Liste over hangarskip og hangarskip i verden
Her er listen over hangarskip , hangarskip og helikopterbærere produsert i verden (nåværende, planlagt og pensjonert) og klassifisert etter land.
Innledning
Siden 1960-tallet har vi markert:
- hangarskip som har katapulter, hangar og verksteder og som kan betjene et stort antall tungt lastede fly (fra tjue til seksti) og helikoptre.
- hangarskip som er "kontinuerlige dekk" bygninger, i stand til å implementere korte eller vertikale startfly i et begrenset antall (fra fem til tjue) lett belastede og helikoptre. Disse bygningene har også ofte en amfibiefunksjon.
- helikopterbærere er skip med eller uten en kontinuerlig bro, men hvor bruk av helikoptre er den viktigste eller eneste funksjonen. Det skal bemerkes at visse skip med en kontinuerlig bro som Osumi-klassen (japansk marin), San Giorgio-klassen (italiensk marin) Landing Platform Docks (LPD ) eller Kalaat Béni Abbes (Algerisk marin) som helikopterkapasiteten er sekundær kan ikke, akkurat som noen LPD eller TCD (landing lektertransport), klassifiseres som Landing Helicopter Dock (LHD) eller helikopterbærer.
Klassifisering av hangarskip og hangarskip i følge NATO
Den NATO akronym basert klassifisering av engelskspråklige betegnelser er den mest detaljerte og den mest brukte.
Kommentar: Selv om bokstaven "V" (fra akronymer AV, CV osv.) Ofte beskrives som sådan, betyr ikke "Vessel", og "CV" betyr ikke "Carrier Vessel". Klassifiseringssymbolet med to bokstaver "CV" står for "bærer av tyngre enn luft" (heaVier-enn-luft, i motsetning til Z, lettere enn luft, "luftskip" og lettere enn luft).
- AV: Sjøflytender , sjøflytransport (foreldet betegnelse);
- CV: Carrier Vessel , konvensjonell fremdrifts hangarskip [dvs. ikke-kjernefysisk];
- CVA: Kategori Carrier Vessel Attack differensiert fra CVE (ikke lenger brukt);
- CVL: Carrier Vessel Light , lett hangarskip (ikke lenger brukt);
- CVE: Carrier Vessel Escort , escort hangarskip (ikke lenger brukt);
- CVH: Carrier Vessel Helicopter , eller helikopterbærer;
- CVN: Carrier Vessel Nuclear , hangarskip / atomdrevet fly;
- CVS: Carrier Vessel anti-Submarine , hangarskip med prioritert kall for anti-ubåt krigføring ;
- CVSG: hangarskip med prioritert kall av ubåtkrigføring og bevæpnet med ballistiske raketter ( Kiev- og Kouznetsov- klasser );
- DDH: helicopter carrier destroyer: betegnelse brukt av den japanske marinen;
- HDL: Landing Helicopter Dock , hangarskip i kontinuerlig flydekk med en stor plate ;
- LHA: Landing Helicopter Assault , hangarskip med et kontinuerlig flydekk, med eller uten en flåte som derfor vil ha redusert kapasitet;
- LPH: Landing Platform Helicopter , helikopterbærer med kontinuerlig flydekk, uten flåte (ikke lenger brukt);
- SCS: Sea Control Ship, eskorte hangarskip beregnet på å gi lufttrekk for en skvadron i tillegg til ASM-midler;
Klassifisering av hangarskip etter start- og landingsteknikk
- CTOBAR: Konvensjonell start men arrestert utvinning, uten katapulter med stoppere på et enkelt aksialt spor; tillater bruk av CTOL-fly (Conventional Take Off and Landing) utstyrt med landingsstokk og helikoptre. Disse hangarskipene definert på 1930-tallet ble alle trukket tilbake eller forvandlet til CATOBAR i løpet av 1950-tallet.
- CATOBAR : Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery , med katapulter og backstops på skrånende spor; tillater bruk av marinefly utstyrt med landingspinne og forsterket neseutstyr, der de store amerikanske og franske hangarskipene er de eneste representantene (med Foch nå Sao Paulo). Bruken av katapulter gjør det mulig å redusere begrensningene knyttet til kraften og vindretningen som vil hindre STOBAR og STOVL .
- STOBAR : Kort start men arrestert utvinning , med springbrett og backstopp på skrånende spor; tillater bruk av marinefly utstyrt med landingspinne, helikoptre og konvertibler.
- STOVL : Kort start og vertikal landing. STOVL med springbrett og enkeltaksial spor (jf. CVS, SCS, LHA, LHD, CVF); STOVL uten bro og kontinuerlig springbrett på en enkelt aksial rullebane (US Navy og Japanese Navy) eller på en enkelt skrå rullebane (Kiev-klasse): alle er uten katapulter og proppstrenger som implementerer ADAC / ADAV med faste og roterende vinger samt konvertibler.
Oppsummeringstabell
| Land | Totalt i tjeneste | Hangarskip | Hangarskip | Under konstruksjon | Tilbaketrukket fra tjenesten | Historisk total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Algerie | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Argentina | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 |
| Australia | 2 | 0 | 2 | 0 | 3 | 5 |
| Brasil | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 |
2 |
| Canada | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 |
| Kina | 2 | 2 | 1 | 1 | 0 | 4 |
| Sør-Korea | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 |
| Egypt | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 |
| Spania | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 3 |
| forente stater | 21 | 11 | 10 | 3 | 56 | 75 |
| Frankrike | 4 | 1 | 3 | 1 | 10 | 15 |
| India | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3 |
| Italia | 2 | 0 | 2 | 1 | 2 | 1 |
| Japan | 4 | 0 | 4 | 0 | 20 | 23 |
| Nederland | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 2 |
| Storbritannia | 4 | 2 | 2 | 0 | 53 | 55 |
| Russland | 1 | 1 | 0 | 0 | 6 | 7 |
| Thailand | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Tyrkia | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Oppdater : juli 2020
Et fartøy som er lansert, men som ennå ikke er i tjeneste, telles i kolonnen "Aircraft carrier" eller "Aircraft carrier".
I drift i juli 2020
Under bygging i november 2020
| Marine | Type | Skip | Klasse |
|---|---|---|---|
| Kinesiske marinen | CVN / CATOBAR | Type 003 | - |
| Kinesiske marinen | LHD / VTOL | Navnet er ennå ikke kjent | Type 075 |
| Kinesiske marinen | LHD / VTOL | Navnet er ennå ikke kjent | Type 075 |
| Kinesiske marinen | LHD / VTOL | Navnet er ennå ikke kjent | Type 075 |
| United States Navy | CVN / CATOBAR | USS John F. Kennedy | Gerald R. Ford |
| United States Navy | CVN / CATOBAR | USS Enterprise | Gerald R. Ford |
| United States Navy | CVN / CATOBAR | USS Doris Miller | Gerald R. Ford |
| United States Navy | LHA | USS Bougainville | Amerika |
| Indiske marinen | CV / STOBAR | INS Vikrant | - |
| Marina Militare | CV / STOVL | Trieste | - |
| Russiske marinen | STOVL | Ivan Rogov | Lavina |
| Russiske marinen | STOVL | Mitrofan Moskalenko | Lavina |
| Tyrkisk marinen | LHD | TCG Anadolu | Juan Carlos I |
| marinen | CVN / CATOBAR | Navnet er ennå ikke kjent | PANG |
Historie og prosjekter
Argentina
Etter studien av den strategiske situasjonen i Argentina av Comando de Aviación Naval i 1942 , og når de sannsynlige operasjonsteatrene ble analysert, oppstod behovet for å ha to hangarskip. Den økonomiske situasjonen og innenrikspolitikken forsinket imidlertid oppkjøpet av HMS Warrior av Colossus-klassen i 13 år til 1958 , da salg av forskjellige bygninger for å dekke kostnadene.
De 30. desember 1958, ARA Independencia (V-1) og dens 18 300 t ankom marinebasen i Puerto Belgrano, og luftoperasjonene til Grupo Aéreo Embarcado (GAE) startet den8. juni 1959(før bygningen ble offisielt igangsatt) med start og landing av fem SNJ-5Cs texanske trenere . Foreløpig inkluderte GAE bare noen få Corsair før reisen til USA i april 1962, hvor den mottok seks Grumman S-2 Tracker ASM , to SAR Sikorsky S-55 helikoptre samt Panther og dens versjon. bevinget Cougar-angrep.
Den Independencia er bestilt24. mai 1962og festet til foten av Puerto Belgrano. Fra den datoen deltok han i UNITAS-manøvrer og deretter i forskjellige øvelser med Royal Navy, den italienske Marina Militare, den franske nasjonale marinen og Armada del Uruguay. Etter ankomsten av Veinticinco de Mayo (V-2) kjøpt i Nederland den15. oktober 1968 og bestilt den 22. august 1969etter bytte av kjeler ble Independencia uten hell tilbudt Marina de Guerra del Perú, plassert i reserve og deretter skrotet i 1971 .
Den Veinticinco de Mayo , med en tonnasje vesentlig lik dens forgjenger, ble opprinnelig utstyrt med Skyhawk , Grumman S-2 Tracker og SH34 helikoptre. I 1980 ble flydekket forsterket for å starte Super-Etendards . Under Falklandskrigen (Guerra de las Malvinas), den Veinticinco de Mayo er forhåndsanbragte på en st mai 1982 , nord for øyene med General Belgrano sør.
Royal Navy tildeler SNA HMS Spartan (in) jakt hangarskip og muligens ødelagt. Dagen etter mislyktes Veinticinco de Mayo på grunn av sin lave hastighet (25 knop) å lansere en Skyhawk- bredde mot den engelske flåten, oppdaget av dens Grumman S-2 Trackers . Fartøyet forble imidlertid i området i flere dager, og slapp unna en torpedo lansert fra HMS Splendid før den kom tilbake til havnen. I 1983 ble Veinticinco de Mayo modifisert, men kort tid etter var fremdriftsproblemer oftest begrenset til Puerto Belgrano med total immobilisering fra juni 1986 . På 1990-tallet ble to studenter tilbake til tjenesteprosjekter studert, men da det var økonomisk umulig å gjennomføre dem, trakk Argentina hangarskipet fra tjeneste i 1997 før det ble sendt til demontering i Alang ( India ) i 1999 ..
Tilbaketrukket- 1 CATOBAR CV (ARA Independencia (V-1), ex-HMS Warrior (R31), 1959 - 1970 );
- 1 CATOBAR CV (ARA Veinticinco de Mayo (V-2), ex-HNLMS Karel Doorman , 1969 - 1997 ).
Australia
Fra 1928 til 1933 har australieren en transport av lokale sjøfly, HMAS Albatross . Under Stillehavskrigen sørget Royal Navy for de fleste av havsskipene til den tidligere kolonimarinen. Det var ikke før slutten av andre verdenskrig at en rapport fra forsvarskomiteen anbefalte at Royal Australian Navy (RAN) ble organisert rundt innsatsstyrker bestående av opptil tre hangarskip (to i tjeneste og en i reserve).
