiske fordelene, som er viktige for byen, skaper denne rollen som "arsenalet av koloniene" kulturelle forbindelser mellom Rochefort og de franske koloniene.
MarineskolerRochefort var stedet for opprettelsen av mange marine- og hærskoler, startende med det som skulle bli Naval School . Det første selskapet med marinevakter ble opprettet av Mazarin i 1655, reformert av Colbert i 1670, oppløst i 1671, rekonstituert i 1672, delvis i Rochefort. Med spesialskolen for hydrografi grunnlagt i hovedhavnene på initiativ av Richelieu, sørger selskapet for marinevakter for opplæring og læring for fremtidige marineoffiserer, hvorav mange bodde i Rochefort. I 1683 ble det opprettet tre selskaper med kadett-herrer i Brest , Rochefort og Toulon. De to første vil ta det endelige navnet på marineskolen når de skal gjenopprettes i 1810 i Brest, og i 1816 i Angoulême , og deretter gjenforenes definitivt i Brest i 1830. Mange andre skoler ble deretter etablert i Rochefort som skolene for marinehelse ( medisin og farmasi) , Grande Ecole de Navigation, Hydrographic School, Naval Artillery School, Naval Health School, Naval Construction School, Flight School of helicopters fra NAVFCO, Naval Aeronautics School Center (CEAN), Naval Fourrier School, Sykepleieskolen, opplæringsskolen for underoffiserer fra Army of the air (på 721 flybase ), etc. til etableringen av gendarmeriskolen .
FengselEt fengsel åpnes i Rochefort i 1767 av Ruis-Embito , det vil være en del av de tre "store fangerne" i riket med Toulon og Brest . Fanger som ble dømt til liv, ble sperret der inne. Opprinnelig var fangene i stor grad tidligere fanger fra Brest. Det er fatboden som vil bli tildelt opprettelsen av 528 fanger etter ganske betydelig arbeid. Kabyssene holdes ikke lenger for interning. Den ble stengt i 1854.
Den dårlige høsten av 1788 førte til opptøyer i den magre sesongen : bakeriene ble plyndret i Rochefort le28. april 1789. Offisørene til marinen har forble for det meste royalister. Terror er spesielt alvorlig: misjonsrepresentantene Lequinio og Laignelot er guillotinerte 52 tiltalte (inkludert 19 marineoffiserer). Vitne om tidens radikale endringer: det var 63 skilsmisser i løpet av perioden. Etter 9 Thermidor sender konvensjonen Chauvin-Hersant som renser den revolusjonerende domstolen.
Rochefort er også utgangspunktet for en utvisning som fant sted i 1794 og 1795. Kalt martyrene til Rochefort-pongtongene, de deporterte var 829 prester. Av disse overlevde 274.
De 6. august 1798, lyktes en liten skvadron bestående av fregattene Franchise, Médée og Concorde å forlate Rochefort og hindre britisk overvåking for å komme videre 22. august 1798, med rundt 1000 franske soldater under kommando av general Humbert , nordvest i Irland , ved Kilcummin i County Mayo hvor den irske ekspedisjonen startet (1798) .
Slavehandel i XVIII th århundreI XVIII th århundre, Rochefort kjenner 27 forsendelser av slavehandel som representerer 0,8% av totalt antall forsendelser i den franske utkastet ( Nantes 42,4% , La Rochelle 12,7% , Bordeaux 12,2% , Le Havre 11,9%). Cabane Carrée er rustningsstedet for skipene til La Rochelle og Nantes som praktiserer slavehandelen. Svært få Rochefort-handelsmenn kan bevæpne skip for egen regning og har en gjennomsnittlig kapasitet på under 400 fanger. De som kan ruste skipene er Jean Guérin (den største slave rochefortais det XVIII th århundre), La Pouge tilhørende Dame Faures (enke Gaschinard) og Chevalie.
Blant ekspedisjonene sørget Hèbre de Saint Clément i 1784 for bevæpning av 2 skip på vegne av Nantes-redere (Canel, Meslé, Bernard). Hans fetter, François Hèbre sørget for bevæpning av Afrika og Peru i 1786. Chevallié bevæpnet L'Experiment i 1771. Jean Guérin bevæpnet Le Mars (1791), der 159 slaver døde og 24 overlevde, dvs. en dødsrate på 86,9%. Dette er en enestående skikkelse som den forlater gjennomsnitt på 9% av dødsfallene på de franske skipene i XVIII th århundre. For eksempel er dronningen av Podore bevæpnet medAugust 1786i Rochefort, forlot deretter La Rochelle i september for å legge til kai i Sierra Leone i november. Esperance- skipet ble utstyrt i Rochefort i 1789 og dro til Malimbe (Angola). The Aimable Victoire ble bevæpnet i 1789 av Jean Guérin som dro i november for å nå Gorée. Les Deux Amis forlot Rochefort i 1790 for Bany (Bonny, Nigeria) og returnerte til Nantes (1792). Adèle , Guérins siste skip, forlot Rochefort i 1791 og nådde Galbar, deretter Havana og endte i Nantes i 1792.
Jean Guérin kjøpte totalt 717 eller 749 slaver, og solgte mellom 693 og 725 i Santo Domingo, et tap på 3,2 eller 3,3%. Gjennomsnittlig varighet av reisene hennes var 15 til 18 måneder, med Adele som hennes raskeste skip på 9 måneder.
De La Pougne og Dame Faures (enke Gaschinard) leder 4 ekspedisjoner mellom 1785 og 1787. Roy d'Amel , bevæpnet i La Rochelle, forlot Rochefort i 1785 og forlot Senegal, og kom tilbake til La Rochelle i 1786. La Cénis var bevæpnet i 1786 , drar til Senegal, og forlis i Gambia: slaverne samles i Goré og gjenopprettes av vennskapet og ankommer Port au Prince i 1787. Dame Faures bevæpner La Marianne i 1786 som forlater øya Aix til Senegal. Disse to kjøpmennene bevæpner også Le Naïf i La Rochelle (1787), vel vitende om et forlis i nærheten av Dakar, hvis last ble gjenopprettet av Aimable Cécile fra Bordeaux. Totalt kjøpte De La Pougne og Dame Faures (enke Gaschinard) 289 til 303 slaver og solgte mellom 244 og 250, et tap på 15,6 eller 17,5%.
Chevallié er den siste Rochefort-amatøren som er involvert i handelen. Han bevæpnet Aimable Esther (1788), som stoppet over i Benin og ankom Port au Prince (1789).
Av alle Rochefort slavehandelsekspedisjoner ble 17 av de 23 ekspedisjonene gjennomført på slutten av århundret mellom 1784 og 1792. Den internasjonale konteksten er mer lønnsom for Frankrike i trafikken av "ibenholt": hun seiret i Amerika av Nord og utvider sin innflytelse i Afrika og gjenoppretter hovedkvarteret i Senegal (1783), et nervesenter som kommer Rochefort-kjøpmennene til gode og hvis hovedmål er Port au Prince.
På slutten av XVIII th og begynnelsen av XIX th -tallet, er det en liten svart samfunnet i Rochefort (ville være om 150 ifølge en rapport til kaptein på fregatten Cornette Vénancourt Sjøforsvaret ministeren), som det er i 1800 noen ekteskap.
I XIX th århundreI XIX th århundre, byens import rosa granitt fra Aber Ildut å bygge tørrdokk og tabletten dock i den gamle havnen, den porfyr av Ile Longue til fortau.
I XX th og XXI th århundrerI 1926 førte nedleggelsen av arsenalet til en rask nedgang i byen. Den maritime prefekturen i Atlanterhavet , retningen av marine konstruksjoner, artilleri, militær rettferdighet, kart og planer beveger seg. Båtene som sørger for avsilting av Charente går også.
I 1982 eksisterer ikke viadukten til Charente, og bassenget n o 2 er ikke dévasé. Den nordlige omfartsveien er nettopp tatt i bruk, men den vestlige omfartsveien og den sørlige gjennomtrengende er ennå ikke under konstruksjon. Sœurs Ouest industriområde er 60% okkupert, den østlige delen inkluderer bare en bygning. Hagebruk prea eksisterer ikke.
Siden slutten av det XX th århundre: i 2000 , er viadukten av Charente bygget, bassenget n o 2 ble marina, er A 837, ringveien vest og sør gjennomtrengende i tjeneste, industriområde des Soeurs Ouest mettet , den østlige delen er 80% okkupert, avantgarde-distriktet er komplett. La Prée horticole er 90% okkupert.
Øverst til venstre: “azurblå med en stjerne av fem stråler som utstråler med gull”, høyre: “også gull på sandfjellet toppet med et fangehull av samme”, nederst: “også de sand til fartøyet utstyrt og kledd i gull som seiler på bølger av sølv som beveger seg fra punktet. "
Et eldre våpenskjold er rapportert av Malte-Brun , i Frankrike illustrert (1883): “Azure, til et fjell av gull, toppet med en fleur-de-lis av samme høvding. "
Under det første imperiet ble det preget som følger: “Coupé, i det første partiet av asurblå med en N av gull overkjørt av en strålende stjerne av samme, som er andreordens byer; og Argent til et crenellated fort satt på en stein, hele Sable; til det andre av sand til et sølvskip utstyrt med gull, seilende på et hav av sølv som beveger seg fra punktet ”
Rochefort-flagget som flyr på fronten av rådhuset og på Porte du Soleil
Stemmeseddelen | 1 st runde | 2 d sving | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 st | % | 2. nd | % | 3. rd | % | 4 th | % | 1 st | % | 2. nd | % | 3. rd | % | ||||||||
Kommunal 2014 | PS | 32,24 | UMP | 31,95 | UDI diss. | 20.84 | DVD | 10.25 | DVD | 43.07 | PS | 37,67 | UDI diss. | 19.25 | |||||||
Europeisk 2014 | FN | 21,82 | UMP | 20.94 | PS | 16.20 | JEG | 11.31 | Enkel tur | ||||||||||||
Regionalt 2015 | LR | 31.41 | PS | 25.11 | FN | 23.04 | JEG | 6,90 | PS | 41,55 | LR | 36,58 | FN | 21.88 | |||||||
Presidentens 2017 | EM | 24,84 | BIA | 21,67 | FN | 19.31 | LR | 17.57 | EM | 67,25 | FN | 32,75 | No 3 rd | ||||||||
Lovgivende 2017 | LREM | 36,29 | LR | 18.94 | BIA | 15.38 | FN | 12.13 | LREM | 57,38 | LR | 42,62 | No 3 rd | ||||||||
Europeere 2019 | RN | 23.83 | LREM | 20.64 | JEG | 15.10 | PP-PS | 7.21 | Enkel tur |
Rådhuset ligger på rue Pierre Loti, og ble bygget rundt 1770 for marineoffiser Claude Marguerite François Renart de Furschamberg, grev d'Amblimont (1736-1797). Bygningen ble anskaffet i 1804 for å huse rådhuset.
