Siden begynnelsen av bilhistorien prøver man å klassifisere typer karosseri . Imidlertid konvergerte disse forskjellige forsøkene egentlig aldri på grunn av blant annet karosseriutviklingen så vel som de betydelige forskjellene fra ett land til et annet.
Her er de viktigste milepælene i klassifiseringen av kroppstyper:
Fransk lov definerer seks kategorier karosseri: sedan, cabriolet, stasjonsvogn, kommersiell, funksjonshemmet og diverse.
Vi finner denne silhuetten spesielt på segment A , segment M1 og MPV-segment .
Monovolumes har generelt fem dører, men det er også tre dører (f.eks. Renault Twingo , Peugeot 1007 og Renault Avantime ), Renault definerer til og med sistnevnte som et coupé-rom .
En kombi eller to-volum er et kjøretøy hvis silhuett har en utsparing i bunnen av frontruten . Denne typen kjøretøy har to forskjellige volumer:
Uttrykket "to bind" er generelt mindre brukt enn "kombi".
Vi finner denne silhuetten spesielt på bilsegmentene A, B, M1, M2 og H1.
Når det gjelder antall dører, inkluderer denne kategorien kjøretøy av typen:
Historisk sett hadde ikke de to bindene et oddetall av dører. Faktisk har bakluken blitt regnet som en dør siden den eksisterte. En Renault 4 , en Renault 16 og nesten alle de to nåværende volumene er derfor 3 eller 5 dører. Men hatchbacken ble ikke utbredt før på 1970-tallet på begge bind. Den Citroën GS , den Peugeot 104 eller Alfa Romeo Alfasud ble dermed født med fire dører og ikke fem, selv om de var to bind. Åpningen av bagasjerommet integrerte ikke bakruten og kunne derfor ikke regnes som en dør.
I forlengelsen kan flere typer kropper være hatchbacks:
Faktisk er begrepene kombi eller to-volum hovedsakelig assosiert med sedans. Stasjonsvogner, terrengkjøretøy (SUV, Crossover, 4x4 ...) og nyttekjøretøy tilhører en kategori som bare er definert av navnet. Dermed kan en sedan være to volumer, tre volumer eller til og med enkeltvolum. En stasjonsvogn, som fra starten er et to-volum kjøretøy (og derfor ikke trenger denne presisjonen) reagerer derfor mer på kategoriseringen "stasjonsvogn" enn "to volumer".
En notchback (eller tre-boks eller tre-volum kjøretøy ) er en bil der silhuetten har en utsparing på bunnen av frontruten og i bunnen av bakruten.
Denne typen kjøretøy har tre forskjellige volumer:
Selve definisjonen av trevolums sedaner er at de ikke har en kombi. Med noen unntak (høyre-venstre asymmetri) har de derfor et jevnt antall dører: to eller fire (eller til og med seks, men i dette tilfellet, selv om de er tre bind, hører de mer til limousinekategorien).
Vi finner denne silhuetten spesielt på Segment M2 (øvre medium sedans) og Segment H1 (stor vei). I noen land i Øst- og Sør- Europa , så vel som i Latin-Amerika spesielt, er det også tre B-segmentvolumer . Til slutt er den kompakte kategorien også ofte tilgjengelig i tre-volums sedan, inkludert i Europa ( Volkswagen Jetta , Renault Fluence ), selv om etterspørselen er svak; det er sterkt spesielt i USA og i Asia.
( messerschmitt KR 175 ) og KR 200.