I juni 1947 reduserte budsjettmessige hensyn til to skipene som ble kjøpt for 2,75 millioner pund: HMS Terrible og søsterskipet Majestetsklassen HMS Majestic . Mer avansert i konstruksjon ble Terrible fullført uten modifikasjoner og bestilt16. desember 1948under navnet HMAS Sydney mens Majestic bare er28. oktober 1955under navnet HMAS Melbourne og som har en 5 ° skrå bro og en katapult. Den 15 740 t Sydney opprinnelig bærer 2 skvadroner Firefly ( 816 Squadron ) og Sea Fury ( 805 Squadron ) fra Fleet Air Arm , som vil bli supplert med andre fly under øvelser i Storbritannia juli til desember 1.95 tusen deretter i australske farvann fra Januar til september 1951 . Fra den datoen erstattet skipet HMS Glory for å supplere FN-styrkene som ble satt ut under Koreakrigen . Han utførte syv patruljer i løpet av 64 dager til sjøs, inkludert flere i kamp. Spesielt den andre, fra 18 til26. oktober 1951, som totalt utgjorde 389 ryddinger, 96 280 ammunisjonsslag og 1472 raketter, og kastet av 43 tonn bomber.
Vi finner Sydney av Montebello Øyene ( Australia West) for å overvåke en st atomprøve UK ( Operation orkanen ), den3. oktober 1952. De22. april 1955, overførte han sin ombordflyging til Melbourne , var begrenset til trening, en rolle som HMAS Vengeance tidligere hadde leid til Royal Navy fra 1952 til 1955 , og deretter satt i reserve på30. mai 1958.
Nå er flaggskipet Melbourne med åtte jagerfly Sea Venom , seksten Fairey Gannet i anti-ubåt krigføring (ASM) fast fløy og helikoptre opp til to Bristol Sycamore . I påvente av sin ukurans på slutten av 1950-tallet , det er Royal Australian Navy vurderer kjøp av franske og italienske fly eller enda en ny hangarskip (HMS Albion eller et amerikansk skip i Essex klasse). Til slutt, i 1959 , ble det bestemt at Melbourne skulle bli en helikopterbærer etter moderniseringen i 1963 med tjuefem Westland Wessex som erstattet flyene. Etter en ny renovering av22. november 1967 på 24. november 1968frem til 1972 ble fire (da åtte) A-4G Skyhawk -jagerbombere , seks Trackers og ti ASM Westland Wessex-helikoptre (den gang ti Sea Kings ) satt i gang til 1972 .
Erstatningen av Melbourne dukker regelmessig opp igjen på grunn av skipets vedlikeholdskostnader med tilbud eller planer om å anskaffe HMS Hermes i 1966 , av en STOVL CV fra 1977 til 1981 (en modifisert LHD Iwo Jima , en kopi av Giuseppe Garibaldi eller den fremtidige Príncipe de Asturias ) og deretter HMS Invincible , solgte seg for 285 millioner dollar i 1981 .
Etter to moderniseringer av November 1972i juli 1973, deretter i 1978 (for å få det til å vare til 1985 ), ble hangarskipet endelig trukket fra tjeneste videre30. juni 1982 og 14. mars 1983, kunngjør regjeringen at Melbourne ikke ville bli erstattet. I løpet av karrieren ble Melbourne utplassert utenfor Australia ved trettifem anledninger, stoppet over i tjueto land, men mistet eller skadet rundt tretti fly, slo og sank to eskortefartøyer: ødeleggerne HMAS Voyager le10. februar 1964(82 døde) da USS Frank E. Evans på2. juni 1969(74 døde). Derfor australske marinen slips fra rang 1 st Marine Stillehavet 6 th til august 2 005 dato kjører Amphibious Ship Program oppkjøp av to LHD . To enheter, HMAS Canberra og Adelaide , basert på den spanske Juan Carlos I , ble tatt i bruk henholdsvis28. november 2014 og 4. desember 2015. De burde få F-35 ombord .
Tilbaketrukket- 1 CATOBAR CV (HMAS Sydney (R17), ex-HMS Terrible of Majestic class , 1948 - 1958 );
- 1 CATOBAR CV (HMAS Vengeance (R71), ex-HMS Vengeance of Colossus class , 1952 - 1955 );
- 1 CATOBAR CV ( HMAS Melbourne (R21), ex-HMS Majestic av Majestic klasse , 1955 - 1982 ).
- 2 STOVL CV fra Canberra- klassen etter modellen av Juan Carlos I bygget av Navantia for den spanske armadaen.
- den HMAS Adelaide
- den HMAS Canberra
Brasil
Den brasilianske marinen ( Marinha do Brasil ) har vært den største i Latin-Amerika siden 1950-tallet . Det første hangarskipet ( Navio-Aeródromo ) er en bygning fra 1945 , den tidligere HMS Hevn , som tilhører Colossus-klassen . Dimensjonene og maksimumshastigheten til skip i denne klassen som er for beskjedne for jobber i frontlinjen, forvandler Royal Navy dem til sekundærrollene til ASM-hangarskip og angrepshelikopterbærere. Etter å ha blitt lånt ut til den australske marinen på midten av 1950-tallet , ble HMS Vengeance kjøpt opp av Brasil i desember 1956 for 9 millioner dollar, under ledelse av Juscelino Kubitschek . Sistnevnte gir den navnet på opprinnelsesprovinsen Minas Gerais for å tilfredsstille både Marinha do Brasil og Força Aérea Brasileira . Hangarskipet ble tatt i bruk igjen i 1960 etter en fullstendig overhaling i Nederland , der det mottok ny bevæpning, en amerikansk radar , en forstørret broblokk (øy), en dampkatapult og en skrå rullebane skrånende ved 8, 5 ° , og som koster $ 27 millioner. På grunn av en stor uenighet mellom de to rivaliserende hærene (Marinen og Luftforsvaret), har Minas Gerais bare lov til å distribuere roterende vingefly og anti-ubåt krigsfly , med utelukkelse av jagerfly . Luftflåten inkluderer derfor 4 til 6 Sea Kings , opptil 5 Puma transporthelikoptre , Fennecs og 6 Grumman S-2 Trackers .
Den fortsatte derfor sitt viktigste anti-ubåt krigsføringsoppdrag , til og med på 1990-tallet, etter 1976-1981-revisjonen. Fra 13 til24. januar 2001Til slutt fant den første landing og katapulting av jagerfly (3 A-4U Skyhawk ) sted på flydekket til Minas Gerais (Catrapo-øvelse). Begrenset av sin ytelse, Minas Gerais (A11) (etter å ha gjort sin siste utflukt til sjøs den16. februar 2001) er avvæpnet 15. november 2001, samme dag som Marinha do Brasil mottar São Paulo (A12) i sin flåte (sistnevnte vil ikke bli satt i drift før februar 2002 ). Tilbys uten suksess (på grunn av den dårlige tilstanden) til Argentina , som brukte den til å trene sine egne piloter mens Veinticinco de Mayo opplevde maskinproblemer (fremdrift), er bygningen (i 2004 ) fremdeles forankret i Rio de Janeiro med 350 mann om bord, før de ble skrinlagt i Alang ( India ) i en alder av 45 år.
Da 38 år gammel ble den tidligere Foch kjøpt i 2001 for 90 millioner franske franc fra den franske marinen . Selv om São Paulo , basert i Porto do Santos , av budsjettmessige årsaker er begrenset til kystoppdrag, deltar han fra tid til annen i offshoreoppdrag (som den internasjonale operasjonen ARAEX) og blir igjen brukt til opplæring av piloter fra Fuerza Aérea Argentina og Força Aérea Brasileira , sistnevnte med sitt italiensk-brasilianske lette bakkeangrepsfly AF-1 . Hvis flyselskapet ombord ( Destacamento Aéreo Embarcado ) har en viss troverdighet på militært nivå, viser fartøyet sin alder for alvor, og det trekkes tilbake fra tjeneste ifebruar 2017.
Tok av- 1 CATOBAR CV (NAeL Minas Gerais , (ex-HMS Vengeance (R71), ex-HMAS Vengeance of Colossus class , 1960 - 2001 )).
- 1 CATOBAR CV (NAeL São Paulo , (ex- Foch , 2000 - 2017 )).
Canada
The Royal Canadian Navy hadde totalt fem fly-skip fra 1943 til å 1970, inkludert to eskorteskip under Battle of the Atlantic, som selv under britisk flagg hadde kanadiske mannskaper. Allerede i mai 1944 ble det bestemt at Royal Canadian Navy måtte ha en økt rolle i Stillehavet og ikke lenger kan være fornøyd med sine tidligere eskorte hangarskip . Generalstaben anbefaler derfor tilbakelevering av Nabob og Puncher til Royal Navy (som vil bli gjort i 1946 ) og leie med mulighet til å kjøpe HMS Warrior og Magnificent iMai 1945. Den 18 300-tonns HMCS kriger (R31) ble bestilt på24. januar 1946og ankom Naval Station Halifax den31. marsmed sine 37 fly ( Seafire og Firefly ). På grunn av hennes manglende evne til å operere i ekstrem kulde i det nordlige Atlanterhavet , ble Warrior overført i november til Naval Base Esquimalt i Stillehavet . Videre er det nå klart at Royal Canadian Navy ikke kan distribuere to hangarskip økonomisk, så Warrior tilbringer vinteren 1947 på trening i påvente av søsterskapet HMS Magnificent . Fartøyet på 19.500 tonn ble satt i drift4. april 1948i Halifax under navnet HMCS Magnificent og kallenavnet "Maggie" med ombord Sea Fury , Firefly og helikoptre og tilbrakte 9 år rundt om i verden ( Oslo , Havana , Lisboa , San Francisco , etc.) mens de deltok i NATO Mainbrace og Mariner manøvrer . De20. mars 1949, begynner på Magnificent , rammet en bølge av mytteri to andre Royal Canadian Navy- skip . The Magnificent gjennomgikk en større renovering fra desember 1951 til april 1952 før den ble omgjort til en ferge under koden RML21 i 1954 , mens den fortsatte sine marine luftoperasjoner til10. oktober 1956. Improvisert i transport av tropper, deltok den fra29. desember 1956operasjonene fredsbevaring av FN under krisen i Suez-kanalen , før de ble fjernet fra tjenesten14. juni 1957og returnerte til Royal Navy. Noen måneder tidligere,17. januar 1957, The HMS Powerful (R95) til 19 920 t , ble bestilt som HMCS Bonaventure (CVL 22) og kallenavnet "Bonnie". Byggingen av Powerful ble avbrutt tre måneder før lanseringen i 1945 , endte i 1952 med bemerkelsesverdige tillegg: katapult, landingssystem og skrå bro, noe som resulterte i en betydelig økning i flydekkets overflate. Likevel er 34 Banshee- angrep, Tracker og helikoptre HO4S av anti-ubåt krigføring (ASM) trangt. Dette forhindret ikke ombordflyging av HMCS Bonaventure fra å gjennomføre kontinuerlige SUSTOPs (SUSTained OPerations) så tidlig som 1958 med fire Trackers og to HO4S som permanent overvåket et område på 670 km ², som tildelt av NATO : kontroll over det nordlige Atlanterhavet , jakt på sovjetiske ubåter og støtte til ASM- destruktører og fregatter . I september 1962 ble Banshee trukket fra tjeneste og erstattet av 6 Sea King- helikoptre , mer i tråd med suverenitetsoppdraget enn jetfly. Men Bonaventure også deltok i patruljen flåten under Cuba-krisen på slutten av oktober 1962 , og i den fredsbevarende operasjonen i Kypros i mars 1964 . Etter en større renovering tidlig i 1963 , gjennomgikk bygningen en midtrevisjon fra april 1966 til september 1967 . Dessverre1 st februar 1968ble Royal Canadian Navy oppløst og integrert i de kanadiske styrkene under navnet Maritime Command (MARCOM) mens3. april 1969, kunngjør regjeringen "en gradvis reduksjon av Canadas bidrag til NATO" . Skjebnen spilles for Bonaventure , som står for halvparten av styrkene som står til disposisjon for Atlanterhavsalliansen . Den siste landing skjer den28. oktober 1969 og bygningen er trukket fra tjenesten videre 3. juli 1970deretter sendt til skrap i slutten av 1971 . For øyeblikket nøler MARCOM mellom suverenitetsoppdrag og ekspedisjonsoperasjoner og kan anskaffe seg et amfibisk fartøy.