Rundt 1880 ble en klokke plassert i en oculus omgitt av eikeblader. Rådhuset ble utvidet i andre halvdel av XIX - tallet med kjøp av tre tilstøtende hus. I 1965 ble fasaden foran Place Colbert utvidet med to identiske spenn.
Den består av tre nivåer:
Den økonomiske situasjonen til Rochefort kommune opplevde en vanskelig periode på begynnelsen av 2000-tallet av to hovedårsaker:
1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | |
Totale utgifter | 26 | 27.4 | 27.2 | 27.2 | 27.4 |
Globale oppskrifter | 29 | 30.2 | 28.5 | 29.1 | 29 |
Investeringsutgifter | 7.8 | 5.6 | 10.2 | 12.1 | 5.1 |
Selvfinansierende kapasitet | 3.6 | 3.6 | 1.7 | 2.6 | 2.4 |
Mens det i 2002 var byens gjeld på rundt 40,5 millioner euro, den 31. desember 2010 lå det på rundt 28,5 millioner euro, dvs. en gjeld redusert med 30% på 9 år. Ved å holde samme kurs vil byen derfor ikke ha mer gjeld innen 2030.
Kostnad for prosjekter i 2011Etter den administrative reformen i 2014 som reduserte antall regioner i storbyområdet Frankrike fra 22 til 13, har kommunen hørt hjemme siden1 st januar 2016til Nouvelle-Aquitaine-regionen , hvis hovedstad er Bordeaux . Fra 1972 til31. desember 2015, det tilhørte Poitou-Charentes-regionen , hvis hovedstad var Poitiers .
Fram til 2015 var Rochefort hovedstaden i tre kantoner ( Rochefort-Nord , Rochefort-Center og Rochefort-Sud ) som samlet samlet åtte kommuner.
For avdelings valg avmars 2015, reduseres antall kantoner i avdelingen og går fra 51 til 27. De tre kantonene i Rochefort forsvinner, og kommunen er da en del av kantonen Rochefort som den er sentraliseringskontoret for .
Den Rochefort Ocean urbane samfunnet er et bysamfunn fransk , som ligger i avdelingen av Charente-Maritime , region Poitou-Charentes , som ble opprettet på1 st januar 2014. Det er resultatet av sammenslåingen mellom bysamfunnet i Rochefort-regionen og kommunen i Sør-Charente . Hovedkvarteret er i Rochefort; samfunnet består av tjuefem kommuner.
Bortsett fra det historiske distriktet dannet av sentrum, organisert etter en ruteplan rundt Place Colbert og strekker seg langs Charente med det gamle maritime arsenal, har byen tre distrikter (Nord, Sør og Vest) som utviklet seg utenfor de gamle murene som ble bygget i XVIII th tallet og revet i første tredjedel av XX th århundre.
Disse tre store nabolag ble alle utviklet i samtiden som reflekterer den iboende byspredning på slutten av siste kvartal av XX th -tallet, bare navnene deres prédatent denne perioden.
Place Colbert, det historiske hjertet av byen, som sentrum ble bygget fra.
Republic Street, en hovedvei til den "nye byen" på XVII - tallet.
Et annet aspekt av det historiske hjertet av Rochefort som blander moderne og moderne epoker.
Fra 1 st januar 2000, Community of agglomeration of Pays Rochefortais , også kalt CAPR, erstattet Community of Rochefort kommuner. Den har 18 medlemskommuner.
CAPR er en av de to komponentene i “ Pays Rochefortais ” med fellesskapet av kommuner i Sør-Charente (8 kommuner).
Den Fellesskapet av tettbebyggelse av Pays Rochefortais og Fellesskapet av tettbebyggelse av La Rochelle danne Bipole La Rochelle-Rochefort (36 kommuner).
UnderprefekturRochefort ligger i rue Jean Jaurès, og er hjemmet til en av de 4 underprefekturene i Charente-Maritime med Saintes , Saint-Jean-d'Angély og Jonzac . Underpræfekten til Rochefort er Henri Duhaldeborde og hans generalsekretær er Gérard Sotter.
Den prefekturet av Charente-Maritime ligger i La Rochelle . Den prefekt har vært Béatrice Abollivier siden15. juni 2011.
Redningssentralen Rochefort brannvesen ligger ved den østlige inngangen til byen, i Liberation-distriktet.
Det er et av de fire viktigste redningssentrene (CSP) i avdelingen.
Den er utstyrt med rundt tjue utrykningskjøretøyer: tonepumpe varebiler, ambulanser, tankbiler for skogbranner, to store stiger (EPA), forurensningskontrollenhet, etc.
I løpet av 3 til 5 år vil brakkene flyttes til et annet sted i den islandske fiskernes håndverkssone (vest for byen). Dette vil bli installert på et sted i et stort nok område for å imøtekomme brannmannskapets øvelser. Inngrep nord (La Rochelle) og sør (Royan) av Rochefort vil bli raskere siden redningssentret vil være plassert like ved den vestlige ringveien til Rochefort (D733). Det vil imidlertid være plassert mye lenger enn før for å gå øst for Rochefort (Tonnay-Charente).
Nasjonalt politiDen nasjonale politistyrken som er ansvarlig for urbane områder der sikkerhetsspørsmål er spesielt viktig, har et kontor i Rochefort kommune. Politistasjonen ligger i sentrum. Han har blitt satt under politimyndighet Xavier Lhermitte siden månedenJuni 2013.
Det sikrer offentlig sikkerhet i kommunene Rochefort og Tonnay-Charente 24 timer i døgnet. De andre landlige kommunene i nærheten av Rochefort er under ansvaret for selskapet til den nasjonale gendarmerien.
Nasjonalt gendarmeriRochefort National Gendarmerie ligger 50 meter fra Corderie Royale og ligger ved siden av Jardin de la Marine. Det er vert for Rochefort National Gendarmerie Company.
Dets kompetanseområde består av landkommunene som ligger rundt Rochefort, på hvis territorium bare det nasjonale politiet er kompetent: Breuil-Magné , Cabariot , Fouras , Genouillé , Loire-les-Marais , Lussant , Muron , Moragne , Saint-Coutant -le-Grand , Saint-Hippolyte
Dette selskapet har 152 soldater.
Den Palais de Justice de Rochefort ligger i Rue Antoine Chanzy. En rettsby, det er hjemsted for flere jurisdiksjoner : en tingrett , en arbeidsrettsdomstol og en gren av Penitentiary Integration and Probation Service (SPIP), samt forskjellige meklings- og offerassistanseforeninger.
Den Rochefort District Court er plassert under myndighet av Sophie Roubeix. Det inkluderer to dommere og et register som består av ti agenter ledet av en regissør, Stephane Loeb.
Den Rochefort Arbeidsretten har 40 arbeids rådgivere og sitt register består av 3 personer ledes av en kontorist, Serge Barneyrat.
Siden 1 st januar 2009, den rettslige byen huser ikke lenger en handelsrett siden den ble absorbert av La Rochelle etter en reform av rettskartet , og heller ikke en Tribunal de Grande Instance som igjen ble absorbert av La Rochelle. fra La Rochelle videre1 st januar 2011.
Den siste statsadvokaten fra Rochefort var Pierre Arnaudin. Rochefort er nå avhengig av rettskretsen La Rochelle og derfor av tiltalen. Bruno Karl var for sin del den siste presidenten for Tribunal de Grande Instance i Rochefort, og han ble i likhet med aktor kalt til å utøve andre funksjoner.
Hôtel des Postes de Rochefort ble designet i 1911 av arkitekten Léon Lavoine. Dette monumentet er imponerende i utseende og akademisk i stil, og består av et stort sentrallegeme med to etasjer flankert av to enetasjes paviljonger.
Han ønsker alltid publikum velkommen til tjenestene til La Poste .
PostsorteringssenterDen Rochefort postsortering sentrum ble sidestilt med Hôtel des Postes til tidlig 2000-tallet. Den ble flyttet til nye lokaler, Boulevard du Vercors (nord for sentrum).
I 2004 mottok byen merket "Ville Internet M"
Byen Rochefort er tvillet med:
|
|
Siden 27. mars 2011, det nye Rochefort sykehus senteret, som ligger nær Béligon håndverkssone (nord for Rochefort), etterfulgte Saint-Charles sykehuset som ligger i sentrum, som har blitt for falleferdig.
Dette nye helsesenteret er moderne og har lett tilgang til veien (1 minutt fra motorveien A837 ). Den har en kapasitet på 279 senger med et flertall enkeltrom med eget bad. I motsetning til Saint-Charles sykehus, vil det være utstyrt med en MR-tjeneste .
Blant styrkene er den fleksibel og kan tilpasse seg morgendagens medisinske og kirurgiske utvikling. Den ble utviklet med sikte på å konsultere sykehuspersonalet for å fokusere på alle funksjonelle aspekter.
Arkitekturen er kompakt, men ikke ensartet, fasadene er mørke og fremhevet i hvitt, kvadratene tillater forskjellige innganger, områdene er anlagt og fremmer dermed dens harmoniske integrering i miljøet.
Sykehusområdet er også vert for en barnehage for 45 barn, en folkehelsebygning, et kontor- og detaljhandelsbygg 100 meter unna og to parkeringsplasser, den første for publikum ( 200 plasser ) og den andre reservert for sykehuspersonale ( 400 plasser ). En helikopterdekk ble bygget 20 meter nord for sykehuset.
I tillegg har andre komplementære prosjekter åpnet rundt sykehussenteret:
Andre prosjekter kan åpnes på samme side:
Vandrerhjem og herberge for unge arbeidere.
Den nye Apollo kinoen 8.
Esplanade Jean-Louis Frot etter fjerning av busstasjonen.
Den nye Pôle Emploi-bygningen.
Soner | Befolkning |
Areal (km²) |
Tetthet (/ km²) |
evolusjon 1999-2008 |
Rochefort | ||||
Rochefort | 25,676 | 21,95 | 1170 | - 0,47% |
Urban enhet | 39 287 | 99 | 397 | + 9,13% |
Urbant område | 55 588 | 315 | 176 | + 11,4% |
Demografi av Charente-Maritime | ||||
Charente Maritime | 611 714 | 6,864 | 89 | + 8,94% |
I 2008 har Rochefort 25 676 innbyggere og rangerer den på 3. plass i Charente Maritime etter La Rochelle og Saintes .
Med et kommunalt areal på 2.195 hektar er befolkningstettheten 1.170 innbyggere per km² , noe som gjør den til den nest tettest befolkede byen i Charente-Maritime etter La Rochelle .
I 2008 samler den urbane enheten som inkluderer siden den nye avgrensningen i 2010, etablert av INSEE 5 kommuner, 39 287 innbyggere, og dens byområde , som inkluderer 20 peri- bykommuner som ligger i sonen med sterk innflytelse fra byen, samler 55 588 innbyggere.