I 2001 ble europeisk lovgivning i kommisjonens direktiv 2001/116 / EF 20. desember 2001 publiserer forskjellige typer karosseri ved å dele visse offentlige definisjoner med en betalende standard:
Kategori | Forkortelse | Europeisk kirkesamfunn | ISOs norm | Europeisk særegenhet |
---|---|---|---|---|
Personbiler (M1) | AA | Sedan | Standard ISO 3833: 1977, punkt 3.1.1.1 | inkludert kjøretøy med mer enn fire sideruter |
Personbiler (M1) | AB | Hatchback-bil | Sedan (AA) med bakluke bak på kjøretøyet | |
Personbiler (M1) | AC | Break (familie) | Standard ISO 3833: 1977, punkt 3.1.1.4 | |
Personbiler (M1) | AD | Kappet av | Standard ISO 3833: 1977, punkt 3.1.1.5 | |
Personbiler (M1) | AE | Kabriolet | Standard ISO 3833: 1977, punkt 3.1.1.6 | |
Personbiler (M1) | AF | Multipurpose kjøretøy | Andre motorvogner enn de som er referert til under AA til AC og beregnet for transport av passasjerer og deres bagasje eller gods, i ett rom. |
Europeisk kirkesamfunn | Klasse I | Klasse II | klasse III | klasse A | klasse B |
---|---|---|---|---|---|
uten keiser | DEN | DETTE | QC | CU | CW |
dobbeltdekker | CB | CJ | CR | ||
artikulert uten keiser | CC | CK | CS | ||
leddet dobbeltdekker | CD | CL, CP | CT | ||
lav seng uten keiserlig | DETTE | CM | CV | ||
dobbeltseng med lav seng | CF | CN | |||
hengslet lavt gulv uten dekk | CG, CH | C0 |
Forkortelse | Europeisk kirkesamfunn | Spesiellitet |
---|---|---|
BA | Lastebil | |
BB | Minibuss | Lastebil med førerhus integrert i karosseriet |
F.Kr. | Semi-trailer togbil | |
Tegneserier | Kjøretøytilhengere |
I henhold til ISO- definisjonen fra 1977 . Standard 3833: 1977.
Den sedan var opprinnelig en hest og bil bygget i Berlin for kurfyrsten av Brandenburg . Dens styrke var i XVIII th århundre favoritt kjøretøy turer.
For tiden er sedan en bil omgitt av en fast hardtop, med en fast frontrute , fire sidedører og fire sideruter. Begrepet blir misbrukt for visse modeller med to sidedører som har det offisielle navnet " coach ". Antall seter i en sedan er minst fire.
Denne kroppen kan ha tre typer silhuetter:
Antall seter ombord på en sedan er minst fire i to rader, med mulige konfigurasjoner:
Sedan, med to eller fire sidedører, har:
Noen sedans sies å være " uten søyler " når søylen som holder bakdøren ikke strekker seg til taket.
Tilsvarende på fremmedspråk er:
Limousine refererer til biler utstyrt med tre sidevinduer (faste eller ikke) per side, for eksempel Citroën BX og Renault 4L ;
Peugeot 306 5-dørs sedan.
Audi A4 2004 notchback sedan.
En stasjonsvogn ( falsk Anglisisme ), eller en stasjon vogn i fransk Canada , er en type bil legeme i likhet med en sedan, men med et tak som strekker seg rett opp til den bakre del av kjøretøyet. På engelsk er det flere ord avhengig av land: “ eiendom ” (i Storbritannia ), “ stasjonsvogn ” (i USA , i engelsktalende Canada og i Australia ) er begrepet “ vogn ” ganske enkelt også noen ganger brukt i Australia.
“Bil hvis koffert kan kommunisere med kupeen ved å senke ryggstøtten på det avtakbare baksetet for å øke det nyttige volumet. "
- wiktionary
EtymologiDen nåværende europeiske franske betegnelsen kommer, i likhet med navnet på de forskjellige typene bilkarosserier, fra navnet på et hestekjøretøy: opprinnelig er stasjonsvognen en liten bil beregnet på trening av hester (" å knekke " betyr i språket hestesport "å bryte", "å trene").
HistorieDeretter ble stasjonsvognen modifisert for transport av gjenstander og mennesker ved å forlenge kroppen som var utstyrt med to benker. Fra generaliseringen av firkantede kasser, rundt 1920-tallet, ble det som for tiden kalles stasjonsvogn kalt på fransk "kommersiell limousine" eller "familie limousine" avhengig av antall seter (en kjent modell av denne typen var for eksempel den Citroën Traction Avant , som derivater i kommersielle og familie limousine likene var veldig populær i Frankrike).
ArbeidBegrepet "pause" brukes hovedsakelig av fransktalende europeere og noen ganger av britene i stedet for eiendom .
Antall steder er minst fem, med mulige konfigurasjoner:
Den fangststasjonen vogn , også kjent som skyting brems , er en kombi type legeme med en forholdsvis lav silhuett. Ofte er det utviklingen av en coupé eller en cabriolet mot en stasjonsvogn, hvis bruk er mer orientert mot fritid enn mot en ren nyttefunksjon. Faktisk er mange jaktstasjonsvogner basert på luksuskuponger.
Reliant Scimitar GTE.