Tilbaketrukket- 1 CATOBAR CV (HMS Nabob (D77), tidligere USS Edisto (CVE-41) Bogue- klasse , tilhørende Royal Navy og bevæpnet av Royal Canadian Navy , 1943 - 1944 );
- 1 CATOBAR CV (HMS Puncher (D79), tidligere USS Willapa (CVE-53) Bogue-klasse, tilhørende Royal Navy og bevæpnet av Royal Canadian Navy , 1944 - 1946 );
- 1 catobar CV (HMCS Warrior , tidligere HMS Warrior i klasse Colossus , 1946 - 1948 );
- 1 catobar CV ( HMCS Magnificent (CVL 21) av klasse Majestic , 1948 - 1957 );
- 1 catobar CV ( HMCS Bonaventure (CVL 22) , tidligere HMS Powerful av klasse Majestic , 1957 - 1970 ).
- 1 LHD eller LPD (NCSM?)
Kina
Fra 1982 til 1997 hadde admiral Liu Huaqing , som øverstkommanderende for Folkets frigjøringshærsflåte og deretter viseformann for den sentrale militærkommisjonen, muligheten til å sette sin doktrine i praksis i to faser av forandring fra en suveren marine ( territorialfarvann pluss Taiwansundet og Sør-Kinahavet ) i 2000 til en høyhavsstyrke i det vestlige Stillehavet i 2010. Av forskjellige årsaker (utilstrekkelig finansiering til marinen, manglende kunnskap, territoriale planer om Taiwan osv.) , disse planene ble ikke til. På 1990-tallet lot den kinesiske marinen bli høvet av Frankrike, Russland , Spania , Ukraina og Argentina med sikte på å skaffe et brukt hangarskip eller planene om å bygge et. Den reverse engineering brukes uten suksess på HMAS Melbourne australske 15000 t kjøpt i 1985 og hangarskipet Minsk og Kiev russiske levert i juni 1998 og mai 2 000 . Fra 1997 til 2000 rapporterte en serie artikler at Kina bestemte seg for å bygge sitt eget helikopterskip, deretter to hangarskip for 2009 , og til slutt en bygning på 48 000 t med 34 Su-27 K for 2005 . Det 67 500 t ukrainske hangarskipet Varyag , søsterskapet til den russiske admiralen Kuznetzov , kjøpte for 20 millioner dollar (19 millioner euro) i 2000 av et Macau- selskap for å bli omdannet til et flytende casino, og til slutt slutter seg til Folkerepublikken fra Kina vinteren 2002 STOBAR CV- type , Varyag , omdøpt til Shi Lang , og til slutt ville "Liaoning (16)" løse problemet med anskaffelse av katapulter, en teknikk under amerikansk monopol. Nå under konstruksjon i et Dalian- verft , er skipet malt i lysegrått, den offisielle leveransen til den kinesiske marinen. De fleste eksperter mener at etterbehandling av de resterende 30% av Liaoning (16) er utenfor rekkevidden av kinesisk teknologi (korrosjonsproblemer, mangel på motorer og utstyr osv.), Men kan tjene som et treningsbygg. Eller planlegge et fremtidig hangarskip. Faktisk sies det at Folkerepublikken Kina har til hensikt å distribuere hangarskip, etter uttalelser fra Sun Laiyan, generaldirektør for Statens navigasjonsbyrå i oktober 2006 : “Kina, hvis territoriale farvann strekker seg til mer enn 3 millioner kvadratkilometer, er utvilsomt et stort maritimt land. Med den raske veksten i sin skipsbyggingsindustri vil den gradvis kunne bygge denne typen krigsskip ” . Faktisk, med 424 kampfartøy for 788 870 t kl1 st januar 2 005Den kinesiske marinen er tre th i verden av tonnasje og krav for å oppnå status som global sjømakt. Utover det tar det sikte på å beskytte sine maritime linjer (olje- og gassforsyning) og å konsolidere sin innflytelse på Sør-Kinahavet , Det indiske hav og å veie på Taiwan , som - ord fra Navy of the People's Liberation Army på slutten av 2008 oversatt som: hangarskip er "en refleksjon av den generelle styrken til en nasjon og må dekke behovene til landets marin (...). Kina har en lang kystlinje, og å beskytte landets maritime sikkerhet og suvereniteten til kystregioner og territorialhav er den hellige plikten til Kinas væpnede styrker .
De 7. juni 2011, Bekrefter Chen Bingde , stabssjef for de kinesiske væpnede styrkene at et nasjonalt bygget hangarskip er under konstruksjon. I slutten av juli erklærte en anonym kilde at "Det bygges to hangarskip i Jiangnan-verftet nær Shanghai, og det anslås at Folkets frigjøringshær kunne ta i bruk et fartøy på 48.000 tonn rundt 2015 (" Plan 9985 "eller “Prosjekt 9935”)
De første sjøprøvene på Liaoning (16) startet den10. august 2011 begynte sine sjøprøver i 2012.
De 26. august 2012om morgenen utfeller konflikten mellom fastlands-Kina og Taiwan mot Japan på Diaoyu-øyene ting. Liaoning-hangarskipet (16) stasjonert i Dalian blir presentert for befolkningen via avisene som klar til å reise til øyene. Han begynte i aktiv tjeneste en måned senere24. september 2012.
De 31. desember 2015, bekreftet det kinesiske forsvarsdepartementet byggingen av et konvensjonelt fremdrifts hangarskip i Dalian.
I tjeneste- 1 STOBAR CV ( Liaoning , russisk e x-Varyag kjøpt i 2000) på 60.000 tonn med konvensjonell fremdrift, utstyrt med et springbrett og et skrått spor med stoppkant. Tidlig 2016? den har ennå ikke deltatt i noen større internasjonal manøver og er fortsatt ikke ansett som operativ av de vestlige marinene. 304 meter lang og med en fortrengning på rundt 60.000 tonn i last, skulle Liaoning til slutt kunne betjene opptil 40 helikoptre og fly, inkludert J-10 jagerbombere og Shenyang J-15 avlyttere (versjon kinesisk av den russiske Su-33 ).
- 1 STOBAR CV ( Shandong ) på 50.000 tonn med konvensjonell fremdrift, utstyrt som det første kinesiske hangarskipet med et springbrett og en skrå rullebane med stoppstiver.
Siden slutten av 2000-tallet har kinesiske tjenestemenn kunngjort at de har til hensikt å anskaffe fire hangarskip på mellomlang sikt. Den fjerde planlagt å være i drift i løpet av tiåret 2020-2030 vil være utstyrt med atomfremdrift, den kan utvikles på grunnlag av planene til den russiske Ulyanovsk (300 meter, 85.000 tonn), satt på vent i 1988 og forlatt i 1991 etter Sovjetunionens fall. I 2017 anslår kinesiske eksperter at det endelige målet er en flåte med seks hangarskip.
Sør-Korea
Med en liten forsinkelse på Japan , Sør-Korea annonsert i mars 2001 gjennom stemmen til sin president Kim Dae Jung at dens Navy (Rokn) "vil forsvare sine nasjonale interesser på de fem verdenshavene ved å forsvare verdensfreden" . De16. september 2002, et dokument fra Ministry of National Defense adressert til Committee for National Defense bekrefter byggingen av to amfibiske skip på 14.340 t , LP-X, hvis frø er Dokdo .
På slutten av 2004 ble programmet offisielt lansert. I likhet med DCNS er 16 700 tonn BPC 160 prosjekt , nær den japanske Osumi klassen lpm9a , den Dokdo klassen har en betydelig høyere forskyvning av 18,860 tonn ved full belastning og har kommandoen infrastruktur (C4ISR) dimensjonert for en enkel LHD skal operere ti UH-60 helikoptre (inkludert fem samtidig). I likhet med Tokyo , går Seoul derfor frem skjult overfor den offentlige opinionen, utformingen av baugen gjør det enkelt å legge til et springbrett for AV-8B Harrier II eller andre F-35, og broen på 200 meter fly er forsterket. for dette formålet mot varmen fra dysene. Samtidig oppfordrer den amerikanske marinen til å opprette regionale projeksjonsstyrker mens den lar hangarskipene ha effektiv kontroll over havene.
I tjeneste- 1 LPH ( Dokdo ).
Marado ble kansellert og deretter ble budsjettet gjenopprettet i 2012. Den kunne komme i tjeneste i 2020 og være utstyrt med et springbrett.
Vurdert- 2 LPH ( Marado og Baek-Ryong ).
Egypt
Under det russiske engasjementet i den ukrainske krisen 2013-2014 , bestemmer Frankrike seg for å avbryte leveransen til Russland og selge de to bygningene til Egypt .
I aktiv tjeneste- 2 LHD av Mistral-klassen :
- den Nasser (tidligere Sebastopol , levert2. juni 2016til den egyptiske marinen som blir den første marinen i Afrika og Midtøsten som setter en LHD. Denne BPC skal motta angrepshelikoptrene Kamov Ka-52K som opprinnelig var ment for de russiske BPC-ene
- den Anouar el Sadate (ex Vladivostok ), levert videre16. september 2016.
Spania
Den spanske , som hadde implementert sjøfly transport Dedalo fra 1922 til å 1935 , roser30. august 1967i 1972 anskaffet den 11 000 t uavhengighetsklassen USS Cabot (CVL 28) . Også omdøpt til Dédalo (R01), blir den transformert (modifisering av øya, modernisering av elektronikk, etc.) til et anti-ubåt krigsføringsskip (ASM) ved bruk av opptil 24 Sea Kings . Etter å ha testet Harrier- landing ble den forvandlet til en STOVL CV i 1976 (uten tillegg av et springbrett) for å kunne bruke åtte Matador , åtte Sea King- helikoptre og noen AB212 ASW ASM-er . Bygningen ble tatt ut av tjenesten i 1989 kort tid etter at Príncipe de Asturias ble tatt i bruk . Sistnevnte er det første innebygde hangarskipet, selv om dets design er basert på (forlatte) studier av American Sea Control Ship. Startet på 29. mai 1977, er konstruksjonen spredt over fem år, men Príncipe de Asturias (R11) er ikke igangsatt før30. mai 1988. Lett (17 190 tonn) kunne fartøyet allikevel frakte opptil 29 fly, men var fornøyd med tolv AV-8 Harrier II ADAC / V (takket være et 12 ° springbrett ) samt seks Sea King ASM , 2 Sea King AEW og 4 AB212 ASW og fullførte med æret sitt oppdrag med sjøkontroll .