Disse forskjellige dataene gjør Rochefort til den tredje mest folkerike byen i Charente-Maritime og den andre urbane bydelen av avdelingen. Når det gjelder klassifisering i form av byområde, rangerer den tredje, etter byområdene La Rochelle og Saintes .
På regionalt nivå, før den ble integrert i Nouvelle-Aquitaine-regionen i 2016, okkuperte den sjuendeplass i Poitou-Charentes på nivået til den intramurale byen , sjette i forhold til dens urbane enhet og syvende når det gjelder områder. Picto-Charente Urbane områder.
Demografisk evolusjonI følge INSEE er befolkningen i byen Rochefort 25 676 innbyggere for et område på 21,95 km 2 , eller en befolkningstetthet på 1 169,75 innbyggere per km 2 .
I perioden mellom folketellingene 1999 og 2008 reduserte befolkningen med 121 innbyggere, noe som representerer en veldig liten nedgang på 0,5%. Hovedårsaken til denne trenden er at territoriet til Rochefort kommune ikke lenger kan utvikle nye boligområder eller utvide eksisterende på grunn av mangel på ikke-flombart land. Som et resultat og i samme periode opplevde kommunene i byområdet, hovedsakelig Soubise (+ 125%), Tonnay-Charente (+ 15%) og Saint-Agnant (+ 12,23%) en veldig sterk økning i befolkningen.
Utviklingen av antall innbyggere er kjent gjennom folketellingene i kommunen siden 1793. Fra 2006 publiseres de lovlige befolkningene i kommunene årlig av Insee . Folketellingen er nå basert på en årlig innsamling av informasjon, fortløpende om alle de kommunale områdene over en periode på fem år. For kommuner med mer enn 10 000 innbyggere finner folketellinger sted hvert år etter en utvalgundersøkelse av et utvalg adresser som representerer 8% av deres boliger, i motsetning til andre kommuner som har en reell folketelling hvert år. Fem år
I 2018 hadde byen 23 583 innbyggere, en nedgang på 4,76% sammenlignet med 2013 ( Charente-Maritime : + 2,13%, Frankrike utenom Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 874 | 15.000 | 14,615 | 12 389 | 14.040 | 15,441 | 20 077 | 21.738 | 24,330 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
28.998 | 30 212 | 30,151 | 28,299 | 27.012 | 27 854 | 31,256 | 33 334 | 34 392 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
36,458 | 36,694 | 35.019 | 29 473 | 28 275 | 26,452 | 29,482 | 29.472 | 30 858 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
28 648 | 29,226 | 28 155 | 26 167 | 25,561 | 25.797 | 26,299 | 25,183 | 24.047 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
23 583 | - | - | - | - | - | - | - | - |
I 2013 bestod befolkningen i Rochefort av 13 345 kvinner og 11 416 menn. Aldersgruppen 45-59 er best representert, etterfulgt av aldersgruppen 30-44 og deretter aldersgruppen 15-29.
Hvis andelen 0-14 åringer er praktisk talt lik avdelingen, er andelen 15-29 åringer betydelig høyere i Rochefort enn på avdelingsnivå.
Menn | Aldersklasse | Kvinner |
---|---|---|
0,8 | 2.4 | |
9.3 | 14.1 | |
15.4 | 17.1 | |
20.1 | 19.8 | |
18.3 | 16.3 | |
18.6 | 15.6 | |
17.4 | 14.8 |
Menn | Aldersklasse | Kvinner |
---|---|---|
0,8 | 2.0 | |
9.3 | 12.5 | |
19.1 | 19.7 | |
20.3 | 20.3 | |
17.7 | 16.9 | |
15.8 | 13.8 | |
17.0 | 14.9 |
Ifølge folketellingen i 2006 representerte innvandrerbefolkningen 737 personer (eller 2,8% av den totale befolkningen). Fordelingen av denne befolkningen i byen er veldig variert og er mer spesielt til stede i sentrum og i arbeiderklassedistriktene (Petit Marseille, Chagrinerie).
Saint-Louis kirke, tidligere Capuchin-kapell, huser graven til den intendant Bégon, samt et romantisk Merklin- orgel (dette instrumentet krever for øyeblikket fullstendig restaurering).
Old ParishI XII th århundre herredømme over Rochefort har bare sterk overvåking av Charente og noen spredte grender av fiskere , bønder og loggere. Den augustinske klosteret Saint-Vivien de Saintes etablert en sognekirke der under navnet på Virgin . Ødelagt på 1500 - tallet ble kirken gjenoppbygd på 1500 - tallet.
Avviklet under den franske revolusjonen og ble sparket i 1793, og ble brukt som høyfjøs. I 1797 ble det igjen takket være en begjæring fra innbyggerne et tilbedelsessted. Dårlig vedlikeholdt XIX - tallet, er det stengt for foreldelse i 1886.
I 1900 ble bygningen Labor Exchange .
I 1977 restaurerte kommunen "Notre-Dame de la Vieille Paroisse" i planen om å renovere byen. Bygningen huser nå hovedkvarteret til Geographical Society, som har satt opp et arkeologisk museum der.
Inne i denne eldgamle religiøse bygningen er tydelig tegnet formen på et latinsk kors, med et tre-buks skip foran et utskjærende transept og et kor med to rette bukter og en flat apsis . Kirkekoret er en av de best bevarte delene av den opprinnelige bygningen fra XII - tallet. Den romanske stilen finnes i arrangementet av sideveggene, i buktene innrammet av små søyler og i en del av fathvelv. Den flate sengen og den spisse buen er kjennetegnene ved en senere omarbeiding.
Notre-Dame kirkeFor å erstatte Church of Our Lady, kalt "Old Parish", ble den nåværende Notre Dame bygget i XIX - tallet fra 1858 til 1860 i en forstad til landet som ligger mellom Main Street (rue Gambetta) og de la Barrière-gaten ( rue Voltaire). Den ble innviet den1 st juli 1861. I løpet av denne samme månedenJuli 1861, klokkene til "Old Parish" ble fraktet dit.
Notre-Dame Church kjent som Old Parish .
Notre-Dame kirke.
Saint-Paul kirke. (© Marc Quentin)
Kapell av Cabane Carrée.
Protestantisk tempel.
Andre kapeller er til stede på kommunens territorium:
Byen Rochefort er utstyrt med mange fasiliteter for å tilfredsstille entusiaster, fritidsidrettsutøvere eller utøvere på høyt nivå, enten det er utendørs eller innendørs, gratis eller under oppsyn.
Byen Rochefort var vert for Trophée de France des Jeunes syklister.
For sesongen 2019-2020 spiller Rochefort Football Club i Regional 2 (D7), mens Sport atletisk rochefortais rugby spiller i Federal 3 (D5).
Noen tallSiden opprettelsen i 1666 har Rochefort alltid kjent en betydelig militær tilstedeværelse. Faktisk ble byen bygget for å imøtekomme det første arsenal av kongedømmet Frankrike i henhold til kong Ludvig XIVs vilje . Dermed forble marinen til stede i Rochefort frem til 2002, dvs. 336 år . Så i begynnelsen av XX th århundre, maritim luftfart, noe som gjorde sitt utseende og Luftforsvaret og en skole av Gendarmerie Nationale.
For øyeblikket er Rochefort vert for to operasjonelle militære steder: Gendarmerie School og National Gendarmerie School Command . Noen få kilometer sør for Rochefort er flybase 721 vert for opplæringsskolen for underoffiserer i luftforsvaret . I Rochefort jobber rundt 4000 mennesker (militære og sivile) for nasjonalt forsvar .
721 Flybase - EFSOAAI 1932 åpnet skolen for lærlingmekanikere til Luftforsvaret sine dører i Rochefort.
Opprinnelig installert på stedet til Soubise, samler den gradvis opplæringen av alle tekniske spesialiteter til underoffiser fra Luftforsvaret.
I 1979 flyttet det til Saint-Agnant på flybasen 721 og utvidet sitt aktivitetsfelt ved suksessivt å ta imot utdanningssenteret i 1984, skolen for ledelse og administrasjon i 1993 og til slutt i 1996, skolens første opplæring for ikke-bestilte offiserer.
I September 1998, det tar navnet på treningskolen for underoffiserer i luftforsvaret . EFSOAA blir dermed opplæringssenteret for underoffiserer i luftforsvaret. Det er kommandert av en generaloffiser, sjef for Place d'Armes de Rochefort.
Siden 2002 har det også vært vert for opplæring av marine luftfartsmekanikk, inntil da gitt på Rochefort marine aeronautics centre, som ble oppløst i juni samme år.
Den flystasjon 721 styres av en overordnet offiser, kommanderende offiser.
Det er ansvarlig for å støtte opplæringsskolen for underoffiserer i luftforsvaret innen administrasjon, infrastruktur, logistikk, servering, innkvartering og beskyttelse.
Nettstedet har et område på 162 hektar, fordelt på tre kommuner: Saint-Agnant, Soubise og Échillais. Nettstedet er den største militære enheten i Poitou-Charentes-regionen, og er en virkelig autonom by, som mater, tar imot, støtter og instruerer rundt 6350 studenter og traineer per år, inkludert 50 sjømenn , i samtidig tilstedeværelse, fordelt på fire divisjoner av treningen avdeling, samt 797 personer inkludert 307 instruktører .
Kommando over skolene i National GendarmeriePlassert under kommando av generalløytnant Simon-Pierre Baradel, er det fra Rochefort at de åtte skolene og de femten spesialiserte opplæringssentrene til National Gendarmerie som ligger over hele det nasjonale territoriet administreres.
Etter å ha forlatt Maisons-Alfort der den tidligere ble installert, markerte National Gendarmerie School Command sin offisielle installasjon under formannskap av fru Michèle Alliot-Marie, forsvarsminister,7. oktober 2004under et møte arrangert på Place Colbert, etterfulgt av en parade på rue Toufaire som samlet seks hundre soldater fra hæren. Denne seremonien, hvor Rochefortais i stor grad er assosiert, viste at Gendarmerie har overtatt fra Royal på stedet for det tidligere Hôtel de la Marine.
Det var nettopp ønsket til Bernard Grasset som, den gang stedfortreder, ikke hadde spart på noen innsats eller hans vilje for å gjøre denne overføringen til virkelighet. Med de 69 gendarmene som er tildelt skolens kommando, det vil si med familiene til nesten 200 nye Rochefortais, er det nå 866 soldater , offiserer, underoffiserer og assisterende gendarmer fra National Gendarmerie og offiserer og underoffisjoner. offiserer for teknisk supportkorps som bor og konsumerer i Rochefort, tilsvarende en stor virksomhet.