En kupé betegner opprinnelig en lukket karosseri med to dører og to sidevinduer (som skilte den fra bussen , med fire sidevinduer). I dag refererer begrepet "coupe" oftest til en sedan med to dører og generelt har to eller fire seter. Noen nyere kuponger har fem seter, eller til og med seks (tre foran, tre bak) om bord på visse amerikanske modeller fra årene 1950 til 1970. En kupé er ofte preget av en lavere høyde enn en tilsvarende sedan., Men med mote for høye biler, er dette ikke lenger en definerende funksjon. Faktisk betegner begrepet "coupe" veldig ofte en buss , det vil si en to-dørs, fireseter sedan av en sporty eller borgerlig karakter, for å skille den fra en tre- eller firedørs sedan som selges for bruk. mer familievennlig. Forskjellen har som oftest blitt kommersiell og ikke en åpenbar formforskjell.
Generelt er det en variant av en bilmodell som kalles sedan . Det er også kuponger som ikke kommer fra sedans. Dette er ofte såkalte Grand Touring- biler (for eksempel Porsche 911 ), som representerer lavere salgsvolum, gitt deres eksklusivitet. Endelig er det en type modell som kombinerer prinsippet om coupé og cabriolet , kalt en " cabriolet coupé ".
Packard 8 Coupé fra 1936.
Lotus Elan Coupe fra 1974.
Peugeot 407 coupé.
Opel Calibra Coupe fra 1995.
Karosseristil introdusert av Buick i 1949 på Roadmaster Riviera- modellen som kombinerer det faste taket på en kupé og fraværet av sentrale søyler mellom de fire sidevinduene som senker og gir en illusjon av et enkelt sidevindu, som på en autentisk kupé. Det engelskspråklige begrepet " hardtop " brukes ofte og kommer fra betegnelsen " hard top convertible " introdusert av GM i 1949 for å identifisere de modellene som brukte en konvertibel kropp som et fast tak var blitt sveiset til.
Denne kroppsstilen var populær i USA i flere år, så vel som i Japan . Noen europeiske biler er fremdeles tilgjengelig med denne karosseristilen.
Misbrukt kalt "coupe", siden de er fire-dørs sedaner, men "low waist", er fire-dørs coupéer biler med en sporty stil. De er vanligvis lengre, bredere, mindre høye (eller ser ut til å være, via stilistiske gjenstander: avtakende tak, høy beltelinje, redusert glassoverflate) og mindre levelig enn sedansene de kommer fra.
Bruken av dette begrepet "firedørs coupé" er et misbruk av produsentenes markedsføringsspråk . I 2018, Mercedes-Benz (med CLS , CLA og 4-dørs AMG GT ), Maserati (med Quattroporte ), Aston Martin (med Rapide ), Volkswagen (med CC for "konseptkupé" og deretter Arteon ) Audi (med A5 Sportback og A7 ), BMW (med 6-serie Gran Coupe og 4-serie Gran Coupe ), Porsche (med Panamera ) og DS Automobiles (med DS 4 ) bruker denne terminologien for å selge denne typen sedan.
I utgangspunktet er cabriolet en hestevogn veldig lett, med to hjul og to seter, elegant utstyrt med en mobil topp og skapte det XVII - tallet. Navnet kommer fra verbet "cabrioler", det vil si "cabrioler" på datidens steinete stier, narrestreker på grunn av dets letthet. Hun hadde en stor mote i Paris i XVIII th århundre.
I dag er cabrioleten (noen ganger kalt en "cabriolet" når den har en myk topp) en åpen bil som kan oppdages takket være en konvertibel topp eller et uttrekkbart tak, med en fast frontrute og dører uten øvre ramme. Den kan stamme fra en sedan eller en coupé , som å ha en egen plattform. Det er alltid en to-dørs, at den tilbyr to eller fire plasser, derimot kan ikke kvalifiseringen til "cabriolet" brukes til en firedørs fordi bilen er for tung til "cabriolet", den vil bli kalt derfor "konvertibelt" (eller " konvertibelt " hvis det ikke er noen myk topp, men et inntrekkbart hardt tak).
Denne kroppen har en type silhuett:
Karosserityper som kan grupperes sammen under navnet konvertible er:
Vilkårene på fremmedspråk er:
Tilfelle av oppdagelige ting: “oppdagelige” er ikke konvertible, de beholder de fremre / bakre søylene på sedanen som de kommer fra. Dette tillater ofte billigere modeller enn ekte konvertibler. Funnene har blitt tilbudt i serie siden rundt 1935 ( Volkswagen , Peugeot , Fiat , Adler , Renault , Morris , Citroën ...). Noen ganger blir de anerkjent som sedaner ( Citroën DS3 Cabrio , Fiat 500 C ), noen ganger som konvertibler ( Citroën C3 Pluriel ) på registreringsbeviset (overskrift J2-J3).