Tilbaketrukket- 1 STOVL CVS ( Dédalo (R01), ex USS Cabot , 1967-1989)
- 1 STOVL SCS ( Principe de Asturias (R11), 1977-2013).
- 1 STOVL LHD ( Juan Carlos I ) (L61).
forente stater
Siden 1970-tallet har den amerikanske marinen hatt et stort antall gigantiske hangarskip for å erstatte de mange hangarskipene designet på 1940- / 1950-tallet : ikke mindre enn tolv enheter, hvorav ti var atomdrevne i 2008 . Dette tallet forventes å være stabilt frem til midten av 2009 med ikrafttredelsen av USS George HW Bush . Dette gjør det mulig for USA å sikre sin overherredømme på verdenshavene og havene ved å distribuere to til tre hangarskip permanent over hele verden, alltid omgitt av deres kampkampgruppe.
Historisk sett var hangarskip av største betydning i den amerikanske seieren i Stillehavskampanjene under andre verdenskrig . Under disse slagene mistet USA seks hangarskip, noe som er lite sammenlignet med de japanske tapene, men under krigen tok de i bruk mer enn tjue av dem i Essex-klassen . Luftfartsselskaper ble brukt i alle påfølgende operasjoner, spesielt under Vietnam-krigen .
På slutten av 2007 publiserte den amerikanske marinen et arbeidsdokument av viseadmiral John Morgan, "Three Futures, One Navy, A Portfolio Analysis", som foreslår tre scenarier som forbedrer amfibiske evner (siden kontinuerlige bro-LHD er utstyrt med F- 35 B) til skade for hangarskip:
- en flåte på 263 skip (inkludert 12 hangarskip og 13 LHD) beregnet på å bekjempe en motstander med lik makt;
- en formingsstyrke med 534 skip (inkludert 6 hangarskip og 24 LHD) tilpasset koalisjonsoperasjoner ( 1000-skipets marine );
- en balansert styrke til 474 skip (inkludert 9 hangarskip og 23 LHD), beregnet på å erstatte den nåværende 30-årige skipsbyggingsplanen ( 2008 - 2037 ) til 313 skip bestående av 11 til 12 hangarskip og 31 LHD.
- 10 CATOBAR CVN av Nimitz-klassen og varianter:
- den USS Nimitz
- den USS Dwight D. Eisenhower
- den USS Carl Vinson
- den USS Theodore Roosevelt
- den USS Abraham Lincoln
- den USS George Washington
- den USS John C. Stennis
- den USS Harry S. Truman
- den USS Ronald Reagan
- den USS George HW Bush
- 8 STOVL LHD av vepseklassen .
- den USS Wasp
- den USS Essex
- den USS Kearsarge
- den USS Boxer
- den USS Bataan
- den USS Bonhomme Richard
- den USS Iwo Jima
- den USS gjør Island
- 3 STOVL LHA of America-klasse .
- 3 CATOBAR CVN av Gerald R. Ford-klassen :
- den USS Gerald R. Ford ,
- den USS John F. Kennedy ,
- den USS Enterprise
- den USS Neville (under bygging, beregnet i 2024)
- 8 STOVL LHA (America-klasse)
Frankrike
I 1945 var det å bygge et hangarskip spesielt designet for denne funksjonen et nytt foretak for den franske marinen . Dens første hangarskip, Béarn , var faktisk resultatet av transformasjonen, gjennomført mellom 1923 og 1927, av et slagskip på 25.000 t Normandie- klasse , hvis fullføring var forlatt i 1919. Imidlertid hadde flere prosjekter blitt studert. fra 1931 , inkludert den fra 1938 , betegnet PA-16, på 18.000 t , og som skulle implementeres av to Joffre-klasseskip , Joffre og Painlevé .
På slutten av andre verdenskrig , ble marinen bevæpne 306 uensartet og aldring fartøy fortrenger 365 360 t , som delvis kom fra Allied hjelpemiddel (203 skip mottatt under Lend-Lease og Mutual Aid avtaler , eller 71 944 t ). På25. november 1947, bare 226 680 t er i tjeneste, og det forventes at hvis ingen ordre blir plassert, vil bare 136 000 t være igjen i 1950 og 98 000 t i 1959. Det tas i betraktning at “kampkorpset må [...] Inkludere et harmonisk sett med hangarskip og bøssebærere omgitt av eskorte ” . Den Marine blir organisert i fire innsatsstyrker (en lineman, to hangarskip, fire lette cruiser, tolv raske escorts og en avdeling tog på rundt 50.000 t ). I 1946 var det ønskelige nivået å oppnå 750.000 t , eller åtte kampfartøybærere, fire eskorte hangarskip, fire linjeskip og ett hangarskip beregnet på trening). Av økonomiske årsaker foreslås en versjon redusert til to innsatsstyrker : et tungt kamp hangarskip, et lett kamp hangarskip, støttet av Richelieu slagskip , i tjeneste siden15. juni 1940Og hennes søster den Jean Bart , som bare vil være i drift på1 st mai 1955. På den annen side, av tre hangarskip er bare Dixmude (tidligere HMS Bitter ) tilgjengelig.
De 2. oktober 1945, undersøker Superior Council of the Navy tre prosjekter: PA-28, et lett hangarskip på 15 700 t og en kostnad på 3 milliarder franc, PA-29 og PA-27 på henholdsvis 22 500 og 26 130 t , til en kostnad på 4,5 og 5 milliarder franc. Mens marinen tar imotMars 1946HMS Colossus (omdøpt til Arromanches ), byggingen av PA-28 er godkjent av rådet, generalstaben og forsamlingen. Testene av PA-28, omdøpt til Clemenceau , er planlagtSeptember 1952.
De 5. mars 1949, kort tid før hun ble med i NATO , krevde Frankrike fra USA et hangarskip, seks eskortejekkere, tjuefire mudgere, artilleri og ammunisjon og mottok i 1950 USS Langley (omdøpt La Fayette ) og USS Belleau Wood (omdøpt Bois- Belleau ) i 1953. Arresterte i slutten av 1949 ble admiral Barjots prosjekt forvandlet til to 22.000 ton lette hangarskip , som ble lansert i 1955. De to søsterskipene vil være Clemenceau (R98) og Foch (R99). Utskiftningen av Arromanches ble tenkt med en forbedret versjon av Clemenceau, Verdun , men PA 58-prosjektet ble definitivt forlatt i 1961 , til fordel for flere SSBNer .
I 1973 sto spørsmålet om å erstatte Clemenceau-klassen i sentrum av en "blå plan" som hadde som mål å gi den franske marinen i 1981 to hangarskip (PH 75) på 18.400 t kjernefysisk fremdrift for å erstatte hangarskipet Arromanches ( R95), som deretter ble brukt til trening og trukket seg tilbake fra tjeneste i 1974. De to PH 75-ene skulle operere 10 til 25 ADAC- fly ved hjelp av et springbrett. PH 75 (som vil dukke opp sterkt modifisert i 1997 under betegnelsen Multipurpose Intervention Buildings, future Mistral class ), blir kansellert i 1980. Endelig er det bare de to atomfremdrivende hangarskipene (PA 75) som beholdes: Bretagne , hvis inntreden i tjenesten er planlagt for 1992 og dens søster den Provence . Men for at en st bygningen (omdøpt Richelieu da Charles de Gaulle ble) utsatt til 1987 og 2 nd , PA to , ville vente tjueto år.
Faktisk har den franske marinen siden 1997 bare hatt ett hangarskip. Omtrent hvert sjette ½ år immobiliserer periodisk utilgjengelighet for vedlikehold og reparasjon (IPER) bygningen i 18 måneder, og mellom to IPER-er, flere utilgjengelighet for midlertidig vedlikehold (IEI), gjør den inaktiv i seks måneder. Dette er grunnen til at konstruksjonen av et andre atomdrevet hangarskip, i samarbeid med Royal Navy, ble studert, men til slutt forlatt.
Tilbaketrukket- 2 sjøflytransporter
- Lyn (1911-1921)
- Kommandør Teste (1927-1942)
- 1 hangarskip på skolen
- Bapaume (1920-1924)
- 7 CV
hangarskip
- Béarn (1928-1965);
- Dixmude (1947-1964);
- La Fayette (1951-1962);
- Bois Belleau (1953-1959);
- Arromanches (1946-1978);
- Clemenceau (1961-1997);
- Foch (1963-2000).
- 1 LPH Jeanne d'Arc (1964-2010): den ble klassifisert som en helikopterbærercruiser.
- 1 CVN hangarskip :
- 3 PHA i Mistral-klassen :
- 1 CVN hangarskip :
Konstruksjonen av 4 th PHA ( Mistral klasse ) som er anordnet for i 2008 forsvar hvitt papir den ble forlatt ved 2013 hvitt papir . Byggingen av det andre hangarskipet ( PA 2 ) ble forlatt av White Paper on Defense and National Security.
I 2018, under Euronaval- showet , kunngjorde Florence Parly , minister for væpnede styrker, et prosjekt for et nytt hangarskip kalt New Generation Aircraft Carrier (PANG). Bygningen, som er tenkt å være den eneste i sin klasse, skal tas i bruk i 2038. Med større tonnasje enn Charles de Gaulle vil den også kjernefysisk drives.
India
Seiling i Det indiske hav , den indiske marinen er den eneste i Asia som har operasjonell kompetanse i spørsmål om sjøkontroll hangarskip. Selv om konstitusjonen av et marint luftvåpen ble bestemt ved uavhengighet i 1947 , hindret mangelen på midler på den indiske siden og utbruddet av Koreakrigen på Storbritannias side en avtale mellom Storbritannia fram til 1955. Admiral Mountbatten og statsminister Nehru på salg av Majestic-klassen CATOBAR CV HMS Hercules (R49) , omdøpt til INS Vikrant (R11) . Moderniseringen begynte i 1957 og oppmuntret Sovjetunionen , som så med en svak utsikt at India ble en marin luftfartsmakt. I oppdrag i Bombay i 1961 implementerer bygningen av 19 500 t jegere Sea Hawk og Alizé for anti-ubåtkamp (ASM), den siste brukes i rekognosjonsoppdrag under invasjonen av Goa ( Portugal ) i 1961 og deretter i ASM- oppdrag under tredje indo-pakistanske krig i 1971 . Handikappet under denne konflikten med en fart på 14 knop (i stedet for 23) på grunn av skade, ble fartøyet ansett som tilstrekkelig farlig av den pakistanske marinen, som sendte sin eneste ubåt for å senke (uten hell) Vikrant . Det gjennomgikk en nest modernisering mellom 1,979 og 1,982 (endring av kjelene, installasjon av nye radarer, kommunikasjonssystemer, luftvernkanoner , etc. ) og en avsluttende mellom 1982 og 1983 (fjerning av katapult og stopp tråder og tilsetning av en springbrett for rekognosering og angrep Sea Harriers , omorganisering av flight deck for Sea Kings ).