GendarmeriskoleDen nasjonale gendarmeriskolen i Rochefort er ment for videre- og innledende opplæring av ledere og det tekniske og administrative støtteorganet til den nasjonale gendarmeriet. I 2003 så det mer enn 7000 traineer eller studenter. Det ledes av oberst Hervé Flamant.
Skolen inkluderer:
Marinenhetene eller tjenestene i Rochefort fram til midten av 1980-tallet var som følger:
Dette imponerende ensemblet representerte rundt 2500 mennesker.
Siden 2002 har den franske marinen forlatt Rochefort helt. Det er bare noen få seilere igjen på Rochefort Air Force Mechanics School.
En seksjon av den historiske forsvarstjenesten, Department of the Navy, er ansvarlig for å bevare og gjøre arkivene til militærhavnen tilgjengelig for offentligheten, fra opprinnelsen til slutten av betalingene (2000). Det ligger i den gamle Martrou-brakken.
Rochefort ligger i akademiet til Poitiers .
Émile Zola skole.
Édouard Grimaux College.
La Fayette College.
Pierre Loti College.
General High School Marcel Dassault.
General Merleau-Ponty videregående skole.
Gilles Jamain fagskole.
Den stasjonen , i art deco-stil , ble bygget i 1913 for staten Railways selskapet av arkitekt Pierre Esquié (forfatter av La Rochelle-Ville stasjon ). Opprinnelsen til bygningen er tydelig identifisert av Statens jernbaneskilt på fasaden til bygningen. Denne stasjonen har en viss attraksjon, med klokken, keramikken på fasaden, markisen over inngangen, hallen og lyktestolpene. Det beholdt også et lite glastak.
Den har tre plattformer, og alle persontog ( Intercités og TER ) som passerer dit stopper der. Godstog passerer veldig sjelden dit . Denne stasjonen har blitt registrert som et historisk monument siden28. desember 1984.
JernbanenettUnder autorisasjon fra agglomereringssamfunnet Pays Rochefortais, administrerer operasjonsselskapet Transdev Pays Rochefortais R'bus- nettverket , det kommersielle navnet på bytransportnettverket i tettbebyggelsen.
Bytransportnettet består av 8 vanlige linjer (A, B, C, D, E, F, G og H) og en skyttelbuss til sentrum av Rochefort. Alle disse linjene har til utveksling av busstasjonen til SNCF-jernbanestasjonen i Rochefort . R'bus- butikken ligger også der.
R'bus-nettverk | |||||||
Spor | Sirkulasjonsdag (er) | Sirkulasjonsperiode (r) | Antall stopp | Varighet | Kommuner servert | Hovedstopp | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Linje A | ROCHEFORT Villeneuve de Montigny ON TONNAY-CHARENTE Les Fontenelles | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 35 | 48 | Rochefort, Tonnay-Charente | Rochefort - Villeneuve de Montigny, Roy-Bry, Gare SNCF, Joliot Curie, Tonnay-Charente - Les Fontenelles |
Linje B | MURON Grand Fief / BREUIL MAGNE La Croix ↔ ROCHEFORT Parc des Fourriers | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 34 | 33 | Rochefort, Vergeroux, Breuil Magné, Loire les Marais, Muron | Rochefort - Parc des Fourriers, La Fayette, Roy-Bry, SNCF togstasjon, Merleau / Grimmaux, Hospital, La Croix, Muron - Grand Fief |
Linje C | ROCHEFORT Place Georges Brassens ↔ ST AGNANT Les Cordries | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 29 | 52 | Rochefort, Echillais, St. Agnant | Rochefort - Pl G Brassens, Merleau / Grimaux, Gare SNCF, Roy-Bry, La Fayette, BA 721, St Agnant - Les Cordries |
Linje D | ROCHEFORT Roy-Bry ↔ ROCHEFORT Gare SNCF | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 22 | 28 | Rochefort | Rochefort - Roy-Bry, La Fayette, Petit Marseille, Merleau / Grimaux, Rochefort - SNCF togstasjon |
Linje E | ROCHEFORT Merleau / Grimaux / TONNAY-CHARENTE Joliot Curie ↔ SAINT-HIPPOLYTE Calvaire / SAINT COUTANT LE GRAND Mairie | l / ma / me / d / v / s | ps | 24 | variabel | Rochefort, Tonnay-Charente, Cabariot, St Hippolyte, Moragne, St Coutant Le Grand, Lussant | Rochefort - Merleau / Grimaux, SNCF-stasjon, Joliot, Golgata, Saint Coutant le Grand rådhus |
Linje F | ROCHEFORT Merleau / Grimaux / Rochefort Gare SNCF ↔ PORT DES BARQUES Font Renaud | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 25 | 44 | Rochefort, Echillais, Soubise, St Nazaire, Port des Barques | Rochefort - Merleau / Grimaux, SNCF togstasjon, La Fayette, Rue du Phare, Port-des-Barques - Font Renaud |
Linje G | ROCHEFORT Roy-Bry ↔ FOURAS Røyken | l / ma / me / d / v / s | ps / vs | 35 | 46 | Rochefort, Vergeroux, Saint Laurent de La Prée, Fouras | Rochefort - Roy-Bry, SNCF togstasjon, Merleau / Grimaux, Vergeroux rådhus, TER-stopp, Fouras - La Fumée |
Linje H | ROCHEFORT Parc des Fourriers ↔ FOURAS La Fumée | d / jf | ps / vs | 36 | 52 | Rochefort, Vergeroux, Saint Laurent de la Prée, Fouras | Rochefort - Parc des Fourriers, Roy-Bry, SNCF togstasjon, sykehus, Vergeroux rådhus, TER-stopp, Fouras - La Fumée |
Linje N (skyttelbuss) | ROCHEFORT SNCF togstasjon ↔ ROCHEFORT Parc des Fourriers | l / ma / me / d / v / s | ps / vs / sommer | 9 | 10 | Rochefort | Rochefort Parc des Fourriers, Jardins de la Marine, Rochefort - SNCF-stasjon |
R'bus- nettverket betjener 16 kommuner: Rochefort, Tonnay-Charente (linje A), Vergeroux, Breuil-Magné, Loire-les-Marais og Muron (linje B), Echillais og Saint-Agnant (linje C), Lussant, Moragne , Saint-Coutant-le-Grand, Cabariot og Saint-Hippolyte (linje E), Port-des-Barques (linje F), Saint-Laurent-de-la-Prée og Fouras (linje G).
R'bus tilbyr også 3 andre tjenester:
Nettverket "Nouvelle-Aquitaine Region", tidligere "Les Mouettes", administrert av General Council of Charente-Maritime , i samarbeid med Nouvelle-Aquitaine-regionen, driver avdelingsnettverket for skoletransport for mellom- og videregående skoler i Rochefort, ikke drives av R'bus. Dette gjelder særlig skoletransport på øya Oléron , Marennes , Surgères , Royan , Saintes og Saint-Jean-d'Angély .
Siden 2. juli 2007sentrum av Rochefort har blitt det vi kaller en "rolig sone" eller " sone 30 ".
Et stort flertall av byer med mer enn 20.000 innbyggere har utviklet disse sonene som gjør det mulig å redusere hastigheten på kjøretøy og dermed risikoen for trafikkulykker.
Denne sonen tillater bevegelse av ikke-motoriserte tohjulinger i den forbudte retningen og friheten til å krysse som fotgjenger når som helst på veibanen i fravær av en markert passasje på bakken i nesten hele sentrum.
Hovedspesifikasjonen til motorveikoden i Rochefort er prioritering til høyre ved alle veikryss uten prioritert signalering på bakken (hovedsakelig i sentrum og i de vestlige forstedene).
ParkeringsplasserRochefort har flere parkeringsplasser. Den viktigste ligger vest for sentrum, det er Cours Roy-Bry med 850 gratis parkeringsplasser. De andre parkeringsplassene i sentrum eller i nærheten av sentrum ligger ved Corderie Royale (157 plasser inkludert 73 betalende), La Galissionière-Musée de la marine ( 60 betalingsplasser), langs Cours d'Ablois ( 200 steder inkludert 25 betalende ), termalbadene (50 betalende plasser), Jardin de la Marine (100 betalende plasser), esplanaden Pierre Soumet (75 ledige plasser). Andre parkeringsplasser utenfor sentrum eksisterer: SNCF-stasjonen ( 180 ledige plasser ), Parc des Fourriers ( 450 ledige plasser ), Le Polygone sportssenter ( 300 ledige plasser ), Røde firkanten (100 ledige plasser).
ParkeringsmålereByen er utstyrt med 3 betalte parkeringsmålersoner, hovedsakelig i sentrum:
En boligpris er satt opp med "Piaf" -boksen (0,20 € per time).
Resepsjon for bobilerPå grunn av turistattraksjonen og med tilstedeværelsen av termiske bad, gjør bobiloperatørene en kortere eller lengre stopp i Rochefort. De siste årene har byen prøvd å utstyre seg deretter. Tre betalende parkeringsplasser (4 eller 7 € i 24 timer - maksimalt 6 påfølgende dager) er tilgjengelige: Fosse aux Mats (30 plasser), Marcel Dassault videregående skole (8 plasser), Vieille Forme (12 steder). De kan også skaffe vann og tømme dem på Fosse aux Masts og Vieille Forme (havnesjefens parkeringsplass).
Vekslende måteRochefort praktiserer alternativ ensidig parkering i nesten hundre toveis eller enveiskjørte gater i forstedene vest for sentrum for å øke parkeringskapasiteten når det er mulig.
På grunn av permanente veimerkinger er sentrum ikke inkludert i denne typen parkering.
Kategori | 1999 | 2009 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Bondeoperatører | 0,1% | (2,6%) | (1,4%) | 0,1% | (1,7%) | (1,0%) |
Håndverkere, handelsmenn, bedriftsledere | 3,2% | (4,4%) | (3,5%) | 2,8% | (4,2%) | (3,3%) |
Ledere og høyere intellektuelle yrker | 4,2% | (3,9%) | (6,6%) | 5,9% | (5,0%) | (8,6%) |
Mellomliggende yrker | 10,3% | (9,6%) | (12,1%) | 10,9% | (11,3%) | (13,8%) |
Ansatte | 19,2% | (16,3%) | (16,6%) | 18,6% | (16,6%) | (16,7%) |
Arbeidere | 14,5% | (13,4%) | (14,9%) | 13,6% | (12,8%) | (13,5%) |
Pensjonister | 25,7% | (28,2%) | (22,2%) | 31,4% | (34,0%) | (22,9%) |
Andre mennesker uten profesjonell aktivitet | 22,8% | (21,6%) | (22,9%) | 16,7% | (14,4%) | (17,2%) |
Følgende data er fra 2007.
Andel arbeidende med jobb etter sektor:
Følgende data er fra 2007.
Rochefort er sete for handelskammeret i Rochefort og Saintonge .