I henhold til ISO-definisjonen fra 1977 er en limousine en bilkarosseri stengt av et fast stivt tak, med en fast frontrute , fire eller seks sidedører, seks sidevinduer eller mer, som har en bagasjerom uten direkte kommunikasjon med interiøret.
Opprinnelig var limousinen en type hestekjøretøy i bruk i den franske provinsen Limousin . Navnet kunne komme fra en stor kappe , limousinen, som innbyggerne i Limousin hadde på seg for å beskytte seg mot regnet; som ville ha gitt navnet til de første bilene kalt limousiner der bare baksetene var beskyttet av vinduer. En annen hypotese, navnet kunne ha blitt gitt av Charles Jeantaud, en turistbygger født i Limoges (1843-1906) og oppfinner av denne typen karosseri på de første komfortable bilene.
En variant der bare baksetet kan åpnes, kalles "Landaulet" (fordi denne typen karosseri, opprinnelig hestetrukket, opprinnelig kommer fra byen Landau, hovedstaden i Rhein-Pfalz). Spesielt populær blant statsoverhode for offentlige opptredener, er denne typen karosseri nesten forlatt av frykt for angrep . De siste offisielle opptredene til en Landaulet var Peugeot 607 Paladine , utviklet av Heuliez under innvielsen av presidenten for den franske republikken Nicolas Sarkozy i 2007, og den av Lexus LS 600 H under bryllupet til Albert II i Monaco og Charlène. Wittstock i 2011 . Bare Maybach markedsførte da en Landaulet mellom 2007 og 2012 .
"Limousine", ofte forkortet "limo", i USA , utpeker nå en luksusbil med sjåfør. I Tyskland skiller begrepet ganske enkelt sedans med seks sidevinduer og sedans med fire vinduer, uavhengig av størrelse. Liggende biler, kjent som “ stretch limos ”, er egentlig et nordamerikansk fenomen; de to hovedmerkene som er berørt av denne modifikasjonen, Lincoln (med Qualifed Vehicle Modifers - QVM-program) og Cadillac (med Cadillac Master Coachbuilder - CMC-program), godkjenner bare av sikkerhetsmessige grunner utvidelser opp til 3 meter (120 tommer) for Lincoln MKT Town Car og 3,50 m (140 tommer) for den enorme Lincoln Navigator SUV , og 1,80 m (70 tommer) for Cadillac, men disse utvidelsene går noen ganger lenger.
De nåværende transformasjonene beveger seg mot mer interiørvolum ved å bruke store biler (spesielt 4x4) og ved å heve taket.
De fleste limousiner brukes av bilutleiefirmaer med sjåfør ( personbil med sjåfør eller "persontransport" i Frankrike), eller er offisielle kjøretøy, eid av store selskaper eller administrasjoner (myndigheter osv.). Få av dem er privateide.
En minivan , også kalt mini-van ( fransktalende Canada ), minivan (USA) eller til og med MPV (Multi Purpose Vehicle), var i starten en bil som vanligvis bare hadde ett volum (uten differensiering mellom front, sentral og bakdeler), fremfor alt ment for familiebruk ( "unibody" karosseri ), men som drar nytte av en større kropp, generelt høyere, enn den for en stasjonsvogn .
Betydningen av dette ordet van uttalt i henhold til dets betydning vɑ̃ for en hestetrailer eller varebil i andre sanser varierer fra land til land:
En roadster er en automotive to-seters cabriolet, tradisjonelt uten sidevinduer (f.eks. Lotus / Caterham Seven , Morgan , første MG , Triumph , SMS Tilbury , etc.). For moderne biler brukes ordet ofte for å beskrive en to-seters cabriolet uten faste vinduskarmer, spesielt en lett sportsbil. Her er bruken av ordet roadster mer et markedsføringsuttrykk enn et teknisk, og fremkaller følelsen av en cabriolet for moro skyld, som fortiden.
Tradisjonelt plasserer denne typen karosseri glede over praktisk. Roadster-biler er populære blant samlere og blir ofte vurdert høyere enn andre konvertible. Mange roadsters før krigen hadde et koffersete .
Disse bilene bruker vanligvis fremdrift som gir dynamikk og glede.
Roadsternavnet dukket opp igjen i 1990 med introduksjonen av Mazda MX-5 / Miata . Imidlertid er de ikke roadsters i tradisjonell forstand.