Til tross for dette går bygningen sjelden til sjøs, mens en annen stobar CV, HMS Hermes of Centaur-klassen , ble markedsført i 1985 . Den ble solgt til India i mai 1986 og entusiastisk bestilt (mottok et 12 ° springbrett i 1980 og har allerede drevet Sea Harriers ) på12. mai 1987under navnet INS Viraat (R22). Ved å erstatte 28.700 t , driver den 12-18 (og opptil 30) Sea Harrier FRS.51 og 6-7 Sea King helikoptre og Ka-25 Hormone ASM eller Ka-27 Helix / 31 tidlig varsling. Samtidig som Vikrant ble ansett for å være ute av drift tidlig på 1990 - tallet (den ble trukket fra tjenesten den31. januar 1997og holdt som et flytende museum i Bombay ), ble Viraat immobilisert fra september 1993 til 1995 etter en flom i maskinrommet. Mellom juli 1999 og april 2001 ble den oppgradert for å holde den i drift frem til 2010 og deretter 2012 . Fartøyet kom tilbake til tørrdokk fra midten av 2003 til november 2004 . Tidligere har den20. januarEtter ti år med forhandlinger kjøper India i Russland det sovjetiske hangarskipet Admiral Gorshkov . Denne 44 570 t STOBAR CV ble anskaffet totalentreprise for 1,5 milliarder dollar, inkludert carrier strike group (12 MiG-29 K single - seater, four MiG-29 KUB two - seater plus six Ka-27 Helix / 31) og omdøpt INS Vikramaditya . Moderniseringen (baugen er fjernet for å gi plass til et 14,3 ° springbrett ) drar videre: på grunn av å ta i bruk sommeren 2008 blir den utsatt til 2012-2013 og er endelig ijuni 2014. Det var også rundt 2013 at den indiske marinen vil avholde sin 1 st carrier stobar CV ( Indigenous Aircraft Carrier , tidligere Air Defence Ship ) i klassen Vikrant 37 500-40 000 t , den første platen ble kuttet Kochi den11. april 2005. Denne bygningen, INS Vikrant , kan være i drift i 2018, og skal implementere rundt tretti fly inkludert tolv til tjuefire MiG-29 , Sea Harrier FRS.51 moderniserte, eller den fremtidige marine Tejas , rundt ti Sea King- helikoptre. Eller Dhruv og 2 Ka-27 Helix / 31.
Tilbaketrukket- 1 CATOBAR CV deretter STOVL CV ( INS Vikrant (R11) , ex-HMS Hercules , 1961-1997).
- 1 STOVL CV ( INS Viraat , ex-HMS Hermes ).
- 1 STOBAR CV ( INS Vikramaditya ), ex- admiral Gorshkov .
- 1 STOBAR CV ( INS Vikrant ).
Italia
Den italienske gjorde belatedly interessert i hangarskip, ikke slå på et sjøfly anbudet, Giuseppe Miraglia , i 1923 . Det må sies at Middelhavsøyene som Pantelleria , på Sicilia , ble sett på som "naturlige" hangarskip, Benito Mussolini erklærte til og med at "Italia er et usinkbart hangarskip" ... Allerede i 1932 , med degradering av internasjonale relasjoner , begynner ingeniørgeneralen Sigismondi diskret studiet av konverteringen av linjen Roma til et hangarskip. Under andre verdenskrig , som svar på vanskeligheter Supermarina (generalstaben til den italienske marinen) mot den kongelige marinen i Middelhavet, særlig under slaget ved Kapp Matapan , ble Roma forvandlet til en transportør. 23.500 t Aquila- fly fra juli 1941 . Etter landing i Nord-Afrika i 1942 ble forskjellige sabotasjonsforsøk, byggingen av Aquila forlatt etter våpenhvilen til8. september 1943. Beslaglagt av nazisten Kriegsmarine , ble den igjen rammet av et bombardement på16. juni 1944 deretter sabotert av stridsvømmere 19. april 1945. Aquila ble aldri skrinlagt i 1952 .
Den Sparviero er også lansert, men skipet vil aldri bli fullført. Gjenopprettet av tyskerne, ble den endelig kastet i 1944 for å blokkere veibanen til Genova for å forsinke de allierte. Gjenspeilet i 1946 ble hun revet i 1951.
I slutten av 1980 , den Italia reviderer sin forsvarsdoktrine av den sørlige flanken av NATO . The Marina Militare investert i 3 landingsplattformen Docks (LPD) av 7500 t av San Giorgio klasse , ferdigstilt i 1987 , 1988 og 1994 (som var da bare amfibieangrep fartøy, utenfor USA , for å ha en bro kontinuerlig og en merkbar størrelse dock ), mens du satte ut CVS- hangarskipet Giuseppe Garibaldi , bestilt i 1985 . Med en forskyvning på 13.850 t er CVS Garibaldi det letteste hangarskipet i verden. Likevel er kommando- og kontrollkapasiteten effektiv (satellittkommunikasjon, lenke 16 osv.), Dens bevæpning er opp til oppgaven, akkurat som allsidigheten som gjør at den kan bruke 16 AV-8B Harrier II takket være et 4 ° springbrett eller en blanding av 18 ASM Sea King- helikoptre , EH101 Mk 110 ASM og Mk 112 av elektronisk krigføring eller AB 212 . For sin del er STOL CVH Conte di Cavour (C552) (tidligere Nuova Unità Maggiore , Luigi Einaudi , Andrea Doria ) fastsatt i militærprogrammeringsloven 1974 - 1985 , større med 30 000 t forskyvning, dvs. mer enn dobbelt så mye av Garibaldi, som han kunne erstatte og ikke erstatte, ifølge noen eksperter. Utstyrt med et 12 ° springbrett , er det i stand til å ta ombord alle fly i drift eller å komme fra Marina Militare som tolv EH101 , AB 212, NH90 eller Sea King helikoptre og åtte AV-8B Harrier II eller F-35 B ADAC / V . I likhet med den spanske Juan Carlos I , svarer CVH Cavour på et skifte i strategi mot allsidighet og stablingskraft. Men med bare 1% av BNP viet til forsvar (mot 2% som kreves av NATO ), vil driftsbudsjettene følge?
I tjeneste- 1 STOVL CVH (MM Conte di Cavour C550).
- 1 STOVL CVS (MM Giuseppe Garibaldi C551)
- Sparviero , konvertering av Augustus til et hangarskip
- Aquila, konvertering av SS Roma til et hangarskip
Japan
En økonomisk makt og en tidligere stor militærmakt avduket Japan på midten av 1990-tallet de 3 LPHene på 8900 t av Osumi- klassen til den japanske maritime selvforsvarsstyrken , som utløste angsten til naboene ( Folkerepublikken Kina og Sør Korea ) på grunn av deres kontinuerlige broer som er i stand til å frakte ADAC / ADAV- fly, selv om det i en japansk regjeringserklæring fra 1988 til og med heter at "offensive hangarskip overskrider krigspotensialet som er nødvendig for å sikre et minimum av selvforsvar, er besittelse av disse skipene forbudt av konstitusjonen. "
Stilt overfor intern politisk opposisjon blir Osumi forvandlet til amfibiske og sjøkontrollhelikopterbærere . Den 160 meter lange broen får imidlertid noen spesialister til å fantasere, ingenting hindrer Osumi i å gå ombord på seks AH-IJ Cobra- kamphelikoptre slik de er . På den annen side vil viktige arbeider være nødvendige for implementeringen av 3 eller 4 F-35 .
Dette vil ikke være nødvendig siden den japanske maritime selvforsvarsstyrken har foreslått 16DDH ( Hyuga Class ) -programmet på 16.000 t , hvis benevnelse er ASM-helikopterbærer-destruktøren, og ikke lurer noen, inkludert dietten . Med en kontinuerlig bro på 195 meter kan Hyuga og søsterskipet Isé, som ble tatt i bruk i henholdsvis 2009 og 2011, ta imot ti i stedet for de fire annonserte flyene, inkludert AV-8B Harrier II eller, mer sikkert, F-35 , som heisen var dimensjonert for. Sammenlignet med det spanske Principe de Asturias , godt bevæpnet og med kraftige informasjonssystemer, tar Hyuga klart sikte på å bli hovedskip som er i stand til å distribuere et marine luftvåpen langt fra øygruppen, sikre maritime linjer og være en del av det anti-ballistiske missilskjoldet. Japansk-amerikansk.
De 23. november 2009, kunngjør det japanske forsvarsdepartementet prosjektet til to store helikopterbærere som er kalt av media, blant annet 22DDH ( Izumo-klassen ), som har en primær rolle som 248 meter lang ubåtkrigføring og 19.500 t med forskyvning tom, med opptil 1000 sjømenn femti biler og fjorten helikoptre i hangaren og ni på dekk. Sannsynligvis starter et dusin F-35B, må den første gå i tjenestemars 2015.
I tjeneste- 2 DDH / LHD ( Hyuga klasse : Hyuga , Ise )
- 2 DDH / LHD ( Izumo klasse : Izumo , Kaga ).
- Kaga (1921): sunket, Battle of Midway,Juni 1942
- Akagi (1925): sunket, Battle of Midway,Juni 1942
- Ryūjō (1931): senket, Battle of the Eastern Solomons,August 1942
- Ryūhō (1933): skadet i Kure iJuni 1945 ved et luftangrep, demontert i 1946
- Sōryū-klasse
- Zuihō-klasse
- Chitose-klasse
- Shōkaku-klasse
- Hiyō-klasse
- Taiyō-klasse
-
Unryū-klasse
- Amagi (1943): senket innJuli 1945
- Unryū (1943): senket av ubåten USS Redfish ,Desember 1944
- Katsuragi (1944): brukt som transport for å repatriere japanske tropper, demontert
- Shinano (1944): senket av USS Archerfish ubåt ,November 1944
- Mizuho (1939): senket av USS Drum ubåt ,1 st mai 1942.
Malaysia
Den ganske vage strategien til den malaysiske marinen, som imidlertid tar sikte på å motveie den singaporeanske maritime teknologiske overlegenheten og prøver å følge ambisjonene til den indonesiske marinen ved å ta del i kontrollen over Malakka-stredet , fører til at den skaffer seg et prestisjetungt amfibisk skip i sør-koreansk, i stand til å distribuere sine polske PT-91 Twardy- stridsvogner , brukbare på bare 10% av territoriet.
Vurdert- 1 LHD (Dokdo-klasse)
Nederland
Under slaget ved Atlanterhavet i andre verdenskrig fikk Nederland litt erfaring med å implementere CAM-skipene Gadila og Macoma . Så tidlig som i 1946 , den Koninklijke Marine fikk fra Royal Navy den eskorte carrier HMS Nairana (D05) , en Nairana klasse fartøy , som det omdøpt til HNLMS Karel Doorman (QH1). Bygningen ble returnert til britene i 1948 . De2. juniThe HMS ærverdige , en Colossus-klasse fly carrier , bygget mellom 1942 og 1945 , ble satt i tjeneste som 2 nd HRMS Karel Doorman (R81). I løpet av de første tjenesteårene startet fartøyet tjuefire Firefly og Sea Fury beregnet for nær luftstøtte og angrep til sjøs pluss en SAR Sea Otter , erstattet av et Sikorsky S-51 helikopter. Fra 1955 til 1958 ble Karel Doorman betydelig transformert (installasjon av en 8 ° skrå bro , erstatning av den opprinnelige øya med overbygninger inspirert av De Ruyter- klasse kryssere , ny bevæpning basert på ti våpen 40L70 Bofors 40 mm , nye radarer, etc.). De to påfølgende årene fløy Carrier Strike Group Five ( Smaldeel V ) i Nordsjøen med fjorten Avenger- bombefly , ti Sea Hawk- krigere og to S-55- helikoptre om bord . De30. mars 1960ble bygningen sendt til Fjernøsten for å "vise fargene" under Indonesias erobring av Ny Guinea .