Den klarer seg med General Council of Charente-Maritime , havnen i Rochefort og Tonnay-Charente, og hovedkontoret er i Corderie Royale.
Det andre industrisenteret i Charente-Maritime etter La Rochelle med 2 512 arbeidsplasser i 2007 fordelt på et stort antall små og mellomstore bedrifter og flere industriområder utviklet på 1970-tallet, Rochefort har et visst industrielt mangfold hvor luftfart konstruksjon dominerer med EADS -SOGERMA, SIMAIR, MALICHAUD ATLANTIQUE, METALKROM. Luftfartsindustrien er faktisk den første industrielle stillingen i Rochefort med mer enn 1200 arbeidsplasser og nesten halvparten av den industrielle arbeidsstyrken i byen.
De øvrige industrisektorene er representert ved fritidsbåthavner fordelt på 16 selskaper med 400 ansatte . De to største navnene i denne bransjen som nylig ble etablert i byen er CIM og NAUTITECH, som produserer kjente seilbåter.
Treindustrien, industrien av komposittmaterialer til bilutstyr, industristøperiet, tekstilindustrien fullfører en industrisektor i reell vekst etter årene med dyp krise som byen opplevde på 1970- og 1980-tallet. Hvor mange industribedrifter har forsvunnet ( ROL, Forsheda-France, Société Chimique de la Route).
Senere har byen opplevd en viss turbulens med nedleggelsen i 2008 av anlegget til Zodiac Aerospace , et industriselskap som spesialiserer seg på produksjon av luftfartsutstyr og berømte oppblåsbare båter, på grunn av asiatisk konkurranse og som har ansatt inntil mer enn 500 mennesker .
Fortsatt i luftfartssektoren var byen vert for Lioré et Olivier- selskapet i mellomkrigstiden , som ble integrert i SNCASO etter nasjonaliseringene fra 1936-1937. På begynnelsen av 1970-tallet ble de fallende fabrikkene integrert i SOGERMA (Société girondine d'Entreprise et de Repair de Materiel Aéronautique), et datterselskap av EADS (som senere ble Airbus ) og som kjøpte en del av Zodiac-lokalene i 2010. I 2015 fusjonerte SOGERMA Aerolia med for å gi Stelia Aerospace .
ByggesektorenDen konstruksjon , en annen del av sekundær sektor , opptar 921 arbeidsplasser i Rochefort i 2007. Dette er en økonomisk sektor består hovedsakelig av SMB med et byggefirma som sysselsetter hundre mennesker. Byggemarkedet har vært ganske dynamisk i Rochefort og byområdet siden begynnelsen av det nye århundre og stimulerer byggesektoren (bygging av det nye bysykehuset, byfornyelse, utvikling av boliginndelinger, bygging av moderne bygninger og høytstående på kanten av marinaen).
De kunsthåndverkede og industrisonene
|
Rochefort har to havner, en for fornøyelse og den andre for handel, delt inn i tre flytende bassenger .
Historien om havnen i RochefortI andre halvdel av XIX - tallet, mens arsenalet snur, utvikler handelshavnen seg. Den kommersielle havnen ble først installert i det sørlige arsenal og ble overført til Cabane Carrée i det nåværende frigjøringsdistriktet , som grenser til nabobyen Tonnay-Charente og på matkanalen.
Under Napoleon III , fra 1859 til 1869 , ble det bygget en ny kommersiell havn. Den inkluderer to flytende bassenger som i dag er blitt fornøyelsesbassengene, fullført i 1890 av et tredje basseng, den nåværende kommersielle havnen, som fremdeles har beskjeden, men regelmessig aktivitet.
MarinaenRochefort marina er den første elvehavnen i Charente-Maritime. Det ligger på høyre bredde av Charente, omtrent 15 nautiske mil fra Fort Boyard eller Ile d'Aix , i hjertet av byen.
Det er en havn som er delt inn i to flytende bassenger kalt Lapérousse og Bougainville . Den har 300 plasser på pontonger, samt 40 steder for besøkende.
Rochefort-Tonnay-Charente kommersiell havnDen kommersielle havnen fungerer sammen med havnen i Tonnay-Charente , og danner dermed havnen i Rochefort-Tonnay-Charente , et industrielt havnekompleks som allerede var aktivt på 1970-tallet.
Administrert av General Council of Charente-Maritime og Rochefort CCI, har dette havnekomplekset blitt den ledende avdelingshavnen i Frankrike med en gjennomsnittlig årlig trafikk som varierer mellom 800.000 tonn og en million tonn. Det er nummer tre blant franske havner for import av saget bartre, sjette for import av gjødsel og tiende for eksport av korn.
Havnen i Rochefort har hovedsakelig plass til lasteskip lastet med tømmer fra nord. Eksporten gjelder hovedsakelig korn, hvete og mais.
Når det gjelder havnen i Tonnay-Charente , mottar den hovedsakelig gjødsel og løst kull og sender sand og grus samt korn, hovedsakelig mais .
Det er i gjennomsnitt to ankomster eller avganger per dag, avhengig av tidevannets rytme. Disse to havnene opererer faktisk med tidevannet som stiger på Charente . Mengden frakteskip er begrenset på grunn av det maksimale trekket som er 5,70 m, og spesielt bredden på låsen som ikke kan ta imot fartøy over 16 m i en lengde på 116 m .
Etter marinaen med Papenburg bascule bridge for å få tilgang til Bougainville bassenget.
Havnesjefens kontor for marinaen.
Bougainville bassenget og Papenbourg bascule bridge.
Rochefort-markedet er en av de viktigste i regionen. Det finner sted hver tirsdag morgen, torsdag morgen og lørdag morgen hele året.
Den er delt inn i to markeder:
En månedlig rettferdig holdes hver to th torsdag i hver måned på Esplanade Jean-Louis Frot 09:00 til 18:00.
Kommersielle områderDe viktigste shoppingområdene i Rochefort-bydelen er:
Siden 27. mars 2011, det nye sykehus senteret nord for byen, nær Béligon håndverkssone, erstatter Saint-Charles sykehus senter, som ligger i sentrum. Dette nye helsesenteret er moderne og har lett tilgang til veien (1 minutt fra motorveien A837 ). Med en kapasitet på 279 senger, i motsetning til Saint-Charles sykehus, er den utstyrt med en MR-avdeling .
Det nye sykehusområdet har også plass til en barnehage (45 barn), en folkehelsebygning, et kontor- og detaljhandelsbygg 100 meter unna og to parkeringsplasser, den første for publikum (200 plasser) og den andre reservert for personalet. Sykehus (400 steder). Fra slutten av 2012 vil det være vert for det nye gerontologisenteret (overnatting og geriatrisk omsorgssenter) som vil erstatte det for Maison des fleurs, som ligger i Chante Alouette-distriktet, og hvis bygging startet iseptember 2010. For å imøtekomme redningstjenestene med fly ble det bygd en helikopterplate noen meter nord for sykehuset.
Den første stiftelsen til Rochefort sykehus senter, tidligere kalt Saint-Charles hospital , dateres tilbake til 1733 , takket være Charles Jouvenon, overordnet i menigheten, prest for misjonen etablert i byen og sogneprest i Saint-Louis. Under mange administrative formaliteter fikk han brev fra kongen datert6. mai 1733 som ble registrert av parlamentet den 9. juli 1734, som gir "autorisasjon til å etablere et sykehus for fattige syke av begge kjønn ...". Helsetjenesten ble, fra starten, og i lang tid, betrodd til kirurger fra marinen, som regelmessig brakte deres hjelp og ferdigheter.
Det nåværende Saint-Charles sykehuset er fra 1972 . Siden da har en ny beredskapsavdeling blitt bygget og åpnet i 1993 , samt den kontinuerlige overvåkingstjenesten (gjenoppliving) i 1994 . I dag er dette sykehuset den høyeste bygningen i Rochefort.
I 2003 ble gjenoppbyggingen av Rochefort sykehus valgt av helseministeren, innenfor rammen av sykehusplanen 2007 , som særlig gjelder renovering av sykehusarven. Målet med denne gjenoppbyggingen er:
Etter flytting ble hele nettstedet stengt for publikum den 27. mars 2011. Dens fremtid er ukjent for øyeblikket, og bør diskuteres under offentlige møter med befolkningen. Når det gjelder administrasjonsbygningen, på rue Thiers-siden, vil det bli holdt på nytt å fokusere flere kommunale tjenester som for tiden er spredt over hele byen.
Rochefort helsesenter ligger i den tidligere Pujos-klinikken i rue Pierre Toufaire .
Klinikken ble grunnlagt i 1928 av legene Jacques Pujos og Joseph Rolland og absorberte gradvis de andre klinikkene i byen, særlig klinikken til Doctor Flandrin og det meste av den kirurgiske aktiviteten til det offentlige sykehuset i Rochefort.
Pujos-klinikken hadde sin storhetstid fram til 1990, gjennom aktiviteten til grunnleggerne og deretter etterfølgerne deres, to andre kirurger: legene Gilles Pujos (den eldste sønnen til grunnleggeren) og P.Courant. Klinikken opplevde vanskeligheter på 1990-tallet, før den til slutt ble avvikletfebruar 2015.
I 2011 ble alle sykehustjenestene overført til det nye sykehuset i Rochefort etter salget av klinikken .
Kjøpt av den komplementære helsen SMAM (nå APIVIA Mutuelle Groupe MACIF), blir nettstedet forvandlet til et helsesenter der rundt førti helsepersonell for tiden er gruppert sammen:
Nettstedet har et rehabiliteringsbasseng i kjelleren samt et APIVIA-byrå.
Den Sovereign Order of Malta er til stede i Rochefort med:
Marine Hospital of the XVIII th century for å erstatte sykehus-Charente kaien til Vivres, ble for liten. På grunn av ingeniøren Pierre Toufaire , tilknyttet havnen siden 1774 , er det nye sykehuset, bygget mellom 1783 og 1788 , det første franske sykehusetablissementet med en forstadsstruktur , og begrenser dermed risikoen for smitte. Den ble avviklet i 1983 . Auksjonert for rundt 17 millioner franc (med stearinlys) til en mann som ble forelsket i nettstedet som døde i 2007.
Den School of Naval Medicine , den eldste i verden, lå fra 1788 i en av paviljongene av Navy Hospital. Den ble restaurert i hans tilstand på midten av XIX - tallet, med biblioteket og handlingsrommet, som ble gitt kurs. Det ble det nasjonale museet Former School of Naval Medicine . Blant annet kan publikum se samlingene av tegninger hentet fra forskjellige ekspedisjoner rundt om i verden av datidens forskere, om bord på skip.
Rochefort er nå 7 th spabyen Frankrike. Økningen i antall kurister er knyttet både til økningen i omsorgsbehov og til kvaliteten på infrastrukturen for å møte denne etterspørselen.