En bredere betegnelse inkluderer BMW Z4 , Honda S2000 , Mercedes SLK , Porsche Boxster , DeLaChapelle Roadster , Toyota M.-Spyder , MG F & TF , Mazda MX-5 / Miata , Smart roadster , Tesla Roadster og Nissan 350Z .
Det offisielle franske begrepet på begynnelsen av 1900-tallet, men foreldet i dag, var phaeton (1 benk / 2 seter). Merk at VW sedan bærer dette navnet analogt med den luksuriøse karakteren og "drevet av eieren" av de første phaetonene som kan ha en andre rad (dobbelt-phaeton) eller til og med en tredje. Uansett var disse bilene oppdagelige.
Den spider eller spyder (ved Maserati eller Porsche ) betegner en type 2-seters konvertible karosseriet. De kroppsbyggere italienerne gjøre en forskjell mellom et konvertibelt avledet fra en sedan -serien, som deretter kalt " cabriolet ", og en bil med en kropp spesifikt studert og designet for å være åpen, som kalles "edderkopp".
Noen biler bærer dette navnet, for eksempel Porsche 550 Spyder , Renault Spider , Alfa Romeo Duetto Spider eller Fiat 124 Sport Spider .
Opprinnelsen til begrepet er funnet med Phaeton , en hestevogn fra det XVII - tallet som raskt kalte "edderkopp" ("edderkopp") til USA på grunn av sitt edderkopputseende . På phaeton edderkoppen har et lite sete bak en tredje passasjer. I XX th århundre, og dermed gi navnet på edderkoppen i et hulrom i konvertible bilen tilbake. Den kan brukes som et bagasjerom, eller som en tredje passasjer, fordi innsiden av dekselet, som åpnes forfra og bak, er utstyrt med et ryggstøtte. Ved metonymi betegner begrepet først en bil utstyrt med denne enheten.
Terminologien "speedster" er inspirert av den, og blander "edderkopp" og " hastighet " ("hastighet" på fransk). To eksempler er Porsche 356 speedster eller Opel Speedster , to konvertibler.
En pick-up (eller pickup ), også kalt SUT ( Sport Utility Truck ), er en slags varebil utstyrt med karosseri eller en åpen plass, som kan dekkes på baksiden. I Quebec brukes begrepet "varebil" for å betegne dette kjøretøyet. Noen ganger kommer de fra 4x4 fra samme produsent (eksempel: Nissan Navara er avledet fra Pathfinder ).
Bilen viste seg for USA , bønder i midten av XX th århundre.
Etymologien kommer fra forkortelsen for sports utility vehicle .
Det er en allsidig familie hatchback med hevet og klumpete kropp.
Korsvei mellom en SUV og en sedan, eller til og med en coupe eller minibuss.
Denne veldig marginale, sjeldne og atypiske karosseristilen, viet konseptbiler , kjent som " runabout " eller " skiff ", er en variant av roadster / edderkoppkupéer inspirert av formene og konseptet til runabout-båter fra 1900-tallet og båter i motor av nytelse siste.
Citroën B2 Sport Caddy Labourdette , 1922.
Peugeot Type 160 Skiff Labourdette , 1913.
De ble skapt blant annet av kroppsbyggere som var designere av konseptbiler , som Jean Henri-Labourdette (1888-1972), skaper av skiff-karosserier.
Lancia Aprilia , Corsa Sport Pagani - Riva runabout , 1946.
Peugeot 406 Concept Toscana , 1996.
Peugeot 806 Runabout , 1997.
Disse mer spesifikke kroppstyper er mer av undertyper eller kryss av typer; Dette er ofte handelsnavn som har gått inn i hverdagsspråket:
En sedan uten midtstøtte er en kroppstype som ble introdusert i 1955 på bilene fra Buick og Oldsmobile (" pillarless ") og senere populær i USA, og senere på noen japanske biler. I denne typen sedan strekker ikke søylen som støtter bakdøren til taket på bilen. Ulempene med denne typen karosseri er mangel på stivhet og mangel på passasjerbeskyttelse ved sidekollisjon.
Blant de franske sedanene uten sentral søyle finner vi den svært luksuriøse Facel Vega Excellence fra 1960-tallet og Renault Avantime (2001-2003).
Denne arkitekturen skal skilles fra konstruksjonen av dører uten stolper, oftere, der vinduene er montert uten ramme, som på Citroën DS og C6 eller mange kuponger, som MG MGB . Ulempen med dette designet er vanskeligheten med å sikre god tetting av døren i lukket stilling, spesielt ved høy hastighet.