I 1961 ble luftfart forbedret ytterligere, og Smaldell V ble utplassert for NATO fra Invergordon ( Skottland ) med anti-ubåtskrigføring (ASM) som hovedoppdrag. Carrier luftfart er derfor modifisert til å omfatte åtte Grumman S-2 Trackers og seks S-58 helikoptre , selv om det ble besluttet å trekke seg fra tjenesten tidlig på 1970-tallet, med ASM maritime patruljefly som erstattet den i denne rollen. I 1968 ble Karel Doorman immobilisert av en brann. Kostnadene for reparasjonene er slik at bygningen selges til Argentina . Det tok 40 år for Koninklijke Marine å interessere seg for hangarskip igjen. Familien Enforcer Dutch arsenals Royal Schelde, som inkluderer modulbygg som strekker seg fra LPD 8 000 eller 13 000 t av klasse Rotterdam (to eksemplarer i bruk) til HDL på 18 000 t , kan dekke dette behovet.
Tilbaketrukket- 1 CATOBAR CV (HNLMS Karel Doorman (QH1), ex-HMS Nairana , 1946-1948);
- 1 CATOBAR CV ( HNLMS Karel Doorman (R81), ex-HMS ærverdig (R63) av Colossus klasse , 1948-1969).
- 1 LHD
Russland og det tidligere Sovjetunionen
Etter andre verdenskrig , Josef Stalin bestemmer seg for å sette opp Sovjetunionen Militære Naval Forces ( Военно-морской флот СССР , Voyenno-Morskoy flot SSSR ) på de syv hav, men uten et hangarskip, til tross for insistering av Admiral Nicolai Kuznetsov, i tidlig på 1950 - tallet , til fordel for to skip (prosjekt 71) på 10 600 t og (prosjekt 72) på 23 700 t . Nikita Khrushchevs negative mening om konvensjonelle styrker begraver planene definitivt. Når du er i 1967 de to helikopter kryssere ( Prosjekt 1123 Kondor ) Moskva og Leningrad ble satt i tjeneste, var de tyngste skip i USSR flåten , flytting 19.200 t ved full belastning. Bevæpnet med ASM-missiler foran, rommer de bakre fjorten Ka-25 hormon fra Aviatsiya Voenno Morskogo Flota (russisk marin luftfart).
I 1973 , det Naval militære styrker av Sovjetunionen lanserte ambisiøse prosjektet 1153 Orel (Орёл) for å gi dem en kapasitet på de syv hav. De hangarskip planlagte ville ha hatt en forskyvning av 75,000-80,000 t , ville ha vært utstyrt med katapulter for sytti konvensjonelle fly og ville ha hatt det bra lik Kitty Hawk-klassen til den amerikanske marinen , atomdrift i tillegg ( CATOBAR CVN). Kansellert av budsjettmessige årsaker, erstattes prosjekt 1153 av en 60 000 t klasse for 50 fly, selv kansellert av samme grunner. Faktisk er det første sovjetiske hangarskipet et kompromiss. Dette er Kiev ( Prosjekt 1143, Krechyet / Kiev-klassen ), en STOBAR CV kalt tunge hangarskipskrysser (TAVKR) på 43.000-45.500 t i full belastning, etterfulgt av tre søsterskip : Minsk , Baku (senere omdøpt til admiral Gorshkov ) og Novorossiysk .
De Kiev klassen redskaper både sjø-til-hav, sjø-til-luft missiler i baugen og en skrå bro for 12 eller 13 ADAV Jak-38 Forger og 14 til 17 Ka-25 Hormon eller Ka-27 Helix / 29 helikoptre . I 1981 overbeviste øvelse West-81 forsvarsminister Oustinov om bord i Kiev om å følge opp denne klassen. På den tiden jobbet designkontorene fremdeles med design avledet fra det sene prosjektet 1153 Orel og på en Kiev med et 12 ° springbrett .
Denne løsningen holdes under navnet 1143,5 Kreml prosjekt for Admiral Kuznetsov og Varyag (opprinnelig Tbilisi og Riga ), bygge stobar CV 67 500 t for seks Jak-141 fri , de jagerfly av 4 th generasjon (tolv Su-27 Flanker eller MiG-29K med faste vinger), fire Ka-27 Helix , atten Ka-27 PLO og to Ka-27-S . I likhet med amerikanske hangarskip har admiral Kouznetsov en mer defensiv rolle i å støtte SSBN , noe hans brede utvalg av hav-til-sjø-missiler viser.
En gjenoppblomstring av Orel-prosjektet fant sted i 1984 under navnet Project 1143.7. Lederen for Ulyanovsk- klassen , en 75.000 t CATOBAR CVN , ble satt på vent i november 1988 , kansellert i november 1991 da fartøyet var halvbygd, før det ble skrinlagt i februar 1992 . Etter en lang periode med inaktivitet på grunn av reparasjoner i 2003-2004 er det snakk om en gjenopptakelse av Admiral Kouznetsovs patruljer på mellomlang sikt i Atlanterhavet og i Middelhavet fra basen av Tartous ( Syria ). Lanseringen av byggingen av fem til seks catobar CVNs, som vil bli utplassert i de arktiske og Stillehavet havene, har blitt nevnt med jevne mellomrom, men på slutten av 2012, har ingenting konkret skjedd.
Den sovjetiske marinen startet utviklingen av dampkatapulten i 1982 , og samme år ble det produsert en skala fra 1:10. I 1983 kom den første prototypen ut.
Systemet ble installert på НИТКА ( наземный испытателъный тренировочный комплекс авиационный ) simulator i 1986. The7. august 1986den første tomme katapultingen ble utført med suksess, deretter ble tester på masser mellom 14 og 17 t suksessivt utført. Til slutt klarte de å få farten mellom 180 og 250 km / t .
Flere hendelser / ulykker har også skjedd, ettersom vekten under en test ved et uhell løsnes fra testbenken, stempelet ble kastet ut med en hastighet på 400 km / t , og ødela frontkompressorens sylinder fullstendig.
Systemet ble fortsatt testet på НИТКА til 1988, da den sovjetiske katapulten ble sertifisert. Det var planlagt å bli installert på Prosjekt 1143.7, men datidens luftfartssektor motsatte seg formelt ideen fordi det utgjorde redesign av noen av marineflyene.
Vekten av den luftfartssektoren i Sovjetunionen gjorde at den sovjetiske regjeringen endelig bestemte seg for å fortsette på veien til springbrettet.
Tilbaketrukket- 1 LPH ( Moskva , 1967 - 1991 );
- 1 LPH ( Leningrad , 1969 - 1991 );
- 1 STOVL CVSG ( Kiev , 1975 - 1993 );
- 1 STOVL CVSG ( Minsk , 1978 - 1993 );
- 1 STOVL CVSG ( Baku (admiral Gorshkov) , 1982 - 1993 );
- 1 STOVL CVSG ( Novorossiysk , 1987 - 1996 );
- 1 STOBAR CV ( Varyag ).
- 1 STOBAR CV ( admiral Kuznetsov ).
- 5-6 CATOBAR CV planlagt i 2008 i 2050-årene. Det russiske bevæpningsprogrammet 2011-2020 inkluderer ikke noen hangarskip og iNovember 2013, erklærer den russiske regjeringen at den ikke trenger denne typen fartøy.
- 1 CVN Tchorm
- 2 LHD ( Mistral klasse ). Under det russiske engasjementet i den ukrainske krisen 2013-2014 , bestemmer Frankrike seg for å stanse og deretter kansellere leveransen.
Storbritannia
De 25. juli 2007, Kunngjorde den britiske statsministeren Gordon Brown sin beslutning om å bygge to hangarskip , og erstattet de tre hangarskipene som var i drift frem til 2011 innen Royal Navy . Disse bygningene i Queen Elizabeth Class forventes å være ferdig mellom 2018 og 2020 og vil ha navnene til HMS Queen Elisabeth og HMS Prince of Wales . Disse skipene er basert i Portsmouth og vil være de største skipene som noensinne er bygget av den britiske marinen.
Karakteristikken til de planlagte fartøyene er som følger:
- Lengde: 280 m .
- Avvik: 65.000 t ved full belastning.
- Fly: førti F-35B flerrollejager og EH-101 Merlin- helikoptre .
- Hastighet: 25 knop.
- Rekkevidde: 10 000 nautiske mil ved 15 knop
- Framdrift: Gassturbin.
- Mannskap: 1600 personer (inkludert flygruppepersonell).
- Driftstid: 50 år.
- 1 STOVL CV ( HMS Hermes (R12) (1959-1984);
- 1 STOVL CV ( HMS Bulwark ) (R08) ( 1954 - 1981 ).
- 2 STOVL CV ( HMS Ark Royal (R07) ) (R07) (1985-2011), ( HMS Illustrious (R06) ), som for tiden er omgjort til helikopterbærer.
- 1 STOVL CV ( HMS Invincible (R05) (1980-2005).
The Royal Navy har ikke lenger hangarskip i tjeneste etter tilbaketrekningen av HMS Ark Royal og cocooning av sin andre hangarskip ved utgangen av 2010 i begynnelsen av 2011 .
Under konstruksjon- 2 STOVL CV ( Queen Elizabeth-klasse , HMS Queen Elizabeth og HMS Prince of Wales (R09) ). Den første har vært under bygging siden 2010 og den andre siden 2011, som ble satt i drift i 2018.
Thailand
Thai Naval Aviation ( Kongbin Tha Han Lur ) implementerer1 st juni 1938til juni 1951 (da det ble oppløst etter abortkuppet mot Phibun) forskjellige typer japanske, britiske og amerikanske sjøfly og fly, uten å ha hangarskip. Det var ikke før i juli 1992 at Royal Thai Navy bestilte en kopi lighter i selvforsvar hos hangarskipet spanske Principe de Asturias , den bestilte til U-Tapao (in) i Gulf of Thailand den10. august 1997under navnet HTMS Chakri Naruebet ( Thaiจักรี นฤเบศ ร).
The Royal Navy var da den første marinen i Sørøst-Asia for å ha en slik 11 486 t fartøy kalt Offshore Patrol Helicopter Carrier (OHPC) med den primære rolle å overvåke Thai eksklusive økonomiske sone (sin 80 oljeplattformer som sin fiskeflåte, den 3 th i verden), hjelpen i tilfelle naturkatastrofer og SAR . Det sekundære formål er, i lys av den bestridelse av grensene til Thailand ved Kambodsja , Vietnam og Malaysia , bruk av luftfartøyet som bærer en sjø kontroll og antiubåtkrig bygning . I denne forbindelse, Spania 7 overføringer Harrier AV-8S Matador av en st generasjon (uten radar), 2 Harrier TAV-8S sete trenere, mens helikoptere er ervervet seks S-70B-7 seahawk ASM .