The Social Security og grunnfondet helseforsikring - eller CPAM - åpnet avdelings antenner Rochefort og har gjennomført sine tjenester til nye lokaler i Quarter Park siden 2007.
The Social Security -tjenesten har vært etablert i Rochefort siden 1975 og i dag sysselsetter rundt seksti mennesker. Det er en av de tre filialene som er åpnet i departementet Charente-Maritime med de i La Rochelle der avdelingens hovedkvarter ligger og i Saintes hvis kompetanse dekker distriktene Saint-Jean-d'Angély, Saintes og Jonzac.
Rochefort er klassifisert som en by for kunst og historie . I dag er byen også besøkt for sine termiske bad, drevet siden 1953 . Det er underlagt en beskyttelsessone for arkitektur, by- og landskapsarv (ZPPAUP), dekret som oppretter området: 05/09/2005, og en beskyttet sektor omkrets er avgrenset (dekret om sektor: 13/11/2009)
Monumenter klassifisert som historiske monumenterI hodet til grunnleggerne må Rochefort være den vakreste krigshavnen i Europa. Arsenal blir midtpunktet.
Sun Gate (motsatt) er en monumental triumfbueformet port reist i 1831 av Auguste Giral. Det utgjorde hovedinngangen til arsenalet, under hvilket "hele byen gikk morgen og kveld", flertallet av mennene som jobbet i arsenalet. Navnet kommer fra det faktum at4. mars og 10. oktober, sola stiger nøyaktig i sin akse. Det er ved å krysse det man kan begynne besøket av det arsenal som Colbert ønsker.
Fra 1666 var de tre hoveddelene av Arsenal på plass:
Alle bygningene i arsenalet til Rochefort er kandidater til UNESCOs verdensarvliste.
The Royal CorderieCorderie Royale ligger på høyre bredd av Charente , helt på kanten av elven. Den inneholder det museografiske rommet til Rochefort International Sea Center .
Konstruksjonen, taueneDen Corderie Royale er en av de viktigste bygningene i arsenal, og det var en av de første til å bli bygget da byen ble opprettet i 1666 . Arkitekten til taufabrikken var François Blondel som lanserte arbeidet i mars 1666 . Sendt til Vestindia , kunne han ikke se resultatene av planene sine.
Realiseringen var ikke lett på grunn av terrenget. Ligger ved kanten av Charente, består bakken av et lag tykt gjørme nesten tretti meter, noen ganger oversvømmet med seksti centimeter vann ved høyvann. Før selve bygningen ble bygget var det derfor nødvendig å heve noen få meter og etablere en flåte bestående av et rutenett av eikestykker 30 centimeter i seksjon senket 5 fot under vannbordet.
Det var ikke før flåten var fullført at konstruksjonen virkelig begynte med kalkstein fra steinbrudd nær Crazannes . For ikke å destabilisere denne flytende flåten , ble konstruksjonen av de 700 arbeiderne gjort symmetrisk, passasjen til det øvre nivået fant bare sted når de to delene av veggen hadde nådd nivået.
Til slutt, etter mer enn tre års arbeid, ble konstruksjonen fullført i juni 1669 .
I nesten to hundre år ble bygningen, mer enn 370 meter lang, brukt til å lage tauene til Royal Navy. Lengden på sentralbygningen tillot produksjon i ett tauverk opp til en kabellengde (dvs. 182,5 meter). Til dette ble det brukt hamp som ankom fra provinsene Frankrike og Riga i Østersjøen . Hovedfløyen grenser til to paviljonger. I nord var det ment for lagring av hamp og i sør, som var beregnet på tjære på tauet. Alle etapper ble tatt hånd om i arsenalet, til tjæringen for å hindre at tauene rådner til sjøs.
NedgangenI 1867 opphørte ropemakerne sin aktivitet på Rochefort-området. Bygningen vil da være ment å imøtekomme flere institusjoner:
De 10. september 1926 Det ble besluttet å lukke Rochefort-arsenalet, som i tillegg til stor oppstyr blant lokalbefolkningen førte til gradvis forlatelse av Corderie.
Bygningens tilbakegang vil være fullstendig når okkupasjonsmakten som forlater byen i 1944 satte fyr på Corderie. Brannen, som varte i flere dager, gjorde bygningen ubrukelig. Corderie og dets omgivelser ble fullstendig forlatt i nesten 20 år og ble stedet for rik flora.
Gå tilbake til tjenestenI 1964 fikk Admiral Dupont ryddet opp ved hjelp av vernepliktige, og i 1967 ble bygningen klassifisert som et historisk monument. Eierbyen bestemte seg da i 1976 for å starte renoveringsarbeider, identiske for utsiden, med innvendige skillevegger og moderne materialer .
I dag huser bygningen:
Det grenser på Charente-siden av en hage, kjent som Returns .
Corderie Royale på Charente-siden, sentral del.
Corderie Royale på Charente-siden, sørenden.
Skipets skrog måtte periodisk vedlikeholdes eller repareres. For å unngå de delikate manøvrene med å felle båtenes skrog, brukte vi formene for ombygging . Skipene trengte, ved høyvann, i disse store skrogene, gravde i den gjørmete banken og deretter murverket, som tømmet ved lavvann (ved hjelp av en hydraulisk maskin som pumpet overflødig vann): reparasjonsarbeidet kunne da begynne.
I Rochefort er tre typer ombygging fremdeles synlige:
Den gamle formen, den første “engelske formen”, helt murverk, var en nyvinning for tiden. Belegningen måtte bære vekten av et førsteklasses skip. Den ble frigjort fra gjørmen i 1985 .
Den doble formen, hvis oppstrøms- og nedstrømsbassenger ble ryddet i 1992 og 1993 , ble designet av intendant Pierre Arnoul i 1683 . Utført med vanskeligheter mellom 1683 og 1728 , fordi jorden var for løs og svelget steinene. Det gjorde det mulig å reparere to skip samtidig og presenterte to nyvinninger: I stedet for å være glatte, er veggene laget av trinn for å lette ombyggingsarbeidet, og lukking av skjemaet er sikret av en dørbåt.
Det er i denne formen Hermione ble gjenoppbygd . En ny transportbåt installert i 2012 gjorde det mulig å gjenopprette dette skjemaet.
Den Napoleon III formen , bygget mellom 1853 og 1861 , ble forlenget i 1900 for å imøtekomme den Dupleix , 134 m lang , den siste store kryss-slag bygget ved Rochefort.
Etter installasjonen i 2012 av en ny transportbåt, har dette skjemaet plass til L'Hermione for installasjon av rigging og tilbehør.
En av de to delene av dobbeltformen.
Det øvre bekkenet i den doble formen.
Den form Napoleon III , tørrdokk av den XIX th århundre.
Formen på Napoleon III, med restene av transportbåten hans.
Denne residensen bygget mellom arsenalet og byen på ruinene av det gamle føydale slottet var residensen til Intendant of the Navy og fra 1781 den til Navy-sjefen. I tre århundrer har det gjennomgått mange endringer. Den monumentale inngangsdøren, fra 1716 , ble flyttet etter at bygningen ble brent ned i 1895 , rue Toufaire, for å være i aksen til rue de l'Amiral-Courbet, den eneste i Rochefort som har beholdt sine brosteiner.
Maison du Roy huset keiseren Napoleon Bonaparte ved to anledninger : første gang i august 1808 for å besøke Fort Boyard under konstruksjon og for å lage planer for Fort Liédot og den andre, mindre strålende,3. juli 1815, under sin avgang på øya Aix før han ble eksil på øya Sainte-Hélène . I sannhet vil hans siste frivillige destinasjon på territoriet og ikke på en øy være Rochefort. Imidlertid ga han seg videre8. julitil engelskmennene som vil ta ham til sitt eksilland fra Fouras , som er hans virkelige siste franske destinasjon, men ikke frivillig.
Siden da har Maison du Roy blitt den maritime prefekturen som forvalter kysten fra Sables-d'Olonne til Biarritz. I 2002 stengte den dørene for marinen (den maritime prefekturen i Brest tok opp fakkelen), og den har nå huset National Gendarmerie School Command siden 2004 .
SignaltårnetSignaltårnet dateres fra 1728. Det var opprinnelig klokketårnet til den første Saint-Louis kirken, som var plassert i den tidligere prekenen til Lord of Cheusses, protestantisk, da den moderne byen ble grunnlagt. Kirken, betjent av Vincentians (Congregation of the Mission), var fra 1723 «for liten, veldig lav og uegnet for et så stort sted. Flere bjelker truer ruin ”. Vincentianerne nektet å avlegge eders sivile konstitusjon , marinen grep kirken deres i 1791 for å gjøre den til et lager. Sognets tittel overføres til kapellet i Capuchin-klosteret, som nesten fullstendig ombygd fra 1835, blir den nåværende Saint-Louis kirken .
Signaltårnet og de tilstøtende bygningene (rester av den første kirken) er utstyrt av hæren. Det gamle klokketårnet er lukket og en semafor , som sørger for kommunikasjon mellom admiralitetet og havnen i Charente, er installert på toppplattformen. Til tross for teknologisk utvikling ble tårnet brukt til 1930, og fungerte som en reserve i tilfelle feil på andre kommunikasjonsmåter. Det forble hærens eiendom til 2002, og returnerte deretter til byen, som satte opp et multimediarom der i 2008.
26 meter høy, var det lenge en av de høyeste bygningene i byen. Firkantet i plan dominerer det takene på bygningene i rue Touffaire.
MatbutikkenEksistensen av alt dette folket av arbeidere og sjømenn, samt forsyning av skipene med mat, utgjorde veldig raskt problemer for staten. Colbert foreslo for kong Louis XIV å lage en "ammunisjonær" som var ansvarlig for å betale for mat. Kongen opprettet innlegget ved dekret av2. oktober 1669og det ble besluttet å reise en bygning: "matbutikken" som var den største av monumentene av denne typen eid av marinen fra da av. Bygningen, bygget mellom 1671 og 1673 , går langs det nåværende lystbassenget. Den bærer tidens preg. Oppvokst på den samme nordlige linjen som Charente sykehus (nå Charente-brakka), er den 120 meter lang. Den inneholdt forsyningskornene. Helheten utgjør en enorm firkant; de to vingene til gjengjeld måler 125 meter. Til høyre for inngangsdøren var kofferiet.
Deretter kjente bygningen praktisk talt alle bruksområder: butikk, sykehus til marinen, innkvartering for hæren og bygging av sivil sikkerhet.
Fra 2012 skulle nettstedet konverteres av en arrangør med innsikt:
I 2018 er byggearbeid på luksusboliger i gang.
VanntårnetPå grunn av sin isolasjon midt i myrene har byen alltid manglet vann. I 1862, etter en stor tørke, ble spørsmålet om en stor vannforsyning studert.
Vanntårnet fra 1876 ligger på det høyeste punktet i Rochefort, nær det gamle sykehuset. Den hadde en lagringskapasitet på 2000 kubikkmeter i tanker som hviler på tverrhvelv i neoklassisk stil . Hovedfasaden har utsikt over rue Galliéni. Den bakre fasaden var okkupert av de gamle vollene, nå revet. Vanntårnet fungerte til 1950-tallet.
Plasser ColbertDet mest berømte torget i Rochefort, det er nervesenteret i byen.
Opprinnelig fungerte dette stedet som en eng for beitedyr og ble kalt stedet med urter . Deretter, takket være drivkraften som ble gitt av byplanleggerne, ble dette torget pyntet i 1757 og forsynt med en vakker steinfontene kronet av Victor Bourguignon, med en allegorisk figur som symboliserte møtet mellom Charente og havet. Kilden som mater denne fontenen kommer fra Tonnay-Charente via Coteau-akvedukten. Denne akvedukten, opprinnelig bygget på forespørsel fra den intendant Bégon i 1695, endte i et enormt reservoar som ligger i nærheten av vakthusbygningen til Corderie Royale. I 1754 forsynte denne akvedukten alle fontene i Rochefort med vann.
Fra denne perioden dateres også rokoko- eller neoklassiske balkonger som pryder enkle hus som private herskapshus: Lemoyne de Sérigny-hotellet, herrene i Loire, foran fontenen, og Amblimont-hotellet, det nåværende rådhuset, i ansiktet.
Kjent takket være filmen Les Demoiselles de Rochefort , hadde torget i mange år et firkantet basseng i midten som nå har forsvunnet. Siden 2006 har plassen faktisk kommet tilbake til det den var da den ble bygget. Fontenen er forbedret, bassenget har forsvunnet slik at to akser krysses som i begynnelsen.
En tidevannsklokke er installert midt på torget. Det indikerer tilstanden til tidevannet og antall timer som er igjen før lavt vann med en serie lyspunkter.
Den tidevannet klokke i Place Colbert.
Fontenen på Place Colbert.
På fontenen, møtet mellom Charente og havet .
Louis Nicolas de Clerville var kommisjonær for befestningene i Rochefort. Imidlertid favoriserte disse festningene estetikk fremfor funksjonalitet og effektivitet i 1662, siden de var preget av:
Flere år senere migrerte nesten 20 000 mennesker til Rochefort.
I 1690 bestod innhegningen av vollene til Rochefort av tre bastioner og åtte trekantede redents som støttet seg til Charente .
Voldene har blitt bevart på to ganske store porsjoner til tross for rivingsordren i 1923. Den ene delen ligger nær Begon-porten på kanten av D911 og den andre mindre i rundkjøringen av avenue du 11. november. Kan for eksempel ta kanten av banen Roy-Bry, en femkantet stein fra Échauguette som bæres på glatt pellet.
Gravplasser, senotafer, krigsminnesmerkerRochefort har flere kirkegårder, samt flere stelae og krigsminnesmerker.
Å krysse Charente i Rochefort har alltid vært en nødvendighet, og den kontinuerlige økningen i trafikken har gjort overfarten med ferge utilstrekkelig fra midten av XIX - tallet. Problemet var vanskelig fordi det var nødvendig å forene en viktig landtrafikk (aksen Bordeaux - Nantes og tjenesten til Échillais Soubise ...) med en maritim sirkulasjon av seilbåter og høysideskip som påla et sterkt trekk . Etter å ha studert flere prosjekter ble "ferjebrosystemet" valgt først. Deretter vil det bli fulgt av to andre arbeider.
TransportørbroenDenne broen, hvis system ble foreslått av ingeniøren Ferdinand Arnodin ( 1845 - 1924 ), ble innviet den29. juli 1900, etter 27 måneders bygging.
Denne broen hviler på to metallstolper 66,25 meter høye og ligger på hver side av Charente. Et forkle på 175,50 meter langt, som kulminerer 50 meter over det høyeste vannet, forbinder disse to mastene med hverandre. En kurv hengende fra dette forkleet lar passasjerene bevege seg fra den ene banken til den andre.
Da den åpnet, kunne denne broen som hadde kostet 586.500 franc den gang, inneholde 9 biler med 2 koblinger og 50 personer eller 200 personer ved hver kryssing. Kapasiteten var 26 tonn. Krysset varte den gangen, inn- og utstigningstid inkludert, 40 minutter.
Men den fortsatte økningen i trafikken ble bedre av fergen, og i 1967 ble den erstattet av heisbroen, og i 1975 ble det bevilget et budsjett på 1,4 millioner franc til riving. Broen blir endelig klassifisert som historiske monumenter i 1993 , 7 millioner franc vil bli brukt til totalrenoveringen. I dag er broen igjen i aktivitet for sin turistressurs. Det er utelukkende åpent for fotgjengere og sykler. Det koster en avgift (2,60 € tur-retur for en voksen i 2014) og varer 4 og et halvt minutt. På Rochefort-siden huser det elektriske motorrommet en liten restaurant som er åpen i sesongen.
Ferja dukket opp i Jacques Demys film , Les Demoiselles de Rochefort .
Heisen spenner broenDet ble bygget en heisspannbro noen titalls meter nedstrøms fra transportbroen. Den ble demontert i 1991 . Dekken til denne broen lå bare noen få meter over vannet, men den kunne stige over hele lengden for å tillate passering av båter. Denne operasjonen var imidlertid relativt lang og forårsaket trafikkvansker for folk som ønsker å krysse Charente .
Martrou-viaduktenDenne broen, bygget i 1991, ligger nedstrøms transportbroen. Det var en gang tre broer på linje med Charente på dette nivået, men 1967 -broen ble endelig revet i 1991 så snart viadukten kom i bruk. Etter å ha betalt for kjøretøy som ikke er registrert i Charente-Maritime , er viadukten nå gratis for alle biler fra1 st januar 2004. Dermed har veitrafikken mer enn doblet seg på to år .
Viadukten gjør det mulig å krysse Charente for å komme til Royan eller øya Oléron i den ene retningen og til Rochefort og La Rochelle i den andre.
Et prosjekt for å omgå Rochefort, i øst, er under utredning. Det kan lette trafikkbelastningen på Martrou-viadukten, samt en direkte forbindelse mellom La Rochelle og den fremtidige avdelingsflyplassen Saint-Agnant på den ene siden og Royan på den andre. Prosjektet bestrides av en sammenslutning av lokale innbyggere og valgte lokale miljøvernere som foretrekker en utvidelse av den tidsbestemte jernbaneforbindelsen som allerede eksisterer mellom Rochefort og La Rochelle.
HermioneSiden 1997 har en forening bestemt seg for å gjenoppbygge fregatten Hermione ombord som La Fayette forlot i 1780 for å bli med de amerikanske opprørerne under den amerikanske uavhengighetskrigen .
Den opprinnelige versjonen av skipet ble bygget på 11 måneder takket være samarbeidet mellom hundrevis av arbeidere, inkludert fanger, i totalt 35 000 arbeidsdager.
Skipets gjenoppbyggingsteam satte seg for å utføre en identisk rekonstruksjon og dele dette med publikum ved hjelp av forskjellige stativer (smed, etc.) og en omvisning på stedet. Nettstedet er installert i den doble tørrdokken fra XVII - tallet som ligger i Rochefort, og besøk er en finansieringskilde for prosjektet.
På grunn av forsyningsvansker, fuktig skog osv., Bestemte foreningen Hermione-La Fayette å endre konstruksjonen av skipet. Lanseringen, planlagt til slutten av 2008 med et bart skrog, ikke utstyrt og ubevæpnet, og deretter blir utførelsen flytende i 2 år med utviklings- og utstyrsarbeid suspendert. For å garantere kvaliteten på plankingen, bestemte foreningen seg for å bygge hele båten tørr på det nåværende stedet for verftet og å sette Hermione i vannet fullt utstyrt og klar til å seile. Båten ble sjøsatt fredag6. juli 2012. Skroget forlot den doble formen for å bli med i Napoleon III-formen.
Marineoffiser Julien Viaud (1850-1923), i litteraturen Pierre Loti , tilbrakte en stor del av livet sitt og forvandlet fødestedet til et teatralsk sted hvor han iscenesatte seg under minneverdige fester og inviterte alle kjendiser fra den tiden som hans enorme berømmelse brakte ham. å hyppige. For dekorasjonene hans ble han inspirert av både fortiden: gotisk rom og renessansesal og fjerne land i Østen og Fjernøsten, som han kjente under sine fjerne oppdrag: moske, tyrkisk stue, arabisk rom og kinesisk rom, stort sett mangler i dag.
En gang bak den stramme og banale Rochefortaise fasaden, blir den besøkende transportert inn i det magiske og eksotiske universet til forfatteren som fortsatt fascinerer mer enn et århundre etter at han ble opprettet.
Gold Cup TheatreByen Rochefort har en forestillingshall hundre år etter grunnleggelsen. I 1766 opprettet flere kjente selskaper for å finansiere denne konstruksjonen. Ordføreren, Pierre André Hèbre de Saint-Clément, foreslår å tilby land som Hôtel de la Coupe d'Or er bygget på. Dette hotellet ville ha gitt navnet på teatret. Byggearbeidet ble betrodd Giovanni Antonio Berinzago , arkitekt og maler fra Lombardia, som den gang jobbet med dekorasjonen av teatret i La Rochelle . Inspirert av de italienske teatrene fra det XVII - tallet tar Berinzago delingen i tre deler. Fra øst til vest:
Den sørlige delen mottar på hvert nivå "skuespillerinnenes rom", atskilt fra "skuespillernes rom", og et oppvarmingsrom.
I 1852, etter at medlemmene hadde økonomiske problemer, kjøpte kommunen den og vurderte gjenoppbyggingen. Prosjektet er betrodd Rochelais-arkitekten Antoine Brossard som forvandler rommet grundig og holder en plan i tre deler:
I 1969 ble Gold Cup-teatret oppført i oversikten over historiske monumenter. I 1971 var det gjenstand for en restaureringskampanje der vi valgte å kle hallen i henhold til modellen til de kongelige teatrene ved å bruke en lyseblå fløyel og en speilvegg på boksens andre nivå. Ble et godkjent teater i 1995, og Gold Cup er et hovedstad for kulturlivet i Rochefort.
I Mai 2007, er teatret stengt etter en uttalelse fra Sikkerhetskommisjonen med sikte på å forhindre brannfare. Byen Rochefort ønsket å utføre alt arbeidet i en enkelt fase. Dermed var arbeidet med å oppgradere til sikkerhets- og tilgjengelighetsstandarder tiloktober 2012.