En god plattform for overvåking av ubåter , Chakri Naruebet er stort sett underarbeidet og grep ikke inn, verken under FN- krisen i 1999 i Øst-Timor , eller under tsunamien i 2004. Konkurranse mellom Royal Thai Marine Corps og Air and Coastal Defense Command (ACDC) ) prioriterer anskaffelse av ubåter, patruljebåter og amfibiske skip. Fremfor alt er Harrier AV-8S nesten ubrukelig på grunn av mangel på reservedeler (motorer osv.), Og det er ingen planer om å anskaffe Sea Harrier . Fra originale ambisjoner til budsjettrealitet (liten aktivitet på åpent hav, dårlig trening av mannskapet, reparasjoner som ikke er utført, avhengighet av eskorte, manglende evne til å bekjempe smugling, etc.), forblir Chakri Naruebet “et prestisjetungt verktøy som er dårlig brukt ” .
I tjeneste- 1 STOVL CV (HTMS Chakri Naruebet ).
Tyrkia
Den tyrkiske marinen vil utstyre seg med en projeksjonsbygning, Anadolu ("Anatolia"). Dette skipet avledet av BPE Juan Carlos I fra den spanske armadaen er 225 meter langt, 32 meter bredt, med en full belastning på 28.000 tonn. Det vil være i stand til å romme 700 tropper og 250 besetningsmedlemmer, og vil implementere fire landingspramme, samt sytti kjøretøy, inkludert tretten tunge stridsvogner og tjuefem amfibiske pansrede kjøretøyer av AAV-typen. Den vil kunne frakte opptil tretti fly, hovedsakelig helikoptre og muligens noen få F-35B- fly . Det vil også ha et sykehus på tretti senger.
Den første hangarskipet til den tyrkiske marinen er bestilt i september 2015. Byggingen begynner på30. april 2015på SEDEF-siden, i Tuzla- bukta , for igangkjøring planlagt til 2021.
Under konstruksjon- 1 LHD av Juan Carlos I-klassen :
- den TCG Anadolu
Liste over hangarskip
Tabellen nedenfor viser bare hangarskip . Den helikopter carrier er ikke inkludert. Bærere i tjeneste er uthevet i en nyanse av blått, de som er tapt i kamp med en nyanse av rødt.
Merknader og referanser
Merknader
- Selges til Royal Navy.
- Det ble ikke akseptert av RAN før 5. februar 1949.
- Det er planlagt, i kjølvannet av at Melbourne tas i bruk , at Sydney vil bli utstyrt med samme videregående opplæring, som er forlatt for økonomiske og arbeidskraftige spørsmål.
- For 192 meter i lengde og 24,4 i bredde.
- The Sydney ble forvandlet til en personellkjøretøy (A214) den 7. mars 1962 , ble brukt under Vietnamkrigen til 1972 før han ble vraket i 1975 i Sør-Korea .
- Omtrent 495 millioner euro i løpet av 2007. HMS Invincible ville ha blitt bestilt i 1983 under navnet HMAS Australia med en carrier strike group basert på Sea Harrier
- I henhold til voldgiftene i den fremtidige vitenboken om forsvar som ble forelagt minister Joel Fitzgibbon 30. april 2008 .
- Den franske general delegasjon for forsvarsmateriell nektet samtidig salg av Clemenceau , som kunne ha fungert som en reserve av reservedeler til São Paulo , noe som ville ha unngått de omskiftninger knyttet til sin asbestsanering.
- The Royal Canadian Navy er da 3 th i verden etter US Navy og Royal Navy.
- For 211,8 meter i lengde og 24,4 i bredde.
- For en lengde på 192,2 meter og en bredde på 24,38 meter.
- På slutten av 1995 ville Frankrike tilbudt Clemenceau gratis .
- Landing skjer på Melbourne .
- Konstruksjonen ble avbrutt i 1993 ved 70% ferdig i Nikolaev bassenger.
- Det er bare tre ganger skrap pris.
- For 190 meter i lengde og 22 meter i bredde.
- For 196 meter i lengde og 24,3 meter i bredde.
- America klasse (tidligere LHA (R) eller LHA-6), basert på USS Makin Island (LHD-8), er å erstatte den Tarawa klassen fra 2016 . Den ville bære MV-22 Osprey cabriolet , helikoptre og ADAC / V F-35 B fighter .
- Eller 340 millioner euro, verdi 2006.
- Eller 500 millioner euro, verdi 2006.
- Eller 560 millioner euro, verdi 2006.
- For 208 meter i lengde, 26,5 i bredde, 6,5 meter i trekk og en hastighet på 28 knop (52 km / t) .
- En CAS-230-reaktor.
- avgangen var til å bli utført mer enn 170 meter og landing i løpet av mindre enn 130 meter. For å oppnå dette ble prototypen til Hawker Siddeley Harrier testet på Foch 13. og 14. november 1973.
- Til 213,3 meter lang og 39 meter bred.
- Selv om Pakistan i 1965 hevder å ha senket Vikrant som var i tørrdokk
- For 226,5 meter lang og 48,8 meter bred.
- For 244 meter i lengde og 39 meter i bredde.
- Bestående av klasse- og ødeleggerne i Friesland og Holland og av og til en SSK av hvalrossklasse
- Inkludert ødeleggerne HMRS Limburg , Groningen , Drenthe og Holland samt SSK- klasse Dolfjin .
- Den OKB -156 (ОКБ-156) Tupolev utvikler den innebygde bomber Tu-91 av 1950 for å 1954 , som ble forlatt i 1955 .
- Montreux-konvensjonen fra 1936 forbød passasje av hangarskip i Dardanelles-stredet , derav navnet.
- Den 3 E bygningen, Kiev , ble forlatt under bygging i desember 1968 .
- Deres design påvirker Jeanne d'Arc- helikopterbærerne til den franske marinen og Vittorio Veneto fra Marina militare
- Eller “ørn”. Av logikk og høflighet i møte med fienden ville bygningene derfor blitt oppkalt etter fugler!
- Den Admiral Gorshkov tjener som en trening plattform til den nye ADAC / V supersonisk Jak-141 fri .
- En 5 th bygningen ble godkjent i 1979 , men ikke bygget.
- På slutten av 1980 - tallet førte antisovjetiske protester i disse byene raskt til nytt navn.
- 306 meter lang, 38 meter bred og et relativt lite flydekk på 14 700 m 2 .
- Den Kongbin Han Tha Lur er reformert i 1963.
- ha en lengde på 182,6 meter og en bredde på 22,5 meter.
Referanser
- Dekret 9.006 / 43 av 16. september 1943 om fullmakt til anskaffelsen
- Salget av cruisene ARA Moreno , ARA Rivadavia og patruljefartøyet ARA Pueyrredón avgjøres ved dekret 5.939 / 58 S av 16. september 1958
- For en lengde på 212 meter og en bredde på 24,4 meter. Siden 1956 har den en liten skrå bro
- The Independencia men er ikke i stand til å gjennomføre
- 19 900 t forskyvning for en lengde på 192 meter og en bredde på 24,4 meter
- Hector Donohue, "From Empire Defense to the Long Haul: Post-war Defense Policy and Its Impact on Naval Force Structure Planning 1945-1955", i Papers in Australian Maritime Affairs ( ISSN 1327-5658 ) , nr . 1 (oktober 1996 )
- David Hobbs, “HMAS Melbourne (II) - 25 Years On”, i marinen ( ISSN 1322-6231 ) , vol. 69, nr . 4 (oktober 2007)
- Sea Power Center - Australia (SPC-A) fil [ les online ]
- Lew Lind, “The Royal Australian Navy - Historic Naval Events Year by Year”, ( ISBN 0-7301-0071-5 ) , Reed Books (2006)
- David Stevens og John Reeve, “The Navy and the Nation: the Navy's influences on modern Australia” ( ISBN 1-74114-200-8 ) Allen & Unwin (2005))
- Opptil 25 millioner dollar per år, eller rundt 53 millioner euro i 2007
- Sea Power Center - Australia (SPC-A) fil [ les online ]
- Pressemelding fra den australske forsvarsministeren 11. august 2005 [ les online ]
- Som en del av en pakke ( pakke ) ble den spanske BPE ( Juan Carlos- typen ) valgt 20. juni 2007 for to enheter, HMAS Canberra og Adelaide , pluss 3 Aegis type F100 styrte rakettdempere, HMAS Hobart , Brisbane og Sydney avledet klasse Álvaro de Bazán (in) som tjenestegjorde i Armada, alt for rundt 6 milliarder euro
- " Australia setter sitt andre angrepshelikopterbærer i bruk " , på Mer et Marine (åpnet 14. januar 2016 )
- ervervet fra Kuwait i 1997
- Den Minas Gerais veier bare 20 210 tonn fullt lastet, er 212 meter lang, 36,44 meter bred og bare spinner 24 knop
- Eller 15,34 millioner euro, 2006-kurs i henhold til uttalelse nr . 95 fra utenrikskomiteen til det franske senatet 23. november 2000 [ les online ]
- Richard Gimblett, "Dissension in the Ranks, Mutinies in the Royal Canadian Navy", Dalhousie University's Center for Foreign Policy Studies [ les online ]
- I 2006 validerte en øvelse ombord på et amerikansk fartøy som involverte 1000 sjømenn konseptet med en amfibisk ekspedisjonsstyrke. De kanadiske styrkene MARCOM “kunne skaffe seg en LHD, muligens med en kontinuerlig bro, og i stand til å transportere og støtte 1000 stridende. Andre analytikere fremkaller en LPD i San Antonio-klassen " ifølge Joseph Henrotin og Jean-Jacques Mercier," Den kanadiske marinen. Mellom suverenitet og ekspedisjonsoperasjoner ”, i Defense & Security International ( ISSN 1772-788X ) , nr . 37, mai 2008
- Royal Navy Archives [ les online ]
- You Ji, "The PLA's Blue Water Illusion: Legacies, Models and Reality", i Council of Advanced Policy Studies Papers nr . 32 desember 2001
- "Spain offers Carrier Designs to Chinese", i Jane's Defense Weekly (18. februar 1995)
- I 1996 , Bazan håper å selge 350 til 400 millioner en eller annen av sine prosjekter CTOL CV (SAC-200 23 000 t eller SAC-220 til 25 000 t ) som kan sette arbeidet med MiG-29 K. Men Kina ville vært mer tilbøyelig til å skaffe planene enn å skaffe seg en bygning
- Ian Storey, Ian og You Ji, "Kinas hangarskipambisjoner: søker sannhet fra rykter" i Naval War College Review ( ISSN 0028-1484 ) , nr . 57, vinter 2004 [ les online ]
- "Kina velger Copter Carrier", i Far Eastern Economic Review (13. november 1997)
- "Beijing Okay Building of Two Aircraft Carrier", i Straits Times (27. august 1999)
- AFP-utsendelse fra 12. januar 2000 “Kinas første hangarskip klar til bruk i 2005”
- (in) " Chinese Ski Jump Spotted " på bbc.co.uk , Strategiside,12. august 2009(åpnet 13. august 2009 )
- Jean-Louis Promé, “Pekin samler spøkelses hangarskip! », In Defense & International Security ( ISSN 1772-788X ) , nr . 17, juli 2006
- Scott Cooper, "Kinas ambisjon om hangarskip" [ les online ]
- 25 oktober 2006 intervju med Sun Laiyan, direktør i Statens Navigation Bureau, på den kinesiske regjeringens nettsted, tatt opp av folks daglige
- " Kina bør seriøst vurdere å bygge et hangarskip " på xinhuanet.com , Xinhua ,23. desember 2008(åpnet 26. desember 2008 )
- (in) " PLA Chief Confirms Vessel Is 'Under Construction' " , Global Times ,8. juni 2011
- " Det første kinesiske hangarskipet debuterer til sjøs " , L'Express,10. august 2011(åpnet 11. august 2011 )
- " Ikke skyggen av et kinesisk hangarskip utenfor Syria " , på Mer et Marine (åpnet 22. januar 2016 )
- Laurent Lagneau, " Det kinesiske forsvarsdepartementet bekrefter byggingen av et andre hangarskip " på Militærsonen ,31. desember 2015(åpnet 31. desember 2015 ) .