Hebraisk museum for Saint-ClémentTidligere kalt "Museum of Art and History", Hèbre de Saint-Clément-museet hadde vært stengt siden 7. oktober 2002og ble gjenåpnet på slutten av 2006 etter omstruktureringen. Den tidligere hotellet i XVIII th århundre ble ødelagt bortsett fra fasadene på gata som har blitt bevart. Disse arbeidene ble utført av arkitekten Pierre Louis Faloci. Museumsområdene er fordelt på fem nivåer:
Inngang til museet er gratis for permanente utstillinger og betalt for de i en bestemt periode.
Nasjonalt maritimt museumTidligere bosted for skvadronledere, Hôtel de Cheusses vitner om Rocheforts maritime fortid.
Det er det eldste hotellet i byen. Bygget fra 1599 (det nordvestlige tårnet) tilhørte det den protestantiske familien Cheusses, som den kongelige makten disponerte sin eiendom da arsenalet ble opprettet. I XVII th og XVIII th århundrer, det var residensen av lederne for skvadron slik Estrées, Tourville eller Barrin Galissonnière .
Hôtel de Cheusses ble omgjort til et maritimt museum i 1973 , forstørret av det tilstøtende hotellet bygget i 1716, og huser nå de historiske samlingene knyttet til skipsbygging: skipsmodeller, prydskulpturer og dyrebare gjenstander.
Det er et sted hvis rike samlinger tillater svært varierte tilnærminger til marinen og Rochefort-historien, som forklart av museets kulturminne-vedlegg i en kort presentasjonsrapport.
The National Maritime Museum of Rochefort har ledet et annet nasjonalmuseum siden 1998 , kalt Old School of Naval Medicine . Det ligger i en fløy av det tidligere sykehuset for Sjøforsvaret av XVIII th århundre, som i dag er en bemerkelsesverdig vitnesbyrd om sykehusarkitektur. Paviljongen huset den tidligere Rochefort Naval School of Medicine , grunnlagt i 1722 , den eldste i verden.
Det er det eneste museet i Frankrike i sin disiplin som har vært åpent for publikum. Den består av samlinger som fungerte som støtte for undervisning i marin medisin (arteriologipaneler, frenologiske hodeskaller, kirurgiske tilfeller osv.).
Det har også et rikt vitenskapelig bibliotek med 25.000 bind som er svært ettertraktet og konsultert av mange forskere og historikere.
Museum of marine aeronautics, som ligger på stedet for den tidligere marineflybasen i Rochefort-Soubise (nær Gendarmerie-skolen), er et museum som inkluderer 35 fly, sjøfly, seilfly, helikoptre, men også eksplodert utsikt over motorer og 1500 modeller.
Old Shops MuseumDette private museet, som ligger i det historiske hjertet av byen, ble opprettet i 1990 og presenterer den rikeste samlingen av reklame- og dekorative gjenstander i hele Frankrike i en genial rekonstruksjon av et tyve butikker og verksteder fra Belle Époque-perioden .
Old Parish MuseumDette arkeologiske museet ligger i en gammel nedlagt kirke som er den eldste bygningen i byen. Museet ledes av Société de Géographie , et lærd samfunn grunnlagt i 1878, som fortsatt er veldig aktivt i byen og hvis intellektuelle og kulturelle innflytelse går langt utenfor rammen for avdelingen.
Forsvarshistoriske tjeneste - Rochefort-avdelingenInstallert i den tidligere Martrou-kasernen fra 1859 ( Second Empire ), overfor Cercle Mixte des Armées, og spesialutstyrt på 1980-tallet, huser det historiske forsvarsdepartementet i Rochefort et lesesal og et spesialisert bibliotek på det maritime området. Lokalene gjør det mulig å motta grupper, særlig skolegrupper.
Dette senteret inneholder syv lineære km arkiver som dekker hele kysten av Vendée ved den spanske grensen , 25 000 bøker og 500 periodiske titler, mer enn 5000 byggeplaner før 1945, inkludert Fort Boyard.
Bandstand på Parat SquareByen Rochefort hadde to paviljonger viet til å ta imot militære musikere fra regimentene, hvorav bare bandstanden i Square Parat er igjen . Sistnevnte ble opprettet i 1883 og presenterte seg med en enkel arkitektur sammensatt av åtte kolonner forbundet med utsmykkede volutter.
Bandstativet ble satt opp i anledning den store utstillingen "industriell, maritim, pedagogisk, vitenskapelig, kunstnerisk og hagebruk" som fant sted på Cours Roy Bry i 1883. Denne bygningen ble kalt "Kiosque Parat" i 1904, foran hans navn til borgermesteren i byen, Jean Parat, som hadde organisert dette arrangementet som ble kronet med stor suksess.
Litt etter litt forlatt i etterkant av den siste verdenskrig ble kiosken forbudt å få tilgang i 2005 av sikkerhetsmessige årsaker, særlig på grunn av dens støttestruktur som var svekket.
Heldigvis renovert i 2007, er det en av de ti bandstandene som fremdeles er til stede i Charente-Maritime.
Kulturelle arrangementerNavnet på den nye parken designet av Bernard Lassus fremkaller de store vitenskapelige ekspedisjoner av XVIII th og XIX th århundrer. Faktisk er Rochefort deretter porten for avreise og retur av flere av disse flotte opplevelser som deltok i XVIII th århundre Francois Vives på Star, når reisen Bougainville , og Claret de Fleurieu på Isis . I XIX th århundre, de deltakende helse offiserer, naturforskere som leger, til reiser av jordomseilingen: Jean René Constant Quoy på Astrolabe med Jules Dumont d'Urville ( 1826 - 1829 ), Rene Primevere Leksjon med Louis Isidore Duperrey ( 1822 - 1825 ) , hans yngre bror, Pierre Adolphe , med Dumont-d'Urville (1837-1840).
Garden of Returns er dominert av det som er igjen av den gamle "King's Garden", som også ble kalt "Intendant's Garden": Michel Bégon og hans etterfølgere likte å gå der. Amputert etterfølgende underavdelinger til XVIII th og XIX th århundrer, ble hagen donert til byen og heter "Marine Garden". Den har beholdt sin opprinnelige utforming med sine lunder og blomsterbed. En bred rampe plantet med tulipantrær går ned mot Corderie og åpner byen mot elven. Omgivelsene til Corderie er omgjort til et fritidsområde: rekonstruksjon av et skipsdekk, animerte modeller av skip. De utvalgte plantearter for hagen symboliserer viktigheten av havnen i Rochefort i XVII th og XVIII th århundrer for utviklingen av botanikk.
Begonia Conservatory, som strekker seg langs bredden av Charente i byens gartnerisenter, er et slags utstillingsvindu for tropisk økologi som gjør Rochefort til "begonia-hovedstaden". Dette enorme kommunale drivhuset 1100 m 2 ble opprettet til minne om opphavsmannen til marinen fra det XVII - tallet, Begon , Rochefort og ifølge hvilket anlegget heter.
Arrangert i 1986 og åpnet for publikum i 1990 , har dette Bégonia konservatoriet, som også er et kommunalt museum, nylig innviet nye installasjoner hvis scenografi er spesielt didaktisk.
Denne stien lar deg følge elven så tett som mulig, på hele Rochefort-ruten, fra Corderie Royale til Port-Neuf (10 km ).
Banegenskaper: (mot klokken)
Det er også en sti som bare er for fotgjengere og sykler fra Vergeroux (Brillouet-rundkjøringen) til Port-Neuf med bitumenbelegg. Dette er Chemin du Brillouet. Den løper ikke ved siden av Charente, men myrene i Vergeroux.
Signer nær ankerområdet for islandske fiskere.
Skilt på stien til kanten av Charente.
Logg foran Soubise.
Signer mellom Transbordeur Bridge og Corderie Royale.
Mange trekkfugler stoppe av i denne myra med bemerkelsesverdig landskapskvaliteter: grågås , stork , lite Hegre , hvit stylte , grå hegre , andebryst , svane ... er å bli oppdaget på kystlaguner, kyst mudderbanker, siv senger , våte enger , sump.
Partnerskap med ligaen for fuglebeskyttelseVannbehandlingslagunene består av fem forskjellige rom. Når den forlater den femte lagunen, slippes vannet (5.000 m 3 i gjennomsnitt per dag) ut på tomter ved bredden av Charente . Dette er flomletter som bare har beskjeden landbruksverdi. Disse myrene brukes derfor av LPO for å gjøre dem til et mottakelsessted for trekkfugler og andre. Den LPO har utviklet vann legemer av varierende dybder, slik at vadere i alle størrelser kan finne innbydende mellomrom.
Hjemmet til fuglerFra stasjonens observatorium kan du se mange arter av akvatiske fugler. De vanligste artene er svartvinget stylte , avocet , stokkand , skovl , and, shelduck , skarven , snipen , vannskinnen , sothøysen , pochard , tufted and , pygmy måke , svane , og forskjellige arter av riddere ... Denne utviklingen ble utført forsiktig, og stedet har blitt en eksepsjonell rikdom i dette området.
Det er nå en av " naturpolene " i Charente-Maritime som kan besøkes enkeltvis eller i grupper. Markedsføringen av denne "pole-nature" er sikret av " Espace Nature " som har blitt installert på Place Colbert siden desember 1992 og administrert i fellesskap av League for the protection of birds , City of Rochefort, det urbane samfunnet i Pays Rochefortais og hovedrådet for Charente-Maritime .
Rochefort har det største spa-feriestedet i Frankrike og Europa : nesten 35 hektar, har utviklet ny teknologi relatert til ferskvann: vannbehandling av laguner, hjem for fugler som vandrer , produksjon av elektrisitet fra biogassen ... alt perfekt integrert i miljøet til myrer .
Ved ankomst til spa-feriestedet blir vannet først behandlet på forhånd: screening , sandfjerning og avfetting . Således frigjort av de tyngste materialene, blir avløpsvannet lettere av slammet før det sendes til lagunenettverket der den virkelige rensingen vil finne sted. Slammet er underlagt spesifikk behandling, siden det lagres i en stor betongtank kalt en " kokemaskin ". De vil gjære dit og produsere "biogass". Dette blir gjenvunnet i et gasometer , og vil bli brukt som brensel for å tilføre en varmemotor , selv forsyne en elektrisk generator , hele utgjør en cogenerator (samtidig produksjon av elektrisitet og varme). Den produserte energien mater renseanlegget og gir det for det meste alle sine energibehov. På bestemte tidspunkter overgår produksjonen til og med kravene, og tilleggsenergien selges til Electricité de France . Når det gjelder slammet, dehydrert etter gjæring i kokeren, blir det gjenbrukt av grøntavdelingen. Slammet er rikt på nitrogen og kalium , ofte blandet med torv , og utgjør dermed et betydelig bidrag som et voksende substrat for blomstringen av byen.
De intendant i Marine de Rochefort og maritime prefects av Rochefort , representanter for regjeringen, mottatt en rekke offisielle gjester på Hôtel de la Marine.