- " Kina formaliserer byggingen av et andre hangarskip " , på Mer et Marine (åpnet 14. januar 2016 )
- (in) " People's Daily: The Chinese Navy Needs at Minst Six Aircraft Carriers " på http://chinascope.org/ ,22. mars 2017(åpnet 19. juni 2017 ) .
- Innen 2020 planlegger ROK Navy å distribuere to eller tre hurtigreaksjonsflåter som hver består av en LP-X, en 7.000 t Aegis 1 KDX-III- destroyer, to eller tre KDX-II-destroyere 5.000 t og om mulig FFX- fregatter og en eller to anaerobe ubåter
- Dokdo-klasse bygningen tilbys til lave kostnader i Malaysia
- I henhold til forskjellige rapporter sitert av Maritime Asia-nettstedet [ les online ]
- For en bredde på 32 meter
- Jean-Louis Promé, “Asia tiltrer flyselskapet”, i Défense & Sécurité Internationale ( ISSN 1772-788X ) , nr . 17, juli 2006
- Idriftsatt i juli 2007
- " Leveringen av den første BPC utsatt til videre varsel " , på den offisielle nettsiden til Élysée (konsultert 11. desember 2014 ) .
- " Frankrike utsetter levering av Mistrals til Russland" inntil videre ", Le Monde ,25. november 2014( les online , konsultert 11. desember 2014 ).
- Mistral: Moskva kunngjør en avtale med Paris om kompensasjon
- " Kamov bekrefter kjøpet av 46 Ka-52K for de egyptiske PCB-ene " , på air & cosmos ,4. januar 2016(åpnet 15. juni 2016 )
- Den Dedalo deltok i landing på øya Alhucemas i 1925 under rifkrigen deretter ble senket av en tysk fly i løpet av spanske borgerkrigen 18. juli 1937 i Sagunto
- Begrensning av nyttelasten til Matador
- Armada nølte tidligere med å skaffe seg et derivat av den britiske HMS Invincible eller den franske PH 75
- I følge nettstedet Fence Check [ les online ]
- " Principe de Asturias hangarskip tar farvel med den spanske marinen " , på www.meretmarine.com ,12. februar 2013(åpnet 13. februar 2013 )
- "US Navy: hvilken styrkestruktur? », In Defense & International Security ( ISSN 1772-788X ) , nr . 34, februar 2008
- Rapport til Kongressen "Navy Force Structure and Shipbuilding Plans: Background and Issues for Congress ' n o RL32665 (12. juni 2007) [ les online ]
- For PA-16 hadde vi planlagt en lengde på 228 m , en bredde på 35 m , det vil si et flydekk på 5600 m ², en hastighet på 33 knop og kapasitet til å gå ombord 40 fly i to hangarer overlagret [jfr. artikkel av Jean Labayle-Couhat: "Femti års historie om luftfart om bord i hele verden - 14. november 1910-1960", publisert i La Revue maritime ( ISSN 0335-380X ) (oktober 1960)]
- Studie om den organiske og tekniske rekonstruksjonen av de franske luftfartsstyrkene (mai 1945)
- Studie av en bevæpningsplan for de første etterkrigsårene 11. januar 1946
- Philippe Masson, "Den franske marinen i 1946," i History gjennomgang av andre verdenskrig ( ISSN 0035-2314 ) , n o 110 (april 1978)
- Resolusjon fra Superior Council of the Navy fra 28. november 1947
- Programtillatelser er godkjent av lov nr . 47-1499 av 14. august 1947 konstruksjon, overlatt til arsenal av Brest , ved minister avgjørelse n o 13-116 STCAN det en st september 1947
- Philippe Quérel, Marins et oceans , t. 3: Svikt i PA-28, det første franske hangarskipet etter krigen , Economica, koll. “Maritime History Studies”, Paris, 1992, ( ISSN 1161-8485 ) [ les online ]
- Hervé Coutau-Bégarie , " Problemet med hangarskipet - Den franske saken " , på stratisc.org , Institute of Comparative Strategy, French Commission of Military History, Institute of Contemporary Conflict History (åpnet 18. august 2008 )
- Avgjørelse truffet av Superior Council of the National Navy 27. november 1973
- Beslutning truffet av Superior Council of the National Navy 23. september 1980
- Hervé Coutau-Bégarie, problemet med hangarskipet , Economica, Lasay-les-Rideaux, 1990 ( ISBN 2-7178-1949-5 ) [ les online ]
- Le Foch (R99); deretter PAN Charles de Gaulle (R91)
- https://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/equipement/renouvellement_des_moyens/pourquoi_un_second_porte_avions Defense Ministry-Hvorfor et andre hangarskip?
- The White Paper på Forsvars og National Security , publisert 17. juni 2008, fastsetter at Frankrike "vil styrke hjelp av marine distribusjon og amfibiske aksjon under fornyelse av bygninger, ved å utstyre seg selv med fire skip av projeksjon og kommando (BPC) . » Innen 2020 [ les online ]
- The 2013 White Paper offentliggjort , publisert den 15. juli 2013 , [ lese på nettet ]
- " Tale av Florence Parly, minister for væpnede styrker, Euronaval 2018 - Le Bourget " , om departementet for væpnede styrker ,23. oktober 2018(åpnet 31. mai 2020 )
- Ifølge viseadmiral Ram Dass Katari (in) , A Sailor Remembers , Vikas, New Delhi, 1982
- PNS Ghazi gikk tapt under denne operasjonen 3. desember 1971 ifølge Mihir K. Roy, War in the Indian Ocean , Spantech & Lancer, Hartford, 1995 ( ISBN 978-1-897829-11-0 )
- Rajat Pandit, “INS Viraat not to anchor before 2012” i The Times of India (17. mars 2007) [ les online ]
- For 273,1 meter lang og 31 meter bred
- Jean-Louis Promé, "India is a member of the" club "!", In Défense & Sécurité Internationale ( ISSN 1772-788X ) , nr . 17, juli 2006
- "Vikramaditya, saga continue", i Defense & Security International ( ISSN 1772-788X ) , nr . 35, mars 2008
- 252 meter lang og 58 meter bred
- Arun Prakash, "India's Quest for an Indigenous Aircraft Carrier", i Rusi Defense Systems vol. 9 n o 1, sommeren 2006 [ les online ]
- For en lengde på 174 meter og en bredde på 30,5 meter
- Joseph Henrotin , " Kunne Marina Militare ha hatt rett for tidlig?" », In Defense & International Security ( ISSN 1772-788X ) , nr . 21, desember 2006
- The Osumi , den Shimokita og Kunisaki , henholdsvis i drift i 1998 , 2002 og 2003 er beskjedent kalles LST
- Nicolas Laffont, " Kina og Japan: hangarskipets krig " , på 45. nord ,25. september 2012(åpnet 4. august 2013 )
- De japanske selvforsvarsstyrkene (JSDF), opprettet i juli 1954 , er rent defensive
- De har to LCAC-er i flåten sin
- (in) " 22DDH Class " on Global Security (åpnet 4. aout 2013 )
- Duce Hellema, “De Karel Doorman in Nieuw Guinea”, 2005
- Sovjetiske forsvarsminister Marshal Grechko sa angivelig: "Hvorfor klipper du håret ditt i fire? Lag hangarskip som amerikanerne har, med sin slags flyflåte " , sitert av George F. Kraus," Appearances Were Deceiving ", i Proceedings (desember 1992)
- Robin J. Lee, et kort blikk på utvikling av russisk hangarskip (9. januar 1996) [ les online ]
- Return of patruljene i Middelhavet, i Defence & International Security ( ISSN 1772-788X ) , n o 33 (januar 2008)
- RIA Novosti utsendelse av 10. april 2008 [ les online ]
- " Russian Navy: neste generasjons hangarskip vil være atom " , på rian.ru , RIA Novosti ,27. februar 2009(åpnet 27. februar 2009 )
- (no) " Defense: et nytt hangarskip for Stillehavsflåten " , på rian.ru , RIA Novosti ,27. oktober 2008(åpnet 27. oktober 2008 )
- " Russland trenger ikke nye hangarskip (Rogozin) " , på RIA Novosti ,16. november 2013(åpnet 7. januar 2014 )
- Russland oppretter supernukleære hangarskip
- Den andre øya til hangarskipet HMS Queen Elizabeth landet
- Jean-Louis Prome, "Asia når hangarskipet" i forsvar og internasjonal sikkerhet ( ISSN 1772-788X ) , nr . 17 (juli 2006)
- " Den første tyrkiske projeksjonsbygningen vil hete Anadolu " , fra Mer et Marine (åpnet 14. januar 2016 )
- Den første tyrkiske projeksjonsbygningen vil hete Anadolu, 5. januar 2016, www.meretmarine.com ; Tyrkia lanserer bygging av sitt første hangarskip 9. mai 2016, www.meretmarine.com ; Erdogan: "Målet er å ende avhengig av forsvarsindustrien i 2023" , en st mai 2016, www.trt.net.tr
Se også
Bibliografi
Referanseartikler- Nathalie Vergeron et al. , " Hangarskip , hangarskip og amfibiske bygninger med kontinuerlige broer i verden", i Défense & Sécurité Internationale ( ISSN 1772-788X ) , nr . 35,Mars 2008
- Alexandre Sheldon-Duplaix, hangarskipets verdenshistorie: fra opprinnelsen til i dag , ETAI, Boulogne-Billancourt, 2006 ( ISBN 2-7268-8663-9 ) Oppslagsverk.
- Alain Pelletier, Les Aigles des mers: verdenshistorie om fly om bord siden 1910 , ETAI, Boulogne-Billancourt, 2006 ( ISBN 2-7268-9471-2 ) Oppslagsverk.
- Bernard Prézelin, flåter av kamp 2006 , Maritime og utenlandske utgaver, Rennes, 2005 ( ISBN 978-2-7373-3879-3 ) Referansebok om franske skip.
Relaterte artikler
- Liste over fly om bord
- SAC-220 ( ru: SAC-220 )
